Publicado por: Asanchiz en 15 de Abril de 2019, 07:17:27 pm
Gracias, soy nuevo en el foro.
Publicado por: ma4t en 15 de Abril de 2019, 07:37:47 pm
Alguien sabe la potencia que da el Model 3 Long Range RWD?
Gracias, soy nuevo en el foro.
He visto varias medidas de potencia máxima, desde 192 hasta 211kW.
¿Por curiosidad, qué importa ese dato?
Publicado por: Asanchiz en 15 de Abril de 2019, 08:12:35 pm
Lo dicho un saludo y muchas gracias.
Publicado por: valenciano en 15 de Abril de 2019, 10:12:10 pm
Muchas gracias por el dato, a tu pregunta es simplemente curiosidad, hasta ahora al comprame un coche aparte del precio y equipamiento siempre miras las prestaciones no? Consumos autonomia, potencia. También tengo un poco de curiosidad a que coche "termico" podría ser comparable.
Lo dicho un saludo y muchas gracias.
Comparar la potencia con un termico....
No es lo mismo
Lo bueno es que incluso un coche Ev con la misma potencia que un termico sales mas rapido
En el caso de los tesla,
cualquier modelo va muy bien de potencia
Otra cosa es pruebes tu uno
y decidas pillarte el que mas potencia tenga
A mi me importa mas la autonomia en un tesla ,
ya que veo de potencia van bien todos
y el que menos para mi cumple de sobra comparado con lo que hay en la competencia,
en cuanto a autonomia,
creo de momento el unico se les acerca es el Kona
Esta claro que cuando mas azucar... Mas dulce
En valenciano... ( Cuan mes sucre mes dolcet es.... ) ;) 8)
Publicado por: ma4t en 15 de Abril de 2019, 11:11:15 pm
Muchas gracias por el dato, a tu pregunta es simplemente curiosidad, hasta ahora al comprame un coche aparte del precio y equipamiento siempre miras las prestaciones no? Consumos autonomia, potencia. También tengo un poco de curiosidad a que coche "termico" podría ser comparable.
Lo dicho un saludo y muchas gracias.
Coincido con @valenciano .
Yo antes que potencia casi que prefiero mirar prestaciones reales. Datos de aceleración, de recuperación... que al fin y al cabo creo que es lo que más importa. Un coche puede tener el doble de potencia que otro y hacer el 0-100km/h en la mitad de tiempo. Aún así, se hace difícil comparar prestaciones de cualquier vehículo eléctrico con uno de combustión. Por mucho que puedan tener una potencia similar, la entrega de la misma es totalmente distinta.
Te recomiendo que si tienes la oportunidad pruebes uno.
Publicado por: gmclamo en 16 de Abril de 2019, 08:34:13 am
Un saludo.
Publicado por: DGM73 en 16 de Abril de 2019, 09:06:24 am
Publicado por: valenciano en 16 de Abril de 2019, 09:37:01 am
El dato de la potencia es necesario para el Seguro. EN las web de seguros te preguntan la potencia del coche para hacer la propuesta. A ver si lo aclaran cuando este proximo a llegar, porque sin este dato no se podra asegurar correctamente.
Un saludo.
Ostras pues este verano pasado pregunte yo al chico de mi seguro por el Model S que precio me hacia su compañia
y el chico por mi antiguedad y edad y no haber tenido accidentes el seguro minimo sin franquicia era rozando los 800€
Pero en ningun momento me pregunto por que potencia tendria mi futuro modelo cuando me lo mira alos 5 min me contesto por el whatsapp y eso que aun ellos semanas atras no aseguraban Teslas
Y no me pregunto eso solo que modelo era de tesla nada de que potencia, imagino eso si lotendran todos los seguros, no sabia podia variar eso segun que potencia tuvierar en el precio
En un termico si pero en un electrico mismo modelo no lo sabia, bueno una cosa mas que ahora se ???
Lo que no entiendo es esa obsesion de algunos por la velocidad,
si los limites legales aqui lo tenemos a 120km/h no a 130km/h como algunos piensan
Y por cierto no se desde cuando pero que yo sepa en francia era igual a 120km/h no ?
