Pero le digo a la parienta que tenemos que parar a cargar el coche cuando nos vamos al pueblo y me manda a “desachatarrar” el Accord.

Deberías hablar con @Grachi y fundar un Club de maridos con esposas que exigen una tirada mínima de 750 km sin parar, como la suya.

Por eso le hace menos kilómetros al año a su M3P que yo a mi bici.

Para eso me hubiese quedado con mi DS7 diesel y sus 1.000 km de autonomía.

¿Pueblos a más de 150 km de un punto de recarga?
¿Donde es eso?

No se trata solo de distancia sino de conveniencia. Que lo puedes tener más cerca y aún así completamente a desmano de tu ruta o de tu tiempo.

El principal problema que siempre he comentado de viajar con el EV: llegar, llegas. Pero luego, qué...?

Y no, no siempre hay enchufes ni parkings de hoteles ni soluciones imaginativas como para no tener que dejar el coche durante horas parado en destino.

Gracias a todos por vuestras aportaciones. Un promedio de 110 saliendo de Madrid, pasando por Alcorcón, Móstoles, y con algún kilómetro de carretera convencional tampoco está tan mal. Y no es alergia a los cargadores ni a la gente. Pero le digo a la parienta que tenemos que parar a cargar el coche cuando nos vamos al pueblo y me manda a “desachatarrar” el Accord. Se que a la ida no tendría problemas porque el coche consume como un 10% menos. Pero a la vuelta andaría un poco justo. Me escuecen los 8000 euros de diferencia. Esperaré a ahorrar un poco más.
Saludos.

La parada de carga ni 5 minutos...

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La parada de carga ni 5 minutos...

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Eso nunca es verdad. Igual es el tiempo que tiene que estar enchufado (muy poco me parece) pero "la parada" implica salida, a veces desvío, maniobra, vuelta, etc...

No seáis como Un Gallego en Munich que dice que vuelve a su casa haciendo paradas "de 20 minutos" y se ve en el navegador del coche que le pide parar 1h05', otra 1h, otra 50 min, otra 40 min...

Eso nunca es verdad. Igual es el tiempo que tiene que estar enchufado (muy poco me parece) pero "la parada" implica salida, a veces desvío, maniobra, vuelta, etc...

No seáis como Un Gallego en Munich que dice que vuelve a su casa haciendo paradas "de 20 minutos" y se ve en el navegador del coche que le pide parar 1h05', otra 1h, otra 50 min, otra 40 min...

Venga, 3 minutos.
Jolín, que solo necesita un apretón rápido de apenas 30km. Te compro que si no es SuC o Zunder te puedes liar con la app.

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Estos son los datos de una parada que hice yo en Atalaya del Cañavate con lo justo para llegar a casa, 4 minutos, prácticamente un visto y no visto.

Fecha y hora                   Potencia [kW]    SoC
23/12/2023, 19:14:04       90                      54%
23/12/2023, 19:15:39       143                    59%
23/12/2023, 19:17:48       144                    67%
23/12/2023, 19:17:50       144                    67%

Estos son los datos de una parada que hice yo en Atalaya del Cañavate con lo justo para llegar a casa, 4 minutos, prácticamente un visto y no visto.

Fecha y hora                   Potencia [kW]    SoC
23/12/2023, 19:14:04       90                      54%
23/12/2023, 19:15:39       143                    59%
23/12/2023, 19:17:48       144                    67%
23/12/2023, 19:17:50       144                    67%

La curva de carga de esas baterias es genial, en mi opinión la principal ventaja (además del precio) de las mismas.

Un LR a partir del 50 y poco % baja de 100 kW.

Se puede saber cuando se realiza la compra si viene con batería BYD o CATL?

La carga de las BYD es espectacular,.no entiendo que los coches de BYD carguen tan lento sacándole Tesla tanta potencia de carga....

La tecnología de gestión térmica de Tesla sigue siendo de lo mejor si no lo mejor de la industria.

Hasta hace nada siempre habíamos dicho que MY SR de Berlín implicaba BYD y de China CATL (distinguible por las 3 primeras letras del VIN, pero solo posible "elegir" en coches de inventario viendo la URL), pero ahora que parece que desde Berlín ya pueden venir con CATL también, pues se complica la cosa.

Antes también se podía "asegurar" en pedido nuevo pagando por los colores gris y rojo de Berlín, pero es una pasta.

No se trata solo de distancia sino de conveniencia. Que lo puedes tener más cerca y aún así completamente a desmano de tu ruta o de tu tiempo.

El principal problema que siempre he comentado de viajar con el EV: llegar, llegas. Pero luego, qué...?

Y no, no siempre hay enchufes ni parkings de hoteles ni soluciones imaginativas como para no tener que dejar el coche durante horas parado en destino.

Para eso, mejor un PHEV.

Eso nunca es verdad. Igual es el tiempo que tiene que estar enchufado (muy poco me parece) pero "la parada" implica salida, a veces desvío, maniobra, vuelta, etc...

No seáis como Un Gallego en Munich que dice que vuelve a su casa haciendo paradas "de 20 minutos" y se ve en el navegador del coche que le pide parar 1h05', otra 1h, otra 50 min, otra 40 min...

Del tiempo que estima ABRP o el navegador del coche, a lo que realmente tarda en recargar, se va mucho, al menos en mi coche.
Tarda bastante menos.
Mirar en 5 minutos lo que carga:

La tecnología de gestión térmica de Tesla sigue siendo de lo mejor si no lo mejor de la industria.

Ya, pero la curva de carga de las CATL es peor...

La carga de las BYD es espectacular,.no entiendo que los coches de BYD carguen tan lento sacándole Tesla tanta potencia de carga....

Teslimano te respondía a este comentario tuyo.

Ya, pero la curva de carga de las CATL es peor...

¿Está confirmado que salen MY SR CATL de Berlín?