Foro Club Tesla España
Zona Tesla => Model 3 => Mensaje iniciado por: Teresiña en 19 de Octubre de 2024, 03:32:36 pm
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Hola !
LLevo casi un año con el coche y estoy muy contenta, pero desde un tiempo aquí he visto que es como conducir sobre una pista de hielo como que el coche no se agarra a la carretera....he mirado las ruedas, y me han dicho que aún no están para cambiar, que aún me aguantan el invierno (el coche tienen 37.000 km)
Cuando lo compre le puse la dirección más blanda , me gustaba porque me era muy fácil de aparcar, pero a a los pocos meses la cambie a la confort (la del medio) ya que veía que la suave era muy blanda y me parecía que se me iba......también probé la dirección dura pero no me acaba de convencer.
No sé si es por la dirección o por las ruedas....o que se desconfiguro algo ya que es cierto, que hace un par de meses cambiaba mucho entre las direcciones porque no me encontraba a gusto con ninguna.
Ahora llevo la media
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Danos más pistas.
¿Qué neumáticos llevas, a qué presión y cuántos mm de dibujo les quedan?
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Las ruedas están a 3 .0 bar, las ruedas son michelín, las mismas con las que me vino el coche (aún no las cambie), y la profundidad de la rueda no la sé el lunes lo miro y os digo.
Vivo en el campo y hay muchos , muchos, muchos, muchos, muchisimossss baches pero eso no creo que le afecte
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Las ruedas están a 3 .0 bar, las ruedas son michelín, las mismas con las que me vino el coche (aún no las cambie), y la profundidad de la rueda no la sé el lunes lo miro y os digo.
Vivo en el campo y hay muchos , muchos, muchos, muchos, muchisimossss baches pero eso no creo que le afecte
Y porqué las has puesto a 3 bares cuando se recomienda la presión a 2,9b, en un TM3?.
Saludos.
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le puse 3.0 porque estaba de viaje y el coche me aviso de que los inflara y fui a la primera gasolinera que vi ...el aparato no funcionaba muy bien y me era dificil ajustar a los 2.9 así que lo deje a 3.0 y pensé que por el camino ya bajaría y que de 2.9 a 3.0 tampoco era mucha la diferencia
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En cualquier caso, 0,1 bar no es la causa del problema.
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Hola !
LLevo casi un año con el coche y estoy muy contenta, pero desde un tiempo aquí he visto que es como conducir sobre una pista de hielo como que el coche no se agarra a la carretera....
Y esto, ¿en qué condiciones? ¿En seco? ¿En mojado ?
¿A qué velocidades?
Yendo rápido, un M3 presenta esa sensación de flotabilidad, no transmitiendo confianza alguna.
Podría ser eso.
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Para mí la más dura es la más cómoda porque me transmite más seguridad.
Quizás el problema es que, si esta no te gusta, a mi las otras tampoco me convencerían.
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Y esto, ¿en qué condiciones? ¿En seco? ¿En mojado ?
¿A qué velocidades?
Yendo rápido, un M3 presenta esa sensación de flotabilidad, no transmitiendo confianza alguna.
Podría ser eso.
No debería tener esa sensación de flotabilidad. El primer model 3 highland que probé le pasaba justo eso (junto con las vibraciones), sobre los 120km/h en autovía le "flotaba" el morro, era una sensación de imprecisión e inseguridad brutal. En el mío no me pasa, es cierto que llevo la dirección en la opción mas dura, desconozco si tiene algo que ver.
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No debería tener esa sensación de flotabilidad.
Así son los M3.
En el M3P está un poco más atenuado, cosa que achaco a las ruedas de 20" que implican neumáticos de flancos más bajos, pero más rígidos.
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Para mí la más dura es la más cómoda
+1
Solamente he empleado esa.
Los otros niveles me parecen una dirección demasiado asistida.
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A mí cualquiera que no sea la confort me parece que se endurece demasiado artificialmente. Para gustos, colores.
He hecho alguna prueba puntual con las otras dos pero claramente me quedo con la confort, y no voy precisamente pisando huevos.
Para nada noto que se me vaya el coche.
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Tú problema se llama Michelin, los e-primacy de serie son criminales, llevo 17k km y si viviera en un sitio que lloviera más ya los habría mandado a la mierda, no he visto cosa igual de mala.
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Vivo en Galicia , y cuando se me acaben que no les falta mucho , estaba pensando en comprar los mismos neumáticos para no romperme la cabeza....que neumáticos me aconsejáis ?
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Según he leído en más hilos lo mismo, que la sensación de inseguridad viene por los neumáticos.
Pásate por un hilo llamado nuevos neumáticos Bridgestone o algo así que hablamos de varios modelos, en concreto unos Continental, unos Pirelli y los Michelin ps4 y ps5.
Seguro que cambias neumáticos y el coche cambia. Yo la dirección ni la he tocado desde el primer día, llevo la más blandita que es la confort no? Mañana lo miro y pruebo a ver si noto diferencias y cuál me gusta más
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Vivo en Galicia , y cuando se me acaben que no les falta mucho , estaba pensando en comprar los mismos neumáticos para no romperme la cabeza....que neumáticos me aconsejáis ?
PS4 o PS5 son la referencia.
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M3 SR+ con Hankook 19" y voy con la del medio, el tema de lo que notas que no agarran, dudo que sea por el tema de la dirección que sea más o menos dura, simplemente se nota mucha flotabilidad si le das zapata en los M3.
La dureza de la dirección es más para simple comodidad de uno al conducir, no influye en que se agarre más o menos cuando das un giro.
Saludos
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Confirmado ! son los neumáticos , estos días hizo bueno y están las carreteras secas y no se me va como en mojado....es una pasada como se va.