Publicado por: gmclamo en 16 de Abril de 2019, 10:48:07 am
La potencia es tan importante que tambien afecta al impuesto de circulacion.
En definitiva es necesario saberlo.
Publicado por: DGM73 en 16 de Abril de 2019, 11:14:40 am
En las bases de datos de los seguros (y tb en la de Jato y en las de Ganvam) ya tienen la potencia de todos los modelos que aseguran. Es una petición, por tanto, absurda.
Respecto al impuesto de circulación, lo que se precisa no es la potencia máxima (o pico), que es lo que se estaba solicitando aquí, sino la potencia sostenida durante 30 minutos, que es muy diferente (sensiblemente inferior).
Publicado por: Toofastedu en 16 de Abril de 2019, 12:21:50 pm
En Francia el límite en autopistas es de 130 km/h. En España el límite es a 120 km/h pero hay mucha gente (aunque cada vez menos) que no respeta ese límite y de ahí el interés en las prestaciones. Además las otras marcas sí que anuncian las potencias en sus coches eléctricos y hay alguna que sería comparable con Tesla al menos en cuanto a precios y autonomía. Yo echo de menos datos como peso y distribución del mismo, potencia, medida de los neumáticos... Tesla son coches diferentes pero son coches al fin y al cabo
Publicado por: manuromero05 en 17 de Abril de 2019, 11:04:26 am
TESLA MODEL 3 PERFORMANCE AWD (Gama 2019) 4 puertas 482 CV0.4
TESLA MODEL 3 AWD (Gama 2019) 4 puertas 462 CV0.4
TESLA MODEL 3 RWD (Gama 2019) 4 puertas 275 CV0.4
https://ts.la/manuel51319
Publicado por: valenciano en 17 de Abril de 2019, 01:50:48 pm
Hola.
En Francia el límite en autopistas es de 130 km/h. En España el límite es a 120 km/h pero hay mucha gente (aunque cada vez menos) que no respeta ese límite y de ahí el interés en las prestaciones. Además las otras marcas sí que anuncian las potencias en sus coches eléctricos y hay alguna que sería comparable con Tesla al menos en cuanto a precios y autonomía. Yo echo de menos datos como peso y distribución del mismo, potencia, medida de los neumáticos... Tesla son coches diferentes pero son coches al fin y al cabo
Gracias por tu respuesta tenias razon
es culpa mia que ya ni me acordaba y tenia la mania era como aqui y hoy hablando con mi padre tambien coincide contigo que eso ya hace la pera de años es asi
Pues al ir en trailer ya ni me fijo al ir por autopista como no puedo
o no debo pasar de 90km/h...
Por que el que lleve este mes pasado tiene sus truquillos
Vamos que hace falta una pda o tablet
y soft especial para detectar...
Bueno con ese trailer ,
si se puede con el que fui, pero no se debe hacer
Por eso fuimos 2 conductores asi hacer todo correcto
y estar en fallas mi amigo con su familia....
Publicado por: gmclamo en 16 de Mayo de 2019, 02:02:19 pm
Tengo ficha tecnica.
Son 225 kW, que corresponde a 306 Cv aprox.
Un saludo,
Publicado por: Pepe en 16 de Mayo de 2019, 02:23:14 pm
Alguien sabe la potencia que da el Model 3 Long Range RWD?Configuración:
Gracias, soy nuevo en el foro.
RWD: Motor trasero,
tracción trasera AWD
Dimensiones:
4694 mm / 1849 mm / 1442 mm / 2875 mm
Peso:
1611-1704 kg (Standard)
1726-1847 kg (Long Range)
1847 kg (Performance)
Diseñador Franz von Holzhausen
Motor Delantero de inducción y trasero de reluctancia conmutada con imán permanente
Potencia:
Un motor: 258 HP (262 CV)
Dual motor: 147 kW (200 CV) y 188 kW (256 CV).
Performance: 147 kW (200 CV) y 211 kW (287 CV).
