Publicado por: Emjos542 en 22 de Julio de 2019, 10:31:46 am
Aunque hay un hilo que habla sobre la bajada de precio de la versión Performance abro esta consulta para conocer la opinión de los usuarios ante la duda que se me plantea en el escenario actual.
Tenía prevista la adquisición de un model 3 LR AWD en rojo multicapas, llantas 19" interior en blanco y enganche de remolque.
Con el nuevo baile de precios de la marca que afectan al model 3, la configuración Performance en blanco con interior negro, cuesta incluso algo menos que la anterior, por lo que me hace dudar algo sobre cuál es mejor opción.
En cuanto a la combinación de color exterior e interior, he de decir que ambas son las que más me gustaban, blanco exterior/negro interior o rojo exterior/blanco interior. Al final nos decantamos por el rojo porque el resto de coches en casa son blancos y así cambiábamos un poco.
No buscaría un Performance por una cuestión prestacional, ya que siendo realista lo del 0-100 está muy bien y puede impresionar mucho, pero no es para el uso diario.
Me gusta el equipo de frenos mejorado y el aspecto de las llantas de 20", aunque temo un poco la debilidad de estas frente a baches y similares.
Tampoco querría el alerón trasero de carbono por lo que todo ello me hace dudar si realmente, aunque por diferencia de configuración el precio del Performance sea igual o algo inferior, realmente es la opción que más interesa.
Digamos que lo que me llama del Performance es su estética (excepto alerón trasero) pero no sé si funcionalmente perderé mucho por su supuesto mayor consumo, menor autonomía, llantas más delicadas y una suspensión más baja que incluso no sé si me podría dar algún calentamiento de cabeza en el acceso al garaje.
Es un vehículo destinado al día a día, para un uso normal, familiar.
Un saludo y gracias por adelantado a vuestras opiniones.
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Publicado por: Beco en 22 de Julio de 2019, 10:51:52 am
Esto es muy personal, pero yo te puedo dar mi opinión.
Yo cogería el Performance, lo poco que puedas perder en autonomía, quedará sobradamente compensado el día que decidas venderlo. Además, la suspensión, los frenos y los motores son mejores. Creo que el tema de la potencia es lo de menos, yo tengo el tracción trasera y en ese sentido ya voy sobrado.
Es cierto que es más bajo, pero al tener la suspensión más dura, más o menos te darán los 2 los mismos problemas.
Usa código de referidos y disfruta el coche que decidas comprar, acertarás seguro
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Publicado por: cometas en 22 de Julio de 2019, 10:56:41 am
Existen diferencias entre ambos pero no son grandes. Es cierto que el performance es mas de 100cv mas potente , pero es que al LR AWD no le falta potencia, va bastante sobrado tambien. En cuanto autonomia la diferencia entre ambos es casi ridicula.
Yo me quede con un LR AWD , pero es que el Perfomance valia unos 10.000 de mas.
Publicado por: Emjos542 en 22 de Julio de 2019, 11:35:09 am
Hola.La parte de la suspensión no la entiendo, si es más bajo y más duro el Performance, las contras la tendrá este con respecto al LR.
Esto es muy personal, pero yo te puedo dar mi opinión.
Yo cogería el Performance, lo poco que puedas perder en autonomía, quedará sobradamente compensado el día que decidas venderlo. Además, la suspensión, los frenos y los motores son mejores. Creo que el tema de la potencia es lo de menos, yo tengo el tracción trasera y en ese sentido ya voy sobrado.
Es cierto que es más bajo, pero al tener la suspensión más dura, más o menos te darán los 2 los mismos problemas.
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Por qué dices entonces que los dos estarían más o menos a la par en ese sentido???
Un saludo.
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Publicado por: Emjos542 en 22 de Julio de 2019, 11:41:14 am
Solo puedes que acertar , elijas la opción que elijas.Ya, la diferencia de autonomía real será insignificante para mi uso diario por lo que no es determinante.
Existen diferencias entre ambos pero no son grandes. Es cierto que el performance es mas de 100cv mas potente , pero es que al LR AWD no le falta potencia, va bastante sobrado tambien. En cuanto autonomia la diferencia entre ambos es casi ridicula.
Yo me quede con un LR AWD , pero es que el Perfomance valia unos 10.000 de mas.
Lo del precio es lo que ahora mismo manda mucho, es que cambiando color e interior me sale incluso más económico el Performance!!!!
Eso si, también perdiendo la bola de remolque, que no es condición indispensable, pero de poder incluirla, lo haría.
Y otra cosa es el seguro, mi actual compañía NO me asegura el LR así que ya ni hablamos de un coche de casi 500 Cv!!!
No sé que diferencia puede haber en la prima anual entre uno y otro modelo, porque como se guíen por la potencia....
Un saludo.
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Publicado por: Beco en 22 de Julio de 2019, 11:51:57 am
Hola.La parte de la suspensión no la entiendo, si es más bajo y más duro el Performance, las contras la tendrá este con respecto al LR.
Esto es muy personal, pero yo te puedo dar mi opinión.
Yo cogería el Performance, lo poco que puedas perder en autonomía, quedará sobradamente compensado el día que decidas venderlo. Además, la suspensión, los frenos y los motores son mejores. Creo que el tema de la potencia es lo de menos, yo tengo el tracción trasera y en ese sentido ya voy sobrado.
Es cierto que es más bajo, pero al tener la suspensión más dura, más o menos te darán los 2 los mismos problemas.
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Por qué dices entonces que los dos estarían más o menos a la par en ese sentido???
Un saludo.
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Te lo digo por mi experiencia. Yo he tocado solo al bajar un eje de golpe, si bajas de lado, no tocas.
Luego tocas porque la suspensión cede.
Si es más dura, compensas una cosa con la otra.
No se si me explico
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Publicado por: EL_DOKTOR en 22 de Julio de 2019, 12:24:06 pm
Mi voto es claro: Performance blanco-negro
Publicado por: DlasEV en 22 de Julio de 2019, 01:36:11 pm
Publicado por: JoDome en 22 de Julio de 2019, 02:26:44 pm
Performance sin dudas. Yo siempre he sido (y sigo siendo) un conductor prudente, que rara vez pasa de 120 km/h. Con todo y con eso, tener 500cv bajo la suela es una sensación MUY agradable. Yo lo uso de diario y, precisamente por eso, volver del trabajo estresado y pegar un par de pisotones puntuales (incorporación, arranque en una recta, o similar) es un gustazo. Mi combinación es precisamente esa, blanca y roja, pero blanco-negro era una opción que también barajé.
Mi voto es claro: Performance blanco-negro
No se...Yo con el LR AWD me desestreso igual que tu y con la misma sonrisa. Incluso hay días que si me paso y no apoyo la cabeza conscientemente me llega a doler el cuello (si, no tengo el mismo que Fernando Alonso mea culpa). Creo que las ruedas de 18" en el AWD te dan un plus de confort. Lo mejor es probar los 2 y decidir.
Saludos!
Publicado por: Teslador en 22 de Julio de 2019, 02:48:28 pm
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Publicado por: EL_DOKTOR en 22 de Julio de 2019, 02:51:14 pm
Yo tengo el Performance y estoy encantado. Ahora, creo que de poder elegir de nuevo lo haría con el LR y sin autopilot. El interior seguiría con el blanco.
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¿Y eso? Yo, ahora que es mas barato que antes, me lo volvería a comprar con mas razón.
Publicado por: Emjos542 en 22 de Julio de 2019, 03:02:32 pm
Yo tengo el Performance y estoy encantado. Ahora, creo que de poder elegir de nuevo lo haría con el LR y sin autopilot. El interior seguiría con el blanco.Esa era mi idea inicial. LR AWD en rojo multicapa e interior blanco.
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Yo tampoco incluyo autopilot en ninguna de mis posibles configuraciones. Encarece demasiado el precio final ya de por si alto, y con unas funciones que personalmente no valoro hoy día. Creo que el asistente del piloto automático que se incluye actualmente con el equipamiento de serie es más que suficiente para ayudar en la conducción.
Actualmente dispongo de sistema parecido en otro de nuestros vehículos y estoy encantado con ello, no necesito más a día de hoy. En el futuro veremos, pero creo que aún falta bastante para depurar la tecnología necesaria.
Un saludo.
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Publicado por: Emjos542 en 22 de Julio de 2019, 03:05:15 pm
Y no lo ves un poco extremo de comportamiento para un vehículo familiar???Yo tengo el Performance y estoy encantado. Ahora, creo que de poder elegir de nuevo lo haría con el LR y sin autopilot. El interior seguiría con el blanco.
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¿Y eso? Yo, ahora que es mas barato que antes, me lo volvería a comprar con mas razón.
Me refiero al ser más bajo, duro de suspensión, unas ruedas que transmiten mas los desperfectos de la calzada, etc...
Un saludo
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Publicado por: Teslador en 22 de Julio de 2019, 03:12:40 pm
1. el autopilot FSD todavía no funciona como debiera. En parte porque todavía está en desarrollo y en parte por legislación. Los cambios de carril hay que confirmarlos, por lo que pierde toda la gracia y sobre todo la de pagar por ello.
2. La autonomía se ve resentida. Es verdad que las llantas de 20" son muy bonitas, pero también muy delicadas y gastonas. El que sea dual motor, a efectos del día a día, no le noto ninguna aportación pero si en el consumo para viajes largos.
3. Lo mismo para el alerón.
4. La suspensión más baja apenas es perceptible por el ojo humano. Hay gente que dice que es más dura que la standard y es posible. A mí me parece que no se puede considerar dura y para mi gusto y uso deportivo podría considerarla "blanda". Lo cual para el uso diario está bien. Es muy cómoda. La del LR no la he probado.
