Foro Club Tesla España
Zona Tesla => Model 3 => Mensaje iniciado por: teslarf en 20 de Septiembre de 2024, 01:08:51 pm
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Hola compañeros,
Recien llevo 2 meses con un model 3 LR y he de decir que jamás un coche me hizo estar tan pendiente de ciertas cosas en él. Esto viene dado porque la experiencia de conducción no llega a ser lo que esperaba de un coche así. Tiene muchas cosas positivas, pero viniendo de otras marcas de segmento premium, no esperaba un coche con tanta brusquedad en la suspensión, dirección mejorable y el famoso ruido interior en cabina, que confieso que es lo que más me ha sorpendido. Eso por no hablar de cosas que son un poco precarias para un coche de este segmento.
Un coche electrico que por naturaleza es mas silencioso que uno de combustión, he de decir que comparado con un mercedes clase B y un BMW serie 3 que son los otros coches en casa, esta a un nivel de ruido interior un poco superior a estos, a pesar de no ser de combustión.
¿Que opiniones tenéis al respecto?, sobre todo los que ya lleváis algun tiempo y habéis pasado el periodo de adaptación en el previsiblemente me encuentro yo.
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@ankara efectivamente lo probé como media hora, pero la prueba definitiva es cuando ya le das un uso diario y viajas con el, y aquí es cuando aprecias cosas. No me malentendás, el coche me gusta y tiene cosas buenas. Igual la adaptación de BMW de combustión a Tesla me está costando algo más de lo que esperaba.
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Yo me decidí por tesla porque a dia de hoy no veía otro coche con esa eficiencia a la hora de viajar con eléctrico. Cierto que no es premiun, a pesar de que los materiales son de cierta calidad le falta en construcción.
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Los primeros Model S datan de 2012/13, los Model 3 de 2017/18, creo que Tesla ha tenido un periodo acelerado de aprendizaje durante los últimos 12 años.
La calidad constructiva, sobre todo en primeras generaciones, depende mucho del año de fabricación (también de la fabrica en la que se construye, tema aparte).
Probablemente si te metes en un HL de 2024 los acabados, suavidad, silencio serán mucho mejores.
Tema aparte son los amortiguadores. En general (excepto suspensiones neumáticas adaptativas) los vehículos pesados tienen suspensiones más duras que hacen que sean menos confortables. El HL viene con suspensiones más blandas, lo cual hay gente a la que no le gusta.
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Tesla no es una marca premium. A dimensiones similares, un BMW i4 35 es el modelo que se compara a un Model 3 SR, por potencia también. Pero son 58 600€ para el primero y 41 000 € el segundo, es decir, 18 000 € de margen para mejoras (no tengo en cuenta las ayudas). Idem para Mercedes.
De jóvenes solíamos poner en el mismo saco los Opel Insignia OPC, con los BMW M3. Por dimensiones y potencia, quizás sí compitieran, pero en lo demás jugaban en distintas ligas. y es normal, a la que te ajustas a un presupuesto, tienes que hacer concesiones.
En cuanto a si es mascota, en este aspecto tienes toda la razón, por lo menos para mí ahora que es nuevo (una semana tiene mi cachorro), voy dos o tres veces al día a ver si está cargando, si configuro esto o lo de mas allá. yo le doy las culpas a que es nuevo, tanto el coche como que su tecnología sea eléctrica (1er eléctrico en la familia). Espero que con el tiempo s eme cure, y me sirva él a mí y no tener que atenderlo yo a él.
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Hola compañeros,
Recien llevo 2 meses con un model 3 LR y he de decir que jamás un coche me hizo estar tan pendiente de ciertas cosas en él. Esto viene dado porque la experiencia de conducción no llega a ser lo que esperaba de un coche así. Tiene muchas cosas positivas, pero viniendo de otras marcas de segmento premium, no esperaba un coche con tanta brusquedad en la suspensión, dirección mejorable y el famoso ruido interior en cabina, que confieso que es lo que más me ha sorpendido. Eso por no hablar de cosas que son un poco precarias para un coche de este segmento.
