Publicado por: ZIB en 18 de Abril de 2026, 05:06:30 pm
El canal de Carwow ha querido establecer una comparación de consumos entre diferentes coches eléctricos en las mismas condicionantes ambientales, temporales y compara los consumos con la energía realmente usada después de cargarlos al 100%. Es lo mismo que realizaríamos en un ICE.
Es curioso que todos muestran un consumo inferior al de energía cargada, siendo el que mas error muestra el Model 3 SR.
Publicado por: Frikland en 18 de Abril de 2026, 05:56:43 pm
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Publicado por: chiquitsla en 18 de Abril de 2026, 06:22:39 pm
Si haces 100 kms para la prueba y le metes la carga proporcionalmente las perdidas van a ser mucho más grandes por el precalentamiento de la batería o por lo que sea, pero desde luego que el model 3 SR hace 350 kms sin despeinarse y puedes ir tranquilo.
Publicado por: I.X en 18 de Abril de 2026, 06:29:00 pm
La autonomía tiene que ser en función de lo que sale de la batería, no de lo que cuesta llenarla al 100%.
Otra cosa sería si calculan el gasto por km en €.
Publicado por: McMillan en 18 de Abril de 2026, 06:51:47 pm
Me quedo con que el Tesla es, de todos los coches de la comparativa, junto con el Mercedes, los que menos gastan con diferencia (entre un 15 y un 30% menos). Eso es un dato real y que interviene en la usabilidad del coche.
Si los coches (los de combustión también) mienten en el consumo que han realizado en un viaje. Bueno, vale. Pero a mi lo que me interesa es el consumo real. Y en eso los Tesla siguen ganando la liga.
Publicado por: Frikland en 18 de Abril de 2026, 07:22:10 pm
Esa prueba está mal diseñada. Ya te lo digo yo que tengo el model 3 SR RWD y en un prueba de 100 a 0 le hice 385 kms, en autovia fundamentalmente y con el coche con 3 personas y maletas la mitad del camino y yo solo la otra mitad.No. No está mal diseñada. Es que tu crees que es para determinar la autonomía de un coche y no. Es para que puedas comparar coches bajo las mismas condiciones.
Si haces 100 kms para la prueba y le metes la carga proporcionalmente las perdidas van a ser mucho más grandes por el precalentamiento de la batería o por lo que sea, pero desde luego que el model 3 SR hace 350 kms sin despeinarse y puedes ir tranquilo.
Y como el tema del hilo es comparar coches, no saber cuanto hace uno vs otro, pues para comparar esta el wltp.
Que hubiese sido mejor que el ciclo wltp fuese más parecido a la realidad, como puede ser el EPA americano? Pues si. Pero no es el caso.
Comparar : wltp
Autonomía en España por autovia a 110: epa
A 120 = epa x 0.85
Pero como el consumo depende de muchos factores, el wltp para comparar es ideal.
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Publicado por: kasal en 18 de Abril de 2026, 08:12:24 pm
Lo último que hicieron con el Mercedes es una trampa sin sentido. Volver a hacer la prueba en solitario y otro día y otro trayecto para acabar en un Ionity de 800 v es poco profesional para darle credibilidad a la prueba!!
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Publicado por: Frikland en 18 de Abril de 2026, 08:35:01 pm
En un ice donde el repostar es tiempo ridículo, si que importa el consumo.
En un eléctrico por el tiempo de carga, no es importante el consumo si no la autonomia.
A mi me da igual que consuma 100 o 200 o tenga una batería de 60 o de 90. Yo lo que quiero saber es cuanto puedo hacer sin cargar y cuanto vale el coche
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Publicado por: kasal en 18 de Abril de 2026, 08:41:30 pm
En un eléctrico el consumo no es importante per se sin tener en cuenta el tamaño de la batería.Pero la prueba va de lo que va, no podemos cambiar su sentido!!
En un ice donde el repostar es tiempo ridículo, si que importa el consumo.
En un eléctrico por el tiempo de carga, no es importante el consumo si no la autonomia.
