Yo me autoengaño. Lo cierto es que tardo lo mismo. Nada mejor como tener dos adolescentes que tienen que parar si o si a comerse un bocadillo como tu brazo de largo y empezar a viejunear y necesitar un café o un red bull para no dormirte (y ahora con más razón que el AP se desactiva y te castiga)...
Va a tener razón @keops que los Tesla son coches para cuarentones...

Pero hace 20 años no hubiera parado ni de coña...



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En mis viajes igual. Conduzco sólo pero los críos se cansan y tengo q parar si o si, por mi y x el resto  jeje, con lo q m da igual tardo mucho cargue o no…hace 20 años tiraba de 2-3 red bull para el viaje y hacia una parada rápida si el viaje era largo o del tirón dependiendo de la distancia.

Viajes de 4 horas se pueden ir a 6 horas y los de 6…a 9, con paradas por mareos, cansancio, para limpiar el coche…si hay curvas…en fin..q prisas 0…

Por eso el cambio al EV en tiempo no penaliza (si en planificación).

Salu2

Yo viajo distancias largas con un niño pequeño, hasta 800 km en 1 solo día, y la verdad es que las paradas en mi anterior PHEV ya se hacían cada 2-3 horas y por unos 20-30 minutos, similar a lo de ahora con un EV.

Pero no puedo engañarme diciendo que es lo mismo, es especial porque el que ahora decide las paradas es la máquina, y no el simio.
Y cuando a última hora de la tarde estamos ya todos cansados en el coche, las últimas 2 Supercargas se nos hacen duras a todos y preferiríamos no tenerlas que hacer, pero no hay alternativa.

Pero sí, el EV a mí me sirve para eso.
Aunque cuando el peque se duerme suele coincidir con que tengo ya bajo SOC y ahí sí echo en falta 1-1,5h más de autonomía para seguir conduciendo y que el enano no se despierte al parar.

Yo me autoengaño. Lo cierto es que tardo lo mismo. Nada mejor como tener dos adolescentes que tienen que parar si o si a comerse un bocadillo como tu brazo de largo y empezar a viejunear y necesitar un café o un red bull para no dormirte (y ahora con más razón que el AP se desactiva y te castiga)...
Va a tener razón @keops que los Tesla son coches para cuarentones...

Pero hace 20 años no hubiera parado ni de coña...



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Está bien reconocer que nos autoengañamos… Pero te recuerdo que el tener más autonomía no te impide parar cada 5 minutos si te da por ahí.


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Yo viajo distancias largas con un niño pequeño, hasta 800 km en 1 solo día, y la verdad es que las paradas en mi anterior PHEV ya se hacían cada 2-3 horas y por unos 20-30 minutos, similar a lo de ahora con un EV.

Pero no puedo engañarme diciendo que es lo mismo, es especial porque el que ahora decide las paradas es la máquina, y no el simio.
Y cuando a última hora de la tarde estamos ya todos cansados en el coche, las últimas 2 Supercargas se nos hacen duras a todos y preferiríamos no tenerlas que hacer, pero no hay alternativa.

Pero sí, el EV a mí me sirve para eso.
Aunque cuando el peque se duerme suele coincidir con que tengo ya bajo SOC y ahí sí echo en falta 1-1,5h más de autonomía para seguir conduciendo y que el enano no se despierte al parar.

Exacto… Yo añadiría el no poder parar en ese sitio que dan un cordero buenísimo, o venden una hogaza de pan cojonuda, por que no tienen cargadores y a ver quién tiene los huevos de añadir una parada más en los viajes a las ya obligadas para cargar?


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Yo viajo distancias largas con un niño pequeño, hasta 800 km en 1 solo día, y la verdad es que las paradas en mi anterior PHEV ya se hacían cada 2-3 horas y por unos 20-30 minutos, similar a lo de ahora con un EV.

Pero no puedo engañarme diciendo que es lo mismo, es especial porque el que ahora decide las paradas es la máquina, y no el simio.
Y cuando a última hora de la tarde estamos ya todos cansados en el coche, las últimas 2 Supercargas se nos hacen duras a todos y preferiríamos no tenerlas que hacer, pero no hay alternativa.

Pero sí, el EV a mí me sirve para eso.
Aunque cuando el peque se duerme suele coincidir con que tengo ya bajo SOC y ahí sí echo en falta 1-1,5h más de autonomía para seguir conduciendo y que el enano no se despierte al parar.