He tenido que hablar con el servicio de tesla por unos ruidos y de paso le pregunte por los neumáticos y me dijeron que ellos me recomendaban los ps4
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Confirmado ! son los neumáticos , estos días hizo bueno y están las carreteras secas y no se me va como en mojado....es una pasada como se va.
He tenido que hablar con el servicio de tesla por unos ruidos y de paso le pregunte por los neumáticos y me dijeron que ellos me recomendaban los ps4
Con los ps4 y ps5, a priori lo único negativo que notarás es que te puede subir algo el consumo, los otros que te puse arriba son A en eficiencia.
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Yo nos los veo tan malos como dicen algunos ni tan buenos como hacen ver las marcas… pero sí tengo claro que los próximos que montaré serán los PS4-PS5.
Llevo 21.000km con lo e-Primacy y si bien es cierto que en Madrid tampoco es que llueva demasiado, he de decir que las sensaciones en agua no son muy buenas. Lo que sí me hace gracia es la gente que critica los e-Primacy vieniendo de neumáticos “Paco Speed” y más sucedáneos “ultra seguros”.
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Yo nos los veo tan malos como dicen algunos ni tan buenos como hacen ver las marcas… pero sí tengo claro que los próximos que montaré serán los PS4-PS5.
Llevo 21.000km con lo e-Primacy y si bien es cierto que en Madrid tampoco es que llueva demasiado, he de decir que las sensaciones en agua no son muy buenas. Lo que sí me hace gracia es la gente que critica los e-Primacy vieniendo de neumáticos “Paco Speed” y más sucedáneos “ultra seguros”.
A mi me hace gracia que digas que las sensaciones en agua "son muy buenas" en los e-Primacy, cuando la mayoría de la gente opina totalmente lo contrario. Quizás solo toques ciudad en esas situaciones yendo relativamente despacio porque de otro modo no lo entendería.
El coche se va en mojado con esas ruedas lo que no está escrito, hasta el punto de patinar en situaciones de autovía en línea recta a 120 km/h en subida y empezar a llover, notando como pierdes velocidad estando el control de crucero activo. Tomas una curva tocando un poco el acelerador y se va a la primera.
Estas sensaciones las han compartido numerosos usuarios del foro, y el único que lleva la contra eres tú y encima te hace gracia, pues nos contarás por donde vas tú lloviendo y a qué velocidades.
28.000 km con las mismas ruedas que tu y te lo cruzo hasta en seco en cualquier rotonda, en mojado parece que lleves patines de hielo
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A mi me hace gracia que digas que las sensaciones en agua "son muy buenas" en los e-Primacy, cuando la mayoría de la gente opina totalmente lo contrario. Quizás solo toques ciudad en esas situaciones yendo relativamente despacio porque de otro modo no lo entendería.
El coche se va en mojado con esas ruedas lo que no está escrito, hasta el punto de patinar en situaciones de autovía en línea recta a 120 km/h en subida y empezar a llover, notando como pierdes velocidad estando el control de crucero activo. Tomas una curva tocando un poco el acelerador y se va a la primera.
Estas sensaciones las han compartido numerosos usuarios del foro, y el único que lleva la contra eres tú y encima te hace gracia, pues nos contarás por donde vas tú lloviendo y a qué velocidades.
28.000 km con las mismas ruedas que tu y te lo cruzo hasta en seco en cualquier rotonda, en mojado parece que lleves patines de hielo
No me hace gracia nada. Ten más comprensión lectora, que no has entendido nada y entiende lo que es una opinión personal. Si lo cruzas entero en una rotonda, debes de ser primo hermano de Fernando Alonso o tener los S3XY Buttons y le habrás quitado el control de tracción. Y en curva, conduciendo rápido, la trasera intenta irse y el control de tracción lo evita. Esto lo hablamos hace poco Keops y yo en un hilo que parece que no has leído, no obligación tienes de leerlo, por eso te informo.
Saludos y que tengas un gran día, compañero!
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No me hace gracia nada. Ten más comprensión lectora, que no has entendido nada y entiende lo que es una opinión personal. Si lo cruzas entero en una rotonda, debes de ser primo hermano de Fernando Alonso o tener los S3XY Buttons y le habrás quitado el control de tracción. Y en curva, conduciendo rápido, la trasera intenta irse y el control de tracción lo evita. Esto lo hablamos hace poco Keops y yo en un hilo que parece que no has leído, no obligación tienes de leerlo, por eso te informo.
Saludos y que tengas un gran día, compañero!
Qué comprensión lectora hace falta para leer esto que escribes tú en el comentario anterior??
"Lo que sí me hace gracia es la gente que critica los e-Primacy"
No soy primo de Fernando Alonso ni tengo commander. Sin quitar control de tracción se va el coche sin buscarlo demasiado con esas ruedas. Quizás es que vas en modo Relax y no utilizas el coche con todo lo que lleva. El control de tracción evita que des la vuelta con el coche, pero irse, se va, y cuando quieras te lo demuestro con tu coche y con el mío. Ponme enlace del hilo ese que mencionas que le eche un vistazo a ver que se ha comentado sobre las rudas en cuestión
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Qué comprensión lectora hace falta para leer esto que escribes tú en el comentario anterior??