A mi me da igual que consuma 100 o 200 o tenga una batería de 60 o de 90. Yo lo que quiero saber es cuanto puedo hacer sin cargar y cuanto vale el coche
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Por otra parte lo que pagamos cuando cargamos en carretera es según el consumo y no la autonomía.
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Publicado por: keops en 18 de Abril de 2026, 09:05:18 pm
Que se lo digan a @Temboa
En cuanto a comparar consumos de vehículos diferentes en igualdad de condiciones, para eso se diseñaron los ciclos de homologación.
WLTP es justamente para eso.
Y para comparar consumos en el mundo real a 90 y a 120 km/h, tenemos las pruebas del Thai loco, compartidas por Google Doc.
Ahorraros de verdad los vídeos de ese YouTuber.
Vuestro tiempo es demasiado preciado para dedicárselo.
Publicado por: Frikinerd en 19 de Abril de 2026, 12:12:47 am
Y sale diciendo que el ordenador de abordo miente.. y no, no miente. Es que da un dato que no es el que están midiendo en la prueba.
Totalmente de acuerdo con @keops
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Publicado por: Frikland en 19 de Abril de 2026, 02:06:37 am
Lo que valdría es "con este coche haces X kms por autovía y con el otro Y"
Publicado por: chiquitsla en 19 de Abril de 2026, 11:10:46 am
No. No está mal diseñada. Es que tu crees que es para determinar la autonomía de un coche y no. Es para que puedas comparar coches bajo las mismas condiciones.
Y como el tema del hilo es comparar coches, no saber cuanto hace uno vs otro, pues para comparar esta el wltp.
Que hubiese sido mejor que el ciclo wltp fuese más parecido a la realidad, como puede ser el EPA americano? Pues si. Pero no es el caso.
Comparar : wltp
Autonomía en España por autovia a 110: epa
A 120 = epa x 0.85
Pero como el consumo depende de muchos factores, el wltp para comparar es ideal.
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La prueba es para básicamente meter mierda. Porque primero la hacen sin apurar, con lo que ellos deciden que el gasto va a ser proporcional y eso no es así. Y para meter más mierda volvemos al tema de los engaños en el titular. Como muy bien dices si quieres comparar ya están los wltp. Todos igual por mucho que sea irreal.
En el momento en que haces algo que, aparte de no ser real, está sesgado porque no das datos de si ha habido precalentamiento o no y en fin, otras historias, pues ya estás sesgando el resultado.
Y si la prueba es para demostrar que efectivamente nos engañan (como todos, eléctricos, ice, híbridos, todos) pues no metas datos de la autonomía real que van a tener los coches que además lo ponen en la gráfica como autonomía REAL y eso si puede llevar a confusión a mucha gente. Porque eso si que es mentira.
Y parece mentira que un tio como Calero, que tiene la trayectoria que tiene, haga semejante prueba y de datos tan malamente dados. Quieres dar los datos del "engaño"? pues los das pero no interpretes cosas que no son reales y además él tiene la suficiente experiencia como saber que un tesla SR va a superar ampliamente los 350 kms reales.
Y como el tema del hilo es comparar con otros coches, no puedo hablar de si miente en los demás coches porque no lo se. Pero vamos, que meter a un Hyundai ioniq 6 N en la prueba ha sido todo un despropósito.
Si en vez de hablar de engaños, se pone a hablar y a explicar lo que son las pérdidas de energía durante la carga o como calculan los diferentes coches la energía consumida hubiera sido mucho más didáctico. Pero claro, eso no tiene tantos clics como poner en un mismo video un Tesla y la palabra Engaño.
Publicado por: chiquitsla en 19 de Abril de 2026, 11:22:16 am
En un eléctrico el consumo no es importante per se sin tener en cuenta el tamaño de la batería.
En un ice donde el repostar es tiempo ridículo, si que importa el consumo.
En un eléctrico por el tiempo de carga, no es importante el consumo si no la autonomia.
