Veo de ambas cosas: piezas sucias y piezas oxidadas.

Solamente tenlo vigilado, o dale un tratamiento.
Con 50€ lo haces con ACF-50, por ejemplo.

El mejor es Rusteze. Es el mejor con diferencia.

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El mejor es Rusteze. Es el mejor con diferencia.

Rust-eze es imbatible, pero solamente funciona con coches deportivos rojos.
Oh!, wait, tengo uno de esos como mi daily, jejejej, tendré que probarlo.

Para quien no sepa de lo que hablamos:


 

No os olvidéis que Rust-eze es ungüento para parachoques cromados. No sirve para lo demás… no liemos al personal con información incorrecta

Me he tragado la peli 50 veces en lo que va de año…

Gracias a todos por la info!
Casi todo lo que tiene es barro, todavía, de la DANA Valencia  :'( , pero sí es cierto que algunas piezas marcan cierta oxidación. Buscaré los productos que recomendáis y los aplicaré debidamente. El Rust-eze para los preciosos parachoques cromados que don Elon nos ha puesto, claro.

Buenas,
alguien que haya tenido problemas con los brazos de dirección puede decir qué tipo de ruido hacía? Tengo un MY SR de noviembre del '24 con 18k km. Empezó haciendo ruido a veces al maniobrar para aparcar. Ahora, no siempre pero parece que cada vez más, al tomar las redondas hace este ruido. Suena como si una caja de cartón o algo se hubiera enganchado en los bajos y arrastrara por el suelo. De hecho, la primera vez pensamos que había algo enganchado y rozando.

PS: Ya he abierto un servicio en al app.

Buenas,
alguien que haya tenido problemas con los brazos de dirección puede decir qué tipo de ruido hacía? Tengo un MY SR de noviembre del '24 con 18k km. Empezó haciendo ruido a veces al maniobrar para aparcar. Ahora, no siempre pero parece que cada vez más, al tomar las redondas hace este ruido. Suena como si una caja de cartón o algo se hubiera enganchado en los bajos y arrastrara por el suelo. De hecho, la primera vez pensamos que había algo enganchado y rozando.

PS: Ya he abierto un servicio en al app.

Más clac clac o ruido de cama vieja.

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Buenas tardes, A mí me cambiaron los brazos de dirección, pero desde hace un mes me han vuelto los mismos ruidos. Empiezan con un “cla-cla” al girar y cada vez se notan más, sobre todo con la ventanilla bajada. ¿Le ha pasado a alguien más después del cambio?

Buenas tardes, A mí me cambiaron los brazos de dirección, pero desde hace un mes me han vuelto los mismos ruidos. Empiezan con un “cla-cla” al girar y cada vez se notan más, sobre todo con la ventanilla bajada. ¿Le ha pasado a alguien más después del cambio?

Me los cambiaron a los 18.000 km, ahora llevo 51.000 km y ayer mismo me fijé, no suenan.

Me los cambiaron con 20.000km más o menos, ya llevo 55.000km y no hace ningún ruido.

Buenas tardes, A mí me cambiaron los brazos de dirección, pero desde hace un mes me han vuelto los mismos ruidos. Empiezan con un “cla-cla” al girar y cada vez se notan más, sobre todo con la ventanilla bajada. ¿Le ha pasado a alguien más después del cambio?

Primer cambio a los 20.000 Km con clacs y ruido a cama vieja.
Nuevos clacs al os 70.000. Toca volver a cambiarlos.

Primer cambio a los 20.000 Km con clacs y ruido a cama vieja.
Nuevos clacs al os 70.000. Toca volver a cambiarlos.

Vaya ruina...

Vaya ruina...

Si han sido ambos cambios en garantía, ni tan mal.
Aparte de las molestias y la pérdida de tiempo para el cliente.

Pero si han sido fuera de garantía, menudo panorama.
Por eso digo siempre que me aterra un Tesla una vez pasada la garantía.

Si han sido ambos cambios en garantía, ni tan mal.
Aparte de las molestias y la pérdida de tiempo para el cliente.

Pero si han sido fuera de garantía, menudo panorama.
Por eso digo siempre que me aterra un Tesla una vez pasada la garantía.

Tienes toda la razón. En mi caso ya es la segunda vez que tendré que llevar el Model Y al taller por lo mismo, y lo peor es que lo tengo a 100 km de casa. Seguro que habrá gente que incluso lo tenga bastante más lejos todavía. Mientras está en garantía se aguanta, pero pienso como tú, una vez pasada la garantía da bastante miedo lo que pueda venir.

De ahí la devaluación salvaje que tiene un Tesla cuando está la garantía pasada.
Es alucinante ver los precios de segunda mano en esos casos.

Si han sido ambos cambios en garantía, ni tan mal.
Aparte de las molestias y la pérdida de tiempo para el cliente.

Pero si han sido fuera de garantía, menudo panorama.
Por eso digo siempre que me aterra un Tesla una vez pasada la garantía.

Ayer me cambiaron los brazos de suspensión delanteros, las manguetas traseras y otras "cosillas" a los 77.000 Km.

Todo en garantía. No me pusieron ningún problema.

Las múltiples ocasiones en que he tenido que acudir al SC (un total de 6 en menos de 3 años), me han ido confirmando el gran problema de fiabilidad de la marca. Es cierto, que siempre han respondido bien pero llega un momento que el tiempo que te hacen perder ya pasa de lo tolerable.

Y a partir de aquí?. Ya sin garantía tocará rascarse el bolsillo cuando llegue la siguiente hornada de problemas. Impepinable  que en 50.000-60.000 km tocará nuevo cambio de brazos delanteros.

Un consejo que doy a todo aquel que ande cerca de acabar la garantía es que pase por un tercero con conocimiento para diagnosticar todas las lacras del coche antes de que sea demasiado tarde. Yo fui a The Doctor y en el SC se hicieron cargo de todo lo que reflejó su informe. Si no fuera por eso me hubiera visto cambiando manguetas en 20.000 Km por un ojo de la cara....

Bien por la garantía de Tesla y experiencia de uso, mal por su fiabilidad.

Si el Highland o el Juniper reducen estos probelmas, en un futuro podría repetir con Tesla. Pero eso está aún por ver...en cualquier caso del eléctrico ya no me bajo; me encanta conducirlos y el ahorro en combustible es inigualable.

De momento quiero mantener éste muchos km más, si se porta bien claro está.