Foro Club Tesla España

Hola,

Estoy planteándome cambiar un Fiat 500 ICE por otro vehículo BEV. Sería el segundo coche de casa además del M3 y para recorridos urbanos y circunvalaciones, nunca más de 120km al día y normalmente muchos menos.
He visto este anuncio:
https://autoselect.arval.es/coches-segunda-mano-ocasion/offer/mini-mini-cooper-se-29kwh-183cv-125914

¿Qué os parece? La batería útil es de solo 29kWh por lo que la autonomía será de menos de 200km, por lo que  me parece probable que el anterior usuario, de renting en Madrid, no haya mantenido niveles de SoC bajos de forma regular.

Opiniones y comentarios son bienvenidos.

Gracias!

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Entiendo que es un error lo de que la batería util son solo 2 kwh. Suponiendo que le hacemos caso al marcador , ese coche no te va s hacer mas de 150 km. Lo que tienes que ver es si va s estar necesitando estar cargado siempre y que no te interfiera con el m3. Has mirado fiat 500 electrico de gran autonomia? Dan mas de 200 reales y andan por esos precios o menos.

Cita de: chiquitsla en 03 de Febrero de 2026, 07:08:09 AM
Entiendo que es un error lo de que la batería util son solo 2 kwh. Suponiendo que le hacemos caso al marcador , ese coche no te va s hacer mas de 150 km. Lo que tienes que ver es si va s estar necesitando estar cargado siempre y que no te interfiera con el m3. Has mirado fiat 500 electrico de gran autonomia? Dan mas de 200 reales y andan por esos precios o menos.

Editado... son 29. Gracias!

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Cita de: chiquitsla en 03 de Febrero de 2026, 07:08:09 AM
Entiendo que es un error lo de que la batería util son solo 2 kwh. Suponiendo que le hacemos caso al marcador , ese coche no te va s hacer mas de 150 km. Lo que tienes que ver es si va s estar necesitando estar cargado siempre y que no te interfiera con el m3. Has mirado fiat 500 electrico de gran autonomia? Dan mas de 200 reales y andan por esos precios o menos.

La ventaja de que la batería sea pequeña es que, al menos, tarda poquito en cargar. Además pasará las mañanas en casa cuando el Tesla no está.

Echaré un ojo a los 500e. Gracias por la recomendación.

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Cita de: p.b.35 en 03 de Febrero de 2026, 07:18:00 AM
La ventaja de que la batería sea pequeña es que, al menos, tarda poquito en cargar. Además pasará las mañanas en casa cuando el Tesla no está.

Echaré un ojo a los 500e. Gracias por la recomendación.

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Te lo digo porque yo estoy en la misma tesitura, una vez probado el m3, ya me estoy planteando cambiar el de mi mujer por uno de estos que tu estas viendo. El mini me gusta pero da muy poca autonomia y he mirado el fiat 500.

Por estos precios tienes unos cuantos nuevos si te encajan.

Nosotros cambiaremos un Niro HEV por un pequeño BEV en cuanto tengamos la casa acabada (aún falta...)

Nuestra lista de puntos importantes son:
- Batería LFP, para la comodidad y tranquilidad de la jefa
- coche pequeño
- 5 puertas
- maletero decente
- autonomía real min 200km, idealmente >300 km

Con esto nos encaja muy bien:
- BYD Dolphin Surf
- Leapmotor T03
- Grande punto

Por lo que ofrece cada uno VS precio, el que más nos convence de momento es el Leapmotor T03. Nos falta probarlo.

También quedan por llegar algunos que queremos ver:
- Renault Twingo
- R5 con bateria LFP
- Kia EV2
- Nio Firefly
- VW ID.2 /Cupra Born / Skoda Epiq

Me quedo por aqui a ver qué sale o como va  ;)

Te doy mi respuesta, predicando con el ejemplo:


MINI COOPER SE

Financiado con BMW bank al 4% (creo que era)
Entregué una entrada, estoy esperando a cobrar el Moves, pago 260€ aprox/mes (seguro a todo riesgo sin franquicia, incluido)

Uso 99% urbano, salvo alguna vez que he tenido que ir a otra ciudad... 150km (ida y vuelta) por autovía.

Consumo: ronda los 14 kwh a los 100km (eso ya es personal...)
Autonomía que le solemos sacar: 300km aprox.



Contra para ti:
3 Puertas.

Cita de: golumgolum en 03 de Febrero de 2026, 11:05:48 AM
Te doy mi respuesta, predicando con el ejemplo:


MINI COOPER SE

Financiado con BMW bank al 4% (creo que era)
Entregué una entrada, estoy esperando a cobrar el Moves, pago 260€ aprox/mes (seguro a todo riesgo sin franquicia, incluido)

Uso 99% urbano, salvo alguna vez que he tenido que ir a otra ciudad... 150km (ida y vuelta) por autovía.

Consumo: ronda los 14 kwh a los 100km (eso ya es personal...)
Autonomía que le solemos sacar: 300km aprox.



Contra para ti:
3 Puertas.

Pero eso con la bateria de 29 kwh es complicado que se lo saques. Sera otra bateria no?