Un coche electrico que por naturaleza es mas silencioso que uno de combustión, he de decir que comparado con un mercedes clase B y un BMW serie 3 que son los otros coches en casa, esta a un nivel de ruido interior un poco superior a estos, a pesar de no ser de combustión.
¿Que opiniones tenéis al respecto?, sobre todo los que ya lleváis algun tiempo y habéis pasado el periodo de adaptación en el previsiblemente me encuentro yo.
Me asombra leer tus palabras. De primeras pensaría que hablas del LR anterior, no del Highland pero la fecha del hilo es actual.
Yo he tenido más de 12 años Bmw, luego 10 con Lexus, y ahora el Model 3, y aunque no puedas compararlo con el segmento premium, que también se las traen Mercedes y Bmw con los materiales, crujidos y ruidos... yo he de decirte que en mi caso estoy contentísimo con el coche, en todos los aspectos. No entiendo eso de la brusquedad en la suspensión, si es que parece un poco blandenque igual es por los neumáticos sí son los Michelin ePrimacy que no agarran bien. La dirección, a mí no me hace ningún extraño y la sonoridad dentro del habitáculo me parece buenísima (tuve un E60 con cristales laminados) y solo es escucha el asfalto dependiendo del tipo de material del que esté hecho, para nada escucho lo que he escuchado en otros coches que se pueden denominar premium.
Pide un servicio a ver si tu coche tiene algún desajuste en las puertas y se mete ruido, o lo de la suspensión o dirección, a mí me parece un coche muy muy agradable de conducir. Yo tarde 1 segundo en adaptarme de tener un vehículo de combustión, aunque mi Lexus anterior era híbrido a este de gasolina. Yo comparo precisamente el sonido externo en el Lexus cuando iba en modo eléctrico, que oía una moto, el motor diesel del vehículo que tuviera al lado o cualquier otra cosa, con este, y aquí no escucho nada o casi casi nada.
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Si el problema es el nivel de ruido, hay un accesorio que básicamente son gomas que sellan el coche y te reducen unos 5-7db.
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Hola compañeros,
Recien llevo 2 meses con un model 3 LR y he de decir que jamás un coche me hizo estar tan pendiente de ciertas cosas en él. Esto viene dado porque la experiencia de conducción no llega a ser lo que esperaba de un coche así. Tiene muchas cosas positivas, pero viniendo de otras marcas de segmento premium, no esperaba un coche con tanta brusquedad en la suspensión, dirección mejorable y el famoso ruido interior en cabina, que confieso que es lo que más me ha sorpendido. Eso por no hablar de cosas que son un poco precarias para un coche de este segmento.
Un coche electrico que por naturaleza es mas silencioso que uno de combustión, he de decir que comparado con un mercedes clase B y un BMW serie 3 que son los otros coches en casa, esta a un nivel de ruido interior un poco superior a estos, a pesar de no ser de combustión.
¿Que opiniones tenéis al respecto?, sobre todo los que ya lleváis algun tiempo y habéis pasado el periodo de adaptación en el previsiblemente me encuentro yo.
Completamente de acuerdo.
Si tienes la posibilidad de subirte a otros coches de precio similar que tengas en casa (actuales ya no sé, hay muchos que dicen que la calidad no es la que era) hay cosas que son la noche y el día. La comodidad de los asientos y su calidad, el cierre de las puertas, los materiales, el tacto...
Y encima, es un coche exigente en atenciones. Cosa que al principio te puede hacer gracia pero con el tiempo te das cuenta de que cualquier otro coche anterior era mucho menos demandante en el día a día.
