Mi duda es porque aún no tengo un Tesla pero sí me fijo en ellos por la calle y veo muchísimo model 3 Dual Motor y claro me llama mucho la atención.

Ahora mismo creo que no tiene mucha lógica comprar el de 2 motores pero está claro que si en el pasado no había tanta diferencia quizás sería la mejor opción.


Gracias!

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Yo nunca consideré el SR. O LR o ninguno. Independientemente de la diferencia de precio que hubiera.

Acelerar a fondo un coche de 420-440 CV no lo he calificado como rarísimo, Óscar.

Solamente he hecho mención al número de kilómetros que se necesitan ambos motores trabajando en un Dual Motor sobre el total de kilómetros recorridos, indicando que es proporcionalmente una cifra muy baja.

Acelerar a fondo un coche de 420-440 CV no lo he calificado como rarísimo, Óscar.

Solamente he hecho mención al número de kilómetros que se necesitan ambos motores trabajando en un Dual Motor sobre el total de kilómetros recorridos, indicando que es proporcionalmente una cifra muy baja.

Como siempre, no generalices.

Mi motor delantero funciona. Mucho. No de manera anecdótica como das a entender que sucede siempre, como si no dependiera del conductor.

Qué sí, que funciona.
Y muchísimo.

Y de las decenas de miles de km que marque tu coche, lo habrá hecho durante un porcentaje ínfimo.

Qué sí, que funciona.
Y muchísimo.

Y de las decenas de miles de km que marque tu coche, lo habrá hecho durante un porcentaje ínfimo.

No lo sabes. No conoces ese dato.

Pero seguro que mucho más que el motor delantero de tu SR actual.

Ok, Óscar.

Lo que me parece feo del LR es precisamente la insignia de "Dual Motor" en la parte trasera. Podrían haber puesto una simple DM, por ej

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Lo que me parece feo del LR es precisamente la insignia de "Dual Motor" en la parte trasera. Podrían haber puesto una simple DM, por ej

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Lo han acabado poniendo porque en los Model S que ponía "P100D" la gente pensaba que la D era de Diésel.

Con el Model 3 lo han querido dejar claro.

Y no veis una ventaja que las baterías sean LFP sobre NCM?

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Cita de: keops en 04 de Diciembre de 2023, 12:29:48 pm

Cita de: miborM3 en 04 de Diciembre de 2023, 12:23:00 pm

Cita de: 1290SA en 04 de Diciembre de 2023, 11:04:59 am

Yo estoy pensando en comprar un highland.

Acabo de hacerle 1000kms a un LR y me ha encantado. Tendré que probar el highland SR a ver cómo va y si pierde mucho en conducción normal.

Pero realmente se me hace difícil, pudiendo pagarlo, ese gasto extra solo por acelerar más.



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A ver tienes más aceleración, pero también 4x4,

Ojo a eso, que los M3 son tracción trasera la vasta inmensa mayoría de las veces, excepto el SR, que lo es siempre.

Para que el motor delantero de un LR se active, hay que concurrir en una serie de circunstancias muy concretas.

Pisar a fondo, así de concreto...

Una cosa rarísima, oye. Que lo dices como si tuvieran que alinearse los astros.

No, he dicho que no sé las circunstancias en las que lo hace, más que nada por el comentario de @keops sobre que sólo lo hace en circunstancias concretas


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Y no veis una ventaja que las baterías sean LFP sobre NCM?

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En mi caso, con el rango 80-20, me sirve para el 99% del tiempo


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Y no veis una ventaja que las baterías sean LFP sobre NCM?

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Si el rango te es suficiente, por supuesto es una ventaja.

Por economía y seguridad, especialmente.
Pero más pesadas en kg/litro.

Cita de: 1290SA en 04 de Diciembre de 2023, 04:33:59 pm

Y no veis una ventaja que las baterías sean LFP sobre NCM?

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Si el rango te es suficiente, por supuesto es una ventaja.

Por economía y seguridad, especialmente.
Pero más pesadas en kg/litro.

Busco coche para el día a día y para esos viajes donde voy sin prisa y prima la economía de viajar en electrico.

Tengo otro coche ya con sus años pero en muy buen estado que usaría para viajar a sitios donde necesito 4x4 o mantener ritmos muy elevados durante muchas horas. Como para hacer Madrid Alpes en el día o cosas así.

Creo que el SR sería el complemento perfecto, y mantener el otro pasa tener 2 coches y usarlo esporádicamente en ese tipo de situaciones.

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Cita de: keops en 04 de Diciembre de 2023, 05:38:59 pm

Cita de: 1290SA en 04 de Diciembre de 2023, 04:33:59 pm

Y no veis una ventaja que las baterías sean LFP sobre NCM?

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Si el rango te es suficiente, por supuesto es una ventaja.

Por economía y seguridad, especialmente.
Pero más pesadas en kg/litro.

Busco coche para el día a día y para esos viajes donde voy sin prisa y prima la economía de viajar en electrico.

Tengo otro coche ya con sus años pero en muy buen estado que usaría para viajar a sitios donde necesito 4x4 o mantener ritmos muy elevados durante muchas horas. Como para hacer Madrid Alpes en el día o cosas así.

Creo que el SR sería el complemento perfecto, y mantener el otro pasa tener 2 coches y usarlo esporádicamente en ese tipo de situaciones.

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También tengo otro coche en muy buen estado todavía (8 años) y de inicio me planteaba lo que tú dices. Pero con el M3 el cuerpo me pide usarlo para todo, viajes cortos y largos. Me va a costar volver al anterior.

Pues yo tiré de SR, ya que por km que hago en mi día a día tengo más que suficiente y me sobra.
También me sobra potencia del SR.
Ir a buscar un LR para hacer viaje largo pues en mi modo de ir no, si son mucho km a realizar me voy en avión.
 Eso a día de hoy quizás mañana cambie de opinión y viaje más con eléctrico. Quien sabe, cada uno tiene sus preferencias y hábitos/necesidades.

Salu2.