Cita de: Percamat en 03 de Febrero de 2026, 10:57:01 AM
Por estos precios tienes unos cuantos nuevos si te encajan.

Nosotros cambiaremos un Niro HEV por un pequeño BEV en cuanto tengamos la casa acabada (aún falta...)

Nuestra lista de puntos importantes son:
- Batería LFP, para la comodidad y tranquilidad de la jefa
- coche pequeño
- 5 puertas
- maletero decente
- autonomía real min 200km, idealmente >300 km

Con esto nos encaja muy bien:
- BYD Dolphin Surf
- Leapmotor T03
- Grande punto

Por lo que ofrece cada uno VS precio, el que más nos convence de momento es el Leapmotor T03. Nos falta probarlo.

También quedan por llegar algunos que queremos ver:
- Renault Twingo
- R5 con bateria LFP
- Kia EV2
- Nio Firefly
- VW ID.2 /Cupra Born / Skoda Epiq

Me quedo por aqui a ver qué sale o como va  ;)

Buena selección que has hecho. El tema o la duda que podemos tener por lo menos yo una vez metido ya en el coche electrico y superado el miedo a que las baterias se van a ir al año y ya no sirven para nada. Mi duda es si por el entorno de los 20 mil es mejor uno nuevo tipo Twingo o Leapmotor o uno de segunda mano tipo Avenger o fiat 600 que son "mas coche" y que rondan esos precios. Porque claro, descartado ya el tema del nuevo plan moves que si dan solo 2000 euros como se rumorea, salvo que venga con la desgravación del irpf pues en realidad no hay diferencia entre comprarlo nuevo o segunda mano. Es verdad que por ejemplo entre un VW polo electrico nuevo suponiendo que salga a 25 mil y un avenger de segunda mano por 20000 (me lo estoy inventando, es para dar contexto) si por el nuevo con ayudas e irpf se queda en 20 mil casi que prefiero el nuevo.

Cita de: chiquitsla en 03 de Febrero de 2026, 12:26:09 PM
Pero eso con la bateria de 29 kwh es complicado que se lo saques. Sera otra bateria no?

MINI COOPER SE


Creo que ronda los 50kwh, si no me equivoco

Cita de: chiquitsla en 03 de Febrero de 2026, 07:47:42 AM
Te lo digo porque yo estoy en la misma tesitura, una vez probado el m3, ya me estoy planteando cambiar el de mi mujer por uno de estos que tu estas viendo. El mini me gusta pero da muy poca autonomia y he mirado el fiat 500.

Pues estamos entonces en la misma situación, ya nos hemos convertido a la religión de los BEVs y el fiat 500 de mi mujer ya empieza a tener sus añitos, aunque está perfecto. Pasar de un 500 a un 500e desde luego que no le importaría.

Lo bueno del Mini es que lo vende Arval directamente y tienes todo el historial de mantenimiento. He tenido coches de renting de Arval y me inspira confianza.

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Cita de: Percamat en 03 de Febrero de 2026, 10:57:01 AM
Por estos precios tienes unos cuantos nuevos si te encajan.

Nosotros cambiaremos un Niro HEV por un pequeño BEV en cuanto tengamos la casa acabada (aún falta...)

Nuestra lista de puntos importantes son:
- Batería LFP, para la comodidad y tranquilidad de la jefa
- coche pequeño
- 5 puertas
- maletero decente
- autonomía real min 200km, idealmente >300 km

Con esto nos encaja muy bien:
- BYD Dolphin Surf
- Leapmotor T03
- Grande punto

Por lo que ofrece cada uno VS precio, el que más nos convence de momento es el Leapmotor T03. Nos falta probarlo.

También quedan por llegar algunos que queremos ver:
- Renault Twingo
- R5 con bateria LFP
- Kia EV2
- Nio Firefly
- VW ID.2 /Cupra Born / Skoda Epiq

Me quedo por aqui a ver qué sale o como va  ;)

Todas buenas opciones, desde luego, pero entramos en los intangibles como los gustos y las manías. No me siento capaz de convencer a la jefa para que lleve un Leapmotor o incluso un BYD...

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Cita de: golumgolum en 03 de Febrero de 2026, 12:51:13 PM
MINI COOPER SE


Creo que ronda los 50kwh, si no me equivoco

Si el del anuncio fuera el de 54kWh, otro gallo cantaría...
Con un presupuesto en torno a los 20000€, el nuevo con batería "grande" se me escapa.

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Cita de: chiquitsla en 03 de Febrero de 2026, 12:31:17 PM
Buena selección que has hecho. El tema o la duda que podemos tener por lo menos yo una vez metido ya en el coche electrico y superado el miedo a que las baterias se van a ir al año y ya no sirven para nada. Mi duda es si por el entorno de los 20 mil es mejor uno nuevo tipo Twingo o Leapmotor o uno de segunda mano tipo Avenger o fiat 600 que son "mas coche" y que rondan esos precios. Porque claro, descartado ya el tema del nuevo plan moves que si dan solo 2000 euros como se rumorea, salvo que venga con la desgravación del irpf pues en realidad no hay diferencia entre comprarlo nuevo o segunda mano. Es verdad que por ejemplo entre un VW polo electrico nuevo suponiendo que salga a 25 mil y un avenger de segunda mano por 20000 (me lo estoy inventando, es para dar contexto) si por el nuevo con ayudas e irpf se queda en 20 mil casi que prefiero el nuevo.