5. Potencia. Es agradable tenerla y se echa en falta cuando te apetece conducir con cierta alegría, pero disfruto mucho conduciendo también en el modo relax. Muy suave. Con el LR seguramente me acostumbraría y sería suficiente para darme de vez en cuando una alegría.
6. Me da mucha pena tener un coche de 485cv y tener que ir a 120 km/h para tener un consumo razonable. Podría ir a la misma velocidad con el LR.
7. No es una compra racional. Pero justo esto es lo que me ha motivado a su compra. Me dedico profesionalmente a la compra en una empresa de otro sector y estoy harto de comprar de forma racional, tanto a nivel profesional como personal. Por una vez he querido darme un gustazo y hacer una compra emocional para disfrutarla. Y estoy encantado !
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Publicado por: rafape en 22 de Julio de 2019, 08:41:57 pm
Las diferencias básicas son:
1. Los frenos, que a la postre no son tal diferencia porque prácticamente ni los usarás en el performance ni en el AWD (tema sistema frenado regenerativo)
2. Los pedales, que puedes encontrarlos en Internet por menos de 50€
3. El alerón de carbono. (igual que los pedales por menos de 900€)
4. La suspensión mas baja, mas agarre en carretera a alta velocidad pero ojo con las rampas en garajes y subidas de bordillo.
5. La potencia extra. (que como tu mismo dices, una vez la has enseñado a los amigos.......)
6. Las llantas/neumáticos de 20 que aunque te dan mas agarre también ojo al cambiarlas porque la diferencia entre 20 y 18 esta en torno a los 90-100€ por neumático, lo que son unos 400€.
7. El consumo no ha de preocuparte tanto, la diferencia total puede ser un 10% en contra del performance pero en el total de año no seran mas de 40 o 50€.
8. El precio del seguro es prácticamente el mismo (unos 50€ mas caro el performance). Si tienes problemas con tu compañia llama a Axa, tienen un acuerdo con tesla y aseguran a precios muy razonables (TR con franquicia de 200€, 575€ en mi caso AWD).
Y sobre todo si tienes mas dudas, pregunta por el foro, no te quedes con ninguna antes de formalizar el pedido.
Publicado por: rtw en 22 de Julio de 2019, 10:12:21 pm
Publicado por: Emjos542 en 22 de Julio de 2019, 11:10:51 pm
2. Me da igual lo de los pedales, no es algo que me llame mucho la atención.
3. El alerón de carbono igual que los pedales, o incluso te diría que si tuviese la oportunidad de pedir que viniese sin él, lo pediría, porque aunque no lo he visto en vivo, prefiero el aspecto sin él.
4. La suspensión mas baja, aquí es donde tengo miedo de tener problemas de acceso al garaje. Alta velocidad, bueno, no es algo que me preocupe demasiado porque no será algo habitual y ya de por si, con el centro de gravedad tan bajo y un reparto 50/50 no tiene que ir mal para alguna alegría.
5. La potencia extra. (que como tu mismo dices, una vez la has enseñado a los amigos.......) pues eso, las recuperaciones del LR AWD son también excepcionales, así que lo de los 500Cv casi es que me da la risa decirlo.
6. Las llantas/neumáticos de 20. Asumo el sobre coste de los neumáticos, es más el miedo a los baches y los posibles daños con un perfil tan bajo, pero en cualquier caso nunca iría a las de 18" como mínimo iría a las 19" opcionales, por lo que no se si habrá mucha diferencia de unas a otras realmente, pero es que el aspecto de las 20" con las pinzas de freno Performance es espectacular, quizás de lo que más valoro del acabado Performance.
7. El consumo. No era por una cuestión de coste la preocupación, sino de autonomía real del vehículo, pero he visto videos de diferentes pruebas y realmente como dices no es determinante.
8. El precio del seguro. Esto tengo que verlo ya, estoy sin valoración y quiero saber el precio de la póliza, no vaya a ser.
Y sobre todo si tienes mas dudas, pregunta por el foro, no te quedes con ninguna antes de formalizar el pedido.
Agradecido por las molestias que te has tomado en responder tan minuciosamente.
Un saludo.
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Publicado por: Emjos542 en 22 de Julio de 2019, 11:20:46 pm
La verdad que el perfomance tiene que ser una pasada pero yo habitualmente uso el gancho para el portabicis y un pequeño remolque por lo que la decisión se basa en eso. El miércoles me voy a Madrid a probarlo, espero que no me defraude nada puesto que mi coche actual es un Mercedes c state con acabado AMG .Y este es otro punto en contra del Performance. Si llega, puedo utilizar un pequeño remolque dos o tres veces al año, por lo que no sería determinante el que no pueda montar bola de remolque el acabado Performance, pero es otro punto en sus peros.
Un saludo.
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Publicado por: rafape en 23 de Julio de 2019, 12:51:27 am
Resumiendo menos la potencia extra del modo track mode casi todo lo demas lo puedes montar / o que te lo monten.
Y con esto no quiero influir en tu decisión que al final es algo personal, solo que tengas la mayor información posible para decidir.
Publicado por: EL_DOKTOR en 23 de Julio de 2019, 07:27:38 am
Respecto a la amortiguación baja, no es un problema. Tampoco es baja como si fuera un Ferrari. Simplemente es un poco mas baja que la estandar. Respecto a la dureza, no puedo comparar con el LR (no lo he conducido), pero no es la amortiguación de un BMW M3 a nivel de dureza, que resulta excesivamente dura e incómoda para viajar. Lo de la potencia extra, obviamente no la "necesitas", pero eso de "después de enseñarlo a los amigos ya está" es un pensamiento bastante simplista. Supongo que habrá quién lo quiera para eso, pero a mí lo que menos me importa es enseñarlo a los amigos. Yo la disfruto a diario. Es pura diversión a golpe de pie. ¿El LR tiene suficiente? Sí, pero menos 😉
Publicado por: rafape en 23 de Julio de 2019, 11:39:02 am
Si la mayoría de rasgos distintivos del Performance te gustan, pero te compras un LR para "disfrazarlo" cutremente de Performance, ya me dirás... Cada uno con sus gustos, pero comprarte un coche de 60k para hacerle chapuzas, no sé yo.
Respecto a la amortiguación baja, no es un problema. Tampoco es baja como si fuera un Ferrari. Simplemente es un poco mas baja que la estandar. Respecto a la dureza, no puedo comparar con el LR (no lo he conducido), pero no es la amortiguación de un BMW M3 a nivel de dureza, que resulta excesivamente dura e incómoda para viajar. Lo de la potencia extra, obviamente no la "necesitas", pero eso de "después de enseñarlo a los amigos ya está" es un pensamiento bastante simplista. Supongo que habrá quién lo quiera para eso, pero a mí lo que menos me importa es enseñarlo a los amigos. Yo la disfruto a diario. Es pura diversión a golpe de pie. ¿El LR tiene suficiente? Sí, pero menos 😉
@EL_DOKTOR , el comentario de las pinzas es porque segun ha comentado a él la potencia extra le da igual, los pedales le dan igual, el alerón incluso se lo quitaría. Asi que si solo quiere las pinzas rojas y encima le prima mas la bola de remolque pues en mi opinión ponerle una carcasa roja a las pinzas de freno no es ninguna chapuza si es tu gusto y le veo mucho mas sentido que pagar 3000€ extra solo por la carcasa roja renunciando al remolque, pero obviamente es mi opinión.
Publicado por: Toofastedu en 23 de Julio de 2019, 12:38:42 pm
Si quitamos de la ecuación la bola de remolque (que no se valorarla) yo creo que en tu caso compraría el performance. Más que nada porqué cambiarías las llantas del LR con lo que la diferencia en los precios de compra y de mantenimiento se comprimen muchísimo. Entiendo también que esa diferencia mínima que hay en autonomía también será menor con las llantas de 19 que con las aero.
Me surge una duda sobre la duración de los neumáticos, entiendo que las gomas del performance serán más deportivas y durarán menos, o no son más deportivas y al tener mas radio están durando lo mismo o más?
Publicado por: cometas en 23 de Julio de 2019, 01:24:02 pm
Elije el coche que te guste y que te puedas permitir, siempre existen modelos mejores , pero si para conseguirlo, debes renunciar al algunas cosas que te gustan , quizas no es un buen trato.
Publicado por: rafape en 23 de Julio de 2019, 02:00:55 pm
19' : unos 15km.
18' : unos 27km.
18'aero: unos 40km.
La diferencia de precio de neumaticos con los de 20' (aprox) es:
19': unos 70 x neumatico: 280 por juego.
18': unos 100€ x neumatico. 400 por juego.
(neumaticos michelin y con acoustic).
Publicado por: kaly1983 en 23 de Julio de 2019, 02:04:51 pm
Publicado por: Emjos542 en 23 de Julio de 2019, 03:52:00 pm
LR AWD exterior rojo/interior blanco, llanta 19" y enganche de remolque.
LR AWD Performance exterior blanco/interior negro.
Ambas configuraciones cuestan lo mismo, ahora lo que no termino de decidir es que compensa más.
La estética de las llantas y frenos del Performance me encanta, pero no se si me harán perder mucho confort con respecto a las 19" y sobre todo cuanto más delicadas serán las 20" con respecto a las 19" por la diferencia de flanco.
La menor altura libre al suelo me ofrece dudas en mi entrada al garaje.
Por otro lado, el LR AWD en rojo con interior blanco me parece más elegante dentro de lo deportivo y me ofrece la posibilidad de montar enganche de remolque.
