Publicado por: Orhi en 14 de Septiembre de 2024, 10:02:26 pm
Tengo un model 3 SR desde junio, puse un punto de recarga en casa, pero me han adjudicado una plaza para trabajar este curso escolar en un centro que está a unos 115km de casa. Como no quiero ir y venir a diario me voy a alquilar un piso para todo el curso.
Yo los fines de semana volveré a mi casa, cargaré el coche bastante, un 80, 90 o 100% de carga y espero que me dure toda la semana. No creo que me de para volver a casa, porque a diario haré unos 30 km.
La pregunta es, cargar en casa, unas veces será a 4kw y otras a 7kw según el punto de recarga que use, hasta el 100% de la batería, para luego ir hasta el trabajo, gastando un 20, 25% y luego ir gastando el resto de la batería a lo largo de la semana hasta que necesite recargar, es perjudicial??
Como en la casa que voy a alquilar no hay punto de recarga pues no puedo cargar lo justo para el día a día, que sería lo que haría en mi propia casa.
Otra cosa que desconozco es si cargar lento hasta el 100% es igual de perjudicial para la batería que cargar rápido. Siempre respetando la norma de intentar salir a la carretera después de llenar la batería.
Lo que me preocupa es dejar un soc alto del 70, 80% a lo largo de la semana a medida que lo vaya gastando. Ya se que un EV no se usa como un ice, que se carga el depósito y hasta que se gasta, pero al no tener cargador en casa, ni siquiera los hay cerca, pues me hace plantearme la mejor forma de realizar la carga.
Bueno espero haberme explicado bien, muchas gracias por leerme y espero vuestros consejos.
Publicado por: inigoml en 14 de Septiembre de 2024, 10:23:26 pm
Muy buenas compañeros, quería comentaros una duda respecto a lo que sería la forma optima de carga para mi vehículo.Tienes un hilo específico pinneado para que este arriba del todo al respecto en el foro general.
Se llama "Cuidado de la batería"
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Publicado por: keops en 14 de Septiembre de 2024, 11:43:50 pm
Vale su peso en oro.
Publicado por: Orhi en 15 de Septiembre de 2024, 07:57:51 am
Intentar poneros en mi situación y contarme cómo lo haríais vosotros o si lo que planteo es correcto. Un saludo.
Publicado por: Dálmata en 15 de Septiembre de 2024, 08:22:46 am
https://www.hibridosyelectricos.com/coches/nueva-tecnica-cargar-baterias-litio-aumenta-su-vida-util-hasta-70_75954_102.html
Publicado por: Orhi en 15 de Septiembre de 2024, 09:17:38 am
El problema surge al no tener cargador en mi piso de alquiler, por eso planteo la situación y los km que haría diariamente. Un saludo
Publicado por: Orhi en 15 de Septiembre de 2024, 09:23:46 am
Me ha saltado está noticia hoy:
https://www.hibridosyelectricos.com/coches/nueva-tecnica-cargar-baterias-litio-aumenta-su-vida-util-hasta-70_75954_102.html
Hola, gracias por el aporte, ya leí este mismo artículo en otra página muy parecida foro coches eléctricos creo que es, pero por lo que yo entendí se refería a la carga inicial que hace el fabricante cuando fabrica el coche, creo que es algo similar a la carga que le meten a un móvil desde fábrica para enviarlo a las tiendas. Así que eso en mi caso ya no tendría remedio.
Yo planteo cómo hacer la mejor rutina de carga posible con mi nueva situación laboral y habiendo perdido la posibilidad de cargar en casa entre semana. Un saludo y gracias por vuestra ayuda.
Publicado por: Damonwise en 15 de Septiembre de 2024, 10:45:22 am
Muy buenas compañeros, quería comentaros una duda respecto a lo que sería la forma optima de carga para mi vehículo.
Tengo un model 3 SR desde junio, puse un punto de recarga en casa, pero me han adjudicado una plaza para trabajar este curso escolar en un centro que está a unos 115km de casa. Como no quiero ir y venir a diario me voy a alquilar un piso para todo el curso.
Yo los fines de semana volveré a mi casa, cargaré el coche bastante, un 80, 90 o 100% de carga y espero que me dure toda la semana. No creo que me de para volver a casa, porque a diario haré unos 30 km.
La pregunta es, cargar en casa, unas veces será a 4kw y otras a 7kw según el punto de recarga que use, hasta el 100% de la batería, para luego ir hasta el trabajo, gastando un 20, 25% y luego ir gastando el resto de la batería a lo largo de la semana hasta que necesite recargar, es perjudicial??