Esa es mi duda al fin y al cabo, si por ese presupuesto limitado merece la pena este Mini con halo premium en vez de uno nuevo generalista.

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Cita de: chiquitsla en 03 de Febrero de 2026, 12:31:17 PM
Buena selección que has hecho. El tema o la duda que podemos tener por lo menos yo una vez metido ya en el coche electrico y superado el miedo a que las baterias se van a ir al año y ya no sirven para nada. Mi duda es si por el entorno de los 20 mil es mejor uno nuevo tipo Twingo o Leapmotor o uno de segunda mano tipo Avenger o fiat 600 que son "mas coche" y que rondan esos precios. Porque claro, descartado ya el tema del nuevo plan moves que si dan solo 2000 euros como se rumorea, salvo que venga con la desgravación del irpf pues en realidad no hay diferencia entre comprarlo nuevo o segunda mano. Es verdad que por ejemplo entre un VW polo electrico nuevo suponiendo que salga a 25 mil y un avenger de segunda mano por 20000 (me lo estoy inventando, es para dar contexto) si por el nuevo con ayudas e irpf se queda en 20 mil casi que prefiero el nuevo.

Otro motivo por el que escojo LFP (tengo el Model 3 SR HL) es para, llegado el momento, quedarme con la bateria degradad o buena pero coche insalvable, y ponerla de respaldo en la casa.

Cita de: Percamat en 03 de Febrero de 2026, 04:24:51 PM
Otro motivo por el que escojo LFP (tengo el Model 3 SR HL) es para, llegado el momento, quedarme con la bateria degradad o buena pero coche insalvable, y ponerla de respaldo en la casa.

Perdonadme que me meta donde no me llaman y no quiero tampoco desviar mucho el tema del hilo, pero ¿no es esto un poco de ciencia ficción?

Disculpame, no te conozco, no sé si eres electricista, no sé si eres ingeniero... pero ¿está al alcance de cualquiera sacar la batería de un coche y ponerla en una instalación doméstica? ¿en qué condiciones de seguidad puedes hacer eso sin que pase nada en la instalación electrica de tu vivienda y la de los vecinos?

No quiero generar polémica, sólo saber hasta qué punto eso es real o nos lo han vendido los youtubers de turno como algo que "hay que hacer" para liberarnos de la cadenas de las comercializadoras de electricidad..

Cita de: golumgolum en 03 de Febrero de 2026, 05:37:50 PM

Perdonadme que me meta donde no me llaman y no quiero tampoco desviar mucho el tema del hilo, pero ¿no es esto un poco de ciencia ficción?

Disculpame, no te conozco, no sé si eres electricista, no sé si eres ingeniero... pero ¿está al alcance de cualquiera sacar la batería de un coche y ponerla en una instalación doméstica? ¿en qué condiciones de seguidad puedes hacer eso sin que pase nada en la instalación electrica de tu vivienda y la de los vecinos?

No quiero generar polémica, sólo saber hasta qué punto eso es real o nos lo han vendido los youtubers de turno como algo que "hay que hacer" para liberarnos de la cadenas de las comercializadoras de electricidad..

Nuevo modelo de Powerwall
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260203/c100860850d4309920e1e9bba20d1a0a.jpg)

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Cita de: golumgolum en 03 de Febrero de 2026, 05:37:50 PM

Perdonadme que me meta donde no me llaman y no quiero tampoco desviar mucho el tema del hilo, pero ¿no es esto un poco de ciencia ficción?

No. La gente de Second Life llevan años haciéndolo con baterías de EVs. Te las venden y montan ellos si quieres.
https://batterysecondlife.com/

Con un pack LFP es aún más fácil porque son prismáticas de 160Ah y puedes sacar las celdas individualmente y meter una BMS de 52V para cada 16 celdas. Muchos nos hemos hecho las baterías en casa simplemente comprando los componentes. No es complicado.

Ahora que yo personalmente tiraría de celdas más grandes pero si tengo a mano las de un pack LFP de Tesla y ya pagadas (y son 108) no le voy a hacer ascos.

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Cita de: golumgolum en 03 de Febrero de 2026, 05:37:50 PM

Perdonadme que me meta donde no me llaman y no quiero tampoco desviar mucho el tema del hilo, pero ¿no es esto un poco de ciencia ficción?

Disculpame, no te conozco, no sé si eres electricista, no sé si eres ingeniero... pero ¿está al alcance de cualquiera sacar la batería de un coche y ponerla en una instalación doméstica? ¿en qué condiciones de seguidad puedes hacer eso sin que pase nada en la instalación electrica de tu vivienda y la de los vecinos?

No quiero generar polémica, sólo saber hasta qué punto eso es real o nos lo han vendido los youtubers de turno como algo que "hay que hacer" para liberarnos de la cadenas de las comercializadoras de electricidad..