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Hola compañeros,
Recien llevo 2 meses con un model 3 LR y he de decir que jamás un coche me hizo estar tan pendiente de ciertas cosas en él. Esto viene dado porque la experiencia de conducción no llega a ser lo que esperaba de un coche así. Tiene muchas cosas positivas, pero viniendo de otras marcas de segmento premium, no esperaba un coche con tanta brusquedad en la suspensión, dirección mejorable y el famoso ruido interior en cabina, que confieso que es lo que más me ha sorpendido. Eso por no hablar de cosas que son un poco precarias para un coche de este segmento.
Un coche electrico que por naturaleza es mas silencioso que uno de combustión, he de decir que comparado con un mercedes clase B y un BMW serie 3 que son los otros coches en casa, esta a un nivel de ruido interior un poco superior a estos, a pesar de no ser de combustión.
¿Que opiniones tenéis al respecto?, sobre todo los que ya lleváis algun tiempo y habéis pasado el periodo de adaptación en el previsiblemente me encuentro yo.
Suspensión brusca, sonoridad en la cabina? Estás seguro que hablas de un Highland ?
Enviado desde mi CPH2609 mediante Tapatalk
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Disculpad que no especifiqué, es un LR de 2020. Por otro lado, probé el Highland justo un par de semanas antes de comprar este, y entiendo que este último tiene algunas mejoras, pero no me dio la impresión de que fuera un coche muy diferente.
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Disculpad que no especifiqué, es un LR de 2020. Por otro lado, probé el Highland justo un par de semanas antes de comprar este, y entiendo que este último tiene algunas mejoras, pero no me dio la impresión de que fuera un coche muy diferente.
Me dejaron un LR 2020 unos 3-4 días cuando estaba mi highland de servicio en garantía y en cuanto a ruido en marcha era más o menos como la noche y el día. La diferencia era muy evidente nada más salir del aparcamiento del service center
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Yo tengo un LR Legacy del 2023 y antes tenía un clase B 200 (gasolina) AMG Line del 2019 (generación actual, pre restyling) y mi sensación fue todo lo contrario, el Tesla me pareció más agradable, en todos los aspectos.
El Mercedes abusa de plásticos duros, crujidos y la suspensión, al menos en mi coche, no era para nada cómoda... el coche era super bajo, rozaba en todos los badenes, incluso en una ocasión llegué a romper un plástico que tiene en los bajos donde se coloca el gato o un elevador para subir el coche... menos mal que la pieza era 5-6€ (supongo que será la pieza más barata de Mercedes...)
Durante un mantenimiento me dejaron un Clase C (generación actual) y me defraudó por completo a nivel acabados y equipamiento... cosas que en 2023 daba por hecho que lo traerían todos los coches, ese no lo traía... son extras...
Antes tuve un serie 5, y la verdad es que ese sí que tenía un nivel de acabados e insonorización superior al Tesla... pero ese me lo compré en 2014... hoy en día, ni ese BMW tiene la tecnología que tienen los Teslas hoy, ni yo me puedo comprar un serie 5 actual...
JAJAJAJA
Antes del Tesla probé un Mazda y la sensación de calidad es increíble... el día que Mazda haga un coche eléctrico sin tonterías de rango extendido... puede ser que vuelva a visitarlos...
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Encontré este video que tiene varios tests, incluido ruido, en varios M3. Un AWD dual motor entiendo que hará algo más de ruido delantero que un RWD ¿es así o no se nota diferencia?.
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1V6ucyFGKWuSQzvI8lMzvvWJHrBS82echMVJH37kwgjE/edit?gid=2069101638#gid=2069101638
(https://docs.google.com/spreadsheets/d/1V6ucyFGKWuSQzvI8lMzvvWJHrBS82echMVJH37kwgjE/edit?gid=2069101638#gid=2069101638)
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Añado respuesta después de ver que tu modelo es un LR 2020.
Hay una diferencia brutal!!!!!
Incluso con el mío...