Como en la casa que voy a alquilar no hay punto de recarga pues no puedo cargar lo justo para el día a día, que sería lo que haría en mi propia casa.
Otra cosa que desconozco es si cargar lento hasta el 100% es igual de perjudicial para la batería que cargar rápido. Siempre respetando la norma de intentar salir a la carretera después de llenar la batería.
Lo que me preocupa es dejar un soc alto del 70, 80% a lo largo de la semana a medida que lo vaya gastando. Ya se que un EV no se usa como un ice, que se carga el depósito y hasta que se gasta, pero al no tener cargador en casa, ni siquiera los hay cerca, pues me hace plantearme la mejor forma de realizar la carga.
Bueno espero haberme explicado bien, muchas gracias por leerme y espero vuestros consejos.
En tu situación particular poco puedes hacer..
Socs por encima del 70% extendidas en el tiempo en tu batería, no le sentarán bien, por lo tanto, analiza cuanto tiempo tendrás el coche en niveles por encima del 70% de Soc, y si puedes evitarlo de alguna manera, mejor.
Niveles altos de Socs no los vas a poder evitar, pero quizás puedas evitar sobre estresar el pack teniendo el coche parado con socs superiores al 70%.
Cargar al 100% lento o rápido, es un poco indiferente, si controlas la temperatura de la carga rápida. Y como comentado antes, no mantenerte en ese Soc por mucho tiempo.
Publicado por: Orhi en 15 de Septiembre de 2024, 11:48:52 am
Tienes PdR en destino de supermercados, ayuntamiento, etc? Tienes PdR en la ruta entre tu casa y tu trabajo?
Creo que es importante saberlo para poder ayudarte.
Si no tienes opción de carga en destino lo mejor es que cargues al 100% en casa. Cuanto gastas desde tu casa al trabajo? Con un 20/30% ya estás en un SoC bajo para estar tranquilo durante la semana.
Pero tienes posibilidad de cargar en algún sitio?
Lo más importante es que el coche está para ayudarte a ti y no al revés.
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Hola, si salgo de casa al 100% para cuando llego al piso o al trabajo he gastado un 20 o 25% porque tardo unas 2 horas en llegar y hay 115km. Luego en destino, tengo que buscar uno cerca que funcione pero es una zona residencial y creo que hay uno o dos lentos a 10 minutos más o menos.
En el trabajo hay más posibilidades porque trabajo en el centro de Santander y lo podría dejar ahí mientras estoy en clase.
Luego para volver a casa no tendría tanto problema porque tengo supercharger por el camino.
Publicado por: Orhi en 15 de Septiembre de 2024, 11:53:22 am
Potes - Soto de la Marina o Santander según vaya al piso o al trabajo.
Luego a diario de Santander a Soto de la Marina, es decir desde el piso de alquiler al trabajo ida y vuelta, que son unos 30km diarios creo. De lunes a viernes.
Por último de Soto de la Marina a Potes, donde tengo cargador propio.
Publicado por: keops en 15 de Septiembre de 2024, 12:22:22 pm
Carga al 100% y sal hacia tu destino tras acabar la carga.
Mejor que pasen minutos y no horas a ese SOC.
Llegarás al 75%-80%, donde dejarás el coche aparcado hasta el día siguiente dónde harás 30 km. Eso te dejará ya en un 67%-72%, que se considera un SOC seguro para LFP.
Sin problema.
Publicado por: pcarsi en 15 de Septiembre de 2024, 12:41:08 pm
continúa usando el coche conforme sea necesario. Si algún día prevees que necesitarás más al día siguiente carga lo que sea necesario.
Si por casualidad te da lo suficiente para volver a casa el fin de semana, tendrás tu rutina perfecta.
La regla es sencilla: idealmente un 70% - 20%. De vez en cuando, y cuando sea necesario, un 100% y a gastarlo rápidamente.
Publicado por: keops en 15 de Septiembre de 2024, 03:04:43 pm
La regla es sencilla: idealmente un 70% - 20%.
No existe límite inferior para el SOC.
Es una leyenda urbana.
De hecho, cuanto menos SOC, mejor.
Mejor 10%-40% que 30%-70%.
Publicado por: Orhi en 15 de Septiembre de 2024, 03:58:27 pm
Publicado por: inigoml en 15 de Septiembre de 2024, 04:03:42 pm
Ese hilo ya lo he leído y lo he estudiado incluso jejeje, por eso ahora busco la mejor forma de adaptar esas ideas a mi situación particular. La situación ya la he descrito y quiero saber si el estilo de carga propuesto es el adecuado.De verdad que voy a tener que modificar el hilo. ¿Qué parte del mismo donde pone "carga lo que necesites" no quedó clara? ;D
Intentar poneros en mi situación y contarme cómo lo haríais vosotros o si lo que planteo es correcto. Un saludo.