Por poder se puede y hay quien lo hace, pero hay unos requisitos para que en caso de accidente no te crujan.
Tiene que estar la batería homologada por el fabricante, se puede consultar en una web de industria si el dispositivo tiene la ficha de homologación, realizar un instalador autorizado el boletín de instalación, registrarlo en industria y entonces ya puedes dormir tranquilo en caso de que tengas un desastre.

Cita de: golumgolum en 03 de Febrero de 2026, 05:37:50 PM

Perdonadme que me meta donde no me llaman y no quiero tampoco desviar mucho el tema del hilo, pero ¿no es esto un poco de ciencia ficción?

Disculpame, no te conozco, no sé si eres electricista, no sé si eres ingeniero... pero ¿está al alcance de cualquiera sacar la batería de un coche y ponerla en una instalación doméstica? ¿en qué condiciones de seguidad puedes hacer eso sin que pase nada en la instalación electrica de tu vivienda y la de los vecinos?

No quiero generar polémica, sólo saber hasta qué punto eso es real o nos lo han vendido los youtubers de turno como algo que "hay que hacer" para liberarnos de la cadenas de las comercializadoras de electricidad..

Todo es posible en esta vida, con tiempo y/o dinero.
Ya hay una comunidad de usuarios con conocimientos técnicos que se ayudan para crear hardware y programar el software necesario para hacerlo posible a nivel DIY, aunque obviamente tiene su miga, no es montar un mueble del Ikea.

Cuento que con el tiempo irá a más y será más accesible a un mayor número de personas. Pero soñar es gratis (de momento por lo menos aún lo es..)

Personalmente me encanta Battery Man, por si le quieres echar un vistazo a su canal.

Hay un video concreto en el que muestra como hacer que una batería de BYD Atto 3 hable con un inversor y usarlos para energía de respaldo (en su caso vender y comprar energía en horarios interesantes). Con todo lo necesario para hacerlo uno mismo.

https://www.youtube.com/watch?v=F8FOJxAHqws

Un saludo.

Pues al final he descartado el MINI, pero... se lo ha comprado mi cuñado! Su uso es claramente más acorde a la capacidad de la batería: no más de 10km entre semana y 60-70km los sábados y durante un par de meses de verano. Y por Murcia, sin pérdida de autonomía significativa de autonomía en los suaves inviernos de la zona.

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Refloto porque hemos vendido el Niro y hemos hecho gira de concesionarios, pruebas y estudios de los diferentes modelos para el futuro substituto  ;D

Muy a sorpresa mía, acabaremos con un modelo que pensaba no calificaba por tenerla demasiado pequeña (la batería ::) )


Redobles de tambor......

El Renault Twingo! :o

He fliapdo con la prueba realizada en mis trayectos conocidos de la zona. Una eficiencia muy buena, de unos 13.3 kWh/100km en la hora que lo hemos probado, uso mixto de carreteras entre pueblos, curvas y tramos de autopista (lentito, a unos 100-110 km/h)

Así que sus 27,5 kWh de batería LFP CATL cumplen de sobras para nuestras necesidades actuales, ya que en el piso de alquiler se harán unos 120 km a la semana y hay cargadores gratuitos al lado (1h a la semana o 2h cada 2 semanas y listo). Y en el futuro, con la casas acabado para el verano que viene se supone, unos 250-260 km a la semana cubiertos por las placas y cargas en puntos públicos si se da la necesidad/oportunidad.  ;D

La primera oferta era para el básico, de 18.470€ con 800 de cae incluidos y unico extra el OBC trifásico y DC. Pero por 20.122€ hemos pedido el Techno también con el OBC trifásico y DC, color base (amarillo mango me encanta) y con algunos accesorios (reposabrazos, bandeja cubre maletero y alfombrillas de goma). Además lo que aporta de más de equipamiento creo que vale mas que la pena, como asientos mejores a nuestro gusto, asiento copiloto abatible para cargar objetos de 2m, lunas trasera tintadas, one pedal, google integrado, cámara trasera y sensores delanteros, acceso y arranque sin llave, mejor equipo audio y creo que ya está.

En un par de meses lo tendremos se supone, y tras tramitar las ayudas (si no ha implosionado el sistema) y la devolución del IRPF se queda en unos 13.600€, de los cuales 12.000€ son da le venta del Niro.  8)

Un plan sin fisuras!

Edit: y tiene V2L

Leyendo el hilo te iba a preguntar si habías mirado el Renault 5. Me parecía un coche gracioso.


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Cita de: Jul83 en 11 de Agosto de 2026, 05:23:37 PM
Leyendo el hilo te iba a preguntar si habías mirado el Renault 5. Me parecía un coche gracioso.


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No tiene batería LFP, así que descartado para nosotros  ;)

Leyendo el twingo me parece un coche perfecto, más si viene con 5 puertas. Yo quiero convencer a mi mujer de tener un segundo vehículo. Pero ella, siendo sensata, me dice que cuando haga falta tirar de otro coche, se alquila. Pero este verano no nos va a valer eso de alquilar, y tengo q hacer piruetas con el tesla.