"Lo que sí me hace gracia es la gente que critica los e-Primacy"
No soy primo de Fernando Alonso ni tengo commander. Sin quitar control de tracción se va el coche sin buscarlo demasiado con esas ruedas. Quizás es que vas en modo Relax y no utilizas el coche con todo lo que lleva. El control de tracción evita que des la vuelta con el coche, pero irse, se va, y cuando quieras te lo demuestro con tu coche y con el mío. Ponme enlace del hilo ese que mencionas que le eche un vistazo a ver que se ha comentado sobre las rudas en cuestión
No voy a seguir manchando el hilo. Lo que sí te pido es que no manipules mis frases escritas. En tu anterior cita, modificabas lo que yo habría escrito…
Yo: “NO son muy buenas en agua”
Tú: “son muy buenas en agua”
Ahora vuelves a citarme sesgando la frase a tu favor:
Yo: “ Lo que sí me hace gracia es la gente que critica los e-Primacy vieniendo de neumáticos “Paco Speed” y más sucedáneos “ultra seguros”
Tú: “ Lo que sí me hace gracia es la gente que critica los e-Primacy”
De ahí lo de la comprensión lectora. Pero bueno, detalles al margen, creo que queda claro que los e-Primacy no son santo de devoción de casi nadie, y como bien he dicho, cuando los cambie no repetiré misma goma, pues en varios hilos desde que tengo el coche he comentado que además de excesivamente duros, se taquean con facilidad… pero bueno, no busco discutir ni contigo ni con nadie. Las sensaciones en este foro cada día son más desagradables con según qué usuarios que van a cuchillo con cada respuesta de la gente.
Creo que es de vital necesidad en este foro el botón de ignorados si es que no está ya, porque la sensación es bastante desagradable o muchos están/estamos crispados. Al final son opiniones y estamos para debatir amistosamente, independientemente de que podamos equivocarnos o no, que yo como todos me equivoco muchas veces.
Saludos,
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no quiero llevaros la contraria pero llevo casi 1 año con el M3H (en noviembre hace el año) 30k km con los e-primacy, vivo en Madrid pero me he movido por todos los sitios de España con lluvia, diluviando, en seco, etc y no he notado todo eso que decís... No me ha patinado en ningún momento, he ido a velocidades máximas permitidas y sin ningún problema. En breves haré la segunda rotación de neumáticos pero aun les queda vida a los neumáticos.
Con esto no vengo a desmentir a nadie, ni decir que lleve la razón, simplemente doy otra opinión quizás diferente al resto
Sobre la dirección que es el tema principal, yo empecé con dura, luego pasé a blanda (no me terminó de gustar) y creo que ahora tengo intermedia o mal llamada confort. ¿Diferencia entre unas y otras? a nivel de agarre debería de dar igual (quizás me equivoco)
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No voy a seguir manchando el hilo. Lo que sí te pido es que no manipules mis frases escritas. En tu anterior cita, modificabas lo que yo habría escrito…
Yo: “NO son muy buenas en agua”
Tú: “son muy buenas en agua”
Ahora vuelves a citarme sesgando la frase a tu favor:
Yo: “ Lo que sí me hace gracia es la gente que critica los e-Primacy vieniendo de neumáticos “Paco Speed” y más sucedáneos “ultra seguros”
Tú: “ Lo que sí me hace gracia es la gente que critica los e-Primacy”
De ahí lo de la comprensión lectora. Pero bueno, detalles al margen, creo que queda claro que los e-Primacy no son santo de devoción de casi nadie, y como bien he dicho, cuando los cambie no repetiré misma goma, pues en varios hilos desde que tengo el coche he comentado que además de excesivamente duros, se taquean con facilidad… pero bueno, no busco discutir ni contigo ni con nadie. Las sensaciones en este foro cada día son más desagradables con según qué usuarios que van a cuchillo con cada respuesta de la gente.
Creo que es de vital necesidad en este foro el botón de ignorados si es que no está ya, porque la sensación es bastante desagradable o muchos están/estamos crispados. Al final son opiniones y estamos para debatir amistosamente, independientemente de que podamos equivocarnos o no, que yo como todos me equivoco muchas veces.
Saludos,
Perdona pero había entendido justo lo contrario, que defendías las gomas que criticaba. Estamos entonces en las mismas sensaciones.
No obstante yo no he faltado al respeto en ningún momento y si algún comentario mío te ha sentado mal te pido disculpas. Entendí mal tu comentario por leerlo rápido.
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no quiero llevaros la contraria pero llevo casi 1 año con el M3H (en noviembre hace el año) 30k km con los e-primacy, vivo en Madrid pero me he movido por todos los sitios de España con lluvia, diluviando, en seco, etc y no he notado todo eso que decís... No me ha patinado en ningún momento, he ido a velocidades máximas permitidas y sin ningún problema. En breves haré la segunda rotación de neumáticos pero aun les queda vida a los neumáticos.
Con esto no vengo a desmentir a nadie, ni decir que lleve la razón, simplemente doy otra opinión quizás diferente al resto
Sobre la dirección que es el tema principal, yo empecé con dura, luego pasé a blanda (no me terminó de gustar) y creo que ahora tengo intermedia o mal llamada confort. ¿Diferencia entre unas y otras? a nivel de agarre debería de dar igual (quizás me equivoco)
Pues en Legacy no se comportan nada bien, en Higland no lo he probado, pero entiendo que debe haber poca diferencia al respecto
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Pues en Legacy no se comportan nada bien, en Higland no lo he probado, pero entiendo que debe haber poca diferencia al respecto
Ese es un gran error.
Creer que una misma goma va igual de bien o mal en diferentes coches.
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Perdona pero había entendido justo lo contrario, que defendías las gomas que criticaba. Estamos entonces en las mismas sensaciones.
No obstante yo no he faltado al respeto en ningún momento y si algún comentario mío te ha sentado mal te pido disculpas. Entendí mal tu comentario por leerlo rápido.
Nada tranquilo. A veces también mal interpretamos lo que uno escribe ( me incluyo ) y saltamos antes de preguntar. Te pido disculpas también si he sido agresivo con la respuesta. Por mi parte problema cero… al final es un foro y estamos para debatir. Y muchas veces pagamos el pato los demás por algún usuario conflictivo que hubo en su momento. Lo dicho, esto lo solucionamos con unas sesiones de drift y unas birras! ;)
Y sobre la dirección que comentaba algún compañero, yo he probado opciones, y con la dirección dura es como más cómodo voy desde el día 1.