Que es un coche, no una segunda vida. Si para tu tipo de uso es necesario que cargues al 100%, no hay mucho más que estudiar. El resto son recomendaciones o best practices que si no se adaptan a tu necesidad, de poco valen... ;)
Publicado por: Oscar Black en 15 de Septiembre de 2024, 04:53:08 pm
La regla es sencilla: idealmente un 70% - 20%. De vez en cuando, y cuando sea necesario, un 100% y a gastarlo rápidamente.
La razón de recomendar hasta el 20% tiene su razón de ser. Es porque por debajo de ese 20% ya no hay margen para dejar el centinela puesto. Tampoco te deja actualizar el coche con la batería baja.
También se ha visto que con SoC de una cifra, como te pille la BMS un poco perdida, te puedes quedar sin batería de servicio (dejará de cargarla) y necesitarás ayuda para que el coche vuelva a cerrar contactores. Así que tampoco hagáis mucho caso a eso de que por abajo no hay límite de SoC y usad un poco el sentido común.
Publicado por: ampos en 15 de Septiembre de 2024, 06:43:04 pm
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Publicado por: Damonwise en 15 de Septiembre de 2024, 10:17:41 pm
Pero es indiscutible, que cuidándola o no, el calendar aging es tan potente que las degradaciones en los 2 casos son similares, al menos al principio…
Después de 4,5 años??nose Rick…
Lo mismo en x años se llega a nuevos hallazgos en el tema de cuidados que desbaratan las creencias actuales, mínimo pequeñas desviaciones, visto lo visto en algunos casos.
Mientras tanto, a disfrutar!
Publicado por: inigoml en 15 de Septiembre de 2024, 11:48:37 pm
Pero es indiscutible, que cuidándola o no, el calendar aging es tan potente que las degradaciones en los 2 casos son similares, al menos al principio…
Para los kilómetros que hace el usuario medio, lo que más importa es el calendar aging. Sobre todo durante los primeros años. Y en los LFP. durante muchos más.
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Publicado por: navra en 16 de Septiembre de 2024, 12:21:43 am
Para los kilómetros que hace el usuario medio, lo que más importa es el calendar aging. Sobre todo durante los primeros años. Y en los LFP. durante muchos más.
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Por qué durante muchos más? Tardan más en estabilizarse?
Gracias
Publicado por: inigoml en 16 de Septiembre de 2024, 12:32:06 am
Por qué durante muchos más? Tardan más en estabilizarse?Pq las LFP se degradan tan poco por el cyclic aging que prácticamente no tiene peso en el total de la degradación.
Gracias
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Publicado por: keops en 16 de Septiembre de 2024, 11:23:40 pm
Pero es indiscutible, que cuidándola o no, el calendar aging es tan potente que las degradaciones en los 2 casos son similares, al menos al principio…
Después de 4,5 años??nose Rick…
Yo tampoco me lo creo.
Publicado por: Qerc en 16 de Septiembre de 2024, 11:53:06 pm
No hagas caso que lo que pone salida al 90% y llegada al 53% esa es la configuración de mi SR+ que no es el mismo que el tuyo.
Publicado por: Gonzalo79 en 17 de Septiembre de 2024, 12:47:00 pm
Publicado por: Tio Phill en 17 de Septiembre de 2024, 12:53:48 pm
Buenos días, estoy calculando si es necesario para mi instalarme un cargador en casa. Alguien me puede informar a que potencia carga el cargador móvil en un enchufe normal de casa? O depende de mas factores?
Si vas a utilizar un enchufe normal asegúrate que la sección es suficiente. Aunque estos están homologados para 16A normalmente, es para momentos puntuales, pues ningún aparato que vaya a enchufe de casa tiene ese consumo normalmente. Además de las secciones que se utilizan en estos enchufes (puedes ver enchufes con cable de 1,5 mm si está junto a un interruptor). Mejor cable dedicado directo desde el cuadro general y protecciones justo al lado de ese enchufe.
Si no te convence así ponte un punto de recarga
Publicado por: sevillano en 17 de Septiembre de 2024, 01:13:35 pm
Buenos días, estoy calculando si es necesario para mi instalarme un cargador en casa. Alguien me puede informar a que potencia carga el cargador móvil en un enchufe normal de casa? O depende de mas factores?
