Foro Club Tesla España
Zona Tesla => Model 3 => Mensaje iniciado por: truekod en 08 de Febrero de 2021, 01:58:03 pm
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Hola chicos,
ando pensando en hacerme en los próximos meses con un Tesla Model 3, pero en mi caso tengo un garaje de esos chungos en ciudad con una rampa metálica para subir a mi plaza, que tiene bastante pendiente y termina en plano haciendo que algunos coches rocen los bajos.
Este Model 3 con la batalla tan larga y (creo) que 14 centímetros de altura libre al suelo, no sé si podrá subir sin problemas, y al no llegar la suspensión neumática mala cosa...
Ahora mismo tengo un Lexus UX con unos 23 centímetros menos de batalla y 16 cm de altura libre, y sube sin problemas, pero el Model 3 me genera muchas dudas... ¿Sabéis si existe alguna manera legal o sencilla de levantar unos 2 ó 3 centímetros el coche en caso de necesidad?
Lo ideal obviamente sería alquilar una unidad del Model 3 un día y probarlo, ya que Tesla no tiene concesionarios en Galicia y no podré traerlo, pero hasta es complicado encontrar este coche en alquiler para probarlo bien.
Gracias de antemano!!
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By the way... ¿Alguien conoce los ángulos de ataque, salida y ventral del Model 3?
Gracias!
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Subir un coche no es de los temas más difíciles. Hay 2 formas. Una es añadiendo unos tacos de nylon en la base del muelle. Conservas muelle y amortiguador. La otra forma es poniendo muelles más largos. Dependiendo de lo que subas podrás conservar los amortiguadores. Si lo que subes es poco podrá pasar desapercibido y no tendrás que homologar. De todas formas la homologación es sencilla y barata . No creo que te cueste más de 400 € el proyecto y pasar la itv
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Lo ideal obviamente sería alquilar una unidad del Model 3 un día y probarlo, ya que Tesla no tiene concesionarios en Galicia y no podré traerlo, pero hasta es complicado encontrar este coche en alquiler para probarlo bien.
¿Dónde está exactamente ese garaje? Seguramente tendrás cerca algún propietario que pueda hacer la prueba.
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Lo ideal obviamente sería alquilar una unidad del Model 3 un día y probarlo, ya que Tesla no tiene concesionarios en Galicia y no podré traerlo, pero hasta es complicado encontrar este coche en alquiler para probarlo bien.
¿Dónde está exactamente ese garaje? Seguramente tendrás cerca algún propietario que pueda hacer la prueba.
Sinceramente, si es cierto que otros coches ya tocan, podemos apostar a que el M3 tocará...
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Lo ideal obviamente sería alquilar una unidad del Model 3 un día y probarlo, ya que Tesla no tiene concesionarios en Galicia y no podré traerlo, pero hasta es complicado encontrar este coche en alquiler para probarlo bien.
¿Dónde está exactamente ese garaje? Seguramente tendrás cerca algún propietario que pueda hacer la prueba.
Sinceramente, si es cierto que otros coches ya tocan, podemos apostar a que el M3 tocará...
El CLA por ejemplo lo he probado y toca, pero es que tiene de batalla 2.729 mm y sólo 10,4 cm libres al suelo.
El Tesla M3 tiene 14 cm libres al suelo, con su batalla larguísima de 2,87 metros... Yo creo que si toca, realmente, pero igual con sólo 2 centímetros más de altura ya libraría.
Es una pena que no se desvelen datos sobre los ángulos de ataque, ventral y salida, no los he encontrado por ningún sitio.
Gracias por la información!! Tendré que preguntar sobre el tema de cambiar muelles y tal, porque no veo a Tesla a corto plazo poniéndole Air Suspension al Model 3, y menos con el Model Y en camino.
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A mi tambien la altura libre es una cosa que me preocupa.