Si compro el LR AWD, no voy a "tunearlo" con accesorios para las pinzas de freno, y cosas por el estilo. Si optamos por esa opción será con sus consecuencias.
Un saludo
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Publicado por: Emjos542 en 23 de Julio de 2019, 03:54:15 pm
Más que las pinzas, es el conjunto llanta/neumático/frenos lo que veo impresionante. Aunque pensándolo bien, de una llanta 19" a una 20" tampoco tiene que haber tanta diferencia, y más cuando el diseño de ambas es el mismo.Si la mayoría de rasgos distintivos del Performance te gustan, pero te compras un LR para "disfrazarlo" cutremente de Performance, ya me dirás... Cada uno con sus gustos, pero comprarte un coche de 60k para hacerle chapuzas, no sé yo.
Respecto a la amortiguación baja, no es un problema. Tampoco es baja como si fuera un Ferrari. Simplemente es un poco mas baja que la estandar. Respecto a la dureza, no puedo comparar con el LR (no lo he conducido), pero no es la amortiguación de un BMW M3 a nivel de dureza, que resulta excesivamente dura e incómoda para viajar. Lo de la potencia extra, obviamente no la "necesitas", pero eso de "después de enseñarlo a los amigos ya está" es un pensamiento bastante simplista. Supongo que habrá quién lo quiera para eso, pero a mí lo que menos me importa es enseñarlo a los amigos. Yo la disfruto a diario. Es pura diversión a golpe de pie. ¿El LR tiene suficiente? Sí, pero menos
@EL_DOKTOR , el comentario de las pinzas es porque segun ha comentado a él la potencia extra le da igual, los pedales le dan igual, el alerón incluso se lo quitaría. Asi que si solo quiere las pinzas rojas y encima le prima mas la bola de remolque pues en mi opinión ponerle una carcasa roja a las pinzas de freno no es ninguna chapuza si es tu gusto y le veo mucho mas sentido que pagar 3000€ extra solo por la carcasa roja renunciando al remolque, pero obviamente es mi opinión.
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Publicado por: Emjos542 en 23 de Julio de 2019, 03:56:33 pm
Vale la pena la 18 pero la 19 le quedan perfect...La 18 no la contemplo. Como mínimo en el LR AWD pondría las 19" opcionales.
Un saludo
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Publicado por: Emjos542 en 23 de Julio de 2019, 10:58:52 pm
Me han llamado hoy desde Tesla y voy a poder salir de dudas en cuanto a los peros de ese acabado.
A ver si así puedo tomar una decisión al respecto.
Un saludo.
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Publicado por: EL_DOKTOR en 24 de Julio de 2019, 08:26:45 am
Bueno, voy a tener suerte y el viernes voy a probar un Performance.
Me han llamado hoy desde Tesla y voy a poder salir de dudas en cuanto a los peros de ese acabado.
A ver si así puedo tomar una decisión al respecto.
Un saludo.
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Pues estás listo! ;D
La decisión está tomada, pero aún no lo sabes ;)
Publicado por: Beco en 24 de Julio de 2019, 08:32:00 am
JajajajaBueno, voy a tener suerte y el viernes voy a probar un Performance.
Me han llamado hoy desde Tesla y voy a poder salir de dudas en cuanto a los peros de ese acabado.
A ver si así puedo tomar una decisión al respecto.
Un saludo.
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Pues estás listo! ;D
La decisión está tomada, pero aún no lo sabes ;)
He pensado exactamente lo mismo!!!!
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Publicado por: cometas en 24 de Julio de 2019, 10:03:13 am
Se que este no es el foro de astronomia en el que suelo moverme pero tenia que decirlo.
La decision esta tomada incluso "antes" de preguntarlo en este foro. :-)
Publicado por: Emjos542 en 24 de Julio de 2019, 10:17:22 am
Jajaja, no creo.Bueno, voy a tener suerte y el viernes voy a probar un Performance.
Me han llamado hoy desde Tesla y voy a poder salir de dudas en cuanto a los peros de ese acabado.
A ver si así puedo tomar una decisión al respecto.
Un saludo.
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Pues estás listo! ;D
La decisión está tomada, pero aún no lo sabes ;)
De hecho, hay unas cuestiones técnicas que pueden decantar la balanza en uno u otro sentido, y yo estaré igual de contento.
De hecho, lo que tengo claro es que lo que no voy a probar es la aceleración brutal de la unidad, puesto que ello podría encaminarme a una decisión enmascarada en una cualidad que no utilizaré prácticamente nunca.
Realmente la prueba va a ser algo particular, puesto que quiero pasar por alguna calle de estas típicas de adoquines, algún resalto o banda reductora de velocidad y la prueba estrella será acceder a mi garaje para comprobar si roza, cuanto lo hace y que margen de solución habría al asunto.
Lo demás sinceramente me parece accesorio.
Ya os contaré.
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Publicado por: JaviFin en 24 de Julio de 2019, 10:56:24 am
Publicado por: Teslador en 24 de Julio de 2019, 11:02:35 am
Realmente a mí me cuesta trabajo ver la diferencia en la altura de la suspensión y en cuanto a la dureza yo la encuentro hasta relativamente blanda. Pensé al comprarme el Performance que iba a ser más dura. A veces echo de menos que no tenga la posibilidad de endurecerla como si puedo hacer con el volante.Jajaja, no creo.Bueno, voy a tener suerte y el viernes voy a probar un Performance.
Me han llamado hoy desde Tesla y voy a poder salir de dudas en cuanto a los peros de ese acabado.
A ver si así puedo tomar una decisión al respecto.
Un saludo.
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Pues estás listo! ;D
La decisión está tomada, pero aún no lo sabes ;)
De hecho, hay unas cuestiones técnicas que pueden decantar la balanza en uno u otro sentido, y yo estaré igual de contento.
De hecho, lo que tengo claro es que lo que no voy a probar es la aceleración brutal de la unidad, puesto que ello podría encaminarme a una decisión enmascarada en una cualidad que no utilizaré prácticamente nunca.
Realmente la prueba va a ser algo particular, puesto que quiero pasar por alguna calle de estas típicas de adoquines, algún resalto o banda reductora de velocidad y la prueba estrella será acceder a mi garaje para comprobar si roza, cuanto lo hace y que margen de solución habría al asunto.
Lo demás sinceramente me parece accesorio.
Ya os contaré.
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Publicado por: EL_DOKTOR en 24 de Julio de 2019, 11:29:40 am
Realmente a mí me cuesta trabajo ver la diferencia en la altura de la suspensión y en cuanto a la dureza yo la encuentro hasta relativamente blanda. Pensé al comprarme el Performance que iba a ser más dura. A veces echo de menos que no tenga la posibilidad de endurecerla como si puedo hacer con el volante.Jajaja, no creo.Bueno, voy a tener suerte y el viernes voy a probar un Performance.
Me han llamado hoy desde Tesla y voy a poder salir de dudas en cuanto a los peros de ese acabado.
A ver si así puedo tomar una decisión al respecto.
Un saludo.
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Pues estás listo! ;D
La decisión está tomada, pero aún no lo sabes ;)
De hecho, hay unas cuestiones técnicas que pueden decantar la balanza en uno u otro sentido, y yo estaré igual de contento.
De hecho, lo que tengo claro es que lo que no voy a probar es la aceleración brutal de la unidad, puesto que ello podría encaminarme a una decisión enmascarada en una cualidad que no utilizaré prácticamente nunca.
Realmente la prueba va a ser algo particular, puesto que quiero pasar por alguna calle de estas típicas de adoquines, algún resalto o banda reductora de velocidad y la prueba estrella será acceder a mi garaje para comprobar si roza, cuanto lo hace y que margen de solución habría al asunto.
Lo demás sinceramente me parece accesorio.
Ya os contaré.
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100% de acuerdo en todo
Publicado por: Emjos542 en 24 de Julio de 2019, 11:38:44 am
Yo no dejaría de probar la aceleración, es impresionante y si al final te decantas por el LR, all memos la has probado. Yo tengo el LR AWD y no me arrepiento, es impresionante y la aceleración, increíble, le pisas y al momento tienes que frenar porque te has pasado el límite. Pero el performance, cuando lo probé, la verdad que se nota la diferencia. Casi que era demasiado, al menos si te dedicas a acelerar todo el tiempo como yo hice, acabas con dolor de cuelloYa, entiendo.
Por eso decía que si por cuestiones técnicas me tengo que decantar por el LR AWD estaré igual de contento, ya que ahora mismo los pros y contras de cada uno no me permiten tomar una decisión a favor de ninguno, como alguno decía más arriba, con la cabeza sería el LR AWD y con el corazón el Performance.
Así que me encomiendo al destino, como dice otro usuario, que cree que la decisión estaría ya tomada incluso antes de preguntar aquí.
En la prueba primero iré a lo objetivo, y después, con el resultado de mis dudas técnicas aclarado (más o menos) pues lo mismo me permito alguna licencia con la autorización del comercial.
La compra de un vehículo, al menos en mi caso, siempre lleva una buena parte de componente pasional, pero claro, todo tiene que tener un límite y como decía otro usuario anteriormente, si por empeñarse en algo concreto, esto te hace renunciar a algo que te es necesario, la cosa ya no tiene sentido.
Veremos, el desenlace está cerca.
Un saludo y gracias a todos por vuestra participación.
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Publicado por: Emjos542 en 24 de Julio de 2019, 11:50:29 am
En mi rampa de garaje, justo en el momento en el que las ruedas delanteras salen a la calle y bajan, se produce un poco de roce en un Serie 5, un Serie 5GT y un Serie 3, aunque este lleva Pack M y supuestamente son 20 o 25mm menos de altura, por eso es el que más roza.Realmente a mí me cuesta trabajo ver la diferencia en la altura de la suspensión y en cuanto a la dureza yo la encuentro hasta relativamente blanda. Pensé al comprarme el Performance que iba a ser más dura. A veces echo de menos que no tenga la posibilidad de endurecerla como si puedo hacer con el volante.Jajaja, no creo.Bueno, voy a tener suerte y el viernes voy a probar un Performance.
