No, si está claro…

Pero lo que no es ni medio normal es que, por poner ejemplos claros, me monte y conduzca un polo del 2009 con neumáticos recién montados y parezca eso una alfombra voladora en comparación al tesla (y a muchos otros coches “caros” como mi época con un bmw f10 y sus vibraciones)…

Ahí soy yo, la misma persona, intentando buscar vibraciones donde no las hay. En cambio en el tesla, no tengo que buscar incomodidades con demasiado esfuerzo

Así es. Totalmente de acuerdo.  Yo soy de los que noto esas vibraciones.  Lleve al coche a Tesla, me lo alinearon y equilibraron las ruedas y algo ha mejorado,  pero las minivibraciobes ahí están. Yo ya he asumido que el coches es así, y ciertamente el coche es una verdadera maravilla para lo que cuesta.  Lo cual no quita que en ningún otro coche he notado eso, y he tenido muuuuchos

En un vdeo de hace unos meses los The Doctor niegan que estén llegando Highland con este problema a su taller.
Ahora dicen en este video que si que les llegan y los vehículos salen mal alineado/equilibrados, por lo cual hay que ir a un taller que tenga las maquinas mas avanzadas para verificar antes de que se dañen los neumáticos. En el caso que les llega en este video no se puede ya solucionar porque el neumático ya esta deformado y adjuntan informe para Tesla. Tesla eso se lo pasa por el forro porque pueden alegar cualquier milonga.

¿Cuántos de los aquí presentes habéis tenido que alinear y equilibrar un coche nuevo?. Yo no conozco nadie porque los coches salen de la linea de producción verificados por lo menos en los fabricantes de toda la vida. Si están fuera de cotas se  ajustan por el operario.
Yo no se cual es el problema pero sabiendo que el Legacy no tenia ningún problema me centraría en lo que ha cambiado.
Lo único que han cambiado en el Highland es el conjunto amortiguador/muelle que precisamente cuando no funciona bien en un vehículo produce taqueo del neumático y en consecuencia vibraciones. El conjunto tiene que mantener el neumático pegado al asfalto con una presión mas o menos constante y si esto no ocurre se produce un continuo golpeteo contra el asfalto que produce deformación del neumático en forma de escalones y vibraciones. Además estamos hablando de un tracción trasera.

¿Sabemos la marca de amortiguadores que montan?. ¿Ocurre en los AWD?

Tras probar 5 Highland diferentes me pareció excesivamente blando el conjunto de la suspensión, todos flotaban a partir de 100 con la impresión de ir mas rápido de lo que marca el velocímetro. Esto lo han reportado otros usuarios y no se si es circunstancial.

En un vdeo de hace unos meses los The Doctor niegan que estén llegando Highland con este problema a su taller.
Ahora dicen en este video que si que les llegan y los vehículos salen mal alineado/equilibrados, por lo cual hay que ir a un taller que tenga las maquinas mas avanzadas para verificar antes de que se dañen los neumáticos. En el caso que les llega en este video no se puede ya solucionar porque el neumático ya esta deformado y adjuntan informe para Tesla. Tesla eso se lo pasa por el forro porque pueden alegar cualquier milonga.

¿Cuántos de los aquí presentes habéis tenido que alinear y equilibrar un coche nuevo?. Yo no conozco nadie porque los coches salen de la linea de producción verificados por lo menos en los fabricantes de toda la vida. Si están fuera de cotas se  ajustan por el operario.
Yo no se cual es el problema pero sabiendo que el Legacy no tenia ningún problema me centraría en lo que ha cambiado.
Lo único que han cambiado en el Highland es el conjunto amortiguador/muelle que precisamente cuando no funciona bien en un vehículo produce taqueo del neumático y en consecuencia vibraciones. El conjunto tiene que mantener el neumático pegado al asfalto con una presión mas o menos constante y si esto no ocurre se produce un continuo golpeteo contra el asfalto que produce deformación del neumático en forma de escalones y vibraciones. Además estamos hablando de un tracción trasera.

¿Sabemos la marca de amortiguadores que montan?. ¿Ocurre en los AWD?

Tras probar 5 Highland diferentes me pareció excesivamente blando el conjunto de la suspensión, todos flotaban a partir de 100 con la impresión de ir mas rápido de lo que marca el velocímetro. Esto lo han reportado otros usuarios y no se si es circunstancial.