Velocidad máxima:
210 km/h (Standard)
225 km/h (Mid Range)
233 km/h (Long Range)
260 km/h (Performance)
Coeficiente:
Cx 0,23
Publicado por: DlasEV en 16 de Mayo de 2019, 06:07:06 pm
Buenas ,@gmclamo ¿cuántos caballos fiscales pone la ficha para el RWD?
Tengo ficha tecnica.
Son 225 kW, que corresponde a 306 Cv aprox.
Publicado por: gmclamo en 16 de Mayo de 2019, 06:21:01 pm
Son 225 Kw, que equivale a 306 Cv.
Y tiene 19.4 Cv fiscales.
Un saludo.
Publicado por: DGM73 en 16 de Mayo de 2019, 06:35:37 pm
Y tiene 19.4 Cv fiscales.
Eso no puede ser así. En los VE, la cifra de potencia fiscal se obtiene de la potencia sostenida durante 30 minutos, no de la potencia pico. En el caso de tener más de un motor, se suma esa potencia de todos los motores en ese cálculo.
El M3 LR RWD estimó que no debería de superar los 15CV fiscales (un S85 está en unos 13 y tiene más potencia pico)
Publicado por: gmclamo en 16 de Mayo de 2019, 06:51:05 pm
Mi nissan Leaf, que vendi tenia 106 Cv y tenia 15.2 Cv fiscales. Pagó mas en el impuesto de venta que mi mercedes ML que es diesel.
La norma esta pensada para coches de combustion y los electricos salen muy penalizados.
Un saludo.
Publicado por: gmclamo en 16 de Mayo de 2019, 06:53:31 pm
Los foros estan llenos de esta queja generalizada.
Hay gente que ha conseguido ir con la documentacion y el ingeniero de la ITV se ha querido mojar y lo ha recalculado, pero no es lo normal.
Un saludo.
Publicado por: DGM73 en 16 de Mayo de 2019, 07:25:07 pm
Publicado por: gmclamo en 16 de Mayo de 2019, 09:48:42 pm
Y en el LEAF 100 % electrico tenia 15.2 Cv fiscales para un coche de solo 109 Cv de potencia.
Me podeis decir como se puede subir fotos, para mostrarla?
Un saludo.
Publicado por: DGM73 en 17 de Mayo de 2019, 09:10:17 am
Sí es así, no es mala suerte, es un ingeniero que no tiene ni idea y ha cogido la casilla equivocada
Publicado por: Chan99 en 17 de Mayo de 2019, 11:39:49 am
Publicado por: DGM73 en 17 de Mayo de 2019, 02:02:09 pm
Mi M3 AWD tiene 29,69 c fiscales en la ficha técnica.
Y es correcto según la normativa (se suman las potencias sostenidas de los dos motores). Por eso digo que el RWD debe de rondar los 15 cv fiscales
Publicado por: gmclamo en 17 de Mayo de 2019, 02:29:56 pm
Si hay algun error en la forma de calcular este dato, habria que hacerlo constar y que se corrija el permiso de circulacion. Aqui en Andalucia, a partir de 15 CV fiscales se pasa del 4 % de impuesto de transmisiones al 8 % ademas el IVTM te clava vivo.
POR FAVOR QUE LOS COMPAÑEROS QUE HAN RECIBIDO FICHA TECNICA E IMPUESTO DE CIRCULACION RECIENTEMENTE PARA EL M3 LR RWD SE PRONUNCIEN Y DIGAN SI TESLA LES HA PUESTO 19.4 CV FISCALES
Un saludo.
Publicado por: DGM73 en 17 de Mayo de 2019, 02:48:17 pm
Publicado por: ma4t en 17 de Mayo de 2019, 03:29:21 pm
A mi tampoco me parece exagerado. Si se analiza por puntos:
- Por lo que parece, el motor del M3 LR RWD tiene exactamente la misma potencia que el motor trasero del Performance, 225kW, por lo que muy probablemente sean el mismo motor. Esto sucede también en la versión de USA, aunque allí la potencia sale ligeramente inferior, 202kW, probablemente devido a la forma de calcularla.