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Tienes 5 puertas y es amplio por dentro, más que el R5. Aunque son 4 plazas, pero son más que cómodas y para adultos. Las trasera del R5 son pequeñas aún que hay 3 no parece que quepan ni bien 2.
Pero para nosotros no era un requisito.

Cita de: Percamat en 11 de Agosto de 2026, 05:15:22 PM
Refloto porque hemos vendido el Niro y hemos hecho gira de concesionarios, pruebas y estudios de los diferentes modelos para el futuro substituto  ;D

Muy a sorpresa mía, acabaremos con un modelo que pensaba no calificaba por tenerla demasiado pequeña (la batería ::) )


Redobles de tambor......

El Renault Twingo! :o

He fliapdo con la prueba realizada en mis trayectos conocidos de la zona. Una eficiencia muy buena, de unos 13.3 kWh/100km en la hora que lo hemos probado, uso mixto de carreteras entre pueblos, curvas y tramos de autopista (lentito, a unos 100-110 km/h)

Así que sus 27,5 kWh de batería LFP CATL cumplen de sobras para nuestras necesidades actuales, ya que en el piso de alquiler se harán unos 120 km a la semana y hay cargadores gratuitos al lado (1h a la semana o 2h cada 2 semanas y listo). Y en el futuro, con la casas acabado para el verano que viene se supone, unos 250-260 km a la semana cubiertos por las placas y cargas en puntos públicos si se da la necesidad/oportunidad.  ;D

La primera oferta era para el básico, de 18.470€ con 800 de cae incluidos y unico extra el OBC trifásico y DC. Pero por 20.122€ hemos pedido el Techno también con el OBC trifásico y DC, color base (amarillo mango me encanta) y con algunos accesorios (reposabrazos, bandeja cubre maletero y alfombrillas de goma). Además lo que aporta de más de equipamiento creo que vale mas que la pena, como asientos mejores a nuestro gusto, asiento copiloto abatible para cargar objetos de 2m, lunas trasera tintadas, one pedal, google integrado, cámara trasera y sensores delanteros, acceso y arranque sin llave, mejor equipo audio y creo que ya está.

En un par de meses lo tendremos se supone, y tras tramitar las ayudas (si no ha implosionado el sistema) y la devolución del IRPF se queda en unos 13.600€, de los cuales 12.000€ son da le venta del Niro.  8)

Un plan sin fisuras!

Edit: y tiene V2L

Me parece una opción espectacular. Super bien de precio sin los problemas de los concesionarios chinos. Enhorabuena.

Venta en Julio en Francia de EV:

Renault 5 E-Tech: 3.794 unidades (líder absoluto del mes).
Renault Scénic E-Tech: 2.910 unidades.
Renault Twingo E-Tech: 2.564 unidades.
Tesla Model Y: Cuarto puesto con un fuerte repunte de ventas respecto al año anterior.

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El R5 mola mucho. Pero hay q contemplar batería, autonomía...


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Tanto el R5 como el TWINGO son a día de hoy los coches urbanos que más me llaman... es muy personal pero creo que RENAULT lo está haciendo muy bien a nivel de diseño, son llamativos y resultones.

Una compra muy chula si señor

Cita de: Percamat en 11 de Agosto de 2026, 05:38:40 PM
No tiene batería LFP, así que descartado para nosotros  ;)

Respecto a eso...

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260811/77087cafca3bd6e324b7810a8c285b1b.jpg)

Cita de: Percamat en 11 de Agosto de 2026, 05:38:40 PM
No tiene batería LFP, así que descartado para nosotros  ;)

¿Por qué descartadas si no fuesen LFP?

Ojo, que yo soy fan de las LFP, pero las NCx modernas, bien cuidadas, aguantan muchísimo también, @Percamat

Me imagino que también debe entrar el precio en la ecuacion , pero yo heredé un R5 cuando tenia 18 años y tengo morriña.


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Cita de: keops en 11 de Agosto de 2026, 09:19:42 PM
¿Por qué descartadas si no fuesen LFP?

Ojo, que yo soy fan de las LFP, pero las NCx modernas, bien cuidadas, aguantan muchísimo también, @Percamat

Es el coche de mi esposa, así que más cómodo, seguro y longevo si es LFP.

Hubiera considerado una NCx si el precio del coche en cuestión fuera económico y la batería fuera equivalente en su horquilla útil cuidándola, pero tampoco había candidatos que nos encajaran.

Buscábamos coche de alrededor de 20.000€ antes de ayudas para que el cambio del Niro a uno eléctrico fuera casi sin coste.

Cita de: 3fra en 11 de Agosto de 2026, 08:34:13 PM
Respecto a eso...

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260811/77087cafca3bd6e324b7810a8c285b1b.jpg)

Si, justo ayer entró el nuevo R5 en el configurador  web belga, pero seguía siendo demasiado caro para lo que buscábamos. Tampoco queríamos esperar a que salga al mercado español ya implicaría perder el cae de la venta del Niro.

Y el color base es verde, por lo que si o si hay que añadir el extra de pintura por mi señora.

También comentaros que parece que ahora las marcas han ajustado mucho sus precios en esas gamas y los concesionarios apenas pueden hacer oferta respecto al PVP.

