Comento un poco mi caso de degradacion del mY LR…
Primera recarga al 100% con 1000km=531
-Sobre los 20.000km=513km<=simpre cargando en supercargadores y maltratando bastante la bateria.
-Sobre los 40.000km=503km<=sirmpre cargando en casa hasta el 90%
-Hoy, con un año y 5 meses y 58.000km=483km<=siempre cargando al 80% en casa..
10% de degradacion en 60.000km, esperemos k la grafica se aplane un poco en los proximos 60.000km…

Me parece bastante alta. Yo ando entre un 5-5,5% de degradación de un Model 3 LR con los mismos km y bastante poco cuidado de batería...

Comento un poco mi caso de degradacion del mY LR…
Primera recarga al 100% con 1000km=531
-Sobre los 20.000km=513km<=simpre cargando en supercargadores y maltratando bastante la bateria.
-Sobre los 40.000km=503km<=sirmpre cargando en casa hasta el 90%
-Hoy, con un año y 5 meses y 58.000km=483km<=siempre cargando al 80% en casa..
10% de degradacion en 60.000km, esperemos k la grafica se aplane un poco en los proximos 60.000km…

Hola,

Me parece normal con el trato que dices que le has dado.

Si puedes cargarla todos los días al 70% y tampoco superar el 70% en los SuC la cuidarás más. Yo con un M3 batería LG de 70 Kwh netos y 64.000 Kms 3,7 % de degradación.
Y si la cargas en casa al 80 o al 90, no la dejes mucho en este nivel de carga.

Saludos

10% de degradacion en 60.000km, esperemos k la grafica se aplane un poco en los proximos 60.000km…

Yo lo tengo claro, me iría a Tesla a buscar respuestas y NO les comentes cómo has cargado inicialmente. Diles que sueles cargar lento. Tengo un amigo con un M3P de 2019 o 2020 y con 80k y muchas supercargas tiene la mitad de tu desgaste. Si no te lo investigan puedes ir a un taller especializado

Lo que pido de vosotros es que me digáis al 100% , que kms os da y que edad kms tenéis con eso si podríamos comparar bien.

El mio, aunque no es LR y por tanto no se si te servirá, de junio 2023 y con 17.000 km:
Nuevo 409 km (indicó 418 las primeras semanas, pero eso se ve que era para las baterías CATL que tienen 2 kWh más)
Ahora 404 km.

Yo lo tengo claro, me iría a Tesla a buscar respuestas y NO les comentes cómo has cargado inicialmente.

Respuestas.
Teslas no es esa empresa.

Y por cierto, ellos saben más de nuestros coches, hábitos de carga incluidos, que nosotros mismos.

Respuestas.
Teslas no es esa empresa.

Y por cierto, ellos saben más de nuestros coches, hábitos de carga incluidos, que nosotros mismos.

Pero son ellos que le tienen que dar garantía y hacer el diagnóstico. Si no lo saben, son ellos que tienen que indicar un taller adonde hacerlo.

Es que no te van a dar una respuesta en concreto, con datos técnicos pormenorizados.

Te van a decir que todo lo ven bien y pista.

Imaginate que incluso en los mensajes que me han mandado a veces desde Tesla, confunden kW con kWh.
Tienen a monos respondiendo a esas incidencias de los clientes.

Comento un poco mi caso de degradacion del mY LR…
Primera recarga al 100% con 1000km=531
-Sobre los 20.000km=513km<=simpre cargando en supercargadores y maltratando bastante la bateria.
-Sobre los 40.000km=503km<=sirmpre cargando en casa hasta el 90%
-Hoy, con un año y 5 meses y 58.000km=483km<=siempre cargando al 80% en casa..
10% de degradacion en 60.000km, esperemos k la grafica se aplane un poco en los proximos 60.000km…

Hola, si vamos parecidos tal vez yo algo peor, a,vos mismo modelo año y kms parecidos.
Llevo 65000kms y cargando al 100 tengo 460kms mas o menos
Me da la sensación que se ha calmado la curva de degradación y que ahora ya no bajará tanto.ire comentando que tal me va