Me han llamado hoy desde Tesla y voy a poder salir de dudas en cuanto a los peros de ese acabado.
A ver si así puedo tomar una decisión al respecto.
Un saludo.
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Pues estás listo! ;D
La decisión está tomada, pero aún no lo sabes ;)
De hecho, hay unas cuestiones técnicas que pueden decantar la balanza en uno u otro sentido, y yo estaré igual de contento.
De hecho, lo que tengo claro es que lo que no voy a probar es la aceleración brutal de la unidad, puesto que ello podría encaminarme a una decisión enmascarada en una cualidad que no utilizaré prácticamente nunca.
Realmente la prueba va a ser algo particular, puesto que quiero pasar por alguna calle de estas típicas de adoquines, algún resalto o banda reductora de velocidad y la prueba estrella será acceder a mi garaje para comprobar si roza, cuanto lo hace y que margen de solución habría al asunto.
Lo demás sinceramente me parece accesorio.
Ya os contaré.
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Otro turismo más "normal" un Toyota Avensis no roza. Por eso mis dudas en ese campo, que pueden ser decisivas.
Si el Performance apoya o roza demasiado, habré ganado un enganche de remolque. Si no lo hace o lo hace de forma mínima, que sea fácilmente reparable (porque creo que suplementando la parte de la rampa que baja a la calle podría funcionar) habré ganado un aspecto más deportivo con unas llantas y frenos espectaculares, además de un pepino para darle una alegría a mi cuello de vez en cuando.
El caso es que pase lo que pase saldré ganando.
Un saludo.
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Publicado por: Emjos542 en 24 de Julio de 2019, 11:57:05 am
Tengo claro que soy muy cuidadoso y que no me dolerá tener que estar encima de los blancos. Que conozco 1000 productos para protegerlos, cuidarlos y limpiarlos. Que llevo ya unos cuantos vehículos de categoría similar, con sus coating, selladores, ceras, etc... y es una afición que tengo y que cuando el trabajo lo permite, me gusta disfrutar.
Pero dicho esto, de un rojo exterior/blanco interior a un blanco exterior/negro interior hay mucha diferencia en el mantenimiento, así como pros y contras ante sol, temperatura interior y otros, por lo que cada configuración va asociada a uno de los modelos, y cuando se decante la balanza, también conllevará esta parte de la configuración final.
Un saludo.
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Publicado por: DGM73 en 24 de Julio de 2019, 02:19:10 pm
Publicado por: Emjos542 en 24 de Julio de 2019, 02:49:05 pm
Debe de ser un poco frustrante comprarse un Tesla sin asientos blancos...Y eso?
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Publicado por: DGM73 en 24 de Julio de 2019, 02:52:45 pm
)
Publicado por: EL_DOKTOR en 24 de Julio de 2019, 03:47:04 pm
Eso es una broma... a medias... un coche es una compra emocional (especialmente un coche nuevo y a partir de un precio mínimo), con lo que lo ideal es comprar lo que te pide el corazón o siempre te quedará ese pequeño “resquemor”. Sí compras lo que te dice la cabeza, es que estás comprando otra cosa (o un Dacia
Amén! ;D
Publicado por: rafape en 25 de Julio de 2019, 11:01:15 am
Eso es una broma... a medias... un coche es una compra emocional (especialmente un coche nuevo y a partir de un precio mínimo), con lo que lo ideal es comprar lo que te pide el corazón o siempre te quedará ese pequeño “resquemor”. Sí compras lo que te dice la cabeza, es que estás comprando otra cosa (o un Dacia
No estoy para nada de acuerdo, un coche es una compra tanto emocional como racional, si emocionalmente me "muero" por un biplaza pero racionalmente no puedo meter a mi familia, me quede o no resquemor, hay que hacer las compras con los dos sentidos, o bien comprarte 2 coches, o bien mandar a la familia en otro medio de transporte por tu grado de sentimentalidad ;D ;D ;D
Este no es el caso, porque se está hablando del mismo coche y concretamente de las 2 versiones altas de la gama, donde la diferencia es realmente pequeña en el día a día, al igual que puedes "echar de menos" las pinzas de color rojo (emocionalmente) tambien te puede pasar lo mismo con la bola de remolque (racionalmente), yo y siempre desde mi punto de vista, en estos casos siempre me decanto por la racionalidad porque no me compro un coche así para tenerlo 1 o 2 años, sino minimo 7/8 años, y "aguantar" las quejas de la familia por un aspecto racional.......
Pero obviamente es mi opinión y mis circunstancias, por eso estas decisiones no dejan de ser totalmente personales.
Publicado por: Teslador en 25 de Julio de 2019, 11:29:11 am
Publicado por: rtw en 25 de Julio de 2019, 11:49:01 am
Publicado por: Emjos542 en 25 de Julio de 2019, 12:26:59 pm
En fin, yo mañana pruebo el Performance (no sé si habrá un LR AWD disponible también) y ya veremos la decisión final cual es, pero también pienso que al menos en mi caso, aunque la compra tiene un buen componente de pasional, también ha de regir la cordura en la decisión final puesto que en mi caso se va a convertir (si todo lo que se habla del coche es cierto) en el vehículo familiar de la casa, y si este acelera de 0-100 en 5 segundos en vez de en 3,5 pero se ajusta más a nuestras necesidades globales de uso, tendré que vivir sin unas impresionantes llantas de 20" unos frenos imponentes, etc...
Un saludo.
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Publicado por: Emjos542 en 25 de Julio de 2019, 12:49:10 pm
Ayer nos fuimos mi mujer y mi hijo de Gijón a Madrid para probar el lr awd con la cosa de que me interesa poner gancho. Cuando llegamos el chico nos ofrece el Perfomance o el que queríamos (lr awd) lógicamente probamos el que queríamos que con gusto hubiese probado el otro. Salimos e hicimos unas pruebas entre ellas 2 de aceleración y la verdad, impresionante. Íbamos 4 en el coche pero el par desde abajo sin cortes y una cosa que me llamó mucho la atención es que para salir de esa manera no perdió rueda en ningún momento, ¡Increíble! No me quiero imaginar el perfomance pero esque mi mujer prefiere el gancho.En nuestro caso la bola de remolque también tiene su importancia, no es determinante pero es otro motivo para decidir la versión finalmente.
No la utilizamos más que un par de veces al año en el mejor de los casos, pero nos hace su función.
Lo que pasa es que tenemos otro vehículo que la lleva y por ahí se puede aflojar la presión en ese sentido.
Un saludo.
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Publicado por: rtw en 25 de Julio de 2019, 01:10:35 pm
Es que lo hacen retorcido estos de Tesla. Vete tú a saber el motivo por el cual no se monta enganche de remolque en el Performance, que mucho me temo que será una tontería y un criterio totalmente ajeno a cuestiones técnicas, y peor aún, que puede que en unos meses se incluya también en el configurador y los que ahora nos debatimos entre una y otra opción por detalles como ese, puede que nos hayamos quedado incompletos en nuestra compra por esta política de fabricante tan inestable.
En fin, yo mañana pruebo el Performance (no sé si habrá un LR AWD disponible también) y ya veremos la decisión final cual es, pero también pienso que al menos en mi caso, aunque la compra tiene un buen componente de pasional, también ha de regir la cordura en la decisión final puesto que en mi caso se va a convertir (si todo lo que se habla del coche es cierto) en el vehículo familiar de la casa, y si este acelera de 0-100 en 5 segundos en vez de en 3,5 pero se ajusta más a nuestras necesidades globales de uso, tendré que vivir sin unas impresionantes llantas de 20" unos frenos imponentes, etc...
Un saludo.
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Si no me equivoco el LR AWD hace el 0-100 en unos 4,5sg que en algún vídeo que he visto de un Porche GT2 contra este le ganaba.
Si tú intención es ir a por el LR, prueba ese porque si pruebas el otro....
Publicado por: rafape en 25 de Julio de 2019, 01:11:14 pm
Ayer nos fuimos mi mujer y mi hijo de Gijón a Madrid para probar el lr awd con la cosa de que me interesa poner gancho. Cuando llegamos el chico nos ofrece el Perfomance o el que queríamos (lr awd) lógicamente probamos el que queríamos que con gusto hubiese probado el otro. Salimos e hicimos unas pruebas entre ellas 2 de aceleración y la verdad, impresionante. Íbamos 4 en el coche pero el par desde abajo sin cortes y una cosa que me llamó mucho la atención es que para salir de esa manera no perdió rueda en ningún momento, ¡Increíble! No me quiero imaginar el perfomance pero esque mi mujer prefiere el gancho.En nuestro caso la bola de remolque también tiene su importancia, no es determinante pero es otro motivo para decidir la versión finalmente.
No la utilizamos más que un par de veces al año en el mejor de los casos, pero nos hace su función.
Lo que pasa es que tenemos otro vehículo que la lleva y por ahí se puede aflojar la presión en ese sentido.
Un saludo.
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Tesla no es una marca de coches convencional, y para bien o para mal es lo que tiene, aqui no puedes configurar un coche a medida (en la amplia mayoria de los modelos de las marcas tradicionales tampoco, pero si hay mas flexibilidad), si pudieras configurar un model 3 a medida seguramente estarías hablando de mas de 100.000€ por unidad y creo que eso no es ni lo que pretende la empresa ni lo que busca el publico que "masivamente" se ha lanzado a la compra de este modelo.
