La cantidad de público que no tiene plaza donde aparcar el EV es algo importantísimo, sí,pero sin embargo es un punto olvidado.
Y no entiendo porqué.
Teniendo farolas en las ciudades y pueblos cada poquísimos metros, se podrían montar 2 PdRs públicos muy sencillos y baratos en cada una de ellas.
Con 3-4 kW cada uno daría para una buena recarga nocturna cada noche.
De pago, obviamente, regulado por los diferentes ayuntamientos.
Para ellos sería una fuente de ingresos también.
Y no es una inversión gigante que hacer.
Los ayuntamientos saben vía el IVTM dónde residen los propietarios de EVs, así que podrían empezar a desplegar esa idea comenzando por los barrios donde más densidad de estos vehículos hubiera, e ir realizando la inversión paulatinamente.
Es algo que ya se ha estudiado en varios proyectos piloto, al menos en Londres y Berlín que yo sepa.
Me gusta esa idea por practicidad, al existir ya una "infraestructura eléctrica" en el lugar de estacionamiento. Si es cierto que esto requeriría un análisis de demandas para saber si los cables pueden soportar esa potencia adicional. En muchos casos las tiradas de cableado de farolas tienen cientos de metros, por lo que existirían varios puntos para una misma línea, que fue diseñada (sección apropiada) para alumbrado público.
Esto requiere también de cambio de protecciones y reloj individual por farola, para tener activos los puntos durante el día.
Es interesante la iniciativa, y puede acabar con la relación directa de: No plaza de aparcamiento= No vehículo eléctrico.
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