A mi me da igual que consuma 100 o 200 o tenga una batería de 60 o de 90. Yo lo que quiero saber es cuanto puedo hacer sin cargar y cuanto vale el coche
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Pues no debería de darte igual, si Tesla ha conseguido lo que ha conseguido es porque con una batería mucho más pequeña que los demás consigue autonomías iguales o mayores. ABRP tiene ahora un comparador muy práctico donde puedes meter diferentes coches para ver como sería el mismo viaje con un SR y un Polestar 4 con 100 kwh de batería, te vas a parar 1 minuto más con el Tesla que con el polestar. Pero vas a gastar 35 kwh menos. Que da para pagarte el desayuno. (Viaje Cordoba-Valladolid). Asi que creo que lo importante no es la autonomía, si no la eficiencia.
Hablamos de coches donde las autonomías no son un problema. No estamos hablando de Twingos o Dacias.
Publicado por: 69tordo en 19 de Abril de 2026, 12:12:51 pm
La prueba es para básicamente meter mierda. Porque primero la hacen sin apurar, con lo que ellos deciden que el gasto va a ser proporcional y eso no es así. Y para meter más mierda volvemos al tema de los engaños en el titular. Como muy bien dices si quieres comparar ya están los wltp. Todos igual por mucho que sea irreal.Pienso como tu, ha visto el nicho claramente, dejar por los suelos a Tesla,lleva ya unos cuantos vídeos del mismo estilo, hay que ganar clicks como sea.
En el momento en que haces algo que, aparte de no ser real, está sesgado porque no das datos de si ha habido precalentamiento o no y en fin, otras historias, pues ya estás sesgando el resultado.
Y si la prueba es para demostrar que efectivamente nos engañan (como todos, eléctricos, ice, híbridos, todos) pues no metas datos de la autonomía real que van a tener los coches que además lo ponen en la gráfica como autonomía REAL y eso si puede llevar a confusión a mucha gente. Porque eso si que es mentira.
Y parece mentira que un tio como Calero, que tiene la trayectoria que tiene, haga semejante prueba y de datos tan malamente dados. Quieres dar los datos del "engaño"? pues los das pero no interpretes cosas que no son reales y además él tiene la suficiente experiencia como saber que un tesla SR va a superar ampliamente los 350 kms reales.
Y como el tema del hilo es comparar con otros coches, no puedo hablar de si miente en los demás coches porque no lo se. Pero vamos, que meter a un Hyundai ioniq 6 N en la prueba ha sido todo un despropósito.
Si en vez de hablar de engaños, se pone a hablar y a explicar lo que son las pérdidas de energía durante la carga o como calculan los diferentes coches la energía consumida hubiera sido mucho más didáctico. Pero claro, eso no tiene tantos clics como poner en un mismo video un Tesla y la palabra Engaño.
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Publicado por: keops en 19 de Abril de 2026, 12:26:28 pm
Y parece mentira que un tio como Calero, que tiene la trayectoria que tiene, haga semejante prueba y de datos tan malamente dados.
La trayectoria que tiene, en especial hacia o sobre el BEV, es mala, malísima.
Es un tío cegado por ciertos intereses, plenteamientos políticos o lo que sea, con vídeos que incluyen engaños e datos inexactos sumamente burdos.
YouTuber a evitar, justamente por su trayectoria.
Publicado por: Frikland en 19 de Abril de 2026, 01:16:33 pm
Pues no debería de darte igual, si Tesla ha conseguido lo que ha conseguido es porque con una batería mucho más pequeña que los demás consigue autonomías iguales o mayores. ABRP tiene ahora un comparador muy práctico donde puedes meter diferentes coches para ver como sería el mismo viaje con un SR y un Polestar 4 con 100 kwh de batería, te vas a parar 1 minuto más con el Tesla que con el polestar. Pero vas a gastar 35 kwh menos. Que da para pagarte el desayuno. (Viaje Cordoba-Valladolid). Asi que creo que lo importante no es la autonomía, si no la eficiencia.En ese punto tienes razón. En los coches (eléctricos) en los que ya no hay problemas de autonomía, si es interesante el consumo (=dinero).
Hablamos de coches donde las autonomías no son un problema. No estamos hablando de Twingos o Dacias.
