¿Y puedo hacerlo o este foro es otra cosa?

Sí, claro. Faltaría más.
Pero entonces te estás contradiciendo. ¿No decías que no me quedara con el titular?

Para que nos entendamos. Has entrado al hilo de un propietario que ha montado 20”, a criticar, sin más.
¿Qué esperabas que te contestaran?

Sí, muy respetable.
Pero creo que tus cuentas están mal.

Un 4% es el ahorro estimado de los tapacubos en el mejor escenario, es decir, circulando a velocidades medias y altas. A velocidades bajas ni siquiera afectan.

Ese 9% que utilizas para tus cálculos sinceramente me parece irreal.
Y en cualquier caso, tomándolo como referencia en el hipotético caso de que sea ese el porcentaje de ahorro, que ya digo que me parece irreal por excesivamente optimista, estamos hablando de 5 €/mes de ahorro.

O sea, unos 3 €/mes de ahorro estimados para unos 25.000 km/año en el mejor escenario, siendo más realistas.
A mí es que esa cantidad no es que me parezca un coste demasiado alto, es que me parece irrisorio.

Muy asumible en coches de a partir de 36.000€.

Visto así, te compro el argumento. No obstante yo iba más dirigido a la perdida de autonomía.

Completamente de acuerdo contigo.

Tienes toda la razón: ese 4% teórico que los tapacubos ahorran es importante si llegas a los PdRs con 4% de SOC o menos. Sino, podría no ser importante tampoco.

Primer mes entero completado con las ruedas de invierno:
Noviembre 2024.
18"
3.000 km
175 Wh/km

En comparación con las ruedas de verano:
De abril a octubre.
20"
19.000 km
182 Wh/km

Lo que hace una conclusión de:
+2" de llantas.
Solamente +4% de consumo.


Not bad, contando que en invierno conduzco más despacio por las condiciones climatológicas y por las pocas horas de luz.

Una de las explicaciones para esta poca diferencia entre ruedas es que cada rueda de 20" (llanta+neumático) pesa unos 800g menos que cada rueda de 18".

Primer mes entero completado con las ruedas de invierno:
Noviembre 2024.
18"
3.000 km
175 Wh/km

En comparación con las ruedas de verano:
De abril a octubre.
20"
19.000 km
182 Wh/km

Con esos consumos no haces 400km ni borracho. Eres un mal ejemplo.

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Por aquí sí que se llega a los 400. Mucha nacional con tráfico eso si.

Por aquí sí que se llega a los 400. Mucha nacional con tráfico eso si.

Pero tú no tienes ruedas de 20 ni vas a 150 por autopista.

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Primer mes entero completado con las ruedas de invierno:
Noviembre 2024.
18"
3.000 km
175 Wh/km

En comparación con las ruedas de verano:
De abril a octubre.
20"
19.000 km
182 Wh/km

Lo que hace una conclusión de:
+2" de llantas.
Solamente +4% de consumo.


Not bad, contando que en invierno conduzco más despacio por las condiciones climatológicas y por las pocas horas de luz.

Una de las explicaciones para esta poca diferencia entre ruedas es que cada rueda de 20" (llanta+neumático) pesa unos 800g menos que cada rueda de 18".

Para mí esta prueba no sirve absolutamente de nada.
3.000 km vs 19.000 km.
Verano vs Invierno
No se indica la velocidad media...
La prueba habría que realizarla el mismo día con los mismos compuestos de goma y a la misma velocidad.
El resto es un cuento tártaro, que diría alguno.

Para mí esta prueba no sirve absolutamente de nada.
3.000 km vs 19.000 km.
Verano vs Invierno
No se indica la velocidad media...
La prueba habría que realizarla el mismo día con los mismos compuestos de goma y a la misma velocidad.
El resto es un cuento tártaro, que diría alguno.

Te vale para comparar sus circunstancias, asumiendo que conduce igual que siempre.

Lo esperado por cambiar entre ruedas de 18 y de 20 seria una bajada considerable de consumo. Pero no es el caso, principalmente debido a que sus ruedas de 20 son muy ligeras y además lleva neumáticos Hankook Ion que al menos en 20 son muy eficientes.

Nada más, no pretende mostrar consumos medios en España ni nada por el estilo. Si acaso que no tiene límite de velocidad en las autobahn alemanas.

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Te vale para comparar sus circunstancias, asumiendo que conduce igual que siempre.

Lo esperado por cambiar entre ruedas de 18 y de 20 seria una bajada considerable de consumo. Pero no es el caso, principalmente debido a que sus ruedas de 20 son muy ligeras y además lleva neumáticos Hankook Ion que al menos en 20 son muy eficientes.

Nada más, no pretende mostrar consumos medios en España ni nada por el estilo. Si acaso que no tiene límite de velocidad en las autobahn alemanas.

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Lo que tendrá de eficiente la rueda de verano lo tiene de ineficiente la de invierno, amén del mayor consumo del coche en invierno.

Lo que tendrá de eficiente la rueda de verano lo tiene de ineficiente la de invierno, amén del mayor consumo del coche en invierno.

Si, eso seguro. Pero la cosa es que la diferencia debería haber sido mucho mayor.
Además te pone solo los primeros días de noviembre precisamente para que el factor temperatura influya menos.

Pero lo que te digo, que no te está diciendo "estos son los consumos de un M3" si no "unas ruedas ligeras aunque sean más grandes no incrementan sensiblemente el consumo".

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Pero lo que te digo, que no te está diciendo "estos son los consumos de un M3" si no "unas ruedas ligeras aunque sean más grandes no incrementan sensiblemente el consumo".

A buen entendedor, pocas palabras basta, efectivamente.

A buen entendedor, pocas palabras basta, efectivamente.

Si os auto convencéis...
Más que nada para que futuros compradores de llantas más grandes no se lleven a engaños que van a perder varias decenas de kilómetros de autonomía, cual degradación natural de las baterías.

Más que nada para que futuros compradores de llantas más grandes no se lleven a engaños que van a perder varias decenas de kilómetros de autonomía, cual degradación natural de las baterías.

¿Pero eso no lo ha negado nadie, no?
Es evidente.

Si os auto convencéis...
Más que nada para que futuros compradores de llantas más grandes no se lleven a engaños que van a perder varias decenas de kilómetros de autonomía, cual degradación natural de las baterías.

Eso ya no es culpa de keops, es culpa de la física. Lo que intenta decir con estas pruebas es que se puede conseguir aumentar el consumo mucho menos de lo esperado simplemente bajando la masa no suspendida.