El cargador que trae Tesla, en shucko carga hasta 13A. Si la instalación del enchufe donde lo quieras poner, es buena, te soportará bien esa potencia pero si sucede, como dice el compañero, que pueda tener un cable de 1,5 olvídate, puedes tener problemón con un uso continuado. Mejor una instalación directa con un cable acorde a la potencia y con su diferencial.
Publicado por: Gonzalo79 en 17 de Septiembre de 2024, 01:54:18 pm
Si vas a utilizar un enchufe normal asegúrate que la sección es suficiente. Aunque estos están homologados para 16A normalmente, es para momentos puntuales, pues ningún aparato que vaya a enchufe de casa tiene ese consumo normalmente. Además de las secciones que se utilizan en estos enchufes (puedes ver enchufes con cable de 1,5 mm si está junto a un interruptor). Mejor cable dedicado directo desde el cuadro general y protecciones justo al lado de ese enchufe.Muchas gracias por la respuesta, ya cuento con un enchufe que lleva cable de sección 6mm, que por eso no va a ser!
Si no te convence así ponte un punto de recarga
Publicado por: Gonzalo79 en 17 de Septiembre de 2024, 01:54:51 pm
El cargador que trae Tesla, en shucko carga hasta 13A. Si la instalación del enchufe donde lo quieras poner, es buena, te soportará bien esa potencia pero si sucede, como dice el compañero, que pueda tener un cable de 1,5 olvídate, puedes tener problemón con un uso continuado. Mejor una instalación directa con un cable acorde a la potencia y con su diferencial.Muchas gracias por la respuesta
Publicado por: Oscar Black en 17 de Septiembre de 2024, 11:08:27 pm
Si vas a utilizar un enchufe normal asegúrate que la sección es suficiente. Aunque estos están homologados para 16A normalmente, es para momentos puntuales, pues ningún aparato que vaya a enchufe de casa tiene ese consumo normalmente. Además de las secciones que se utilizan en estos enchufes (puedes ver enchufes con cable de 1,5 mm si está junto a un interruptor). Mejor cable dedicado directo desde el cuadro general y protecciones justo al lado de ese enchufe.
Si no te convence así ponte un punto de recarga
No es tan relevante si es el cargador móvil del Tesla. No deja pasar de 13A.
Publicado por: Tio Phill en 18 de Septiembre de 2024, 07:21:44 am
No es tan relevante si es el cargador móvil del Tesla. No deja pasar de 13A.
Nunca sabes lo que te puedes encontrar al desmontar un enchufe, así que si es relevante. Como decía, muchas veces se usa cable de 1,5 mm para pasar los enchufes por no tener la molestia de pasar otra línea de 2,5 si tienes interruptor al lado. Yo he llegado a ver enchufes conectados con cable de antena...
Siempre hay que comprobar
Publicado por: Dálmata en 18 de Septiembre de 2024, 09:15:01 am
Nunca sabes lo que te puedes encontrar al desmontar un enchufe, así que si es relevante. Como decía, muchas veces se usa cable de 1,5 mm para pasar los enchufes por no tener la molestia de pasar otra línea de 2,5 si tienes interruptor al lado. Yo he llegado a ver enchufes conectados con cable de antena...Doy fé. Lo he sufrido en mis carnes hace unos días. Me había confiado de la instalación y llegué cuando el enchufe empezaba a derretirse.
Siempre hay que comprobar
La semana que viene me montan un cargador en condiciones.
Publicado por: inigoml en 18 de Septiembre de 2024, 09:27:31 am
tienes interruptor al lado. Yo he llegado a ver enchufes conectados con cable de antena...
Si no lo veo no me lo creo!
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Publicado por: Tio Phill en 18 de Septiembre de 2024, 10:02:45 am
Si no lo veo no me lo creo!
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El del cable de antena lo tuve que cambiar yo cuanto estaba de electricista, pero me han llegado a contar que han visto con cable de teléfono, con 2 pares al neutro y otros 2 pares a la fase.
Por eso digo que hay que desmontar aunque el enchufe esté diseñado para aguantarlo, teóricamente, pero también he cambiado enchufes quemados...
Publicado por: ciberweb en 18 de Septiembre de 2024, 11:17:25 am
Tengo una situación parecida, aunque yo si viaje a diario, igualmente tengo model 3 SR HL
Mi trabajo está a 100km y viajo a diario.
En mi caso tengo placas solares, con tarífa de la luz PVPC por si te sirve de referencia.