Una vez en Tesla, durante un servicio, me prestaron un Model 3 del 2020 que tenía el AP extendido (el intermedio... como se llame) ahí fue la primera vez que probé el aparcamiento automático de Tesla (mi clase B lo tenía) y no lo hacía nada mal... es verdad que este tenía los sensores de parking... pero las calidades interiores daban cáncer con sida... (perdón por la expresión) pero, entre que el coche estaba muy trillado, tenía sobre unos 70k km y los ajustes interiores eran muy muy malos, plásticos de poca calidad que no cerraban bien y los cristales de las ventanillas no tenían aislamiento (el mío lo tiene en los cristales delanteros)
Yo creo que los Model 3 han evolucionado mucho y muy bien...
A día de hoy, si tuviese que comprarme otro coche lo tengo muy claro... Model 3 Performance 2024
Y con esto abro otro melón...
El diseño de mi Model 3 (Legacy), ya lo he dicho en otros hilos, me parece que tiene mucha más personalidad que el de los Highland, los faros me parecen más bonitos, mi coche tiene las entradas de aire inferiores en el paragolpes delantero...
Cosa que tiene el nuevo Performance, que aunque tiene los mismo faros que el Highland, pero ese paragolpes da otra identidad... las llantas son, a mi gusto muy muy bonitas, y el difusor y el spoiler trasero lo hacen a mi gusto, un coche espectacular...
Y después el interior... pues me parece muy muy "guapo" en global... lo que no me gusta: las tiras de led, y que el techo no se practicable, (sería un puntazo)...
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Pues en lo del diseño del frontal anterior, concretamente con los faros antiguos, a mi también me parece que tiene más personalidad, un cierto aire deportivo clasico. Pero es cuestion de gustos.
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Repito, 4 años en una empresa que lleva 12 haciendo coches es un mundo!!! (Mucho más si tenemos en cuenta la producción acumulada)
Tu coche tiene poco que ver con lo que se vende ahora,...
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Disculpad que no especifiqué, es un LR de 2020. Por otro lado, probé el Highland justo un par de semanas antes de comprar este, y entiendo que este último tiene algunas mejoras, pero no me dio la impresión de que fuera un coche muy diferente.
Vuelve a probarlo por favor y verás la diferencia. Tiene muchos defectos pero en confort y sonoridad le doy un sobresaliente. Duda resuelta de mi parte, gracias por aclararlo.
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Entonces todo aclarado, es un Legacy de 2020 que no llega a ser el restyling..
Estoy con vosotros en el paragolpes del Legacy, más bonito con las entradas de aire y los antinieblas. Sería cuestión de plantearse en el Highland en un futuro cambiarle el paragolpes y poner el del perfomance pero además del coste y si es plug and play, si en la ITV se extrañan y te lo echan para atrás.
Yo también perdí en Bmw la pieza de goma que va debajo donde se coloca el gato, y no solo una vez, varias, los coches bajos en las rampas es lo que tienen.
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Disculpad que no especifiqué, es un LR de 2020. Por otro lado, probé el Highland justo un par de semanas antes de comprar este, y entiendo que este último tiene algunas mejoras, pero no me dio la impresión de que fuera un coche muy diferente.
Pues son muy muy muy muy diferentes en los aspectos que indicas.
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Repito, 4 años en una empresa que lleva 12 haciendo coches es un mundo!!! (Mucho más si tenemos en cuenta la producción acumulada)
Tu coche tiene poco que ver con lo que se vende ahora,...
Es un mundo. Pero llevan 3 años con las mismas baterías, también... En ese sentido la evolución ha sido cero.
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Yo he tenido más de 12 años Bmw, luego 10 Lexus, y ahora el Model 3, y aunque no puedas compararlo con el segmento premium, que también se las traen Mercedes y Bmw con los materiales, crujidos y ruidos... yo he de decirte que en mi caso estoy contentísimo con el coche, en todos los aspectos.
Me asombran tus palabras viviendo de Lexus, como vengo yo también.