La explicación a todo es muy simple, ahorro de costes. Tesla lleva perdiendo dinero desde que se fundó (menos un trimestre del año pasado y de forma "testimonial", el resto siempre ha perdido dinero), sin ir mas lejos y tras batir record de ventas en el segundo trimestre de este año ayer se publicaron sus cifras, y la compañía ha perdido otros 400 millones de dolares. (mas de 1000 en lo que va de 2019), los inversores "estan cansados" y de ahí que mucha culpa de la nefasta atención Post-Venta venga por este aspecto (recorte de costes), la eliminación de versiones (en todos los modelos) tambien se debe a este aspecto, incluyendo tambien la menor disponibilidad de colores, la realentización/retrasos de nuevos SuCs a nivel mundial...... el futuro parece alentador, pero no olvideis que tesla tiene una deuda brutal y a dia de hoy sigue perdiendo dinero y los inversores no son precisamente una ONG.
Yo creo, y esto es totalmente personal, que mas pronto que tarde veremos posibilidades de "subidas de versión" previo pago, es decir por xxxx los SR+ podran cargar mas rapido, tener calefacción trasera, conectividad premiun, y los LR+ mas caballaje (quizás no tanto como el performance, pero muy cerca), esto para testa tiene un coste infimo, pues se hacé via software (todo lo mas que un tecnico se desplace tu casa para enchufar en nuevo software, si no pueden hacerlo online, pero son ingresos extra "muy faciles", y volveremos nuevamente al "por un poco mas" juntado a "con lo que ya me he ahorrado en combustible, IVTM, zona azul.....).
Publicado por: DGM73 en 25 de Julio de 2019, 03:41:59 pm
Eso es una broma... a medias... un coche es una compra emocional (especialmente un coche nuevo y a partir de un precio mínimo), con lo que lo ideal es comprar lo que te pide el corazón o siempre te quedará ese pequeño “resquemor”. Sí compras lo que te dice la cabeza, es que estás comprando otra cosa (o un Dacia
No estoy para nada de acuerdo, un coche es una compra tanto emocional como racional, si emocionalmente me "muero" por un biplaza pero racionalmente no puedo meter a mi familia, me quede o no resquemor, hay que hacer las compras con los dos sentidos, o bien comprarte 2 coches, o bien mandar a la familia en otro medio de transporte por tu grado de sentimentalidad ;D ;D ;D
Este no es el caso, porque se está hablando del mismo coche y concretamente de las 2 versiones altas de la gama, donde la diferencia es realmente pequeña en el día a día, al igual que puedes "echar de menos" las pinzas de color rojo (emocionalmente) tambien te puede pasar lo mismo con la bola de remolque (racionalmente), yo y siempre desde mi punto de vista, en estos casos siempre me decanto por la racionalidad porque no me compro un coche así para tenerlo 1 o 2 años, sino minimo 7/8 años, y "aguantar" las quejas de la familia por un aspecto racional.......
Pero obviamente es mi opinión y mis circunstancias, por eso estas decisiones no dejan de ser totalmente personales.
Me parece perfecto. Por eso decía “a medias”. El coche primero ha de cumplir con los requisitos prácticos correspondientes. A partir de ahí, como el color de los asientos, todo es emocional.
Publicado por: DGM73 en 25 de Julio de 2019, 03:42:40 pm
Pues yo me di el gustazo del Performance, pero mi mujer y uno de mis hijos se van en AVE este verano a Málaga. Así todos contentos.
Jajajaja Qué grande!
Publicado por: Teslador en 25 de Julio de 2019, 04:25:38 pm
Llega uno a una edad que es preferible no discutir y disfrutar del coche.Pues yo me di el gustazo del Performance, pero mi mujer y uno de mis hijos se van en AVE este verano a Málaga. Así todos contentos.
Jajajaja Qué grande!
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Publicado por: Emjos542 en 26 de Julio de 2019, 04:24:24 pm
Bueno, voy a tener suerte y el viernes voy a probar un Performance.Bueno, esta mañana he realizado una buena prueba con un Performance, tráfico urbano, autovía con subidas y bajadas, el asunto del acceso al garaje y alguna cosa más que quería comprobar de ese acabado.
Me han llamado hoy desde Tesla y voy a poder salir de dudas en cuanto a los peros de ese acabado.
A ver si así puedo tomar una decisión al respecto.
Un saludo.
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El resumen de la prueba es..... que no tengo palabras para definir la forma de andar del coche.
Un saludo.
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Publicado por: Teslador en 26 de Julio de 2019, 04:30:40 pm
Publicado por: EL_DOKTOR en 26 de Julio de 2019, 07:20:06 pm
Bueno, voy a tener suerte y el viernes voy a probar un Performance.Bueno, esta mañana he realizado una buena prueba con un Performance, tráfico urbano, autovía con subidas y bajadas, el asunto del acceso al garaje y alguna cosa más que quería comprobar de ese acabado.
Me han llamado hoy desde Tesla y voy a poder salir de dudas en cuanto a los peros de ese acabado.
A ver si así puedo tomar una decisión al respecto.
Un saludo.
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El resumen de la prueba es..... que no tengo palabras para definir la forma de andar del coche.
Un saludo.
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Te lo dije: la decisión estaba tomada, pero aún no lo sabías. Solo ha cambiado una cosa: ahora ya lo sabes :D
Publicado por: Emjos542 en 26 de Julio de 2019, 10:54:48 pm
Te lo dije: la decisión estaba tomada, pero aún no lo sabías. Solo ha cambiado una cosa: ahora ya lo sabes :D
Jajaja, lo que ha cambiado es que, ahora lo que me ha creado es un problema!
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Publicado por: Emjos542 en 26 de Julio de 2019, 11:05:11 pm
Jajajajaja por eso supera todo lo malos y los enfados de una mala postventa. Es un coche maravilloso.Maravilloso no define fielmente la sensación de ese coche en una incorporación de una autovía. Es que aún a estas horas estoy recordando esa inmediatez y con esa suavidad, increíble.
Es más, la vuelta a casa en mi vehículo ha sido por el mismo itinerario y después de hacer ese recorrido con la incorporación a la autovía que es en una subida pronunciada y larga con el Performance, tenía la sensación de ir en una cuadriga porque no es que no tuviese respuesta (250cv) sino que era como si agitase las correas, entonces los caballos aceleraban y todo ello con su ruido y vibraciones, cuando un rato antes parecía que subía por allí montado en la alfombra de Aladín.
Desde luego, en mi caso, un antes y un después.
Un saludo
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Publicado por: Asanchiz en 27 de Julio de 2019, 01:18:54 pm
Ayer nos fuimos mi mujer y mi hijo de Gijón a Madrid para probar el lr awd con la cosa de que me interesa poner gancho. Cuando llegamos el chico nos ofrece el Perfomance o el que queríamos (lr awd) lógicamente probamos el que queríamos que con gusto hubiese probado el otro. Salimos e hicimos unas pruebas entre ellas 2 de aceleración y la verdad, impresionante. Íbamos 4 en el coche pero el par desde abajo sin cortes y una cosa que me llamó mucho la atención es que para salir de esa manera no perdió rueda en ningún momento, ¡Increíble! No me quiero imaginar el perfomance pero esque mi mujer prefiere el gancho.En nuestro caso la bola de remolque también tiene su importancia, no es determinante pero es otro motivo para decidir la versión finalmente.
No la utilizamos más que un par de veces al año en el mejor de los casos, pero nos hace su función.
Lo que pasa es que tenemos otro vehículo que la lleva y por ahí se puede aflojar la presión en ese sentido.
Un saludo.
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Tesla no es una marca de coches convencional, y para bien o para mal es lo que tiene, aqui no puedes configurar un coche a medida (en la amplia mayoria de los modelos de las marcas tradicionales tampoco, pero si hay mas flexibilidad), si pudieras configurar un model 3 a medida seguramente estarías hablando de mas de 100.000€ por unidad y creo que eso no es ni lo que pretende la empresa ni lo que busca el publico que "masivamente" se ha lanzado a la compra de este modelo.
La explicación a todo es muy simple, ahorro de costes. Tesla lleva perdiendo dinero desde que se fundó (menos un trimestre del año pasado y de forma "testimonial", el resto siempre ha perdido dinero), sin ir mas lejos y tras batir record de ventas en el segundo trimestre de este año ayer se publicaron sus cifras, y la compañía ha perdido otros 400 millones de dolares. (mas de 1000 en lo que va de 2019), los inversores "estan cansados" y de ahí que mucha culpa de la nefasta atención Post-Venta venga por este aspecto (recorte de costes), la eliminación de versiones (en todos los modelos) tambien se debe a este aspecto, incluyendo tambien la menor disponibilidad de colores, la realentización/retrasos de nuevos SuCs a nivel mundial...... el futuro parece alentador, pero no olvideis que tesla tiene una deuda brutal y a dia de hoy sigue perdiendo dinero y los inversores no son precisamente una ONG.
Yo creo, y esto es totalmente personal, que mas pronto que tarde veremos posibilidades de "subidas de versión" previo pago, es decir por xxxx los SR+ podran cargar mas rapido, tener calefacción trasera, conectividad premiun, y los LR+ mas caballaje (quizás no tanto como el performance, pero muy cerca), esto para testa tiene un coste infimo, pues se hacé via software (todo lo mas que un tecnico se desplace tu casa para enchufar en nuevo software, si no pueden hacerlo online, pero son ingresos extra "muy faciles", y volveremos nuevamente al "por un poco mas" juntado a "con lo que ya me he ahorrado en combustible, IVTM, zona azul.....).