Salgo de casa sobre las 7:00 de la mañana y llego a casa sobre las 15:00h. (El viaje de ida y vuelta dura 1h y 5 minutos más o menos cada unos)
Al llegar a casa las placas me siguen generando bastante y hasta las 18:00 es zona valle en el precio de la luz, por lo que en esas 3h lo pongo a carga a tope, todo lo que da el cargador, a unos 7,5kw/h o 32A... con esas 3h suele cargar entre el 20% y el 32%, depende de las condiciones solares, consumo de la casa etc. No siempre carga a 32A, dado que tengo limitado la potencia de día a 4.6kW, por lo que la capacidad solar + la capacidad de fuera puede no llegar a los 7,5kw, depende de lo que generen las placas y el consumo de la casa, pero en general suele llegar... más en primavera y verano.
Decir que por las noches a partir de las 00:00 hasta las 8:00 tengo 9,6kw de potencia... así como los fines de semana completos.
Algunas tarde también se coge el coche para algún tema de pocos km... ir a comprar, clase extra-escolar, etc
El coche le limito carga al 80% o 85%... si no he llegado a esa cifra (que es lo habitual), tengo programado el cargado para que vuelva a cargar a partir de las 00:00 que de nuevo es zona valle, pero como para llegar al 80% me suele quedar poco, lo que hago es bajar el amperaje del cargador a 16A para que trabaje más cómodo y se caliente menos.
Esta rutina la repito de lunes a jueves...
El viernes suelo llegar con un 25% o 30%... pero desactivo la carga, dado que los sábados y domingos no suelo pillar el coche para hacer tantos km, y esos días de 10:00 a 19:00 el precio de la luz es super bajo, a lo que sumo los excedentes solares... en general lo que hago es configurar el cargado con carga solar con un mínimo 16A de ayuda si no hay suficiente capacidad solar para que la carga sea más estable, por lo que no me sobra nada de excedentes y meto todo al coche prácticamente a coste 0€. La carga al 100% del fin de semana es en general 0€.
El fin de semana aumento al 100% el límite de carga el coche y el domingo a las 18:00 lo tengo cargado al 100%... aún con alguna salida con el coche el fin de semana.
El lunes lo vuelvo a limitar al 80% o 85%.
Llevo con el coche desde mayo y con 21000km, sigo teniendo 435km de autonomía...
La factura de luz más alta ha sido Agosto con 82€, el resto de meses ha estado entorno a los 35€... Agosto el precio de la luz ha estado muy alto.
Añadir que somos 5 en casa, con aires acondicionados, piscina depurando, etc, etc, todo lo que implica una casa grande con 5 personas. Añadir que tengo bono social por familia numerosa que hace bajar y poco la factura, en torno al 30%.
Espero te valga de ayuda.
Saludos
Publicado por: Oscar Black en 18 de Septiembre de 2024, 12:45:54 pm
Nunca sabes lo que te puedes encontrar al desmontar un enchufe, así que si es relevante. Como decía, muchas veces se usa cable de 1,5 mm para pasar los enchufes por no tener la molestia de pasar otra línea de 2,5 si tienes interruptor al lado. Yo he llegado a ver enchufes conectados con cable de antena...
Siempre hay que comprobar
Por esa regla de 3 habría que comprobar siempre cualquier enchufe, para cualquier cosa. Hasta para un secador de pelo.
Publicado por: Tio Phill en 18 de Septiembre de 2024, 12:50:02 pm
Por esa regla de 3 habría que comprobar siempre cualquier enchufe, para cualquier cosa. Hasta para un secador de pelo.
El secador no lo dejas enchufado 5 horas y te vas a dormir. Pero si, sería conveniente revisar la instalación si vas a conectar algo que consuma más de 1 kWh.
Ayer mismo hubo un incendio cerca de mi casa en cuadro de protecciones y la causa más probable que se baraja es que no actuaron correctamente las protecciones. Hay que revisarlo todo de vez en cuando...
Publicado por: Oscar Black en 18 de Septiembre de 2024, 12:58:06 pm
El secador no lo dejas enchufado 5 horas y te vas a dormir. Pero si, sería conveniente revisar la instalación si vas a conectar algo que consuma más de 1 kWh.
Ayer mismo hubo un incendio cerca de mi casa en cuadro de protecciones y la causa más probable que se baraja es que no actuaron correctamente las protecciones. Hay que revisarlo todo de vez en cuando...
Ok, cambio secador por estufa. Y se enchufan en cualquier lado.
Para cargar a 13A se puede confiar en cualquier enchufe que no esté al lado de la mesilla de noche, en una casa de 30 años o menos.