- El motor delantero del M3 Performance tiene una potencia de 147kW.
- La potencia fiscal del M3 Performance es de 30,08CVF, lo que equivale a 30,08*5,125=154,16kW de potencia, siendo este dato el valor de la potencia máxima mantenida durante 30 minutos por ambos motores por separado.
- Los 19,4CVF de potencia fiscal del M3 LR RWD vienen a decir que la potencia máxima sostenida por su motor durante 30 minutos es de 19,4*5,152=99,425kW.
- Si restamos las dos potencias máximas obtenidas en los dos puntos anteriores (la de la suma de motor delantero + motor trasero y la del motor trasero) obtendremos la del motor delantero, de unos 54,735CVF.
En resumen, tenemos dos motores.
El del M3 LR RWD, que es a la vez el trasero del M3 Performance, con una potencia “pico” de 225kW y una potencia máxima mantenida durante 30 minutos de 99,425kW.
El delantero del M3 Performance con una potencia pico de 147kW y una potencia máxima mantenida durante 30 minutos de 54,735CVF.
Si bien es cierto que la relación potencia máxima mantenida durante 30 minutos/potencia pico es mayor para el motor trasero (0,44) que para el delantero (0,37) cosa que difiere, por ejemplo, del Model S P85D en el que la relación es mayor para el delantero (0,41) que para el trasero (0,26), tampoco creo que esto sea algo que importe demasiado, pues son motores completamente distintos.
Hay que recordar que mientras que tanto el motor delantero del M3 Performance como ambos motores del Model S son de inducción, el motor trasero del M3 Performance es de imanes permanentes, por lo que muy probablemente esto explique que tenga una mayor relación potencia máxima mantenida durante 30 minutos/potencia pico que los otros tres motores, en los que parece que la tendencia sea de disminuir esta relación conforme se aumenta la potencia pico.
Todos esto solo es una teoría, cogiendo datos que no se si son del todo fiables (aunque creo que si) y haciendo suposiciones, reconozco, poco fundamentadas quizás. Pero creo que podría ser una posible explicación que más o menos se aguanta sobre el porqué de esa potencia fiscal para el M3 LR RWD.
Quizás alguien que tuviese algún documento (quizás la misma ficha técnica) en el que se indique la potencia máxima mantenida durante 30 minutos del motor trasero del M3 Performance nos podría aclarar algunas de estas suposiciones.
Publicado por: DGM73 en 17 de Mayo de 2019, 04:17:17 pm
No digo que no, pero suena raro como mínimo. Bueno, preguntaré a Tesla
Publicado por: gmclamo en 17 de Mayo de 2019, 05:13:03 pm
AYER PREGUNTE COMO SUBIR LA FICHA. ESA ES LA PRUEBA.
No me deja.
Que alguien me mande un privado y se la mando
Un saludo.
Publicado por: lalberto1980 en 17 de Mayo de 2019, 05:27:48 pm
Publicado por: Chan99 en 17 de Mayo de 2019, 05:31:52 pm
Publicado por: lalberto1980 en 17 de Mayo de 2019, 05:33:04 pm
En el AWD no van los 456 cabalos sueltos. Unos cuantos van atados y se queda la cosa en unos 380 tras la última actualización.O sea le tienen limitado por Software, lo que pensaba. Si no, los dos correrían parecido.
Publicado por: Djrod en 17 de Mayo de 2019, 05:51:01 pm
BUENAS.
AYER PREGUNTE COMO SUBIR LA FICHA. ESA ES LA PRUEBA.
No me deja.
Que alguien me mande un privado y se la mando
Un saludo.
Prueba con esta web https://es.imgbb.com/
Publicado por: ma4t en 17 de Mayo de 2019, 05:56:07 pm
Un 50% mayor la potencia sostenida de un M3 LR RWD que la de un S85 (que tiene mayor potencia pico)??
No digo que no, pero suena raro como mínimo. Bueno, preguntaré a Tesla
Parece raro, pero yo creo que es posible.