En Renault hay como 200€ de rebaja que nos han hecho y sobretodo precio de entrega y regalo accesorios. Sino nada.

En CITROEN, que mirábamos el e-C3 también, 3/4 de lo mismo, el margen del comercial está en los gastos del concesionario.

En sitios como Carwow las ofertas que recibía de los concesionarios eran todas muy iguales y las diferencias estaban en los gastos del concesionario.

Imagino que en otros segmentos no será así, pero aquí no hay mucho que rascar.

Me gusta el R5. Me parece un coche muy bonito, actual y con unos colores muy resultones y atrevidos.

En general, me gusta la nueva linea de Renault y el hecho de que esté actualizado y aprovechando sus grandes éxitos del pasado. Me parece muy acertado esto por su parte.

Ahora bien dicho esto, en mi opinión, siguen estando fuera de precio. Me ha dado por configurar un R5 con la batería de más capacidad y equipamiento intermedio, y se ha disparado el precio a más de 32000 euros. Creo que son muchos mortadelos para un coche de ese tamaño y segmento.

Pero es que, cuando estaba comprando el M3, estuve viendo el Scenic eléctrico y, el equivalente al equipamiento del Tesla, el Scenic se disparo a los más de 50000 napos.

Así que si, diseño, nostalgia y demás un 10.

Precios, en mi opinión, un suspenso.

No entro al detalle de si más o menos tecnología o si más o menos costes de fabricación solo comentar que cuando una persona va a un concesionario y compara, el precio es el principal activo de decisión de compra y en esto, la mayoría de fabricantes generalistas de toda la vida, pierden por goleada porque ya cada vez más, ese factor de "no tienen servicio de asistencia o taller en la zona" ya no es impedimento.

PS: mención aparte, el IMPRESIONANTE R5  Turbo 3E. Oh bien, todavía recuerdo mis picadas yo en moto, y un hermano mío en su R5 Turbo allá por finales de los 80... menuda máquina y que recuerdos. Unidades limitadas y personalizadas ... A partir de 160000 napos eso si, me se de uno que le gustaría meterle mano al bicho...eh, @keops ?

El Alpine A290 de 225 CV tampoco tiene que ir mal.

@magcobos es que es precisamente este el problema: el precio y lo que obtienes por este.

En nuestra búsqueda hemos comprobado que la linea de los 20.000€ se traza muy artificialmente en las ofertas de muchos modelos, ya que incluyen en el precio anunciado todas las ayudas y descuentos de financiación flexible con cuota final grande e intereses altos.

Al final los que realmente están cerca de esos 20.000€ son: El T03, el Surf en acabado Active, el ë-C3 y el Twingo.

Después te metes en la complicada zona entre los 20.000-30.000€ donde se difuminan muchos modelos y los "por un poco más" te llevan rápidamente a algo que no querías (en nuestro caso al menos).

Si no fuera porque mi esposa quiere un coche pequeño si o si, a día de hoy pienso que la mejor opción en un B05.

Pero para cumplir con lo que quiere mi señora y que tenga unos mínimos desde mi experiencia de uso, el que mejor encajaba era el Twingo con pack del OBC trifásico y DC. Como se dice en inglés, es el que "ticked all my boxes", el que tiene ✅ en toda mi lista vamos  .

Fuimos al Renault para saber a ciencia cierta el precio final del Twingo y R5, sin ninguna expectativa. El R5 no se podía acerca a los 20.000€ ni de broma y el Twingo más barato se quedaba en unos 18.470€ con el OBC trifásico y DC según la oferta del comercial. Esto nos sorprendió de manera positiva.

Enseguida nos dijo que nos dejaba uno para probarlo si queríamos y en 10 minutos estábamos al volante de uno con todas las opciones. La prueba la hicimos solos, estuvimos 1h y a los 10 minutos yo ya estaba convencido  ;D
Probé su aplomo en una rotonda sin trafico ✅
carretera de curvas✅
tramo de subida larga ✅ aunque la potencia es la que es
consumo eficiente ✅
autopista y, aunque gasta lanzarlo a velocidad de autopista y está limitado a 130km/h reales, una vez alcanzada la velocidad gasta poco y transmite seguridad ✅
fuimos a ver al peque y los suegros que los cuidaban mientras tanto y todos encantados (menos el color, que nos dejaron uno verde) ✅
la carga, aunque no lo probamos, con 11kw recarga 80% en 2h y tenemos puntos gratuitos al lado del piso y en la zona que nos movemos habitualmente. 1-2h a la semana es suficiente ✅

Volvimos al concesionario y yo no quería reservarlo por principios, para no tomar una decisión así en caliente, pero estaba convencido ya  ;D

Investigué un poco mejor el modelo, opciones y acabados y pedimos oferta del acabado superior y los accesorios comentados (alfombrillas de goma, cubre maletero y apoyabrazos con almacenaje). El comercial no dio una oferta que para mi era insuperable. La diferencia de coste entre versiones era de unos 1500€ según configurador web, y los accesorios unos 370€ más, por lo que debería sera unos 1870€ más caro que la oferta del básico. Pero "solo" era 1650€ y al pedirlo nos regaló un accesorio y bajo otros 60€, quedando en 20.122€.