Esa es precisamente mi apuesta con el Autopilot, y otras opciones, dicen que subirá el precio a futuro cuando aumenten las prestaciones, pero en mi opinión cuando necesiten Cash lanzarán una oferta limitada en el tiempo de por ejemplo 3000€ por e AP mejorado y pasaremos todos por el aro encantados de la vida.
Y ellos simplemente habrán activado el software (cero costes).
Publicado por: rafape en 27 de Julio de 2019, 04:41:38 pm
Ayer nos fuimos mi mujer y mi hijo de Gijón a Madrid para probar el lr awd con la cosa de que me interesa poner gancho. Cuando llegamos el chico nos ofrece el Perfomance o el que queríamos (lr awd) lógicamente probamos el que queríamos que con gusto hubiese probado el otro. Salimos e hicimos unas pruebas entre ellas 2 de aceleración y la verdad, impresionante. Íbamos 4 en el coche pero el par desde abajo sin cortes y una cosa que me llamó mucho la atención es que para salir de esa manera no perdió rueda en ningún momento, ¡Increíble! No me quiero imaginar el perfomance pero esque mi mujer prefiere el gancho.En nuestro caso la bola de remolque también tiene su importancia, no es determinante pero es otro motivo para decidir la versión finalmente.
No la utilizamos más que un par de veces al año en el mejor de los casos, pero nos hace su función.
Lo que pasa es que tenemos otro vehículo que la lleva y por ahí se puede aflojar la presión en ese sentido.
Un saludo.
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Tesla no es una marca de coches convencional, y para bien o para mal es lo que tiene, aqui no puedes configurar un coche a medida (en la amplia mayoria de los modelos de las marcas tradicionales tampoco, pero si hay mas flexibilidad), si pudieras configurar un model 3 a medida seguramente estarías hablando de mas de 100.000€ por unidad y creo que eso no es ni lo que pretende la empresa ni lo que busca el publico que "masivamente" se ha lanzado a la compra de este modelo.
La explicación a todo es muy simple, ahorro de costes. Tesla lleva perdiendo dinero desde que se fundó (menos un trimestre del año pasado y de forma "testimonial", el resto siempre ha perdido dinero), sin ir mas lejos y tras batir record de ventas en el segundo trimestre de este año ayer se publicaron sus cifras, y la compañía ha perdido otros 400 millones de dolares. (mas de 1000 en lo que va de 2019), los inversores "estan cansados" y de ahí que mucha culpa de la nefasta atención Post-Venta venga por este aspecto (recorte de costes), la eliminación de versiones (en todos los modelos) tambien se debe a este aspecto, incluyendo tambien la menor disponibilidad de colores, la realentización/retrasos de nuevos SuCs a nivel mundial...... el futuro parece alentador, pero no olvideis que tesla tiene una deuda brutal y a dia de hoy sigue perdiendo dinero y los inversores no son precisamente una ONG.
Yo creo, y esto es totalmente personal, que mas pronto que tarde veremos posibilidades de "subidas de versión" previo pago, es decir por xxxx los SR+ podran cargar mas rapido, tener calefacción trasera, conectividad premiun, y los LR+ mas caballaje (quizás no tanto como el performance, pero muy cerca), esto para testa tiene un coste infimo, pues se hacé via software (todo lo mas que un tecnico se desplace tu casa para enchufar en nuevo software, si no pueden hacerlo online, pero son ingresos extra "muy faciles", y volveremos nuevamente al "por un poco mas" juntado a "con lo que ya me he ahorrado en combustible, IVTM, zona azul.....).
Esa es precisamente mi apuesta con el Autopilot, y otras opciones, dicen que subirá el precio a futuro cuando aumenten las prestaciones, pero en mi opinión cuando necesiten Cash lanzarán una oferta limitada en el tiempo de por ejemplo 3000€ por e AP mejorado y pasaremos todos por el aro encantados de la vida.
Y ellos simplemente habrán activado el software (cero costes).
El AP ya va de serie, imagino que te refieres al FSD, pero en ese caso en un 99% te digo que jamás valdrá 3000€, si acaba funcionando su precio subirá y muxo y sino acaba funcionando (cosa improbable) desaparecerá como opcion. La gran pregunta es cuando funcionará??
P. D. Si necesitan cash hay muxas formas de generar efectivo antes de "regalar" el FSD: Subir los caballos de los LR x software, subir opciones del SR+ x software, vender paquetes de kilómetros en SCs x adelantado con descuento, vender conectividad x adelantado durante xxx años, abrir la red de SCs al resto de marcas para obtener cash con recargas de terceros........ pero dudo mucho que tiren de precio "la joya de la corona" que es lo que es el FSD para tesla. La cuestión es, cuanto se depreciara un tesla sin FSD vs uno con FSD?
Publicado por: OSK en 31 de Julio de 2019, 11:17:27 am
Publicado por: Mariachy en 31 de Julio de 2019, 05:14:19 pm
Yo estoy esperando un poco a ver si se da el milagro que permiten configurar el performance con ruedas de 18, en usa al menos descuentan 5000$(aun que fuera la mitad, me interesaria), me da igual todo lo demas, solo quiero su aceleracion.Eso es facil, compra el performance y cambiale las llantas a algun forero , por las de 18 habra muchos encantados.
Saludos
Publicado por: ma4t en 31 de Julio de 2019, 05:50:44 pm
Yo estoy esperando un poco a ver si se da el milagro que permiten configurar el performance con ruedas de 18, en usa al menos descuentan 5000$(aun que fuera la mitad, me interesaria), me da igual todo lo demas, solo quiero su aceleracion.Eso es facil, compra el performance y cambiale las llantas a algun forero , por las de 18 habra muchos encantados.
Saludos
Creo que las llantas de 18” no caben en el Performance por los frenos. Bueno, más bien los frenos del Performance no caben en las llantas de 18”. Igualmente, no creo que haya nadie dispuesto a pagar esos 5k de diferencia (por lo menos en USA) por un cambio de llantas de 18” a las Performance. En USA, las llantas + neumáticos del Performance nuevos se venden por 4k, y sin entregar nada a cambio.
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Publicado por: OSK en 31 de Julio de 2019, 06:29:19 pm
Basicamente venden el LR normal con la aceleracion y velocidad del perfomance, y prefiero las menos delicadas llantas de 18 o 19, ademas del centimetro extra de altura. Es decir si vendieran un upgrade para el LR, para conseguir la misma velocidad me iria a este.
La cosa es si en estados unidos ofrecen esta opcion(que parece que tiene muchos adeptos), lo logico es que en europa empiecen a ofrecerla tambien.
Publicado por: OSK en 01 de Agosto de 2019, 08:09:29 pm
Publicado por: EL_DOKTOR en 01 de Agosto de 2019, 10:16:19 pm
Mira por donde hoy pusieron en inventario de españa un model 3 performance de 19', tiene la velocidad, pero sin las 20', aleron, frenos, suspension... , y lo he reservado, no es el color que queria, pero ire viendo si salen mas o no, en tesla me comentaron que les aparece en usa, y va a belgica, y en teoria no saben si es un error esta unidad o apareceran mas, ya que es una variante que no se vende aqui por ahora.
Mismo precio y llantas mas pequeñas o precio reducido?
Publicado por: OSK en 01 de Agosto de 2019, 10:37:16 pm
Mismo precio y llantas mas pequeñas o precio reducido?
Si configuro un performance normal con la misma config, me ahorro 2200, y seria 1800€ mas caro que configurandolo exactamente igual un LR(aun que si compras de inventario aun siendo nuevo suele traer 1000€ de descuento sobre la configuracion nueva).
Publicado por: ma4t en 01 de Agosto de 2019, 10:46:43 pm
Mismo precio y llantas mas pequeñas o precio reducido?
Si configuro un performance normal con la misma config, me ahorro 2200, y seria 1800€ mas caro que configurandolo exactamente igual un LR(aun que si compras de inventario aun siendo nuevo suele traer 1000€ de descuento sobre la configuracion nueva).
ues si como decías te da igual todo lo demás que no sea aceleración te ha venido como anillo al dedo! Con solo 1.800€ de diferencia con un AWD yo creo que hasta al que menos le importara el tema de aceleración y prestaciones pagaría esa diferencia, aunque solo fuera para que mantuviese mas valor en el mercado de segunda mano. Te has fijado si, por lo menos en la imagen, llevaba las pinzas rojas del Performance? Imagino que no las lleva, pero por curiosidad...
Es raro que haya una unidad Performance con llantas 19" en España, ya dirás si finalmente lo consigues o ha sido un error.
Publicado por: OSK en 01 de Agosto de 2019, 11:06:49 pm
ues si como decías te da igual todo lo demás que no sea aceleración te ha venido como anillo al dedo! Con solo 1.800€ de diferencia con un AWD yo creo que hasta al que menos le importara el tema de aceleración y prestaciones pagaría esa diferencia, aunque solo fuera para que mantuviese mas valor en el mercado de segunda mano. Te has fijado si, por lo menos en la imagen, llevaba las pinzas rojas del Performance? Imagino que no las lleva, pero por curiosidad...
Es raro que haya una unidad Performance con llantas 19" en España, ya dirás si finalmente lo consigues o ha sido un error.