Cuando estuve de vacaciones en USA con un model 3 recuerdo que no te subias al coche, si no que te bajabas al coche. Me parecio muy bajo como un deportivo. Aunque la verdad no recuerdo rascar en ningun sitio.
Pero estoy acostumbrado a los SUVs y me da cierto temor que cuando lo tenga me rasque badenes esos de reducir velocidad, o en los bordillos para entrar a los vados. Aunque los garajes que frecuento ninguno tiene rampas que sean destacables.
Llegado el punto si veo que es un problema lo mismo miraria lo de los tacos.
Por otro lado mi mujer tiene un Mercedes Clase B con suspension deportiva rebajada y has de ir con mucho ojo para no rascar sobre todo delante. Creo recordar que el Model 3 ha de ser un pelo mas alto.
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Sinceramente, si es cierto que otros coches ya tocan, podemos apostar a que el M3 tocará...
Es probable, pero, a pesar de ser uno de los temas que más me preocupaban, después de dos años y unos cuantos parkings probados no he llegado a rozar en ningún sitio. Incluso en algunos badenes y otros pasos complicados, llenos de marcas de roces de otros coches, tampoco he tenido problemas. Me ha sorprendido para bien, hablando del LR, el Performance rozará más fácil.
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Sinceramente, si es cierto que otros coches ya tocan, podemos apostar a que el M3 tocará...
Es probable, pero, a pesar de ser uno de los temas que más me preocupaban, después de dos años y unos cuantos parkings probados no he llegado a rozar en ningún sitio. Incluso en algunos badenes y otros pasos complicados, llenos de marcas de roces de otros coches, tampoco he tenido problemas. Me ha sorprendido para bien, hablando del LR, el Performance rozará más fácil.
Estos últimos tres días he tenido un M3 loaner y lo he pasado fatal, la verdad. Ha rozado en tres parkings diferentes (todos en Barcelona), empezando el de mi curro, donde con el MS tengo que subirlo para no rozar.
Supongo que irá por barrios pero que el M3 no tenga (ni vaya a a tener) suspensión regulable en altura es un gran pero, en mi opinión.
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Sinceramente, si es cierto que otros coches ya tocan, podemos apostar a que el M3 tocará...
Es probable, pero, a pesar de ser uno de los temas que más me preocupaban, después de dos años y unos cuantos parkings probados no he llegado a rozar en ningún sitio. Incluso en algunos badenes y otros pasos complicados, llenos de marcas de roces de otros coches, tampoco he tenido problemas. Me ha sorprendido para bien, hablando del LR, el Performance rozará más fácil.
Estos últimos tres días he tenido un M3 loaner y lo he pasado fatal, la verdad. Ha rozado en tres parkings diferentes (todos en Barcelona), empezando el de mi curro, donde con el MS tengo que subirlo para no rozar.
Supongo que irá por barrios pero que el M3 no tenga (ni vaya a a tener) suspensión regulable en altura es un gran pero, en mi opinión.
Sin duda, que no vayan a montarle suspensión regulable es una chufa, sobre todo porque hay gente que no queremos los SUVs y su sobrecoste... De hecho es que el Model Y me parece un Model 3 con traje de batalla, y no le queda nada bien!
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Hola chicos,
ando pensando en hacerme en los próximos meses con un Tesla Model 3, pero en mi caso tengo un garaje de esos chungos en ciudad con una rampa metálica para subir a mi plaza, que tiene bastante pendiente y termina en plano haciendo que algunos coches rocen los bajos.
Este Model 3 con la batalla tan larga y (creo) que 14 centímetros de altura libre al suelo, no sé si podrá subir sin problemas, y al no llegar la suspensión neumática mala cosa...
Ahora mismo tengo un Lexus UX con unos 23 centímetros menos de batalla y 16 cm de altura libre, y sube sin problemas, pero el Model 3 me genera muchas dudas... ¿Sabéis si existe alguna manera legal o sencilla de levantar unos 2 ó 3 centímetros el coche en caso de necesidad?