La suma de potencias máximas sostenidas durante 30 minutos de ambos motores en un Model S P85D es de 169kW (=79kW del motor delantero y 90kW del motor trasero).
Esta misma suma en un M3 Performance da 154,16kW (30,08CVF*5,125)
Por otro lado,
La suma de potencias pico de ambos motores en un Model S P85D es de 543kW (=193kW del motor delantero + 350kW del motor trasero).
Esta misma suma en un M3 Performance da 372kW (=147kW del motor delantero + 225kW del motor trasero).
Total, que mientras que la potencia pico del Model S P85D es un 46% superior a la del M3 Performance, la máxima sostenida durante 30 minutos solamente es un 9,6% superior.
Es por esto que yo deduzco que los motores de inducción (como los del Model S) soportan una potencia máxima sostenida relativa inferior a los de imanes permanentes (como el motor trasero del M3 performance) a igualdad de potencia. Eso también explicaría que la relación potencia fiscal / suma de potencias pico fuera aún mayor en un M3 LR RWD que en un M3 Performance dado que el único motor del LR RWD es de imanes permanentes mientras que el segundo motor del Performance es de inducción, lo que haría disminuir esta relación.
De todas formas, ya nos dirás que te dicen de TESLA para sacarnos de dudas
En cuanto al tema yo creo que puede ser lo que dice @Chan99 , pero igualmente hay que tener claro que más potencia no tiene porqué significar menor tiempo de aceleración de 0 a 100km/h. Normalmente el dato que se acostumbra a dar de potencia es el de la potencia pico, que es la máxima en un instante determinado.
Por ejemplo, un coche que tenga una potencia pico de 500CV pero solo la mantiene en un régimen de vueltas muy estrecho y concreto puede que tarde más en el 0 a 100km/h que uno que es capaz de mantener 400CV durante un régimen mucho más alto y a bajas vueltas, y es que quizás el de 500CV ni llega a alcanzar esa potencia en el 0 a 100km/h.
Publicado por: gmclamo en 17 de Mayo de 2019, 06:51:01 pm
Publicado por: Djrod en 17 de Mayo de 2019, 07:11:50 pm
(https://ibb.co/TbgzXfz)
Tienes que escoger el código BBCode completa enlazada y pegar aquí tal cual.
Lo pongo a modo de enlace para que se pueda ver de momento :
https://ibb.co/TbgzXfz
(https://i.ibb.co/D8R3XJ3/ficha-1.jpg)
Publicado por: DGM73 en 17 de Mayo de 2019, 07:47:26 pm
Espero prospere el cambio a emisiones para el cálculo del IVTM
Publicado por: ma4t en 17 de Mayo de 2019, 09:19:21 pm
(https://i.imgur.com/iCjDo1P.jpg)
La mejor forma de conocer ese dato seria mediante el CoC del vehículo dónde seguro que aparece o a partir de la ficha de homologación de tipo, pero parece que esta última aún no está disponible. Un ejemplo de la ficha de homologación de los S/X, dónde aparecen claramente tanto potencias sostenidas durante 30 minutos y 1 hora como potencia fiscal:
(https://i.imgur.com/wXAaAfz.jpg)
Publicado por: karlosk2 en 18 de Mayo de 2019, 11:23:25 am
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190518/66dfc1e1a0ee634db4cf51d8fbf21fdf.jpg)
Y mira el ion con 66cv
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190518/49cb84f15f2a44b81715c3540d13c6f2.jpg)
Conclusión, sabe Dios como hacen el calculo
You can use my referral code to get 7.500 free Supercharger kms on a new Tesla: http://ts.la/carlos5591
Publicado por: ma4t en 18 de Mayo de 2019, 12:49:47 pm
En estos últimos casos, encima, las fichas de homologación indican que esa potencia "pico" es la "Potencia máxima por hora", cosa que parecería indicar que es la potencia máxima sostenida durante 1h, pero no tendría ningún sentido que así fuera, pues difícilmente la potencia máxima sostenida durante 1h de un Leaf (90kW) va a ser mayor que la de un Model X P90D (75kW). Aquí el ejemplo de un Leaf.