En las especificaciones, me fije que en el performance, pone frenos, suspension, aleron, etc, y en el mio pone:
Performance con tracción a las cuatro ruedas de gran autonomía 60.500,00 €
Color negro sólido 800,00 €
Llantas Sport de 19’’ 1.600,00 €
Interior en blanco y negro Premium 1.050,00 €
Tarifa de entrega y registro 980,00 €
Asi que estoy seguro la unica diferencia sera la velocidad maxima, la aceleracion, y quizas el track mode
Hace poco pude conseguir uno de segunda mano unos 3000€ mas barato(realmente mas caro pero llevaba el conduccion autonoma), performance completo, pero lo de las llantas de 20 y suspension mas baja no me hacia mucha gracia, al menos con las de 19, puedo ir mas tranquilo en los baches/garajes, y algo mejor consumo(igual que un LR de 19')
Publicado por: Xavigil en 02 de Agosto de 2019, 01:12:13 pm
Si lo necesitas yo tengo el LR AWD
Publicado por: kaly1983 en 02 de Agosto de 2019, 01:21:29 pm
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Publicado por: Emjos542 en 02 de Agosto de 2019, 03:54:08 pm
La cosa va por horas, pero no termino de decidir.
Un saludo.
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Publicado por: DlasEV en 03 de Agosto de 2019, 12:25:44 am
La cosa va por horas, pero no termino de decidir.Intenta probar un AWD para ver cuánto notas las diferencias entre ambos y así poder decidir mejor.
Publicado por: Emjos542 en 03 de Agosto de 2019, 12:48:33 am
No es esa la cuestión, ya que imagino que prestacionalmente dará más de lo que necesito en el día a día.La cosa va por horas, pero no termino de decidir.Intenta probar un AWD para ver cuánto notas las diferencias entre ambos y así poder decidir mejor.
La cosa va más por los pros y contras de cada versión.
A favor del Performance su estética, las llantas me parecen una pasada, frenos mejorados, y bueno, aunque secundario la potencia extra que tiene. También imagino un supuesto mayor valor de venta llegado el momento.
En contra, pues principalmente me da bastante temor el que las llantas sean excesivamente frágiles por el perfil tan bajo del neumático y que me suponga un sin vivir diario con los baches y sorpresas que te encuentras muchas veces circulando. Luego, el que no pueda montar enganche de remolque pues es un punto negativo, no determinante, pero lo pongo para restar.
En el caso del LR AWD, como positivo está el que puede montar ese enganche de remolque y que las ruedas llevan un perfil algo superior que te puede dar un poco más de margen (no sabría valorar cuanta diferencia entre 19 y 20" a nivel de delicadeza).
Como negativo, pues eso, que miro unas y otras llantas y siendo una sola pulgada veo una diferencia brutal a nivel estético (y ya pienso que en cierto modo no soy muy objetivo, porque tanta no puede haber) el equipo de frenos inferior y la menor valoración dentro de la gama.
En definitiva, la opción LR AWD es la coherente y la Performance la pasional.
No sé la de videos que puedo llevar vistos en una y otra combinación, y aunque el Ángel que tengo a un lado
me dice que no me complique más y que con el LR voy a estar más que satisfecho, luego llega el demonio que tengo en el otro 
y me dice, siempre se te quedará ahí el no haberte llevado el cañón que te gustaba!Y en esas ando
Y todo esto por el reajuste de precio que ha sufrido el acabado Performance, que se puede decir que prácticamente se ha igualado al del LR AWD, porque si llegan a existir los 10K de antaño, no me lo hubiera planteado, pero así es que me da la sensación de desperdiciar una buena oportunidad.
Un saludo.
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Publicado por: JaviFin en 03 de Agosto de 2019, 12:11:32 pm
Publicado por: juan jose fc en 03 de Agosto de 2019, 12:34:10 pm
Sobre las llantas, no es lo mismo ver los vídeos y fotos a verlas en vivo. Yo con el LR AWD y 18, me quite los tapacubos y le puse el CAP kit. Personalmente quedan impresionante, será que me he acostumbrado pero incluso por el color, mi coche es negro, diría que me gustan más que plateadas. Sobre el perfil, como decía, en vivo el de 18 se ve reducido, nada que ver a las fotos, queda muy deportivo.Alguna foto para ver como queda, yo estoy valorando esa opcion por autonomia pero no quiero arrepentirme estéticamente.
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Publicado por: kaly1983 en 03 de Agosto de 2019, 12:54:07 pm
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Publicado por: juan jose fc en 03 de Agosto de 2019, 01:00:03 pm
Las 18” son una pasada, las 19” están bien pero Neumaticos más caros y son más sensibles.. por Galicia tengo carreteras durillas, las 18” dan una sensación en vivo que no se percibe por fotos, se ve una llanta enorme y sport, nose para gustos. Lo mejor es ver las dos en vivo.Yo soy de Orense por eso tambien valoro el confort por estas carreteras.
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Publicado por: Emjos542 en 03 de Agosto de 2019, 01:30:15 pm
Realmente así no las he visto en vivo, si que he podido ver un m3 con los aeros montados y al margen de eficiencia y otros aspectos, como el gusto personal, sinceramente no veo una estética acorde al vehículo.
Un saludo.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190803/9f3e0312eeb9c2e01319f13c1f92d878.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190803/9906faa6e1603abbfbd20df022da2dae.jpg)
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Publicado por: kaly1983 en 03 de Agosto de 2019, 02:15:43 pm
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190803/456edb46c6985e116d186daff6603397.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190803/107be8cf7a5661909e8013ee4ed4b384.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190803/821249b44f72ef81041617deab37691c.jpg)Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: Emjos542 en 03 de Agosto de 2019, 02:42:54 pm
Si las 18 no llenan el paso de rueda las 19 tampoco porque son prácticamente igual en tamaño... es para gustos como dices. Esa foto parece sacada mal adrede...Este lo pides con interior blanco y le quitas las aero cuando no viajes lejos y perfectPues no sé que diferencia ves entre tus fotos y las que yo he subido, bueno, realmente si la hay y es el efecto óptico de las cosas, que realmente condiciona y mucho la percepción final de lo que vemos.
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Mis fotos son de un vehículo blanco y con unas llantas sin las aeros, lo que perjudica el aspecto de llenado visual del hueco del paso de rueda.
En tu caso pones un vehículo con color oscuro y las llantas montan los aeros, lo que favorece el efecto óptico de más llenado, o menos vacío, como lo quieras llamar.
Cualquiera de las dos llantas sport, ya sea la de 19" o la 20" del Performance llenan visualmente bastante más el hueco del paso de rueda, no porque haya una gran diferencia en dimensiones, sino porque lo negro adelgaza y lo blanco o claro en este caso siempre se ve más y engaña al ojo.
Las he visto las tres en persona y de unas 18" negras a unas 20" en plata hay un mundo de diferencia óptica.
Un saludo.
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Publicado por: juan jose fc en 03 de Agosto de 2019, 05:18:48 pm
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Publicado por: Auriga en 03 de Agosto de 2019, 07:06:34 pm
Publicado por: kaly1983 en 03 de Agosto de 2019, 08:39:38 pm
Las tres dimensiones de rueda (18", 19" y 20") tienen prácticamente la misma circunferencia exterior. Dicho de otro modo, lo que se va añadiendo al diámetro de la llanta se le quita al flanco del neumático.Lo que yo decía, pues el paso de rueda queda igual.... otra cosa es la foto del blanco la sacaron desde abajo por eso parece que hay un hueco enorme pero es e mismo que con las 19...
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Publicado por: DlasEV en 03 de Agosto de 2019, 11:43:15 pm
No sé la de videos que puedo llevar vistos en una y otra combinación, y aunque el Ángel que tengo a un ladoPor lo que dices, si no quieres arrepentirte, cómprate el Performance, está claro que es la compra que te ilusiona y que siempre estarás echando de menos si renuncias a ella.
Publicado por: mriaza en 04 de Agosto de 2019, 12:24:04 am
Aunque yo vengo de un Audi Q7, como me gusta cuidar las ruedas (por eso de conservar los paralelos y equilibrados también), ya no pasaba por los “guardias tumbados” a toda pastilla, por ejemplo, ahora menos.
Yo me preocuparía más por los bordillos a la hora de aparcar en línea, que es lo que a mi me trae por la calle de la amargura, porque ya he “tocado” una vez una de ellas
Con esto quiero decir que, con un poco de cuidado, no te vas a arrepentir de la decisión que ya tienes tomada...
Publicado por: Teslador en 04 de Agosto de 2019, 01:03:02 am
En mi caso, estaba pensando en un deportivo que me haga feliz en el día a día para ir a trabajar y con mínimo mantenimiento, averías y consumo.
Enhorabuena por tu decisión.
Publicado por: valenciano en 04 de Agosto de 2019, 04:08:44 pm
Yo tengo el Performance y no puedo estar más de acuerdo con la persona que acaba de compartir su experiencia. Lo de las llantas no es un problema. Si puedes y te apetece darte el gustazo del Ñerformance, lo vas a disfrutar mucho. Es una compra absolutamente emocional y de la que no me arrepiento por lo mucho que la disfruto, pero debes pensar en tus necesidades y si son compatibles con lo que realmente te apetece.
En mi caso, estaba pensando en un deportivo que me haga feliz en el día a día para ir a trabajar y con mínimo mantenimiento, averías y consumo.
Enhorabuena por tu decisión.
Pues ami me gustan igualmente,
pero sin el tapa cubos las veo mas bonitas :-* 8)
No se por que alguno dice no le gustan,
total a malas te compras otras mas atractivas que te gusten y punto
No veo el problema en eso ,
tengo amigos que no les gustaban en su momento cuando se compraron sus bmw las de serie
y se gastaron un pastizal con otras mas atractivas,
Pero de precio solo recuerdo que con el de una,
tenia yo neumaticos para 2 cambios en mi coche las 4 ruedas jeje
Publicado por: rtw en 05 de Agosto de 2019, 08:33:22 am
Yo tengo el Performance y no puedo estar más de acuerdo con la persona que acaba de compartir su experiencia. Lo de las llantas no es un problema. Si puedes y te apetece darte el gustazo del Ñerformance, lo vas a disfrutar mucho. Es una compra absolutamente emocional y de la que no me arrepiento por lo mucho que la disfruto, pero debes pensar en tus necesidades y si son compatibles con lo que realmente te apetece.