Lo ideal obviamente sería alquilar una unidad del Model 3 un día y probarlo, ya que Tesla no tiene concesionarios en Galicia y no podré traerlo, pero hasta es complicado encontrar este coche en alquiler para probarlo bien.
Gracias de antemano!!
A mi me rozaba un poco y lo que hice es inflar un poco más las ruedas y antes de entrar o salir de garaje pedir que se baje los ocupantes. Y ahora no me roza el coche. Pero ti te roza mucho supongo que no te funcionará pero sI es un poquito como a mi si que te ira bien.
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Pues yo despues de 3 dias con el estoy mas tranquilo.
Ni en casa ni en el curro me toca al entrar al parking ( no hay rampa solo un bordillo) pero sobretodo he podido pasar los tumbados esos de las calles para que la gente no corra con una velocidad normal cosa que con el mercedes de mi mujer no puedo.
Ahora solo me falta probarlo en la casa que tengo en el monte que tiene una entrada mas "trialera" pero me temo que todavia tardaremos bastante en que nos den libertad para poder salir del la comarca y poder probarlo. :(
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Hay opcion de poner estos topes a la suspensión y se eleva 3,5 cm:
https://shop.delta4x4.com/fahrzeughersteller/tesla/model-3/hoeherlegungen/7733/tesla-model-3-2017
No tengo el coche pero me plantee ponérselo si lo compraba porque han probado varios en mi garaje y roza la panza al subir y bajar.
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No se ve la foto, si es lo que me imagino (unas alzas para los muelles), el precio de 500 Euros en una pasada.
Llevo en mi 4x4 unos hechos en nylon por un tornero, que valen menos de una decima parte que eso y llevan puesto mas de 15 años y siguen como el primer dia y se ha pateado varios cientos de miles de kilometros.
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Algo así como lo que dices pero de aluminio anodizado: https://www.mountainpassperformance.com/product/mpp-1-75-suspension-lift-kit/
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Algo así como lo que dices pero de aluminio anodizado: https://www.mountainpassperformance.com/product/mpp-1-75-suspension-lift-kit/
Me parecen enormemente caros para ser unos simples topes, aunque está bien saber que existen... Me apunto las referencias para tenerlos localizados estos kits.
¿En todo caso, sabéis si una instalación de este tipo necesita homologación especial para pasar la ITV?
Gracias por la información!
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Algo así como lo que dices pero de aluminio anodizado: https://www.mountainpassperformance.com/product/mpp-1-75-suspension-lift-kit/
Me parecen enormemente caros para ser unos simples topes, aunque está bien saber que existen... Me apunto las referencias para tenerlos localizados estos kits.
¿En todo caso, sabéis si una instalación de este tipo necesita homologación especial para pasar la ITV?
Gracias por la información!
Por evitar posibles problemas con la ITV lo ideal es que si, necesitan estudio y homologación que suelen ser unos 300 €, vamos que entre "los topes", la instalación y homologación se te van casi 900 €
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By the way... ¿Alguien conoce los ángulos de ataque, salida y ventral del Model 3?
Gracias!
Algunos usuarios los han calculado por su cuenta, aunque lo que he encontrado es a partir de imágenes, no del coche real, parece.
Mira esto:
https://teslaownersonline.com/threads/breakover-approach-and-departure-angles.5670/
Y esto:
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/driveway-question.141391/
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Pues he medido el ángulo de la rampa esta tarde, y es de entre 13,5 y 14,5 grados dependiendo de la posición medida (es una rampa de cemento con hendiduras y sin redondear o "matar" en el vértice).
El Tesla no subiría con sus 11,1 de ángulo ventral, aunque subiéndolo 3,5 centímetros ya estaría dentro.
El caso es que he calculado el ángulo ventral de mi actual coche, un Lexus UX, que dice tener 17º de ventral pero según la fórmula me da 13,8 y sube perfectamente.