Yo estoy muy de acuerdo. A día de hoy un EV tiene sus servidumbres innegables, y por eso no es para todo el mundo. Pero sí encaja bastante bien para algunos.

Esto está empezando todavía, las servidumbres irán a la baja.

El Model 3 lleva desde 2019 circulando. Las servidumbres, las mismas.

5 años. La vida de un coche para muchos.

No sé cuánto tiempo se puede decir "está empezando". Mientras sea como justificación, eternamente...

La transición al EV está todavía empezando, tanto a nivel de infraestructura como de tecnología de baterías, etc.

Nos pongamos como nos pongamos.

Nos podemos autoengañar, pero es incuestionable que tener más autonomía nos da libertad. En mi caso hago dos viajes Bilbao/ Madrid/Bilbao cada mes. Esto hace 48 trayectos al año de 400km.

Tú lo has dicho: En TU caso, el LR es la mejor opción.

La transición al EV está todavía empezando, tanto a nivel de infraestructura como de tecnología de baterías, etc.

Nos pongamos como nos pongamos.

Siempre va a estar empezando y no va a acabar, cuando se trate de buscar justificaciones... Nos pongamos como nos pongamos

No, las adopciones de las nuevas tecnologías empiezan y se completan, al menos en una asíntota con una muy alta penetración de mercado, donde la tecnología anterior queda como una excepción, con suerte.

Comprarse un EV ahora es como comprarse un coche de combustión en 1900, más o menos. Pero la adopción de los EVs irá más rápido que la de los coches de combustión.

No sé si conoces el termino de las curvas en S de la adopción de tecnologías. Cada vez van más rápido últimamente. Directamente relacionadas con las curvas de costes descendentes.

Siempre recomiendo las charlas de Tony Seba.

Esta es de hace años.


Esta es más corta.


Pero nada, mejor negar que el cambio a las movilidad eléctrica está pasando y está aún en la fase inicial, pero es inexorable, si eso hace dormir mejor a algunos.

La transición al EV está todavía empezando, tanto a nivel de infraestructura como de tecnología de baterías, etc.

Nos pongamos como nos pongamos.

El hardware está ahí desde hace tiempo:

- los coches tienen autonomías en autopista de 280 - 380 km
 
- las baterías aguantan unos buenos años con poca pérdida de autonomía

- cargan 170 a 250 kW por un buen rato

- cargadores estilo los V3 que cargan muy rápido y no dependes si hay vecinos

Lo que queda (y mucho) es la implementación de cargadores cada pocos km (creo que la CCEE es lo que quiere cambiar) en autopistas y dar ayudas para que muchos supermercados y restaurantes tengan cargadores rápidos. Por ejemplo muchos LIDL y creo que Mercadona van a tenerlos.

La cantidad de coches eléctricos ha aumentado una barbaridad y los cargadores apenas han aumentado. Ejemplo en Portugal: los coches eléctricos se están vendiendo muchísimo y la cantidad de cargadores desde hace un par de años apenas aumenta. Durante el año son suficientes, pero en verano es imposible! Es que siguen los cargadores compartidos que reales te dan 70 kW y tardan muchísimo y hay como 5x más gente que quiere cargar!

La cantidad de coches eléctricos ha aumentado una barbaridad y los cargadores apenas han aumentado.

En España.
En Europa hay una gran explosión de PdRs de alta potencia en las carreteras.

Adjunto ejemplo de iOnity, pero igual podría verse con multitud de otros operadores.

El hardware está ahí desde hace tiempo:

- los coches tienen autonomías en autopista de 280 - 380 km
 
- las baterías aguantan unos buenos años con poca pérdida de autonomía

- cargan 170 a 250 kW por un buen rato

- cargadores estilo los V3 que cargan muy rápido y no dependes si hay vecinos

Lo que queda (y mucho) es la implementación de cargadores cada pocos km (creo que la CCEE es lo que quiere cambiar) en autopistas y dar ayudas para que muchos supermercados y restaurantes tengan cargadores rápidos. Por ejemplo muchos LIDL y creo que Mercadona van a tenerlos.

La cantidad de coches eléctricos ha aumentado una barbaridad y los cargadores apenas han aumentado. Ejemplo en Portugal: los coches eléctricos se están vendiendo muchísimo y la cantidad de cargadores desde hace un par de años apenas aumenta. Durante el año son suficientes, pero en verano es imposible! Es que siguen los cargadores compartidos que reales te dan 70 kW y tardan muchísimo y hay como 5x más gente que quiere cargar!