Buenas.
Os dejo mi degradación de este modelo, al año desde la compra, con 32.800 Km.
Batería NMC LG Chem 5L, 531 Km EPA teóricos. Cargado al 100%: marcó 509 KM.
Degradación 4,14%.
Hábitos de carga: 85% lenta. Carga a diario entre el 15-20% y el 55%. Pocos viajes largos al 100%.
Conducción 70% autovía por debajo de 130 Km/h.
Nota: desconozco si la BMS estaba bien calibrada o no. No lo tuve en cuenta. Para la próxima...
Si la la BMS estaba "centrada", creo que es una buena degradación.
Qué os parece?

3% a 7% es lo que se considera normal para el primer año de unas NCx.

Estás en la zona baja de ese intervalo porque estas LG son muy buenas en degradación (y mediocres en el resto).

Muy buenos hábitos de carga los tuyos.
Sigue con ellos.

3% a 7% es lo que se considera normal para el primer año de unas NCx.

Estás en la zona baja de ese intervalo porque estas LG son muy buenas en degradación (y mediocres en el resto).

Muy buenos hábitos de carga los tuyos.
Sigue con ellos.

Gracias @keops.
Sí, parece que vamos bien. Me interesa que la batería esté cuidada porque quiero que me dure muuuchos kilómetros.
Pero a qué te refieres con "mediocres en el resto"?. Es para prepararme 

Gracias @keops.
Sí, parece que vamos bien. Me interesa que la batería esté cuidada porque quiero que me dure muuuchos kilómetros.
Pero a qué te refieres con "mediocres en el resto"?. Es para prepararme 

Se refiere a que no es capaz de mantener su potencia máxima de carga (250kW) más allá de un momento puntual, y que dicha potencia decae bastante conforme aumenta la carga de la batería.

En la descarga pasa algo parecido. Da mucha potencia cuando está al 100%, pero conforme baja la carga pierde potencia. Es decir menos aceleración, etc...
Yo personalmente me muevo siempre entre el 20% y el 35% y no lo noto. Tampoco realizo una conducción agresiva.

Ya que el post trata sobre degradación en una bateria LR (NMC LG Chem 5L), os comento la que tengo yo en mi M3L LR RWD del 21/08/23.

14741km y casi 10 meses.

Según SMT: NFP 77,4kWh de 78,8kWh originales. 1,88%
Según Tessie: 0.0%
Según kilometraje EPA al 100%: 551km de 552km originales. 0,18%

Cómo veis la degradación depende de como la calcules o estimes.
Aprovecho la ocasión para preguntar cual os parece la más correcta.

Yo me quedaría con la EPA.

En cualquier caso, el sábado salí al 100%, recorrí 480km en un trayecto de ida y vuelta (orografía nula) y con todo tipo de circunstancias: tramos de autopista a 120km/h, a 115km/h y a 100 km/h, carreteras nacionales, niebla espesa, lluvia torrencial y retenciones.

Aproveché una parada para tomar café y cargar 13,4kWh (Zunder 50kW 20minutos) y llegué a casa con un 31%, por lo que podría haberme ahorrado esa carga perfectamente.

Vamos, que la degradación no la noto en absoluto.

Según SMT: NFP 77,4kWh de 78,8kWh originales. 1,88%
Según Tessie: 0.0%

Supongo que a Tessie deberías ponerle como batería inicial 78,8 kWh, que es lo que indica SMT para "full pack when new".
Y no los 77,5 kWh que tienes puestos.
Así Tessie te daría una degradación de 1,65%

¿Estoy en lo cierto?

Supongo que a Tessie deberías ponerle como batería inicial 78,8 kWh, que es lo que indica SMT para "full pack when new".
Y no los 77,5 kWh que tienes puestos.
Así Tessie te daría una degradación de 1,65%

¿Estoy en lo cierto?

No sé si Tessie permite ajustar ese valor inicial.
Solo he visto que deja establecer la fecha inicial. Pero no el valor.

Si sabes cómo hacerlo cuéntame..

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