Saludos!!
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Nada tranquilo. A veces también mal interpretamos lo que uno escribe ( me incluyo ) y saltamos antes de preguntar. Te pido disculpas también si he sido agresivo con la respuesta. Por mi parte problema cero… al final es un foro y estamos para debatir. Y muchas veces pagamos el pato los demás por algún usuario conflictivo que hubo en su momento. Lo dicho, esto lo solucionamos con unas sesiones de drift y unas birras! ;)
Y sobre la dirección que comentaba algún compañero, yo he probado opciones, y con la dirección dura es como más cómodo voy desde el día 1.
Saludos!!
Yo estuve los primeros días con la blanda y al final me he quedado con la dirección en dura. De momento es la que más me gusta. Lo del drift lo dejamos para cuando toque cambiar neumáticos!!! Tengo ganas de darles caña un rato jejeje
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Ese es un gran error.
Creer que una misma goma va igual de bien o mal en diferentes coches.
En este caso la diferencia de un coche a otro no es tan grande, por eso digo que no debería ser tan distinto. Solo varía alguna pieza de la suspensión (el muelle creo recordar)
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no quiero llevaros la contraria pero llevo casi 1 año con el M3H (en noviembre hace el año) 30k km con los e-primacy, vivo en Madrid pero me he movido por todos los sitios de España con lluvia, diluviando, en seco, etc y no he notado todo eso que decís... No me ha patinado en ningún momento, he ido a velocidades máximas permitidas y sin ningún problema. En breves haré la segunda rotación de neumáticos pero aun les queda vida a los neumáticos.
Con esto no vengo a desmentir a nadie, ni decir que lleve la razón, simplemente doy otra opinión quizás diferente al resto
Sobre la dirección que es el tema principal, yo empecé con dura, luego pasé a blanda (no me terminó de gustar) y creo que ahora tengo intermedia o mal llamada confort. ¿Diferencia entre unas y otras? a nivel de agarre debería de dar igual (quizás me equivoco)
Para tu conducción serán suficientes, pero creo que el hecho de que los neumáticos e-primacy son mucho peores en agua que otras opciones es casi objetivo.
Yo si está lloviendo, no consigo que no patine en la salida de un semaforo en la pintura del paso de peatones, por muy suave que intente ser. Y sí tengo que tener más cuidado que con otros vehículos que he conducido en agua, sin ser un drama tampoco, pero es así.
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Gira las ruedas a tope y mira como están por la parte interior. Las mías parecían que estaban bien, aún con dibujo suficiente para aguantar unos miles de km pero se había ido el paralelo... fui a Tesla por otra cosa y me enseñaron como estaban por el interior, cerca del flanco... ya no es las lonas sino en los alambres.
Como consecuencia, se me iba muchísimo en las rotondas de alante.
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Yo llevo 21.000 km con el M3H, y las e-Primacy. Ha velocidades medias-altas la sensacion es de que el coche esta constanteme corrigiendo, noto fuerzas estrañas en el volante que me trasmiten mucha inseguridad. Con la direccion en la posición dura, se corrige un poco, pero me sigue dando la sensacion de inestabilidad. He comprobado el desgaste de las ruedas y parece correcto entre el interior y exterior. Entre delanteras y traseras solo veo una dif de 0,5 milimetros. Solo digo que ojala sean las ruedas, porque ahora mismo, la dinámica de mi coche es para llorar. Y aclaro, mi conducción es tranquila y muy prudente, pero es que aunque quisiera una conduccion más agresiva, con este coche no podría.
Enviado desde mi SM-M536B mediante Tapatalk
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Que lo mismo es que mi conducción es tan relajada que jamás me ha pasado eso, en modo relax con la dirección en confort unos 30mil km, desgaste de ruedas mínimo y diferencia entre el dibujo de las ruedas delanteras y traseras mínimo, presión 2n 2.9 que reviso y ajusto cada 2 o 3 semanas, jamás he notado que me patine el coche en ninguna ocasión, perdida de control o adherencia.
Como digo quizás soy yo o no lo sé.
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Que lo mismo es que mi conducción es tan relajada que jamás me ha pasado eso, en modo relax con la dirección en confort unos 30mil km, desgaste de ruedas mínimo y diferencia entre el dibujo de las ruedas delanteras y traseras mínimo, presión 2n 2.9 que reviso y ajusto cada 2 o 3 semanas, jamás he notado que me patine el coche en ninguna ocasión, perdida de control o adherencia.
Como digo quizás soy yo o no lo sé.
Si no pegas acelerón ni vas a una velocidad ajustada a la vía en curva no lo vas a notar nunca
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No voy a seguir manchando el hilo. Lo que sí te pido es que no manipules mis frases escritas. En tu anterior cita, modificabas lo que yo habría escrito…
Yo: “NO son muy buenas en agua”
Tú: “son muy buenas en agua”
Ahora vuelves a citarme sesgando la frase a tu favor:
Yo: “ Lo que sí me hace gracia es la gente que critica los e-Primacy vieniendo de neumáticos “Paco Speed” y más sucedáneos “ultra seguros”
Tú: “ Lo que sí me hace gracia es la gente que critica los e-Primacy”
De ahí lo de la comprensión lectora. Pero bueno, detalles al margen, creo que queda claro que los e-Primacy no son santo de devoción de casi nadie, y como bien he dicho, cuando los cambie no repetiré misma goma, pues en varios hilos desde que tengo el coche he comentado que además de excesivamente duros, se taquean con facilidad… pero bueno, no busco discutir ni contigo ni con nadie. Las sensaciones en este foro cada día son más desagradables con según qué usuarios que van a cuchillo con cada respuesta de la gente.