(https://i.imgur.com/w5To2eO.png)
Por lo que dice @DGM73 , el criterio que se debe seguir, o por lo menos el que hacen seguir ahora al homologar los TESLA, es utilizar la potencia máxima sostenida durante 30 minutos, o la suma de ambas en caso de llevar dos motores.
Publicado por: DGM73 en 20 de Mayo de 2019, 09:34:26 am
Me ha sorprendido totalmente, desde luego. Un S85 tiene 69 kW en ese indicador y, sin embargo, tiene mucha más potencia pico. Habla muy bien del M3 y su capacidad deportiva, aunque, con la legislación actual, tiene un impacto no despreciable en el impuesto de circulación (aunque podría haber sido peor con apenas 2 kW más y haberse situado ya en el máximo de las tablas, para coches con más de 20 CVF)
Ojalá prosperen las peticiones de cálculo del IVTM en función de las emisiones, aunque en el fondo lo ideal sería simplemente hacer obligatoria y permanente la bonificación del 75% a los VE (algo tampoco exento de complejidad, tratándose de un impuesto municipal)
Publicado por: ESTHER99657 en 22 de Mayo de 2019, 12:44:53 am
Prueba de potencia de un Model 3 LR RWD. Esta versión lleva el motor trasero del Performance y llega casi a 400cv. Tesla no da cifras de potencias reales. Pero en todos los casos dan más potencia que la declarada. No me extraña el tiron que tienen al pisar el acelerador. Hay que probarlo para creerlo y sentirlo.
Publicado por: xulio en 24 de Mayo de 2019, 04:40:01 pm
Confirmado por Tesla. La potencia máxima sostenida durante 30 minutos del M3 LR RWD es de 100 kW (134 caballos mecánicos). Lo que serían 19,4 CVF
Me ha sorprendido totalmente, desde luego. Un S85 tiene 69 kW en ese indicador y, sin embargo, tiene mucha más potencia pico. Habla muy bien del M3 y su capacidad deportiva, aunque, con la legislación actual, tiene un impacto no despreciable en el impuesto de circulación (aunque podría haber sido peor con apenas 2 kW más y haberse situado ya en el máximo de las tablas, para coches con más de 20 CVF)
Ojalá prosperen las peticiones de cálculo del IVTM en función de las emisiones, aunque en el fondo lo ideal sería simplemente hacer obligatoria y permanente la bonificación del 75% a los VE (algo tampoco exento de complejidad, tratándose de un impuesto municipal)
Me acaban de pasar la ficha técnica provisional de mi AWD LR. Potencia fiscal.... tachán tachán........ 29.69!!!! ??? ??? ??? ???
Qué consecuencias tiene esto en la práctica?
Publicado por: DGM73 en 24 de Mayo de 2019, 05:07:46 pm
Publicado por: xulio en 24 de Mayo de 2019, 06:02:03 pm
Correcto. La única consecuencia es que pagarás el máximo del impuesto de circulación (unos 230€, depende del ayuntamiento), antes de bonificaciones (si existen y aplicas a ellas, en algunos casos con antelación)
Gracias!
Como vivo en Madrid he visto que hay un 75% de bonificación. Sabes si es automático o hay que solicitarlo?
Publicado por: gmclamo en 24 de Mayo de 2019, 07:54:48 pm
Un saludo
Publicado por: ma4t en 24 de Mayo de 2019, 08:54:11 pm
Confirmado por Tesla. La potencia máxima sostenida durante 30 minutos del M3 LR RWD es de 100 kW (134 caballos mecánicos). Lo que serían 19,4 CVF
Me ha sorprendido totalmente, desde luego. Un S85 tiene 69 kW en ese indicador y, sin embargo, tiene mucha más potencia pico. Habla muy bien del M3 y su capacidad deportiva, aunque, con la legislación actual, tiene un impacto no despreciable en el impuesto de circulación (aunque podría haber sido peor con apenas 2 kW más y haberse situado ya en el máximo de las tablas, para coches con más de 20 CVF)
Ojalá prosperen las peticiones de cálculo del IVTM en función de las emisiones, aunque en el fondo lo ideal sería simplemente hacer obligatoria y permanente la bonificación del 75% a los VE (algo tampoco exento de complejidad, tratándose de un impuesto municipal)
Aclarado pues. Estoy seguro que las diferencias tienen que ver con el tipo de motor, aunque a saber... seguro que también influye el cómo se ha diseñado y dimensionado el sistema de refrigeración.