Publicado por: Tio Phill en 18 de Septiembre de 2024, 01:07:18 pm
Ok, cambio secador por estufa. Y se enchufan en cualquier lado.
Esta y las regletas de los chinos son las principales causas de cortocircuito en vivienda, así que si, es conveniente revisar la instalación como comentaba antes
Publicado por: keops en 18 de Septiembre de 2024, 01:46:56 pm
Pero si, sería conveniente revisar la instalación si vas a conectar algo que consuma más de 1 kWh.
Esa recomendación metiendo esas unidades por medio me resulta muy simpática.
Cualquier cosa puede consumir más de 1 kWh, hasta un LED pequeño.
Es cuestión de tiempo.
Publicado por: Tio Phill en 18 de Septiembre de 2024, 02:07:34 pm
Esa recomendación metiendo esas unidades por medio me resulta muy simpática.
Cualquier cosa puede consumir más de 1 kWh, hasta un LED pequeño.
Es cuestión de tiempo.
Estamos todos muy simpáticos últimamente
Publicado por: keops en 18 de Septiembre de 2024, 02:39:42 pm
Estamos todos muy simpáticos últimamentePues eso, si haces una recomendación técnica y quieres que suene medio seria, mínimo emplea las unidades correctas.
Cualquier dispositivo puede consumir 1 kWh si el tiempo es el necesario.
Si no, la recomendación no significa nada, simpatías al margen.
;)
Publicado por: Tio Phill en 18 de Septiembre de 2024, 02:55:58 pm
Pues eso, si haces una recomendación técnica y quieres que suene medio seria, mínimo emplea las unidades correctas.
Cualquier dispositivo puede consumir 1 kWh si el tiempo es el necesario.
Si no, la recomendación no significa nada, simpatías al margen.
;)
Si nos ponemos finos del todo, kWh estaría mal expresado ya que se trata de una unidad compuesta
Publicado por: keops en 18 de Septiembre de 2024, 03:15:01 pm
kWh es una unidad correcta, aunque no pertenezca al S.I.
Otras unidades correctas pero fuera del Sistema Internacional que usamos en automoción son el bar para presión o el CV para potencia, por ejemplo.
Publicado por: Tio Phill en 18 de Septiembre de 2024, 03:29:20 pm
La finura, al igual que la simpatía, poco aportan aquí:
kWh es una unidad correcta, aunque no pertenezca al S.I.
Otras unidades correctas pero fuera del Sistema Internacional que usamos en automoción son el bar para presión o el CV para potencia, por ejemplo.
No es correcta de esa forma escrita, aunque se usa de forma común. Lo correcto sería utilizarlo como kW h o kW·h. Puestos a corregir, se puede corregir del todo no?
Publicado por: keops en 18 de Septiembre de 2024, 06:07:02 pm
Lo correcto sería utilizarlo como kW h o kW·h. Puestos a corregir, se puede corregir del todo no?
O la RAE o tú, @Tio Phill , estáis equivocados.
Una de dos.
Publicado por: keops en 18 de Septiembre de 2024, 06:08:59 pm
Pero si, sería conveniente revisar la instalación si vas a conectar algo que consuma más de 1 kWh.
Pero vamos, que independientemente de cómo se escriba, probablemente aquí has querido decir más de 1 kW. Te sobra la h.
Con kWh, independientemente de su grafía, esa recomendación no tiene sentido.
Publicado por: Tio Phill en 19 de Septiembre de 2024, 08:57:39 am
O la RAE o tú, @Tio Phill , estáis equivocados.
Una de dos.
Pues será la RAE entonces, porque según la guía para el uso del sistema internacional de unidades, La multiplicación debe indicarse mediante un espacio o un punto medio alto (centrado) (⋅), ya que de lo contrario algunos prefijos podrían malinterpretarse como un símbolo de unidad
Te dejo el texto que se indica en la propia guía al respecto:
Reference [4: ISO 31-0] suggests that if a space is used to indicate units formed by multiplication,
the space may be omitted if it does not cause confusion. This possibility is reflected in the
common practice of using the symbol kWh rather than kW · h or kW h for the kilowatt hour.
Nevertheless, this Guide takes the position that a half-high dot or a space should always be used to avoid possible confusion; for this same reason, only one of these two allowed forms should be
used in any given manuscript
Publicado por: Damonwise en 19 de Septiembre de 2024, 09:41:19 am
Publicado por: keops en 19 de Septiembre de 2024, 10:52:15 pm
Pues será la RAE
Te adjunto pantallazo.