Así que en un par de meses, a principios de octubre, lo recibiremos se supone  ;D

Cita de: chiquitsla en 03 de Febrero de 2026, 07:47:42 AM
Te lo digo porque yo estoy en la misma tesitura, una vez probado el m3, ya me estoy planteando cambiar el de mi mujer por uno de estos que tu estas viendo. El mini me gusta pero da muy poca autonomia y he mirado el fiat 500.

Servidor igual, busco algo muy pequeño (2 plazas seria lo ideal), que sea ratonero, uso exclusivo ciudad....

Cita de: magcobos en 12 de Agosto de 2026, 08:48:18 AM
Me gusta el R5. Me parece un coche muy bonito, actual y con unos colores muy resultones y atrevidos.

En general, me gusta la nueva linea de Renault y el hecho de que esté actualizado y aprovechando sus grandes éxitos del pasado. Me parece muy acertado esto por su parte.

Ahora bien dicho esto, en mi opinión, siguen estando fuera de precio. Me ha dado por configurar un R5 con la batería de más capacidad y equipamiento intermedio, y se ha disparado el precio a más de 32000 euros. Creo que son muchos mortadelos para un coche de ese tamaño y segmento.

Pero es que, cuando estaba comprando el M3, estuve viendo el Scenic eléctrico y, el equivalente al equipamiento del Tesla, el Scenic se disparo a los más de 50000 napos.

Así que si, diseño, nostalgia y demás un 10.

Precios, en mi opinión, un suspenso.

No entro al detalle de si más o menos tecnología o si más o menos costes de fabricación solo comentar que cuando una persona va a un concesionario y compara, el precio es el principal activo de decisión de compra y en esto, la mayoría de fabricantes generalistas de toda la vida, pierden por goleada porque ya cada vez más, ese factor de "no tienen servicio de asistencia o taller en la zona" ya no es impedimento.

PS: mención aparte, el IMPRESIONANTE R5  Turbo 3E. Oh bien, todavía recuerdo mis picadas yo en moto, y un hermano mío en su R5 Turbo allá por finales de los 80... menuda máquina y que recuerdos. Unidades limitadas y personalizadas ... A partir de 160000 napos eso si, me se de uno que le gustaría meterle mano al bicho...eh, @keops ?

Es que además el verde es el que llevaba mi cuñado, q iba todo chulo con la cazadora vaquera a recoger a mi hermana. Mi padre decía "ya viene el del guisante...".
A mi me encanta lo que ha hecho Renault con el R5.


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Mi primer coche fue un r5 gtl le-6421-f hasta recuerdo la matrícula y el tesla no hay huevos.

El caso es que me hacía ilu que mi (posiblemente) último coche fuese tb el R5... Pero cuando vi lo que daban por lo que pedían... Pues un tesla.


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Mi padre tuvo un R5 Copa Turbo en los 90, el que llamaban el coche de las viudas, con turbo de álabes fijos, y aquél coche en manos de mi padre me marcó de una manera como no ha hecho nunca ningún otro coche, no siquiera mis deportivos ICE actuales, y mira que he tenido suerte y me he montado en cosas ICE muy serias las últimas dos décadas.

El cacharro nuevo ese se parece en emociones a aquel mito como un huevo a una castaña.

Cita de: keops en 13 de Agosto de 2026, 11:25:44 AM
Mi padre tuvo un R5 Copa Turbo en los 90, el que llamaban el coche de las viudas, con turbo de álabes fijos, y aquél coche en manos de mi padre me marcó de una manera como no ha hecho nunca ningún otro coche, no siquiera mis deportivos ICE actuales, y mira que he tenido suerte y me he montado en cosas ICE muy serias las últimas dos décadas.

El cacharro nuevo ese se parece en emociones a aquel mito como un huevo a una castaña.

Por mi zona al Renault 5 Copa Turbo se le llamaba  "" el mata-pijos"...

Cita de: keops en 13 de Agosto de 2026, 11:25:44 AM
El cacharro nuevo ese se parece en emociones a aquel mito como un huevo a una castaña.

Tal vez el Alpine A290 GTS le tenga un aire.

Cita de: semaro en 13 de Agosto de 2026, 11:52:10 AM

Tal vez el Alpine A290 GTS le tenga un aire.

1,5 Tm. Es un despropósito.
Mi ICE que tengo de daily en primavera y verano pesa poco más de la mitad :D

Cita de: pedritod100 en 13 de Agosto de 2026, 11:33:39 AM
Por mi zona al Renault 5 Copa Turbo se le llamaba  "" el mata-pijos"...

Para nada.

En aquellos buenos viejos tiempos,  R5 Copa Turbo era un coche bastante asequible.
Menos del salario medio anual y era tuyo.

110 CV y 800 kg, creo recordar.
Eso necesitaba manos de las de verdad para llevarlo rápido, con ese turbo y su lag eterno.

Esa sensación de pequeño coche de mierda que va absurdamente rápido, es irrepetible e imborrable.

Cita de: keops en 13 de Agosto de 2026, 12:58:53 PM
Para nada.

En aquellos buenos viejos tiempos,  R5 Copa Turbo era un coche bastante asequible.
Menos del salario medio anual y era tuyo.

