Exacto.
Donde un conductor humano tiene clara la situación, el sistema falla en la gran mayoría de las situaciones como la que describes.

Y cuando el camionero te dá las largas, con esos faros situados también en lo alto de la cabina, es como si te operaran de cataratas del chorro de luz que te sacude.

A la tercera operación gratis de cataratas por ese motivo, uno desactiva el automatismo por su errático y mal funcionamiento.

Espero equivocarme, pero coincido contigo: la activación de las matriciales en los Legacy no va a resolver esto.

No podría haber descrito mejor el tema de los camiones.

Lo he vivido y sentido exactamente así jajaja.

Pero es que ese tema no tiene solución.

El sistema se guía por los faros o luces que “ve” enfrente, al no verlas por las plantas, nunca podrá hacerlo bien en estos casos


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Pero es que ese tema no tiene solución.

El sistema se guía por los faros o luces que “ve” enfrente, al no verlas por las plantas, nunca podrá hacerlo bien en estos casos


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Pregunta desde la más profunda ignorancia: ¿los faros matriciales de Audi también fallan en esa misma situación?

Pregunta desde la más profunda ignorancia: ¿los faros matriciales de Audi también fallan en esa misma situación?

Ni idea.
No tengo un coche de esa marca en casa.

Pero es que ese tema no tiene solución.

El sistema se guía por los faros o luces que “ve” enfrente, al no verlas por las plantas, nunca podrá hacerlo bien en estos casos


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Un humano, también sin ver las luces de cruce de un camión tapadas por la mediana, sabe que viene un camión.

Exacto.
Donde un conductor humano tiene clara la situación, el sistema falla en la gran mayoría de las situaciones como la que describes.

Y cuando el camionero te dá las largas, con esos faros situados también en lo alto de la cabina, es como si te operaran de cataratas del chorro de luz que te sacude.

A la tercera operación gratis de cataratas por ese motivo, uno desactiva el automatismo por su errático y mal funcionamiento.

Espero equivocarme, pero coincido contigo: la activación de las matriciales en los Legacy no va a resolver esto.

Claro, y si me cruzo con un coche con las bombillas fundidas, el software de Tesla no es capaz de adivinar que viene alguien y lo deslumbro, provocando un accidente. Puto Muskin!
Para estos casos, basta con darle un toque a la palanca para desactivar las largas automáticas. El coche se pone en "cortas" (luz de cruce) y cuando pases el evento con probabilidad 0.001%, vuelves al automatismo.


Me gustaría sabe qué tal legal es llevar un sistema de iluminación de campo de fútbol en el techo de la cabina del camión.


Saludos.

Pregunta desde la más profunda ignorancia: ¿los faros matriciales de Audi también fallan en esa misma situación?

Los de Audi no fallan porque llevan una cámara infrarroja, otra de rayos X y luego un radar de Ultra Alta Definición (8D) solo para los camioneros.
Hay quien dice que si le conectas un portátil por el OBD es capaz de hacerte una placa de rayos y una resonancia magnética con resolución 8k HDR.


Puto Muskin!

En teoría, sí que es capaz de reconocer camiones, solo hay que ver las representaciones 3D. Otra cosa diferente es que lo pueda hacer de lejos y/o de noche. La baja resolución de las cámaras creo que aquí es un factor bastante limitante.

En teoría, sí que es capaz de reconocer camiones, solo hay que ver las representaciones 3D. Otra cosa diferente es que lo pueda hacer de lejos y/o de noche. La baja resolución de las cámaras creo que aquí es un factor bastante limitante.

Lo que hablaba el compañero es que en autopista/autovía, sueles tener una mediana con vegetación/vallas que impide al coche reconocer las luces del vehículo que viene de cara. Como no identifica el vehículo, no puede decidir si quitar largas o dejarlas.

Lo que hablaba el compañero es que en autopista/autovía, sueles tener una mediana con vegetación/vallas que impide al coche reconocer las luces del vehículo que viene de cara. Como no identifica el vehículo, no puede decidir si quitar largas o dejarlas.

Sí, a eso me refería, que suele reconocerlos incluso así, pero solo cuando están cerca (de noche no me he fijado si los reconoce de cerca siquiera).

Claro, y si me cruzo con un coche con las bombillas fundidas, el software de Tesla no es capaz de adivinar que viene alguien y lo deslumbro, provocando un accidente. Puto Muskin!
Para estos casos, basta con darle un toque a la palanca para desactivar las largas automáticas. El coche se pone en "cortas" (luz de cruce) y cuando pases el evento con probabilidad 0.001%, vuelves al automatismo.


Me gustaría sabe qué tal legal es llevar un sistema de iluminación de campo de fútbol en el techo de la cabina del camión.


Saludos.

Insisto, el humano sabe que hay un camión.
El software es el que falla en estas situaciones. No echemos balones fuera.

En cuanto a la legalidad de los sistemas de iluminación de carretera de los camiones, no tengo ni la más remota idea, pero con ellos no vas flasheando al resto de usuarios de la vía como iba yo haciendo ayer con mi Tesla.

Otra situación en la que también falla el sistema es cuando baja tardísimo las luces altas con coches que circulan delante nuestro en el mismo sentido de la circulación.

basta con darle un toque a la palanca para desactivar las largas automáticas.

Estoy de acuerdo.
El automatismo de las luces no funciona bien y es mejor desactivarlo como índicas.

Ni idea.
No tengo un coche de esa marca en casa.

Sí, también fallan, y los de VW y los del Range Rover. Todos los que he probado fallan en ese caso


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 En los Highland, al poner las largas sube el faro a parte de encender más leds. ¿En el Legacy funciona igual?

Pregunta desde la más profunda ignorancia: ¿los faros matriciales de Audi también fallan en esa misma situación?

Si, fallan todos igual. Porque tesla no ha inventado nada aqui…. Todos funcionan por la camara. Pueden ser un poco mas rapidos o lentos. Pero fallan igual.

Y el tesla no lo hace para nada mal diria que igual que un audi o un mercedes