Es un poco viejo, pero sigue vigente para el idioma español.
Para otros idiomas, podría ser como dices tú.
Al menos en alemán se escribe igual que en español: kWh, @Tio Phill (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240919/797a39082ae3b621c91ca779076ee120.jpg)
Publicado por: inigoml en 19 de Septiembre de 2024, 11:06:33 pm
Que no pasa nada. Hoy me arreas a mi, mañana te arreo yo a ti y por el camino nos echamos unas risas y nos bebemos unos "quilobatiosora" .
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Publicado por: Tio Phill en 20 de Septiembre de 2024, 07:53:41 am
Te adjunto pantallazo.
Es un poco viejo, pero sigue vigente para el idioma español.
Para otros idiomas, podría ser como dices tú.
Al menos en alemán se escribe igual que en español: kWh, @Tio Phill (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240919/797a39082ae3b621c91ca779076ee120.jpg)
Mandé una consulta por correo a la RAE ya que en su web no tienen siquiera una explicación detallada. Continuaremos con el debate en recibir respuesta por parte de la RAE.
Publicado por: Tio Phill en 20 de Septiembre de 2024, 07:54:48 am
Venga, ¿tan complicado es decir: "Tienes razón, me he liado" ?
Que no pasa nada. Hoy me arreas a mi, mañana te arreo yo a ti y por el camino nos echamos unas risas y nos bebemos unos "quilobatiosora" .
Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk
Mientras no se falte al respeto no veo el problema, quizás por ensuciar el tema del hilo, pero nada más
Publicado por: keops en 20 de Septiembre de 2024, 12:37:20 pm
Mientras no se falte al respeto no veo el problema, quizás por ensuciar el tema del hilo, pero nada más+1
Publicado por: keops en 20 de Septiembre de 2024, 12:38:14 pm
Mandé una consulta por correo a la RAE ya que en su web no tienen siquiera una explicación detallada. Continuaremos con el debate en recibir respuesta por parte de la RAE.
Ese pantallazo es de una consulta realizada.
Si son coherentes, la respuesta ahora debería ser la misma.
Esperaremos y a ver qué dicen.
Publicado por: Tio Phill en 20 de Septiembre de 2024, 12:42:21 pm
Ese pantallazo es de una consulta realizada.
Si son coherentes, la respuesta ahora debería ser la misma.
Esperaremos y a ver qué dicen.
Intenté acceder a la consulta pero no pude verla, quizás porque no tengo twiter, no soy muy amigo de las redes sociales...
He escrito un correo y de momento me han remitido a un enlace para consultas. Realizada la consulta, ahora toca esperar.
Publicado por: Oscar Black en 20 de Septiembre de 2024, 04:59:57 pm
Publicado por: Oscar Black en 20 de Septiembre de 2024, 10:41:13 pm
Publicado por: Orhi en 21 de Septiembre de 2024, 04:09:35 pm
Cargué el vehículo al 99% el lunes y nada más terminar salí y gasté un 30% aproximadamente, para ir desde casa al trabajo. Unos 115km.
Mi gasto diario de batería es de un 5-6% porque apenas hago 20km diarios entre semana, más unas horas de centinela. Aproximadamente entre semana he gastado un 25% de batería, es cierto que he mantenido un soc un poco alto, de entre el 70 y 45% a lo largo de la semana.
Por último para volver a casa he gastado un poco más del 30%. Me parece que cuando el coche pasa de la mitad hacia abajo se gasta un poco más rápido la batería.
Finalmente he llegado con un 15% de batería a casa.
Ya se que no hay que usar el coche como un ice, cargar a tope y hasta que se gasta, si estuviese en mi propia casa hubiera hecho dos cargas de 50% y listo, pero al estar fuera de casa toda la semana lo he hecho así porque no tengo cargador en el garage ni siquiera cercae. Que también es cierto que podría cargarlo mientras estoy en el trabajo a mitad de semana y reproducir la carga ideal que haría en casa, en rangos de 50-20% o 60-20%. Pero es que cuando cargo en mi propia casa los fines de semana me sale gratis jejeje.
Por otro lado me preguntaba de camino a casa. Un taxista que haga cerca de 400km diarios, tendría que cargar todos lo días al 100% y gastar prácticamente la batería a diario e incluso cargar más si fuese necesario, esa tampoco sería la forma ideal de cargar pero qué va a hacer el hombre, no se si hay algún taxista por aquí, pero pese a tener que hacer rutinas diarias de carga completa no por eso dejan de tener un eléctrico, de hecho cada vez veo más taxistas con EV.