Publicado por: Frikland en 19 de Abril de 2026, 01:18:35 pm
Y otro dato que se suele ignorar, si haces viajes, es que con un LR puede que ahorres aún más. Yo solo cojo el coche los fines de semana y me hago entre 400-800 kms. Con el SR tenía que cargar 1-3 veces, y con el lr 0-1, lo que dispara el ahorro.
Publicado por: I.X en 19 de Abril de 2026, 02:09:03 pm
Por cierto, otro dato interesante que no se suele nombrar. La relación entre el precio del coche y su autonomía, a cuanto pagamos el kilómetro...Hombre eso también depende y mucho del precio de compra. En mi caso en noviembre 2023 el LR era AWD y con los extras que quería no entraba en moves.
Y otro dato que se suele ignorar, si haces viajes, es que con un LR puede que ahorres aún más. Yo solo cojo el coche los fines de semana y me hago entre 400-800 kms. Con el SR tenía que cargar 1-3 veces, y con el lr 0-1, lo que dispara el ahorro.
Con los 17000€ de diferencia muchas cargas fuera de casa me tendría que ahorrar en la vida del coche…
Publicado por: ZIB en 19 de Abril de 2026, 03:32:28 pm
El método no es científico, solo da una idea de cuanto gastan en igualdad esos vehiculos y el error entre lo que marca y lo que entra, pagas.
Ahora faltaría ver si esos cargadores
están calibrados correctamente.
Publicado por: ZIB en 19 de Abril de 2026, 03:41:55 pm
@ZIB , de entre todos los YouTubers a evitar, estás enlazando un vídeo del peor con diferencia.
Que se lo digan a @Temboa
En cuanto a comparar consumos de vehículos diferentes en igualdad de condiciones, para eso se diseñaron los ciclos de homologación.
WLTP es justamente para eso.
Y para comparar consumos en el mundo real a 90 y a 120 km/h, tenemos las pruebas del Thai loco, compartidas por Google Doc.
Ahorraros de verdad los vídeos de ese YouTuber.
Vuestro tiempo es demasiado preciado para dedicárselo.
La única manera de verificar es en un laboratorio sobre banco de potencia calibrado como hacen en las WLTP en igualdad de condiciones.
El objetivo no es tanto el consumo que ya sabemos mas o menos, sino el gasto, error y con la duda del error en los carmadores.
En esto abro el melon del error en los cargadores como el de los surtidores. El método WLTP sirve para comprar pero es insuficiente pues tendrían que dar datos consumo favorable y desfaborable para que el usuario sepa que en un día de primavera puede hacer 400 y en un clima adverso 250.
El Tai loco aunque lo intenta no hace medidas en igualdad de condiciones, imposibles. Para eso esta el WLTP.
Publicado por: chiquitsla en 19 de Abril de 2026, 08:30:46 pm
Por cierto, otro dato interesante que no se suele nombrar. La relación entre el precio del coche y su autonomía, a cuanto pagamos el kilómetro...
Y otro dato que se suele ignorar, si haces viajes, es que con un LR puede que ahorres aún más. Yo solo cojo el coche los fines de semana y me hago entre 400-800 kms. Con el SR tenía que cargar 1-3 veces, y con el lr 0-1, lo que dispara el ahorro.
Hombre, es evidente que a más cargas en casa más ahorras. Y aquí si te doy la razón en que comparar un SR con un LR pues va a salir ganando el LR, pero claro, ya lo has pagado por adelantado. Yo después de haber hecho ya unos pocos viajes de más de 400 kms en los 13 mil que tengo si mañana tuviese que comprarme otro iba por el SR de cabeza. La única duda para mi no está en la autonomía, si no en que una vez que te acostumbras al fresquito de los asientos al montarte ya me costaría volver atrás. Por esos detalles igual pagaba por el LR, pero por la batería me sobra con el SR.
Publicado por: chiquitsla en 19 de Abril de 2026, 08:34:26 pm
La trayectoria que tiene, en especial hacia o sobre el BEV, es mala, malísima.
Es un tío cegado por ciertos intereses, plenteamientos políticos o lo que sea, con vídeos que incluyen engaños e datos inexactos sumamente burdos.
YouTuber a evitar, justamente por su trayectoria.
