Hombre, eso de "yendo rápido lo vas a perder con creces teniendo que recargar" tampoco es cierto. Poniendo un ejemplo más extremo, para que se vea más claro, 150 km/h vs 120 km/h: a 150 necesitas dos horas para hacer un trayecto de 300 km, a 120 necesitas 2 h y media. En esa media hora que ganas tienes para una carga extra, y la diferencia de consumo no es del doble ni de broma.
Es cierto que la densidad de cargadores de alta potencia en España no te permite optimizar las paradas, pero, al menos con un LR, tienes autonomía para hacer paradas medio-óptimas. Vamos, que tampoco "pierdes tiempo con creces" al ir rápido, más bien al revés, ganas algo de tiempo pero lejos del tiempo que ganas con un diésel, eso sí. Al menos esa ha sido mi experiencia.
Y ya más respondiendo a la pregunta, yo también voy al pueblo con cierta regularidad, aunque no suelo cargar allí (solo lo hago si me hace mucha falta), y son 240 km entre ida y vuelta. Gasto algo más de la mitad de la batería a unos 130 km/h, y en invierno un poco más. Con un SR no vas a tener problema alguno pudiendo cargar en casa. Y si quieres cargar más %, en una vivienda unifamiliar poner un conector CETAC no cuesta prácticamente nada.