Bueno pues me parece que mientras dure este curso escolar, aproximadamente unos 9 meses que voy a estar fuera de casa, cargaré una vez por semana y listo, el coche tendrá que aguantarse un poquito. Qué os parece?
Publicado por: ampos en 21 de Septiembre de 2024, 05:15:04 pm
A la ida puede gastar menos porque sea "cuesta abajo", o la temperatura del exterior sea diferente, el aire...
Total, que had gastado entre ida y vuelta un 60% de batería. Xq no cargas al 80% y ya?
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Publicado por: Orhi en 22 de Septiembre de 2024, 06:19:10 pm
El coche no gasta más por tener mejores carga.
A la ida puede gastar menos porque sea "cuesta abajo", o la temperatura del exterior sea diferente, el aire...
Total, que had gastado entre ida y vuelta un 60% de batería. Xq no cargas al 80% y ya?
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Porque durante la semana lo uso a diario y gasto más o menos un 5% diario. Por eso al 60%, habría que sumarle un 20-25% más.
Después de cargar al 99%, he llegado a casa con un 15%. Podría carga a un 95% como mínimo.
Publicado por: ampos en 22 de Septiembre de 2024, 08:34:16 pm
Carga al 100 y procura que la carga termine poco antes de salir. No te queda otra.
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Publicado por: Damonwise en 22 de Septiembre de 2024, 09:42:06 pm
Bueno pues finalizada la semana os puedo contar lo siguiente:
Cargué el vehículo al 99% el lunes y nada más terminar salí y gasté un 30% aproximadamente, para ir desde casa al trabajo. Unos 115km.
Mi gasto diario de batería es de un 5-6% porque apenas hago 20km diarios entre semana, más unas horas de centinela. Aproximadamente entre semana he gastado un 25% de batería, es cierto que he mantenido un soc un poco alto, de entre el 70 y 45% a lo largo de la semana.
Por último para volver a casa he gastado un poco más del 30%. Me parece que cuando el coche pasa de la mitad hacia abajo se gasta un poco más rápido la batería.
Finalmente he llegado con un 15% de batería a casa.
Ya se que no hay que usar el coche como un ice, cargar a tope y hasta que se gasta, si estuviese en mi propia casa hubiera hecho dos cargas de 50% y listo, pero al estar fuera de casa toda la semana lo he hecho así porque no tengo cargador en el garage ni siquiera cercae. Que también es cierto que podría cargarlo mientras estoy en el trabajo a mitad de semana y reproducir la carga ideal que haría en casa, en rangos de 50-20% o 60-20%. Pero es que cuando cargo en mi propia casa los fines de semana me sale gratis jejeje.
Por otro lado me preguntaba de camino a casa. Un taxista que haga cerca de 400km diarios, tendría que cargar todos lo días al 100% y gastar prácticamente la batería a diario e incluso cargar más si fuese necesario, esa tampoco sería la forma ideal de cargar pero qué va a hacer el hombre, no se si hay algún taxista por aquí, pero pese a tener que hacer rutinas diarias de carga completa no por eso dejan de tener un eléctrico, de hecho cada vez veo más taxistas con EV.
Bueno pues me parece que mientras dure este curso escolar, aproximadamente unos 9 meses que voy a estar fuera de casa, cargaré una vez por semana y listo, el coche tendrá que aguantarse un poquito. Qué os parece?
Not bad la verdad. No pienses que estas “maltratando” la batería de esta forma, porque prácticamente estas dentro del rango de un buen cuidado…
Publicado por: Tio Phill en 23 de Septiembre de 2024, 07:30:28 am
Te adjunto pantallazo.
Es un poco viejo, pero sigue vigente para el idioma español.
Para otros idiomas, podría ser como dices tú.
Al menos en alemán se escribe igual que en español: kWh, @Tio Phill (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240919/797a39082ae3b621c91ca779076ee120.jpg)
Pues aquí dejo la respuesta que me ha dado la RAE por correo:
La norma ISO 80000-1, de Sistema Internacional de Magnitudes (y si no ha cambiado recientemente) admite omitir el espacio, «provided that special care is taken when the symbol for one of the units is the same as the symbol for a prefix». Esta norma es la sucesora de la 31-0, mencionada en la guía (que es ya algo antigua). En este caso, no cabe la interpretación de k Wh o k W h. NIST es la entidad normalizadora estadounidense (la correspondiente en ese país de la ISO).
Así que, ni la RAE ni yo estábamos equivocados. No todo es blanco o negro parece ser.