Pues he de confesarte que lo sigo habitualmente. Siempre me tomo a estos youtubers (aunque este es profesional) como cuando alguien te recomienda qué comer en un restaurante, me entra por un oido y me sale por el otro, que tendrán que ver sus gustos con los mios. Pero cuando ves que la gran mayoría hablan siempre como el Tesla como el rival a batir pues te da que pensar. Y es evidente que no vende lo mismo un titular de "los fabricantes de coches electricos no nos dicen la verdad del todo sobre el consumo de los coches electricos" que poner el logo de Tesla y la pabraba Mentira en el titular. Mucho hater al ataque.
Pero al Calero, seguiré viendo sus videos, aunque me he abstraido de comentarle nada en el video.
Publicado por: DestinyM3 en 20 de Abril de 2026, 11:55:04 am
Tengo de media en el ordenador de a bordo 135 Wh/100km tras casi 12.000 km. Consumo REAL basado en cálculo energía suministrada al coche y km recorridos: 164 Wh/100km.
Creo, y aquí recalco el CREO, que no hay otro coche que se acerque a eso en uso normal. Para el día a día no hago mucho más de 80 km, así que la distancia que puedo recorrer de 100% a 0% me importa poco. Lo que me importa es cuanto pago de electricidad a fin de mes. Así que estoy muy muy contento con mi coche.
Tampoco me he puesto a calcular si con un coche de 25k en lugar de 35k, pero consumo de 4 kWh más cada 100km me sería más rentable a corto, medio y largo plazo. Compré el que compré porque por estética, funcionalidad, espacio, consumo y precio, mejor se adaptaba a mis gustos y necesidades. Y punto importante para mi, era el consumo.
Publicado por: keops en 20 de Abril de 2026, 12:15:08 pm
135 Wh/100km
@DestinyM3 , tú no, por favor.
Se me cae un mito :(
Publicado por: VDV en 20 de Abril de 2026, 12:45:53 pm
No está para eso el wltp? Para comparar coches?Si el recorrido que haces es como el del WLTP.
Si por ejemplo quieres comparar consumos por autopista, no te valen los consumos WLTP.
Por ejemplo, tuve un Rav4 hibrido que tenía un buen consumo mixto, pero por autopista parecía que tenía el depósito agujereado.
Publicado por: SergioMuno en 20 de Abril de 2026, 12:50:12 pm
Si el recorrido que haces es como el del WLTP.Me pasó lo mismo con un XC40 híbrido enchufable, vaya bebedor compulsivo
Si por ejemplo quieres comparar consumos por autopista, no te valen los consumos WLTP.
Por ejemplo, tuve un Rav4 hibrido que tenía un buen consumo mixto, pero por autopista parecía que tenía el depósito agujereado.
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Publicado por: VDV en 20 de Abril de 2026, 12:54:23 pm
Y es que además de que vale que te diga que este coche consume X y el otro Y.Según el título del video, la prueba no es sobre autonomías, es sobre consumos reales, lo que consume el coche más las pérdidas por la eficiencia de la recarga.
Lo que valdría es "con este coche haces X kms por autovía y con el otro Y"
Publicado por: VDV en 20 de Abril de 2026, 12:55:12 pm
Me pasó lo mismo con un XC40 híbrido enchufable, vaya bebedor compulsivoLos híbridos son para ciudad. ;D
Publicado por: DestinyM3 en 20 de Abril de 2026, 01:18:20 pm
@DestinyM3 , tú no, por favor.
Se me cae un mito :(
Perdooooooooooooooooooooon
Me refería a Wh/km. Lapsus de estar a varias cosas a la vez. ¿Cual es mi penitencia?
Publicado por: keops en 20 de Abril de 2026, 01:43:03 pm
Blando que se está volviendo uno.
Publicado por: ZIB en 20 de Abril de 2026, 08:29:11 pm
Según el título del video, la prueba no es sobre autonomías, es sobre consumos reales, lo que consume el coche más las pérdidas por la eficiencia de la recarga.
Es correcto. Si hacemos caso al experimento, Tesla es la que mas error tiene bien por calculo del consumo o mayores perdidas en la carga por el sistema de climatización de la batería.