El Tesla con los topes de 3,5 cm me da 13,9 grados en la fórmula.
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Yo la verdad es que no levantaría el coche 3 cm, creo que puede perder bastante estabilidad...
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Yo la verdad es que no levantaría el coche 3 cm, creo que puede perder bastante estabilidad...
Hasta 2 ó 3 centímetros yo pienso que sería asumible, ¿no?
De hecho el kit estadounidense es de 1,75 pulgadas, e indican en la web que lo han estudiado para no "romper" demasiado la geometría del coche, aprovechando el bajo centro de gravedad:
https://www.mountainpassperformance.com/product/mpp-1-75-suspension-lift-kit/
En todo caso, quizás próximamente tengamos Air Suspension para los M3 en los próximos meses, porque en la última versión del manual se les ha colado el icono y todo parece indicar que finalmente llegará.
Sería la mejor noticia!!
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Si el coche toca con los bajos, entiendo que al no haber cárter u otros elementos no sería tan grave como en un coche de gasolina o diesel. Cierto??
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Si el coche toca con los bajos, entiendo que al no haber cárter u otros elementos no sería tan grave como en un coche de gasolina o diesel. Cierto??
En un coche de combustión se suele tocar con los tramos intermedios del tubo de escape, en este tocarías con la batería, supongo que nada recomendable.
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En cualquier caso, las baterías deben ir protegidas y no estar expuestas a golpes. Si no fuese así, ya se habría oído este tipo de problemas.
En cualquier caso, hay que ir con cuidado ante estos obstáculos...
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Hay que partir de la base de que las medidas del Model 3 son totalmente falsas y me explico. Yo tengo un Cadilac Deville, este coche tiene una altura desde el suelo de 13,5 cm mientras que el Model 3 la tiene de 14, mide 5,3 metros, tiene una batalla de 2,92, mientras que el Model 3 mide 3,7 con una batalla de 2,85.
Dejando aparte el morro, que el Cadillac tiene un metro y del maletero ni hablamos, aunque eso es un problema al llegar al final de la rampa cuando endereza, que se clava pero al Tesla no le pasa, ya que hay poca distancia de la rueda al morro.
El caso e que el Tesla es mas corto entre ruedas y más alto por lo que no tiene lógica ninguna que al bajar la rampa roce mientras que el Cadillac no lo hace.
Y eso es porque la medida de altura al suelo no es correcta, el suelo no es plano, en el centro puede que tenca los 14 cm, pero luego en los laterales baja haciendo que el suelo tenga una forma de U invertida, por lo que el los laterales los 14 cm, pueden quedarse en 13 o incluso 12 o menos.
Lo digo porque he modificado la rampa y el Cadillac pasa como quiere, incluso acelerando y frenando, con gente dentro, con las ruedas bajas y sin problemas y el Tesla tiene medio centímetro de margen y me he hartado a picar.
Así que eso, todo cuento.
Entre obras y berrinches, me había traido cuenta poner otros muelles o unos tacos de vinilo y subir el jodio coche un par de cm, más barato, más rápido, menos cabreos y los albañiles no me habrían jodido la entrada de las motos al patio.
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Este pack permite subir el coche unos 35 mm
https://shop.delta4x4.com/fahrzeughersteller/tesla/model-3-003-2019/hoeherlegungen/
Misteriosamente han doblado el precio del producto... Antes eran unos 500 y pico.