En mi caso, estaba pensando en un deportivo que me haga feliz en el día a día para ir a trabajar y con mínimo mantenimiento, averías y consumo.
Enhorabuena por tu decisión.
Pues ami me gustan igualmente,
pero sin el tapa cubos las veo mas bonitas :-* 8)
No se por que alguno dice no le gustan,
total a malas te compras otras mas atractivas que te gusten y punto
No veo el problema en eso ,
tengo amigos que no les gustaban en su momento cuando se compraron sus bmw las de serie
y se gastaron un pastizal con otras mas atractivas,
Pero de precio solo recuerdo que con el de una,
tenia yo neumaticos para 2 cambios en mi coche las 4 ruedas jeje
Llevas parte de razón porque mi mercedes al igual que muchos BMWs llevan doble medida y comparándolo con neumáticos de medidas standard si es cierto que son más caros pero en el caso del Tesla todos son caros y más evidentemente subiendo de medida más aún por el tipo de homologación que lleva.
Publicado por: Iñaki en 31 de Agosto de 2019, 08:31:43 am
Por aportar una opción más a quien tenga dudas, se puede intentar "cazar" un performance con gancho de los de stock. Eso sí, es gancho de máx 500kg. Es la combinación que ha resuelto mis necesidades.
Saludos,
Publicado por: Emjos542 en 01 de Septiembre de 2019, 12:41:10 pm
Hola,
Por aportar una opción más a quien tenga dudas, se puede intentar "cazar" un performance con gancho de los de stock. Eso sí, es gancho de máx 500kg. Es la combinación que ha resuelto mis necesidades.
Saludos,
Yo hice una reserva de una unidad de esas y al final la descarté, porque desde mi punto de vista al final no tenía lo bueno de ninguna de las dos versiones. Ni suspensión, ni frenos, ni llantas ni nada del aspecto plus que da un acabado performance, ni capacidad de remolque aceptable, porque con 500kg poco puedes arrastrar que no sea un portabicicletas o un cofre de carga. Entre remolque y su carga, llegar a los 500 kg es más fácil de lo que parece.
Además, en el momento de su venta, lo pondría como un Performance y el que quisiera verlo vendría buscando un Performance, no un término medio, por lo que posiblemente no tendría una valoración como vehículo usado ajustada al sobreprecio que se abona en el momento de la compra.
Un saludo
Publicado por: Iñaki en 02 de Septiembre de 2019, 07:30:04 pm
Entiendo que va con las necesidades. A mí me vale con los 500kg de remolque y prefiero suspensión y ruedas más amables. A los frenos no les haría ascos.Hola,
Por aportar una opción más a quien tenga dudas, se puede intentar "cazar" un performance con gancho de los de stock. Eso sí, es gancho de máx 500kg. Es la combinación que ha resuelto mis necesidades.
Saludos,
Yo hice una reserva de una unidad de esas y al final la descarté, porque desde mi punto de vista al final no tenía lo bueno de ninguna de las dos versiones. Ni suspensión, ni frenos, ni llantas ni nada del aspecto plus que da un acabado performance, ni capacidad de remolque aceptable, porque con 500kg poco puedes arrastrar que no sea un portabicicletas o un cofre de carga. Entre remolque y su carga, llegar a los 500 kg es más fácil de lo que parece.
Además, en el momento de su venta, lo pondría como un Performance y el que quisiera verlo vendría buscando un Performance, no un término medio, por lo que posiblemente no tendría una valoración como vehículo usado ajustada al sobreprecio que se abona en el momento de la compra.
Un saludo
En cuanto al precio, si estás dispuesto a sacrificar las llantas te sale al precio del LR.
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Publicado por: Emjos542 en 25 de Septiembre de 2019, 02:52:46 pm
Bueno, voy a tener suerte y el viernes voy a probar un Performance.
Me han llamado hoy desde Tesla y voy a poder salir de dudas en cuanto a los peros de ese acabado.
A ver si así puedo tomar una decisión al respecto.
Un saludo.
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Pues estás listo! ;D
La decisión está tomada, pero aún no lo sabes ;)
Bueno, al final teníais razón, aunque yo no fuese consciente de ello.
Me acaban de entregar la matrícula y mañana subo a recoger el Model 3 Performance.
Gracias por vuestras opiniones.
Un saludo.
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Publicado por: Beco en 25 de Septiembre de 2019, 03:17:25 pm
Enhorabuena!!!Bueno, voy a tener suerte y el viernes voy a probar un Performance.
Me han llamado hoy desde Tesla y voy a poder salir de dudas en cuanto a los peros de ese acabado.
A ver si así puedo tomar una decisión al respecto.
Un saludo.
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Pues estás listo! ;D
La decisión está tomada, pero aún no lo sabes ;)
Bueno, al final teníais razón, aunque yo no fuese consciente de ello.
Me acaban de entregar la matrícula y mañana subo a recoger el Model 3 Performance.
Gracias por vuestras opiniones.
Un saludo.
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Nos vemos en algun Supercharger!!!!
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Publicado por: ferdev en 26 de Octubre de 2019, 10:31:54 pm
Publicado por: miguelch2005 en 26 de Octubre de 2019, 10:43:24 pm
Ando un poco con las mismas dudas que tú entre el Long Range y el Performance, y me he leído el hilo de arriba a abajo. Mis dudas son más o menos las mismas que las tuyas, @Emjos542. Ahora que llevas un mes con el coche, consideras que has acertado con la elección? He leído que has tenido problemas con la entrega, desajustes y demás... Independientemente de eso, estás contento con la comodidad de las llantas y el rango del vehículo? A mi lo que más me preocupa es la pérdida de rango, la fragilidad de las llantas y que las llantas hagan los viajes largos más incómodos. Cuales son tus impresiones después de un mes?Yo tengo un M3 Performance desde hace un mes, y no puedo estar mas contento. Es un auténtico avión... tiene una autonomía buena y es muy cómodo , yo no noto que las llantas sean incómodas por que sean de 20”.
Si puedes darte el gustazo.... cómprate el Performance, no hay mucha diferencia de precio con el LR, que también es una maravilla, pero en el Performance tienes unos extras como la suspensión deportiva, frenos, etc..
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Publicado por: ferdev en 28 de Octubre de 2019, 12:34:07 pm
Así que te agradezco que me confirmes que es cómodo. El LR seguramente es más que suficiente para mi, pero hace años ya me arrepentí de no haberme comprado el Cooper S, y no quiero que me pase igual.
Publicado por: testitu5 en 28 de Octubre de 2019, 02:18:15 pm
Muchas gracias por la respuesta @miguelch2005. Aunque lo he probado (el Performance) y me pareció bastante cómodo, la prueba fueron unos 15 minutos y no dio tiempo a mucho. Hace años tuve un Mini Cooper con unas llantas de 17 (205/45) y era una picadora de carne en viajes largos. Recuerdo un viaje a Cádiz en el que llegué con los lumbares machacados. Y eso que tenía veinitipocos años.Eso mismo es lo que me ha pasado a mi. Dudaba de los dos y luego seguro que me pasaba eso mismo. Arrepentirme de no ir a por el Performance. Asi que como ahora hay poca diferencia de precio he ido a por el performance. Recuerda que luego no puedes ponerle las cosas a posterior. Otra cosa es el FSD que siempre puedes ponerlo después
Así que te agradezco que me confirmes que es cómodo. El LR seguramente es más que suficiente para mi, pero hace años ya me arrepentí de no haberme comprado el Cooper S, y no quiero que me pase igual.
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Publicado por: j0n3 en 29 de Febrero de 2020, 02:19:12 pm
- mayor precio de las gomas, segun han dicho aqui, unos 400 euros mas cada vez que vayas a ponerlas nuevas.
- consumo en general, aunque ya se ha visto que esto no causa una gran diferencia
Ademas, ¿para qué quieres una velocidad máxima de 260 (incluso 225), si no se puede correr en ningun sitio de España? Esto no es la autobahn ;D
Bueno, poder se puede pero prepárate a pagar, y posible retirada de puntos.
saludos.
Publicado por: Tristán en 29 de Febrero de 2020, 02:25:04 pm
Publicado por: Teslador en 29 de Febrero de 2020, 03:55:44 pm
Tras un año y 23.000 Km. totalmente de acuerdo.Ando un poco con las mismas dudas que tú entre el Long Range y el Performance, y me he leído el hilo de arriba a abajo. Mis dudas son más o menos las mismas que las tuyas, @Emjos542. Ahora que llevas un mes con el coche, consideras que has acertado con la elección? He leído que has tenido problemas con la entrega, desajustes y demás... Independientemente de eso, estás contento con la comodidad de las llantas y el rango del vehículo? A mi lo que más me preocupa es la pérdida de rango, la fragilidad de las llantas y que las llantas hagan los viajes largos más incómodos. Cuales son tus impresiones después de un mes?Yo tengo un M3 Performance desde hace un mes, y no puedo estar mas contento. Es un auténtico avión... tiene una autonomía buena y es muy cómodo , yo no noto que las llantas sean incómodas por que sean de 20”.
Si puedes darte el gustazo.... cómprate el Performance, no hay mucha diferencia de precio con el LR, que también es una maravilla, pero en el Performance tienes unos extras como la suspensión deportiva, frenos, etc..
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