Veo que la rueda trasera derecha me pierde algo de aire.El taller al que suelo ir(un amigo) no tiene elevador.Me quitará la rueda con gato hidraulico y el adaptador.Mi duda es si elevar el coche solo desde un punto puede dañar la batería.

Si apoya el gato en la zona dedicada para ello, sin problema.

@Juanma65 , cero problema siempre que eleves el coche usando los 4 puntos indicados en el manual.

Yo cambio así las ruedas de mis Teslas con un gato de carretilla, 2 cambios de ruedas al año.

Échale un vistazo al post que creé en su día:
https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=6415.msg84441#msg84441

@Juanma65 , cero problema siempre que eleves el coche usando los 4 puntos indicados en el manual.

Yo cambio así las ruedas de mis Teslas con un gato de carretilla, 2 cambios de ruedas al año.

Échale un vistazo al post que creé en su día:
https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=6415.msg84441#msg84441

Gracias Keops, buen aporte el post de cambio de ruedas. ;-) Ya tengo el material (gato, adaptadores y llave dinamométrica) preparado para cuando me toque cambiar a las 10.000kms las delanteras a traseras (TM3 H, Dual Motor)

10.000 km me parece muy poco para rotar, pero sí les echaría un vistazo a los desgates delanteros y traseros.

10.000 km me parece muy poco para rotar, pero sí les echaría un vistazo a los desgates delanteros y traseros.

He rotado a los 20.000km. Y me costó notar diferencia en el desgaste. Con 10.000km estaban igual las 4. Me da que el siguiente rotado va a ser directamente gomas nuevas.

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38k y de momento sigo sin rotarlas 0 problemas.

Yo cada 15000 kms porque coincidieron dos pinchazos. Sin diferencias apreciables de desgaste.

Este yankee usa un solo gato para levantar todo el lateral , me parece comprar boletos para que luego cruja el coche por mucho que diga que el paquete de batería y su fijación lo hacen rígido . El mío ya cruje en el maletero y todavía no le he hecho la rotación

10.000 km me parece muy poco para rotar, pero sí les echaría un vistazo a los desgates delanteros y traseros.

Leí también a inigoml que realizo el cambio a los 20.000kms, pero en otro coche que tuve, con tracción trasera un Ford Sierra XR4i, ya ha llovido jejejeje, le hice la rotación a los 20.000 kms y ya estaban "viciadas" y comenzó a vibrar, le hice equilibrado y al poco tiempo volvió a vibrar recuerdo que heran unas Goodyear y finalmente acabe cambiándolas por unas nuevas, así que lo haré a los 10.000kms.

Gracias

Leí también a inigoml que realizo el cambio a los 20.000kms, pero en otro coche que tuve, con tracción trasera un Ford Sierra XR4i, ya ha llovido jejejeje, le hice la rotación a los 20.000 kms y ya estaban "viciadas" y comenzó a vibrar, le hice equilibrado y al poco tiempo volvió a vibrar recuerdo que heran unas Goodyear y finalmente acabe cambiándolas por unas nuevas, así que lo haré a los 10.000kms.

Gracias

Exacto. Si por cualquier razón se hace la rotación pero algún neumático está “viciado”, va a provocar vibraciones y al final va a ser peor.

38k y de momento sigo sin rotarlas 0 problemas.

Ahí ya tendrás las ruedas traseras más desgastadas que las delanteras con mucha probabilidad, @Qerc

Leí también a inigoml que realizo el cambio a los 20.000kms, pero en otro coche que tuve, con tracción trasera un Ford Sierra XR4i, ya ha llovido jejejeje, le hice la rotación a los 20.000 kms y ya estaban "viciadas" y comenzó a vibrar, le hice equilibrado y al poco tiempo volvió a vibrar recuerdo que heran unas Goodyear y finalmente acabe cambiándolas por unas nuevas, así que lo haré a los 10.000kms.

Gracias

Un Sierra, qué gratos recuerdos... fue mi primer coche...  :'(

Leí también a inigoml que realizo el cambio a los 20.000kms, pero en otro coche que tuve, con tracción trasera un Ford Sierra XR4i, ya ha llovido jejejeje, le hice la rotación a los 20.000 kms y ya estaban "viciadas" y comenzó a vibrar, le hice equilibrado y al poco tiempo volvió a vibrar recuerdo que heran unas Goodyear y finalmente acabe cambiándolas por unas nuevas, así que lo haré a los 10.000kms.

Gracias

A ese Sierra seguro que le diste mucha mucha caña. De ahí que las traseras estuvieran viciadas.
Tras la rotación no he notado nada. Igual que antes. También sigue el clack de los giros muy cerrados, así que no era por el apriete de las ruedas que es una de las causas.

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Además, Íñigo, es ya la segunda rotación que ese coche tiene.
La anterior la hice yo