Creo que es de vital necesidad en este foro el botón de ignorados si es que no está ya, porque la sensación es bastante desagradable o muchos están/estamos crispados. Al final son opiniones y estamos para debatir amistosamente, independientemente de que podamos equivocarnos o no, que yo como todos me equivoco muchas veces.
Saludos,
El botón ignorar existe, doy buena fé de ello, entras en el perfil del usuario que quieres ignorar y arriba a la derecha en los 3 puntos te da la opción, mano de santo para tener una salud mental sana.
Enviado desde mi A063 mediante Tapatalk
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Hablan muy mal de las michelin e, pero me cuesta creer que en uso normal te den sustos en rotondas, etc... pero bueno sabemos que hasta que no vemos no creemos.
El mio tiene 1 mes y tiene las bridgeston, y de momento no he tenido ningún susto de tracción.
Lo que sí tengo, o me parece tener, es avisos de colisión cada vez más tempranos. ¿Son adaptativos a la conducción? Me refiero a si eres un conductor que apura la distancia te empieza a avisar más, etc?...
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Una pregunta como novato en Tesla (en coches eléctricos en general): ¿La sensación de que se "levanta" de delante, de que no agarra, no puede ser porque llevamos años teniendo un motor de combustión ahí delante, pesando chorrocientos kilos, notando los coches pesados en la dirección y ahora de repente cuando nos quitan el peso nos da una sensación de demasiada ligereza?
Es la sensación que me da a mi, de que es por el cambio de peso en la parte delantera. En las carreteras de curvas, el coche agarra bien, no se va, así que no creo que en realidad se "levante". Yo diría (repito, siendo mi primera experiencia en eléctricos) que es la sensación de no llevar un motor pesado en la zona delantera.
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Hablan muy mal de las michelin e, pero me cuesta creer que en uso normal te den sustos en rotondas, etc... pero bueno sabemos que hasta que no vemos no creemos.
El mio tiene 1 mes y tiene las bridgeston, y de momento no he tenido ningún susto de tracción.
Lo que sí tengo, o me parece tener, es avisos de colisión cada vez más tempranos. ¿Son adaptativos a la conducción? Me refiero a si eres un conductor que apura la distancia te empieza a avisar más, etc?...
En seco se comportan, ni mucho ni poco, simplemente cumplen, pero te aseguro que en agua casi cualquier persona nota que falta agarre y que da poca confianza, y me alegro que los nuevos no vengan con esos, yo creo que pocos repetiremos e-primacy.
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Hola, tengo un año en m3 Sr. Con las Michelin y afirmó q el.cocje se va de lo lindo pero mucho cuando el.suelo.esta mojado, aunque sea poco. Pero en nada se va de detrás ...
Por otro lado tb sufro sensación de flotabilidad a velocidades"ligeras".
Me ratificó en los.compañeros q lo sufren cuando me.cambie ruedas no me.pongo Michelin,
Uno más a la flotabilidad y a neumático nefasto en mojado.
Saludos a todos.
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Una pregunta como novato en Tesla (en coches eléctricos en general): ¿La sensación de que se "levanta" de delante, de que no agarra, no puede ser porque llevamos años teniendo un motor de combustión ahí delante, pesando chorrocientos kilos, notando los coches pesados en la dirección y ahora de repente cuando nos quitan el peso nos da una sensación de demasiada ligereza?
Es la sensación que me da a mi, de que es por el cambio de peso en la parte delantera. En las carreteras de curvas, el coche agarra bien, no se va, así que no creo que en realidad se "levante". Yo diría (repito, siendo mi primera experiencia en eléctricos) que es la sensación de no llevar un motor pesado en la zona delantera.
Al final, dónde esté el motor es lo de menos, lo que cuenta es cómo sea el reparto de pesos y muchos coches ICEs y EVs comparten rangos muy parecidos.
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Hablan muy mal de las michelin e, pero me cuesta creer que en uso normal te den sustos en rotondas, etc... pero bueno sabemos que hasta que no vemos no creemos.
Ojo aquí, @LuisR , que los sustos, las frenadas de emergencia y otras circunstancias imprevistas son parte de la "conducción normal" que mencionas.
Nadie te libra de ellas.
Y en esa condiciones de la conducción normal, créeme que querrías tener las mejores gomas posibles.
Y las ePrimacy están lejos de serlo.
Cuando todo va bien, cualquier rueda sirve.
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Yo uso la intermedia y me va bien. Hoy he probado un poco, aunque sin hacer el cabra, en una rotonda mojada con las Bridgestone y ni se ha inmutado.
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Yo con las Hankook iON de 19 la verdad es que no las noto peores en lluvia que otras que he tenido en otros coches, pero si que se que todo el mundo echa pestes de las eprimacy de 18.
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Yo uso la intermedia y me va bien. Hoy he probado un poco, aunque sin hacer el cabra, en una rotonda mojada con las Bridgestone y ni se ha inmutado.
Bueno es saberlo!
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Yo uso la intermedia y me va bien. Hoy he probado un poco, aunque sin hacer el cabra, en una rotonda mojada con las Bridgestone y ni se ha inmutado.
¿Qué modelo de Bridgestone es? Por tenerlo en mente cuando toque cambiar las E-Primacy, que como dicen, son una basura en mojado (y tampoco destacan por un agarre excelso en seco).
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¿Qué modelo de Bridgestone es? Por tenerlo en mente cuando toque cambiar las E-Primacy, que como dicen, son una basura en mojado (y tampoco destacan por un agarre excelso en seco).
Turanza T5, los que traen ahora los Model 3
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Yo con las Hankook iON de 19 la verdad es que no las noto peores en lluvia que otras que he tenido en otros coches, pero si que se que todo el mundo echa pestes de las eprimacy de 18.
Las de 20" son normalitas en lluvia.