Yo probé un AWD y también lo notaba. Efectivamente yo sentía como si el coche fuera a más velocidad,  inestable vamos...ahora ya lo noto mejor. Sigo notando algo de vibraciones pero lo noto más "asentado" sobre la carretera. Ahora a 130 no siento esa inestabilidad

¿Cuántos de los aquí presentes habéis tenido que alinear y equilibrar un coche nuevo?.

Yo. Varios coches.
Teslas y no-Tesla, EVs e ICEs.

Es demasiado frecuente que coches nuevos no salgan bien de cotas y solamente lo notes cuando es demasiado tarde ya para los neumáticos.

En noviembre de 2023 me dejaron en Tesla para probar un model 3 de los nuevos, y ese si que tenía "shimmy", se notaba como el volante oscilaba de derecha a izquierda y también se notaba muy flotón del tren delantero a partir de 120km/h, la verdad es que me dio mucha inseguridad por autovía.

Ni en el que probé en junio de este año ni en el mío he notado esto.

También me preocupa que finalmente termine saliendo problemas de vibraciones por dejar el coche estacionado mucho tiempo y esto termine causando deformidad en los neumáticos, yo por ejemplo cojo el coche solo los fines de semana, se pasa 5 días completamente parado. veremos...

Puede que si o puede que no…en Junio marché 2 semanas de vacaciones y tuve el coche en un garaje esas 2 semanas más parado q un chotis y al volver a pillarlo 0 problemas de neumáticos, vibraciones, etc…

Es un HL sin vibraciones y a los pocos meses se desmontaron ruedas y puertas por temas ajenos (detailing), y al montarse de nuevo todo Ok, ya tenía la mosca detrás de la oreja x las cosas q se comentaban en el foro.

Saludos!

He salido de The Doctor y ahora mismo estoy en Tesla Sevilla para probar mi coche con un técnico.

En The Doctor he probado el coche con Alejandro. Un chaval de 10. Y tras conducirlo tanto él como yo, hemos llegado a la conclusión de que eso que hemos notado no es la habitual vibración de los Highland.  Es una sensación como que el coche lleva neumáticos de madera. Tal cual. El interior “resuena” y vibra con una frecuencia alta. Cabe destacar que es el primero que prueba con Bridgestone con lo que no sabemos si mi coche tiene algo o es la "nueva norma".

He venido a Tesla Sevilla y he probado un model 3 highland con los Michelin, no tenían otro, y efectivamente, las Michelin vibran a 120 a una frecuencia más baja y mucho más notable.

Cuando lo pruebe con el técnico, os diré. Voy a intentar probar mi coche con otras llantas y neumáticos pero eso lo veo complicado.

Me quedo maravillado leyendo este hilo por que me sorprende como muchos comentáis las vibraciones de alta, baja o media frecuencia que notáis en vuestros vehículos y ya empiezo a plantearme que quizás yo debo ser insensible a esas vibraciones o que no he conducido muchos coches jajaja

Que no quiero menospreciar los problemas que estáis teniendo algunos y no dudo que sean reales, pero os juro que sin aparatos de medición homologados seáis capaz de cuantificar todas estas cosas que aquí comentáis.

Me encantaría poder verificar si soy yo el insensible o es que mi M3H es tranquilo.

PD jamás he tenido que hacer alineación de ningún vehículo 

Me quedo maravillado leyendo este hilo por que me sorprende como muchos comentáis las vibraciones de alta, baja o media frecuencia que notáis en vuestros vehículos y ya empiezo a plantearme que quizás yo debo ser insensible a esas vibraciones o que no he conducido muchos coches jajaja

Que no quiero menospreciar los problemas que estáis teniendo algunos y no dudo que sean reales, pero os juro que sin aparatos de medición homologados seáis capaz de cuantificar todas estas cosas que aquí comentáis.

Me encantaría poder verificar si soy yo el insensible o es que mi M3H es tranquilo.

PD jamás he tenido que hacer alineación de ningún vehículo 

Bendita capacidad. Yo te envidio sanamente porque me gustaría no darme cuenta de estas cosas.

Sea como fuere, en mi caso, el chico de The Doctor lo ha notado al momento en cuanto lo ha conducido para mi desgracia...

Hace 20 años tuve un Peugeot 307 y también adolecía de vibraciones. En aquel caso era por el equilibrado y había que hacérselo con una máquina especial de la época. Le pasaba a muchos, pero con dichos equilibrados desaparecían.
Ahora desconozco si es tema equilibrado, alineado o neumáticos, porque parece que nadie da con la tecla.
Y la sensibilidad de cada uno también influye mucho, sea dicho de paso.