Después de haber tenido un Lexus, dicen que los coches siguientes parecen como coches de juguete, y la verdad es que a mí esa frase siempre me pareció acertada
¿Quizás tenían algún problema tus diez Lexus que has tenido?
Me extraña que no los pongas muy por encima del M3 en calidades e insonorización, incluso hasta el modesto Ct200h.
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Vamos a entender que ha estado 10 años con un lexus, no que ha tenido 10 ;D
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Vamos a entender que ha estado 10 años con un lexus, no que ha tenido 10 ;D
Podría ser. Siempre me cuesta entender a sevillano.
Aún así, tras 10 años con Lexus, me extraña que el compañero no los ponga muy a distancia del M3, en calidades e insonorización.
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2 minutos tardé yo en darme cuenta que el model 3 legacy tenía una suspensión e insonorización muy, diciéndolo finamente, mejorable.
Algunos más en darme cuenta que el highland, sin llegar casi en nada al nivel de mi actual serie 5, es un buen complemento de este, y esperándolo estoy. A ver si llega pronto y puedo comentarlo más profundamente.
Pero vaya, que justo los puntos expuestos son los más mejorados del anterior al actual.
No obstante, aún siendo un fiel amante de bmw y habiendo tenido unos cuantos, incluyendo varios “M”, si de verdad sabes qué mirar, para mí el serie 3 en muchas cosas queda por detrás del model 3. Sobre todo en crujidos interiores y sensación de “barato” en algunos paneles aún estando más o menos bien configurados. En cuanto a confort de marcha y aplomo, no puedo decir demasiado porque no estoy muy familiarizado con él. Quiero creer que debe ir mejor que el tesla aunque ya más de tú a tú que en el 5 pero, en YouTube/autoingenium que tiene ambos, comenta que le gusta más el tesla en casi todo. Y también tiene o tenía un Lexus y ha probado el i4 y demás.
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Voy a seguir tu consejo @kasal y volver a probar el Highland porque no recuerdo tanta diferencia como algunos mencionáis. Tampoco me encaja eso de que 4 años de diferencia en un vehículo marquen tanta distancia, ni como para como para etiquetar a un vehículo de hace 4 años como Legacy. A veces parece que se habla de dos coches a años luz (Legacy y Highland) cuando son "el mismo perro con distinto collar".
No olvidemos que Tesla hace grandes esfuerzos por abaratar los costes de fabricación, incluso para poder vender en precios que entren dentro de las ayudas. Al igual que mejoran cosas, otras las quitan.
Al M3 de Tesla le veo sus bondades, y es disrruptivo, pero hay cosas en las que se queda corto y otros coches por los que otros hemos pasado ya tenían superadas, pero es cierto que tampoco le puedes pedir más teniendo en cuenta su precio.
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Podría ser. Siempre me cuesta entender a sevillano.
Aún así, tras 10 años con Lexus, me extraña que el compañero no los ponga muy a distancia del M3, en calidades e insonorización.
No sé de qué Lexus estaréis hablando. Seguramente sea un buen coche. Tampoco tengo la vara de medir hecha 100% al Tesla que en total lo habré conducido 3h y, aunque el HL me pareció bueno, como he comentado varias veces, tampoco la referencia. Muy callado, quizá, pero poco filtrado sería como lo definiría. Sea como fuere, que me lío, es que los japoneses nunca han sido referente en cuanto a aislamiento. Siempre de ha bromeado en el mundillo con que, al ser Japón de una extensión comedida, tampoco le hace falta a los japoneses coches muy insonorizados ya que están rodeados de agua.
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Voy a seguir tu consejo @kasal y volver a probar el Highland porque no recuerdo tanta diferencia como algunos mencionáis. Tampoco me encaja eso de que 4 años de diferencia en un vehículo marquen tanta distancia, ni como para como para etiquetar a un vehículo de hace 4 años como Legacy. A veces parece que se habla de dos coches a años luz (Legacy y Highland) cuando son "el mismo perro con distinto collar".