Nada que destacar. No creo que repita.
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Las de 20" son normalitas en lluvia.
Nada que destacar. No creo que repita.
Sí, no son las mejores, pero no tengo queja. Yo tampoco repetiré. Seguramente probaré las Pirelli PZ4.
Enviado desde mi SM-S918B mediante Tapatalk
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Yo llevo 21.000 km con el M3H, y las e-Primacy. Ha velocidades medias-altas la sensacion es de que el coche esta constanteme corrigiendo, noto fuerzas estrañas en el volante que me trasmiten mucha inseguridad. Con la direccion en la posición dura, se corrige un poco, pero me sigue dando la sensacion de inestabilidad. He comprobado el desgaste de las ruedas y parece correcto entre el interior y exterior. Entre delanteras y traseras solo veo una dif de 0,5 milimetros. Solo digo que ojala sean las ruedas, porque ahora mismo, la dinámica de mi coche es para llorar. Y aclaro, mi conducción es tranquila y muy prudente, pero es que aunque quisiera una conduccion más agresiva, con este coche no podría.
Enviado desde mi SM-M536B mediante Tapatalk
Momento clave hace unos meses , con mi mujer y otra pareja. Les llevo para probar el coche que quería comprar, Tesla Model 3 HL RWD .
Y... misma sensación que comenta Elvis , en autovía de montaña con curvas abiertas , velocidad 110/ 120 km/h ... sensación de flotar de falta de agarre el coche parece que se va a ir . Dirección muy suave , amortiguación muy blanda , frenada con poco mordiente y una sensación de ir a tirones porque al levantar el pie del acelerador
el coche retiene mucho.
Resultado , decepción total y nulo interés en comprarlo. No se si sería esa unidad en concreto me cuesta creer que la gente vaya cómoda y rápido en un coche como el que yo
probé .
La cuestión es que vuelvo a valorar la versión LR RWD de 75 KW de batería ya que declara 702km ciclo WLTP ya que tiene un precio impresionante si cuentas con MovesIII
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Yo llevo 18K kms con las e-primacy en el Highland, y tengo sensaciones negativas parecidas. En concreto, problemas con una cuesta abajo muy pronunciada que tengo al salir de casa. La cuesta gira hacia abajo en curva y termina en un semáforo. Pues bien, tanto en seco como en mojado, cuando voy a parar en el semáforo, unos metros antes, suelto el acelerador y me da la sensación de que el coche perchea y flota al frenar/regenerar. No tengo claro si se va a parar. En mojado es mucho mas bestia, y si toco el freno noto como que las ruedas derrapan y el coche se "escurre" para abajo al menos un metro mas. Los días de lluvia voy super despacio en ese tramo porque me da miedo estamparme contra el coche que haya parado delante en el semáforo.
No se si son los neumáticos, que no agarran, o el freno regenerativo, que no va fino a velocidades bajas en cuestas pronunciadas, o una combinación de los dos. Pero me da bastante sensación de inseguridad.
Luego en rotondas y curvas muy cerradas, de nuevo a velocidades bajas, el coche se va de atrás con facilidad al dar un poco de gas. Con lluvia ya es un festival.
Eso si, en autovía y velocidades mas altas no he tenido problema. Por ejemplo, este verano estuve de viaje por el norte. Un dia de lluvia subimos (y bajamos) de Santander a Potes, y sin problema.
Llevo la dirección a dureza media.
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Yo llevo 3000 km con las Turanza y en seco sin problemas, ni problemas de flotabilidad a altas velocidades, pero en mojado patina hasta pasando por encima de las líneas para aparcar.
Mi mujer, que lo usa para ir al trabajo a diario dice que en mojado las nota patinar en los cambios de carril y las incorporaciones a las rotondas, no le gustan nada y a mí tampoco.
Mi mujer lleva la dirección standard y yo en dura, por si sirve de algo
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No se si son los neumáticos, que no agarran, o el freno regenerativo, que no va fino a velocidades bajas en cuestas pronunciadas, o una combinación de los dos. Pero me da bastante sensación de inseguridad.
Luego en rotondas y curvas muy cerradas, de nuevo a velocidades bajas, el coche se va de atrás con facilidad al dar un poco de gas. Con lluvia ya es un festival.
Son las e-primacy.
El freno regenerativo no es perfecto, pero no da el problema continuo que mencionas tú.
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Momento clave hace unos meses , con mi mujer y otra pareja. Les llevo para probar el coche que quería comprar, Tesla Model 3 HL RWD .
Y... misma sensación que comenta Elvis , en autovía de montaña con curvas abiertas , velocidad 110/ 120 km/h ... sensación de flotar de falta de agarre el coche parece que se va a ir . Dirección muy suave , amortiguación muy blanda , frenada con poco mordiente y una sensación de ir a tirones porque al levantar el pie del acelerador
el coche retiene mucho.
Resultado , decepción total y nulo interés en comprarlo. No se si sería esa unidad en concreto me cuesta creer que la gente vaya cómoda y rápido en un coche como el que yo
probé .
La cuestión es que vuelvo a valorar la versión LR RWD de 75 KW de batería ya que declara 702km ciclo WLTP ya que tiene un precio impresionante si cuentas con MovesIII
Tienes la posibilidad de ponerle al LR RWD las llantas opcionales de 19, creo que no llevan e-primacy, y tampoco vas a notar gran cosa la reducción de autonomía porque ya arrancas de una autonomía real muy considerable.
Estéticamente me gustan mucho también las de 19.
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Tienes la posibilidad de ponerle al LR RWD las llantas opcionales de 19, creo que no llevan e-primacy, y tampoco vas a notar gran cosa la reducción de autonomía porque ya arrancas de una autonomía real muy considerable.
Estéticamente me gustan mucho también las de 19.