Bendita capacidad. Yo te envidio sanamente porque me gustaría no darme cuenta de estas cosas.

Sea como fuere, en mi caso, el chico de The Doctor lo ha notado al momento en cuanto lo ha conducido para mi desgracia...

Si os entiendo perfectamente a mi me ocurre con los ruidos que soy muy sensible pero a las vibraciones físicas... No, a los ruidos producidos por estas quizás si.

Yo tengo pendiente ahora pasar por Sevilla y llevarlo a esa gente a que le hagan una revisión y así ya también salgo de dudas si soy un insensible en lo que vibraciones se refiere 

Me quedo maravillado leyendo este hilo por que me sorprende como muchos comentáis las vibraciones de alta, baja o media frecuencia que notáis en vuestros vehículos y ya empiezo a plantearme que quizás yo debo ser insensible a esas vibraciones o que no he conducido muchos coches jajaja

Que no quiero menospreciar los problemas que estáis teniendo algunos y no dudo que sean reales, pero os juro que sin aparatos de medición homologados seáis capaz de cuantificar todas estas cosas que aquí comentáis.

Me encantaría poder verificar si soy yo el insensible o es que mi M3H es tranquilo.

PD jamás he tenido que hacer alineación de ningún vehículo 

No estás solo. Yo ya empiezo a pensar que es como mi falta de oido para los instrumentos musicales. O eso, o de verdad al coche no le pasa nada de nada

El mio tiene ya 10 meses y 16k km y no vibra por lo general pero si dejas el coche un par de días parado cuando lo coges parece el de los picapiedra hasta que vuelven a su ser, menuda mierda de Michelin llevamos.

A mí me pasa algo parecido, pero sin necesidad de que esté el coche parado muchos días.

Cojo el coche 4 veces al día y hago siempre el mismo trayecto y la minivibración sólo la noto en el primer trayecto del día, el de la mañana, con el coche en frío después de estar parado toda la noche en el garaje.

Mi impresión es que es más cosa de suspensión/amortiguadores que de neumáticos...

Buenas a todos,
Tras el último roadforce en Tesla (en agosto) salí con más vibración y zumbido que antes (como si el dibujo y surco exterior escalonado de la rueda hiciera el ruido contra el asfalto) en el eje trasero. En Tesla me dijeron que era el neumático y ya está.
Luego de rodarlo varios kilómetros ha ido en descenso.
He aprovechando la rotación de neumáticos y equilibrado (que estaban un par mal) en un taller cerca de casa, le he pedido que me revise los valores de alineado ya que nunca los han tocado y están así de fábrica.

Lo bueno: Tengo los valores actuales que son los de fábrica.
Lo malo: Que el verde y rojo son con las cotas de un Model 3 2017 / 2019 pero me sirve para tener los valores actuales.

¿Que opináis de los valores? Así está de fábrica




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He salido de The Doctor y ahora mismo estoy en Tesla Sevilla para probar mi coche con un técnico.

En The Doctor he probado el coche con Alejandro. Un chaval de 10. Y tras conducirlo tanto él como yo, hemos llegado a la conclusión de que eso que hemos notado no es la habitual vibración de los Highland.  Es una sensación como que el coche lleva neumáticos de madera. Tal cual. El interior “resuena” y vibra con una frecuencia alta. Cabe destacar que es el primero que prueba con Bridgestone con lo que no sabemos si mi coche tiene algo o es la "nueva norma".

He venido a Tesla Sevilla y he probado un model 3 highland con los Michelin, no tenían otro, y efectivamente, las Michelin vibran a 120 a una frecuencia más baja y mucho más notable.

Cuando lo pruebe con el técnico, os diré. Voy a intentar probar mi coche con otras llantas y neumáticos pero eso lo veo complicado.

¿He entendido bien? Tu Highland vibra. Vas a Tesla, te dan otro a probar y ¿también vibra? Joder, yo he llevado dos M3 (de prueba) y no he notado nada. Pero me quedo pillado e igual es que no he prestado suficiente atencion.

¿He entendido bien? Tu Highland vibra. Vas a Tesla, te dan otro a probar y ¿también vibra? Joder, yo he llevado dos M3 (de prueba) y no he notado nada. Pero me quedo pillado e igual es que no he prestado suficiente atencion.

Pensaba que estas tontadas, ya estaban superadas en esta hilo. Veo que no.