No olvidemos que Tesla hace grandes esfuerzos por abaratar los costes de fabricación, incluso para poder vender en precios que entren dentro de las ayudas. Al igual que mejoran cosas, otras las quitan.
Al M3 de Tesla le veo sus bondades, y es disrruptivo, pero hay cosas en las que se queda corto y otros coches por los que otros hemos pasado ya tenían superadas, pero es cierto que tampoco le puedes pedir más teniendo en cuenta su precio.
Reitero, haciendo mención a mi primer mensaje, justo ahí hay bastante diferencia. Sobre todo en la suspensión. Y ya no a nivel subjetivo; a nivel objetivo, con pruebas en dureza, tarado, rebote, Hz… el antiguo model 3 era duro y estaba “pasado” de rebotón. Y cuando el peso mitiga en parte esa sensación, la otra parte que te queda es mandarla a la cabina. El highland tiene una especie de amortiguadores que en compresión rápida, abren una válvula de alivio y baja su dureza, explicándolo rápido y mal, por eso se come así de bien los baches.
Y para mí, en este caso, siendo opinión personal, 4 años contando la ambición y planteamiento de marca de Tesla, le han dado muchísimo tiempo a darse cuenta de cómo empezaron, a dónde quieren ir, qué errores tuvieron por su juventud y, sobre todo, cómo arreglarlo.
Lo del tema de los botones e intermitentes ya ni entro. No por este post, sino en general. A día de hoy es su planteamiento y filosofía. Ya sea por costes o por el diseño. Al que le guste, lo puede comprar y el que no, nadie le obliga pero es algo que, mientras se permita por normativa, no va a cambiar. Es su manera de entender cómo hacer un coche y cómo conseguir hacer que ese coche valga <X para que la mayoría de quien lo quiera pueda acceder a él.
Sin ir más lejos, el model S sigue la misma filosofía y ahí ya no veo tanto problema en costes cuando el extra de las llantas son +5000€ en un coche de 100.000.
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Voy a seguir tu consejo @kasal Tampoco me encaja eso de que 4 años de diferencia en un vehículo marquen tanta distancia, ni como para como para etiquetar a un vehículo de hace 4 años como Legacy. A veces parece que se habla de dos coches a años luz (Legacy y Highland) cuando son "el mismo perro con distinto collar".
Les puedes creer o no. Imagino que si lo dicen es así, pero según Tesla, el 50% de las piezas del HL son nuevas(comparado con el Legacy). Que tampoco significa eso que estén a años luz, eh? :)
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Me asombran tus palabras viviendo de Lexus, como vengo yo también.
Después de haber tenido un Lexus, dicen que los coches siguientes parecen como coches de juguete, y la verdad es que a mí esa frase siempre me pareció acertada
¿Quizás tenían algún problema tus diez Lexus que has tenido?
Me extraña que no los pongas muy por encima del M3 en calidades e insonorización, incluso hasta el modesto Ct200h.
He editado, quería decir que he estado 10 años con Lexus. Estoy registrado en el foro Lexus con el mismo nick de aquí, y en el de Bmw también, el famoso bmwfaq.org anteriormente .com
El que he tenido ha sido un IS300h Fsport y la suspensión me parecía dura, aunque confortable, tenía la suspensión adaptativa y la dirección variable según modos de conducción y por ejemplo, el Ct200h que me dejaron en alguna ocasión, era más incómodo en cuanto a suspensión. Decir que cuando probé otros IS que no eran el Fsport, con llanta 17 y dirección y suspensión normales, los noté más confortables, no sé si por la llanta más pequeña o que el Fsport al tenerla variable y adaptativa pues te endurecía el volante incluso en el modo más "bajo" como era el ECO o NORMAL. Añadir que el cambio CVT de los híbridos al acelerar hace ruido, no más ruido, si no que acostumbrado a que no oigas nada, pues al pisarle, el CVT se revoluciona más de lo que responde el coche.