Podéis confirmar qué neumáticos lleva de serie el Model 3 LR RWD a día de hoy?.
Un conocido lo acaba de encargar. Menuda gracia si siguen montando las E Primacy.
Saludos
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Es mucho más barato sacar el coche con 18" y luego ponerle 19" aftermarket.
Y si lo que queréis es evitar las ePrimacy y las 19" no es lo que queréis, sacar el coche en 18" y llevarlo a cambiar neumáticos.
Aún más barato e igual de efectivo.
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Podéis confirmar qué neumáticos lleva de serie el Model 3 LR RWD a día de hoy?.
Un conocido lo acaba de encargar. Menuda gracia si siguen montando las E Primacy.
Saludos
Yo supongo que en 18 montarán las e-primacy.
Hasta junio de 2023 aprox montaban las Pilot Sport 4, que van genial.
En 19 me parece que hankook aunque no estoy seguro.
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Pero vamos, yendo al título del hilo, la dureza de la dirección no deja de ser un ajuste artificial según la preferencia de cada uno, pero no tiene influencia en el comportamiento dinámico. Con dirección más dura o más blanda se comporta igual.
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Solo leer el titulo, sabia que eran las e-primacy.
Neumático nefasto en agua.
Deseando cambiarlo.
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Las hankook en 19 si no son igual de malos… serán parecidos.
Una pregunta a todos, es sabido de la falta de estabilidad o sensación de ella a media/alta velocidad etc…
Ayer con el suelo algo mojado me pegó una pasada sería un Model Y SR yo iría a unos 115km/h en curva y el entiendo que más de 140 km/h.
A lo que voy… me dio la sensación de que el model Y no flota como el nuestro, no me veía capaz de ir a esa velocidad con el mío…
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A lo que voy… me dio la sensación de que el model Y no flota como el nuestro, no me veía capaz de ir a esa velocidad con el mío…
No todo es la flecha, también el indio marca diferencias ;)
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No todo es la flecha, también el indio marca diferencias ;)
Jajaja hago entre 80.000-100.000km al año… con muchos coches, empresa (Toyota) alquileres…, 2 vehículo (golf)
Y he tenido Mercedes y BMW, con mucho este es el que peor sensación da a alta velocidad.
Probare un Y pero me pareció raro, íbamos todos en curva semi cerrada y pasó como un avión
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Jajaja hago entre 80.000-100.000km al año… con muchos coches, empresa (Toyota) alquileres…, 2 vehículo (golf)
Y he tenido Mercedes y BMW, con mucho este es el que peor sensación da a alta velocidad.
Probare un Y pero me pareció raro, íbamos todos en curva semi cerrada y pasó como un avión
Hace ya muchos años, con un señor coche para puertos de montaña, yendo yo muy rápido, me adelanto un 308 y solo le faltó ir cambiando la emisora de la radio y fumando ;D. Me adelantó con una suavidad a la vez de rápido (por lo que tenia que ir mucho más rápido que yo),que me dejó impactado, tanto, que aun lo recuerdo :D
Por lo que si, es más importante el indio que la flecha :D :D
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Absolutamente.
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Yo supongo que en 18 montarán las e-primacy.
Hasta junio de 2023 aprox montaban las Pilot Sport 4, que van genial.
En 19 me parece que hankook aunque no estoy seguro.
Gracias por la info!
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Hola a todos soy nuevo por aquí os explico mi caso.
Llevo dos años con uno M3 LR 18´ ya 80000 km, desde que lo cogí el coche a alta velocidad, mas de 120 iba por donde quería con una imprecisión en la zona central de la dirección horrorosa. Hay una parte a 30º aproximadamente que hacía, ya no, una especie de ligero bloqueo. Siempre ha montado Pilo sport 4. Todo lo que son curvas rápidas, que con otros coches; Mini Cooper s, Clubman Cooper s, Alfa Romeo Brera, audi tt, antiguo clase A, Smart forfour, etc...... no he tenido ningún problema y en muchos de ellos era una delicia el paso por curva, con este la sensación es que flotases y tienes que ir todo el rato corrigiendo la dirección. Nunca sabes excepto cuando sales de parado y aceleras si va o no con tracción integral, mas de una rotonda se le ha atragantado. La retención en curva es inexistente, por lo que muchas veces te ves entrando en una curva sin ningún tipo de tracción eso lo unes al típico día que la carretera está como grasienta y se te ponen de corbata.
Una de las cosas graciosas que tiene es que según el día, ldirección va muy bien, dura. Otros días en el mismo trayecto se ablanda. La presión de los neumáticos la llevo al dedillo: 3.0bar.
En tesla ha estado varias veces y no han conseguido darle solución entre otras cosas porque es un tema de sensibilidad y es difícil de valorar. Se le han hecho varias veces equilibrado alineado y aparentemente se soluciona, pero nada, a los días estás en la misma. Si que un día probé un performnace y lo noté mejor, pero no se.
No creo que en cuanto sensación de que el coche se te va en curva, vaya mejor que el 500 Abarth que tuve. Una pena porque lo que mas valoro es el paso por curva y la sensación de que el coche vaya bien asentado a alta velocidad.
Creo que el problema radica en la gestión de la dureza de la dirección y que esa sensación de ligereza se podría corregir. En fin un saludo a todos y gracias por vuestras publicaciones .
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No has probado a llevarlo a The Doctor ?
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Hola a todos soy nuevo por aquí os explico mi caso.