Creo que en casi toda España por ley te tienen que hacer minimo el 75 % en el IVTM, ahora bien, en mi caso Marbella, se hacen el tonto y tienes que pedirlo expresamente. Si no lo pides, te clavan. Eso seguro, al menos aqui.
Un saludo
Es un poco al revés. Son las ordenanzas fiscales de cada ayuntamiento las que regulan estas bonificaciones y en las que se indica si se aplican o no, a criterio de cada ayuntamiento, pero en cualquier caso, por Real Decreto, se prohíbe que superen el 75%.
Por cierto, este mismo Real Decreto si permite y contempla una bonificación del 100% en caso de vehículos de >25 años, bonificación que se aplica en algunas ciudades... sin comentarios. :'(
Publicado por: Absolute en 24 de Mayo de 2019, 09:14:49 pm
Publicado por: gmclamo en 25 de Mayo de 2019, 01:14:24 am
Yo en mi caso lo tuve que exigir al Ayuntamiento y ademas tardo. Me refiero para un nissan leaf. Me cobraron un año y no me devolvieron nada asi que reclame para el siguiente y ya me vino reducido en un 75 %.
Un saludo
Publicado por: ma4t en 25 de Mayo de 2019, 08:33:07 am
Pues es un Real decreto, y por lo tanto de aplicación obligatoria, así que te tocara presentar alguna alegación al Ayuntamiento para que te bonifiquen el 75 % y si la ordenanza fiscal no recoge los coches eléctricos, no es tu problema. Así que te lo tendrán que solucionar de la manera que vean.
Yo en mi caso lo tuve que exigir al Ayuntamiento y ademas tardo. Me refiero para un nissan leaf. Me cobraron un año y no me devolvieron nada asi que reclame para el siguiente y ya me vino reducido en un 75 %.
Un saludo
Si, y ya se aplica... precisamente por eso ningún VE disfruta de una bonificación del 100% en ningún ayuntamiento, a diferencia los vehículos de más de 25 años que si lo disfrutan en algunas poblaciones.
El RD NO obliga a que exista esta bonificación. Lo he explicado más arriba; son las ordenanzas fiscales que regulan su aplicación, con el requisito por RD de que no sea superior al 75%.
Publicado por: Absolute en 25 de Mayo de 2019, 09:08:53 am
Pues es un Real decreto, y por lo tanto de aplicación obligatoria, así que te tocara presentar alguna alegación al Ayuntamiento para que te bonifiquen el 75 % y si la ordenanza fiscal no recoge los coches eléctricos, no es tu problema. Así que te lo tendrán que solucionar de la manera que vean.Deberías leerte el RD, no obliga a los ayuntamientos a hacer ninguna bonificación, simplemente establece el máximo de bonificación en el 75%.
Yo en mi caso lo tuve que exigir al Ayuntamiento y ademas tardo. Me refiero para un nissan leaf. Me cobraron un año y no me devolvieron nada asi que reclame para el siguiente y ya me vino reducido en un 75 %.
Un saludo
Publicado por: ESTHER99657 en 25 de Mayo de 2019, 12:14:36 pm
https://somoselectricos.com/wp-content/uploads/ResultadoTeslaModel3-potencia.jpg
Prueba de potencia de un Model 3 LR RWD. Esta versión lleva el motor trasero del Performance y llega casi a 400cv. Tesla no da cifras de potencias reales. Pero en todos los casos dan más potencia que la declarada. No me extraña el tiron que tienen al pisar el acelerador. Hay que probarlo para creerlo y sentirlo.
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