En cuanto a la insonorización, yo noto mejor aislado el Model3 que el IS, de hecho, cuando iba en eléctrico, si detrás mía había una moto, la oía, he de decir que tengo un super oído, 20 años trabajando en la radio te hace estar pendiente de todo lo que oyes, y puedo estar escuchando la radio en el coche, llevando una conversación con una persona y al mismo tiempo escuchar una moto detrás, un coche diesel delante ect...con el Model3 no me pasa eso, tiene que estar muy cerca una moto para que la escuche.
Y otra cosa que te dejará loco pero es así, quitando que el Lexus estaba muy bien construido, materiales de primera calidad, pues que como coche, es más coche, te montas y estás en un coche, en el Model3 te parece que eso es otra cosa, pero, el día que estuve probando más de una hora el Model3, y volví a montarme en el IS, aunque fuera un híbrido gasolina, aún habiéndolo conducido durante casi 10 años, el Lexus me pareció tosco, la dirección más dura, que no digo que sea más mala, noté el coche más pesado, todo eso fue, una vez bajado del Model3, yo es que me adapto rapidísimo a cualquier cosa, y estar una hora con el Tesla me hizo acostumbrarme a su dirección, insonorización, confort de marcha, hasta me acostumbré a los intermientes jeje...
Con Bmw también me pasó algo similar pasando entre modelos, porque en esos 12 años tuve dos coupés serie 3, uno gasolina otro diesel, un E60 530d con cristales laminados, runflat y esas cosas, un e46 y 2 e39s y eso, tras un 330ci pasé a un 330cd y el cambio fue abismal en cuanto a suavidad, confort de marcha, y eran ambos con paquete M y equipamiento similar.
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El que he tenido ha sido un IS300h Fsport y la suspensión me parecía dura,
Compras el IS más deportivo y luego te asombras de que venga con suspensión deportiva, llantas deportivas, neumáticos de perfil bajo y dirección deportiva, todo cosas que buscan rendimiento y no comodidad.
:D :D
Si no quieres polvo, no te vayas a la era.
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Voy a seguir tu consejo @kasal y volver a probar el Highland porque no recuerdo tanta diferencia como algunos mencionáis. Tampoco me encaja eso de que 4 años de diferencia en un vehículo marquen tanta distancia, ni como para como para etiquetar a un vehículo de hace 4 años como Legacy. A veces parece que se habla de dos coches a años luz (Legacy y Highland) cuando son "el mismo perro con distinto collar".
No olvidemos que Tesla hace grandes esfuerzos por abaratar los costes de fabricación, incluso para poder vender en precios que entren dentro de las ayudas. Al igual que mejoran cosas, otras las quitan.
Al M3 de Tesla le veo sus bondades, y es disrruptivo, pero hay cosas en las que se queda corto y otros coches por los que otros hemos pasado ya tenían superadas, pero es cierto que tampoco le puedes pedir más teniendo en cuenta su precio.
Pues yo creo que haces bien de volver a probar el Highland. Yo sé de gente con el modelo anterior, Legacy, que están cambiando la suspensión por la del Highland (Dr Tesla), será por algo!!
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Pues yo creo que haces bien de volver a probar el Highland. Yo sé de gente con el modelo anterior, Legacy, que están cambiando la suspensión por la del Highland (Dr Tesla), será por algo!!
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¿Qué significa eso exactamente?
¿Cambiar amortiguadores solamente? ¿O también otros elementos de la suspensión?
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¿Qué significa eso exactamente?
¿Cambiar amortiguadores solamente? ¿O también otros elementos de la suspensión?
No estoy puesto en el tema porque no me preocupa, tengo un Highland.
