21 grados para nada es una batería fría.
Es una temperatura de servicio en invierno normal.

-2 a -7 en el pack es una batería fría, jeje.
Te paso unos pantallazos de hace unas pocas semanas en mi casa.

Si compras un coche con unas prestaciones y no te dicen que están restringidas a unas condiciones de temperatura y nivel de batería, y que puede perder hasta un 30% en función de eso... lo entiende cualquiera. Bueno, cualquiera con un mínimo criterio.

Da igual que la potencia "te valga"; el caso es que no es la que has comprado.

Pues si te cuento la potencia que tienen los híbridos te ibas a reir.

Pues si te cuento la potencia que tienen los híbridos te ibas a reir.

Y eso qué tiene que ver? Que lo haga mal en otros coches lo justifica todo?

Yo he realizado distintas pruebas de aceleración 0-100 con mi MY LR con AB y entre 90% y 50% en todas me dio un valor entre 4,2 y 4,4 segundos.

Fueron 4  pruebas en distintos días, distintas temperaturas y distinto Soc, aproximadamente sobre el 90%, 70%, 60% y 50% . con lo que no se en que punto empieza a perder rendimiento la batería… algún día que este sobre el 30 y el 20 volveré a probar.

Yo he realizado distintas pruebas de aceleración 0-100 con mi MY LR con AB y entre 90% y 50% en todas me dio un valor entre 4,2 y 4,4 segundos.

Fueron 4  pruebas en distintos días, distintas temperaturas y distinto Soc, aproximadamente sobre el 90%, 70%, 60% y 50% . con lo que no se en que punto empieza a perder rendimiento la batería… algún día que este sobre el 30 y el 20 volveré a probar.

Supongo que tendrías la batería a 50 grados no?

Y eso qué tiene que ver? Que lo haga mal en otros coches lo justifica todo?

Pues que la potencia máxima que anuncian solo la tienen durante unos segundos.

Yo he realizado distintas pruebas de aceleración 0-100 con mi MY LR con AB y entre 90% y 50% en todas me dio un valor entre 4,2 y 4,4 segundos.

Fueron 4  pruebas en distintos días, distintas temperaturas y distinto Soc, aproximadamente sobre el 90%, 70%, 60% y 50% . con lo que no se en que punto empieza a perder rendimiento la batería… algún día que este sobre el 30 y el 20 volveré a probar.

Tengo tu mismo coche y aprecio lo mismo. No me parece una pérdida tan acusada como la que algunos dicen.

Pues que la potencia máxima que anuncian solo la tienen durante unos segundos.

Y sin embargo está así correctamente publicitado en la letra pequeña. A un régimen concreto de rpm.

No así en el Tesla.

Tengo tu mismo coche y aprecio lo mismo. No me parece una pérdida tan acusada como la que algunos dicen.

Mídela con OBD si no eres capaz de apreciarla.

Y sin embargo está así correctamente publicitado en la letra pequeña. A un régimen concreto de rpm.

No así en el Tesla.

No me has entendido o no me he explicado bien.
Aunque mantengas esas revoluciones la potencia decae porque la batería de un hibrido suele ser de 1 kWh.
Eso hace que subiendo un puerto largo te quedes solo con la potencia del motor de gasolina.

No me has entendido o no me he explicado bien.
Aunque mantengas esas revoluciones la potencia decae porque la batería de un hibrido suele ser de 1 kWh.
Eso hace que subiendo un puerto largo te quedes solo con la potencia del motor de gasolina.

Y eso sigue sin justificar que Tesla no documente la diferencia de potencia en sus coches con batería NCx. Ni siquiera advierten de que la aceleración anunciada en la web sólo es a cierto SoC.

Y eso sigue sin justificar que Tesla no documente la diferencia de potencia en sus coches con batería NCx. Ni siquiera advierten de que la aceleración anunciada en la web sólo es a cierto SoC.

Y temperatura del pack.

Según las mediciones que pude realizar con las NCA, a igualdad de SOC, 10 grados arriba o abajo en el pack de baterías significaban cifras de potencia ostensiblemente diferentes.

Y eso sigue sin justificar que Tesla no documente la diferencia de potencia en sus coches con batería NCx. Ni siquiera advierten de que la aceleración anunciada en la web sólo es a cierto SoC.

No justifica lo de Tesla, pero tampoco indican que esa potencia máxima no la tienen siempre disponible.
Solo en bajadas, no en subidas 

No me has entendido o no me he explicado bien.
Aunque mantengas esas revoluciones la potencia decae porque la batería de un hibrido suele ser de 1 kWh.
Eso hace que subiendo un puerto largo te quedes solo con la potencia del motor de gasolina.

Por ejemplo, el bonito símbolo de la tortuga en el Outlander PHEV. 

Por ejemplo, el bonito símbolo de la tortuga en el Outlander PHEV.

100.000 km con ese coche, y nunca vi el símbolo de la tortuga, ni siquiera en un Múnich - Madrid atravesando Francia a 135 km/h, ni pasando los Alpes italianos tampoco.