Llevo dos años con uno M3 LR 18´ ya 80000 km, desde que lo cogí el coche a alta velocidad, mas de 120 iba por donde quería con una imprecisión en la zona central de la dirección horrorosa. Hay una parte a 30º aproximadamente que hacía, ya no, una especie de ligero bloqueo. Siempre ha montado Pilo sport 4. Todo lo que son curvas rápidas, que con otros coches; Mini Cooper s, Clubman Cooper s, Alfa Romeo Brera, audi tt, antiguo clase A, Smart forfour, etc...... no he tenido ningún problema y en muchos de ellos era una delicia el paso por curva, con este la sensación es que flotases y tienes que ir todo el rato corrigiendo la dirección. Nunca sabes excepto cuando sales de parado y aceleras si va o no con tracción integral, mas de una rotonda se le ha atragantado. La retención en curva es inexistente, por lo que muchas veces te ves entrando en una curva sin ningún tipo de tracción eso lo unes al típico día que la carretera está como grasienta y se te ponen de corbata.
Una de las cosas graciosas que tiene es que según el día, ldirección va muy bien, dura. Otros días en el mismo trayecto se ablanda. La presión de los neumáticos la llevo al dedillo: 3.0bar.
En tesla ha estado varias veces y no han conseguido darle solución entre otras cosas porque es un tema de sensibilidad y es difícil de valorar. Se le han hecho varias veces equilibrado alineado y aparentemente se soluciona, pero nada, a los días estás en la misma. Si que un día probé un performnace y lo noté mejor, pero no se.
No creo que en cuanto sensación de que el coche se te va en curva, vaya mejor que el 500 Abarth que tuve. Una pena porque lo que mas valoro es el paso por curva y la sensación de que el coche vaya bien asentado a alta velocidad.
Creo que el problema radica en la gestión de la dureza de la dirección y que esa sensación de ligereza se podría corregir. En fin un saludo a todos y gracias por vuestras publicaciones .
Yo creo que al margen de la elección de los neumáticos todo tiene un limite por muy buenas suspensiones y reparto de pesos que tenga no dejas de llevar una mochila de casi 2t. Lo estás comparando con una "caja de cerillas" de 1200?kg. Lógicamente el paso por curva debería de ser mucho mejor en el Abarth que además tiene menor separación entre ejes y es un coche con fama de juguetón para disfrutar en curvas. El M3 hace lo que puede y se defiende bastante bien hasta un punto en el que ya aparecen las ayudas y las correcciones.
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El paso por curva con el suelo húmedo a alta velocidad al Abarth se le atragantaba. No se, el tema no es que el M3 tiene una dirección muy poco precisa y que cuando pasas de 130km esa imprecisión se ve acrecentada. Ningún coche de los que he tenido se ha ido de morro, esté si, subiendo en mojado y a 100km por no decir que tiene tracción a las cuatro ruedas.
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Yo confirmo lo de la eprimacy son un autentico peligro en mojado y se acentúa mas con frio, ayer ya iba con miedo se me iba el coche como si llevara patines y a velocidades lentas por el acojone que llevaba, con 17000km ya me estoy buscando presupuestos para cambiarlas.
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Yo confirmo lo de la eprimacy son un autentico peligro en mojado y se acentúa mas con frio, ayer ya iba con miedo se me iba el coche como si llevara patines y a velocidades lentas por el acojone que llevaba, con 17000km ya me estoy buscando presupuestos para cambiarlas.
Frío y asfalto húmedo es la peor combinación para un neumático de verano, aparte de obviamente el hielo y la nieve.
Por eso, por seguridad, los neumáticos de invierno o Allseason se recomiendan por debajo de +7 grados centígrados.
Lo neumáticos de invierno no son solamente para nieve o hielo, como muchos piensan de forma errónea.
Quitarte de enmedio esos ePrimacy es lo mejor que puedes hacer, ahora que se acerca el invierno.
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Si quieres unos neumáticos de una marca fiable, con un agarre normal en seco, eficientes energéticamente y relativamente silenciosos, estos te ofrecen esas características. En mojado hay que tener cuidado, eso sí, aunque con dos toneladas de peso en poca longitud no sé si ningún neumático te dará seguridad en mojado.
A mí, que circulo el 95% en seco, no me compensaría llevar el 100% de la conducción unos más ruidosos o gastones por mejorar el 5% en mojado. Voy despacio y con cuidado, adaptación al medio.
Tendría que encontrar unos que no empeoren los puntos positivos de este modelo y que mejore en mojado.
¿Existen? Esa es la cuestión.
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En mojado hay que tener cuidado, eso sí, aunque con dos toneladas de peso en poca longitud
¿Considerarías que la batalla que tiene un M3/MY es corta?
WoW, me parece de la más larga en estos segmentos.
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Para mi no, ni creo que sea el problema de la dirección. Mi sensación es que el sistema de suspensión no es capaz de sujetar las inercias del coche. Y estoy seguro que eso no tardaran en corregirlo, porque se vuelve evidente cuando lo comparas con cualquier berlina europea de gama media.
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Para mi no, ni creo que sea el problema de la dirección. Mi sensación es que el sistema de suspensión no es capaz de sujetar las inercias del coche. Y estoy seguro que eso no tardaran en corregirlo, porque se vuelve evidente cuando lo comparas con cualquier berlina europea de gama media.
Corregirlo? Han tenido oportunidad de hacerlo con el Highland después de 4 años y no creo que haya mejorado.
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¿Considerarías que la batalla que tiene un M3/MY es corta?
WoW, me parece de la más larga en estos segmentos.
Bueno, si pienso en coches pesados, pienso en Serie 5 de BMW, Clase E de Mercedes... me parecen más "barcos", quizás la batalla sea muy parecida, pero parece que el peso se reparte en mayor espacio. Como que esos otros coches tienen el peso repartido por delante y detrás de los ejes, pero en el M3 parece que tiene una tonelada encima de cada eje, literalmente.
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Bueno, si pienso en coches pesados, pienso en Serie 5 de BMW, Clase E de Mercedes...
Pero esos coches no pertenecen al segmento del M3, sino a uno superior.