110 CV y 800 kg, creo recordar.
Eso necesitaba manos de las de verdad para llevarlo rápido, con ese turbo y su lag eterno.

Esa sensación de pequeño coche de mierda que va absurdamente rápido, es irrepetible e imborrable.

Esa es mi época dorada donde mas me he divertido con mi RS turbo.
La mayoría de los coches tenían de media 65 CV, casi todo eran carreteras de doble sentido peligrosas, los camiones eran tremendamente lentos y a diferencia del presente, la potencia era muy importante para garantizar un adelantamiento seguro pues te pasabas todo el viaje adelantando a todo el que alcanzabas.
Tener un coche con 900 kg y 140 CV era pura diversión siempre que tuvieras la sensatez suficiente y manos, tenia mas sentido que tener ahora 300 CV.

Tengo grabado en video un pique de un R5 Copa turbo, que termino adelantándome y saliendose de la carretera.  Le ayudamos a sacar el coche de la cuneta.
Vendi el RS con 150.000 km sin dar ningún problema y el que lo compró se mato.

Cita de: keops en 13 de Agosto de 2026, 11:25:44 AM
Mi padre tuvo un R5 Copa Turbo en los 90, el que llamaban el coche de las viudas, con turbo de álabes fijos, y aquél coche en manos de mi padre me marcó de una manera como no ha hecho nunca ningún otro coche, no siquiera mis deportivos ICE actuales, y mira que he tenido suerte y me he montado en cosas ICE muy serias las últimas dos décadas.

El cacharro nuevo ese se parece en emociones a aquel mito como un huevo a una castaña.

Mi tío lo tuvo en su día, hasta que una buena tarde dándole zapatilla por fliparse con un nuevo ligue suyo (una gabacha que estaba de vacaciones en el pueblo y que la verdad no estaba nada mal jajaja), en un cambio de rasante salió volando (literalmente). Ese día volvió a nacer. He visto fotos del siniestro y sinceramente cualquiera que lo vea y no sepa que mi tío sigue vivo, no se lo cree.

Eso sí, mi tío es un apasionado de los coches y de la velocidad (ahora tiene un serie 8 biturbo que es un avión), y me sigue diciendo que disfrutaba más en el Copa Turbo (a saber por qué) jajaja

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Cita de: Ar3nas7 en 13 de Agosto de 2026, 07:41:39 PM
ahora tiene un serie 8 biturbo

De barcos están llenos todos los puertos.

Cita de: ZIB en 13 de Agosto de 2026, 06:08:59 PM
Tener un coche con 900 kg y 140 CV era pura diversión siempre que tuvieras la sensatez suficiente y manos, tenia mas sentido que tener ahora 300 CV.

Con más potencia corres más en las rectas.
Con menos peso corres más en todos lados.
El gran Collins Chapman.

Los coches de 2 toneladas de ahora son una broma.
Y el M5 nuevo de 2,5 toneladas, un esperpento.

Cita de: keops en 13 de Agosto de 2026, 11:29:29 PM

De barcos están llenos todos los puertos.

Sí, pienso que es por eso


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Cita de: keops en 13 de Agosto de 2026, 11:31:15 PM

Con más potencia corres más en las rectas.
Con menos peso corres más en todos lados.
El gran Collins Chapman.

Los coches de 2 toneladas de ahora son una broma.
Y el M5 nuevo de 2,5 toneladas, un esperpento.

Las rectas son aburridas.
Hace unos meses te conteste que si tuviera que elegir un coche sin mirar el precio sería un R5 turbo 3E.
555 CV en 1450 kg y una sonrisa. Apto solo para conductores sensatos con buenas manos.

Como queda fuera de nuestro presupuesto el actual R5 de 150 CV es divertido y el A290 mucho mas.

Cita de: ZIB en 14 de Agosto de 2026, 05:02:23 PM
Las rectas son aburridas.

Creo que no has probado la recta de atrás de Jerez: sexta a tope, con su desnivel a medio camino intentando no despegar del suelo cual avión, para luego entrar a la curva de Dry Sack (ahora rebautizada como Dani Pedrosa) de derechas en primera...prueba esa recta un día y dime qué son aburridas jijiji

Pero si, la mayoría de rectas son aburridas "per se"

Cita de: ZIB en 14 de Agosto de 2026, 05:02:23 PM
Hace unos meses te conteste que si tuviera que elegir un coche sin mirar el precio sería un R5 turbo 3E.
555 CV en 1450 kg y una sonrisa. Apto solo para conductores sensatos con buenas manos.

Más arriba, me contestó el dios egipcio a mí comentario de ese coche con esto:

"El cacharro nuevo ese se parece en emociones a aquel mito como un huevo a una castaña"

Si es que, de tanto oler los productos de CarPro le está afectando a los demás sentidos jijiji

PS: No eran 160 CV los que tenía el R5 Turbo de final de los 90's? Creo que el que tuvo mi hermano andaba por esos CV...Lo recuerdo porque en esa época saqué una CBR 600cc que andaba por los 100 CV y creo que ese coche le sacaba eso...50/60 CV..creo