Mira si te saca de dudas The Doctor (el vídeo es un tostón)
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Aupa:
Y qué tiene que ver todo esto con tener o no mascota?
Me parece que me he perdido algo. :-[
Agur,
Markus
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Aupa:
Y qué tiene que ver todo esto con tener o no mascota?
Me parece que me he perdido algo. :-[
Agur,
Markus
Que si no tienes mascota, el coche requiere atención equivalente.
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Yo solo he oido de ladridos y demas ruidos ;D
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No estoy puesto en el tema porque no me preocupa, tengo un Highland.
Mira si te saca de dudas The Doctor (el vídeo es un tostón)
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Sin ser un entendido y aun a riesgo de equivocarme, si cambia solo el amortiguador, al final esto más que una mejora es un cambio que puede gustar más o menos a quien lo conduce dependiendo que tipo el tipo de conducción que le guste. Al final si la gente se queja de la suspensión dura, que tal vez sea más deportiva, Tesla como buena marca escucha a sus usuarios y lo cambia.
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Sin ser un entendido y aun a riesgo de equivocarme, si cambia solo el amortiguador, al final esto más que una mejora es un cambio que puede gustar más o menos a quien lo conduce dependiendo que tipo el tipo de conducción que le guste. Al final si la gente se queja de la suspensión dura, que tal vez sea más deportiva, Tesla como buena marca escucha a sus usuarios y lo cambia.
Los que han probado los 2 coches, Highland y Legacy, hablan de eso mismo, más confort a expensas de menos deportividad.
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Los que han probado los 2 coches, Highland y Legacy, hablan de eso mismo, más confort a expensas de menos deportividad.
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Coincide con mi prueba del HL.
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Sin ser un entendido y aun a riesgo de equivocarme, si cambia solo el amortiguador, al final esto más que una mejora es un cambio que puede gustar más o menos a quien lo conduce
Del Legacy al Highland cambia más que solamente el amortiguador y el muelle.
Tesla como buena marca escucha a sus usuarios y lo cambia.
Tesla, ni es buena marca en postventa, ni mucho menos escucha a sus usuarios.
Ni de lejos.
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Compras el IS más deportivo y luego te asombras de que venga con suspensión deportiva, llantas deportivas, neumáticos de perfil bajo y dirección deportiva, todo cosas que buscan rendimiento y no comodidad.
:D :D
Si no quieres polvo, no te vayas a la era.
Es que yo quería techo solar y asientos calefactados :D y si conoces Lexus y sus equipamientos cerrados, o me iba al Luxury o el Fsport y por supuesto por estética me fui a por el segundo .
Pero que va, yo encantado con la suspensión, con la dirección, con todo, solo comparaba el comportamiento del Model 3 con respeto al Lexus
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Pero si visualmente por dentro un Lexus fabricado en 2024 parece un coche del 2010! Ya pueden venir los interiores chapaos en oro si quieren.
Prefiero mil veces la sensación de minimalismo de Tesla a pesar del "ruido" y los materiales, que el agobio de los mil botones en el volante de Lexus y sus formas arcaicas.
Pero vaya, que ahora se entiende mejor el primer post ya que no hablabas de un HL.
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Pero si visualmente por dentro un Lexus fabricado en 2024 parece un coche del 2010! Ya pueden venir los interiores chapaos en oro si quieren.
Prefiero mil veces la sensación de minimalismo de Tesla a pesar del "ruido" y los materiales, que el agobio de los mil botones en el volante de Lexus y sus formas arcaicas.
Pero vaya, que ahora se entiende mejor el primer post ya que no hablabas de un HL.
El mio era de 2014, con un salpicadero bonito, simple, para nada psicodélico ni recargado, ahora algunos coches se están cargando de botones por todos lados, como dices, prefiero el interior del Model 3 sin duda.
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Yo también me he acostumbrado a lo despejado del salpicadero y a la amplitud del M3 ... ahora todos los coches me parecen un poco agobiantes ;D