Ahora vemos lo que tenemos en base a lo que hemos conocido. Y está bien, los que estamos aquí lo hemos considerado suficiente para dar el salto al EV. Pero la verdad es que de unos años aquí, grandes innovaciones han habido pocas.

El hardware va a cambiar bastante en los próximos años, permitiendo cargas más rápidas, más densidad energética de las baterías, etc.

Eso y la salida al mercado de EVs de menos de 25000 euros (también por la bajada de costes de componentes), la equiparación de precios ICE-EV e incluso el sorpasso, la mejora de infraestructuras de recarga en carretera y ciudades, sobre todo para quien no tiene garaje, etc son cambios que vamos a ver con total certeza a lo largo de esta década, y que harán que sea más común comprar un EV que un ICE en países desarrollados (en Cuba, pues no). Y también nos van a aumentar los impuestos a la electricidad, de eso me cabe muy poca duda, aunque habrá cada vez más energía renovable, que es más barata. La gasolina es una fuente de ingresos en impuestos brutal. Y por cierto, esta década creo que empezará a haber gasolineras que cierren algunos surtidores por falta de demanda, y gasolineras completas irán cerrando. Espero que las que vayan quedando se reconviertan a centros de carga de EVs.

Y la década siguiente, la conducción autónoma, que va a ser lo que ponga todo patas abajo.

5-10-20 años pasan más pronto de lo que parece.

Son años transformativos bonitos para vivirlos, si no hay guerra termonuclear o nos somete la IA.... O si no eres directivo de petroleras o de fabricantes tradicionales de automóviles.

A ver, que EVs comerciales y con idea de ser masivos tenemos desde 1996 con el GM EV1. Por eso me hace tanta gracia lo de la velocidad de la adopción: Que aquel coche tampoco era tan distinto de un EV actual y han pasado 30 años desde entonces, que no hemos dejado de quemar combustible.

Me río yo del "imparable"...

En España.
En Europa hay una gran explosión de PdRs de alta potencia en las carreteras.

Si tienes datos del aumento de ventas de eléctricos vs aumento de PdRs casi seguro que de vehículos andará muy por encima (aunque no se espera la misma proporción), otra cosa es decir que habían 150.000 coches y ahora 200.000 coches y de PdRs 100 e ahora 1000: el aumento en % es muy dispar pero aún así siguen siendo pocos PdRs.


Pero los países del sur siguen siendo muy tristes: son países con mucha posibilidad de renovables, el paraíso del EV, el destino de elección para las vacaciones y apenas hay a PdRs. También hay que ver que la necesidad de PdRs ni es solo en las autopistas y puntos de vacaciones, el demás país los necesita.

Vuelvo al ejemplo: en Portugal en las autopistas y ciudades principales hay un “montón” (relativo…) de PdRs, pero si quieres ir a dar una vuelta por la montaña o interior, más bien que tengas un LR y MUCHA suerte.

Mi caso:
- he ido a una finca de familia en el interior, en mi LR voy sobrado para ir y volver.
- Pero al estar ahí hemos quedado con otras personas y fuimos a comer a otro sitio “lejano” también en el interior de forma espontánea.

Qué ha pasado?
- nuestra finca no tiene cargador rápido, al haber sido espontáneo no he podido cargar durante la noche
- el camino hasta la finca exige mucho más energía
- por el camino NO hubo un único PdR, es que ni uno!!! Las gasolineras no tenían (y han sido muchas) y en el pueblo había un par de PdR (11kW) ….. desactivados!

Así que al tener la suerte de que mi coche es el LR y en el restaurante me han dejado enchufar mientras comíamos (he cargado a 10A y no mucho rato, la energía se ha apagado y creo que mi coche ha sido el culpable…). Con esto y volver a 100 km/h han hecho que el consumo haya sido muy bajo y llegué a casa sudando con <5%

Así que, si alguna de las gasolineras en muchos km hubieran tenido un PdR ni que fuera de 50 kW y yo tuviese un SR, no hubiera estado tranquilo? Pues si. Pero no es una realidad en todo el país.


Tampoco creo que si vas por Alemania por un viaje por los pueblos que me cuentes que hay PdR para estar tranquilo, que no me lo creo, ya he vivido en Alemania y he cruzado zonas de 80 km sin gasolinera (y claro, sin PdR). En estos momentos iba con un coche a gasolina cerca de la reserva y cuando llegué a la gasolinera (tras los 80-90 km), el motor se apagó justo al aparcar…