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Ostras que cabrones ahora 1000 €!!! Sale rentable pedir el de mountain pass aunque sea de EEUU los hacen en Alemania y aquí enviarían desde Alemania: https://www.mountainpassperformance.com/international-orders/
https://www.mountainpassperformance.com/product/mpp-1-75-suspension-lift-kit/
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pues yo no se que deciros de la altura.
m esta pasando que cuando lo traje a casa por primera vez, ya era yo consciente de que rozaria algo pq havia provado entrar con el de prueba y algo toco...... pues bien entrando poco a poco, tocaba minimamente...
ahora llevo 600 km, y he entrado y salido varias veces, y tengo la sensacion que cada dia toca mas.
he mirado precion de ruedas y estan igual..
puede que a medida de usarlo, haya bajado unos milimetros?? nos se... pero ahora toca lo que antes no tocaba
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pues yo no se que deciros de la altura.
m esta pasando que cuando lo traje a casa por primera vez, ya era yo consciente de que rozaria algo pq havia provado entrar con el de prueba y algo toco...... pues bien entrando poco a poco, tocaba minimamente...
ahora llevo 600 km, y he entrado y salido varias veces, y tengo la sensacion que cada dia toca mas.
he mirado precion de ruedas y estan igual..
puede que a medida de usarlo, haya bajado unos milímetros?? nos se... pero ahora toca lo que antes no tocaba
Los muelles de la suspensión, con el uso se van deformando. No alcanzan la misma altura recién salidos de fábrica que tras haber soportado 1.000 baches y badenes. Eso es normal.
La solución que hice yo en mi casa del pueblo, que tiene una rampa hacia arriba muy pronunciada, fue poner unos badenes en la parte superior de la rampa, de forma que poco antes de que el coche vaya a dar de panza, se suba al badén, gane esos 5 cm (compré el badén más alto que encontré), y para cuando baja del badén ya haya pasado el punto crítico.
No es la solución perfecta, pero para algunos casos puede funcionar.
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pues yo no se que deciros de la altura.
m esta pasando que cuando lo traje a casa por primera vez, ya era yo consciente de que rozaria algo pq havia provado entrar con el de prueba y algo toco...... pues bien entrando poco a poco, tocaba minimamente...
ahora llevo 600 km, y he entrado y salido varias veces, y tengo la sensacion que cada dia toca mas.
he mirado precion de ruedas y estan igual..
puede que a medida de usarlo, haya bajado unos milímetros?? nos se... pero ahora toca lo que antes no tocaba
Los muelles de la suspensión, con el uso se van deformando. No alcanzan la misma altura recién salidos de fábrica que tras haber soportado 1.000 baches y badenes. Eso es normal.
La solución que hice yo en mi casa del pueblo, que tiene una rampa hacia arriba muy pronunciada, fue poner unos badenes en la parte superior de la rampa, de forma que poco antes de que el coche vaya a dar de panza, se suba al badén, gane esos 5 cm (compré el badén más alto que encontré), y para cuando baja del badén ya haya pasado el punto crítico.
No es la solución perfecta, pero para algunos casos puede funcionar.
mi rampa es comunitaria y no creo que lo pueda poner.
espero que no baje mucho mas los muelles.
solo roza los laterales, lo que son los bajos en si no toca. solo unas piezas de plastico en cada lateral.
en fin, sera entrar poco a poco.... igual se lima o el coche o la entrada, jajaja
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La verdad es que la suma de coche bajo y batalla larga es un problema. Yo he tocado un poco en el garaje de mis suegros, que no es nada del otro mundo, un bajo con unas rampas, a una altura de dos escalones bajos de acera... Con ningún coche había tocado nunca ahí, en todo caso en el morro, pero no en la panza. Toca ir con cuidadito...
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Yo creo que los famosos 14 cm los han medido en el interior sin contar los plásticos de los lados. Si no roza demasiado lo único que pasará es que se raspará el plástico, al mío ya le salieron unas virutillas y había modificado la rampa para menos altura y más batalla.
Si no puedes hacer nada por el garaje comunitario, tendrás que asumir que vas a tener un poco limados los plásticos por debajo, que tampoco es tan grave.
De todas formas, con lo tontos que son los seguros yankees con el tema de los bajos, que hasta es una cobertura separada que se contrata como opción, no como lo han hecho tan bajito.
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Esa altura libre al suelo fue lo que me hizo no comprar el coche hace dos años.
Recuerdo que fui a ver el vehículo a la tienda de El corte Inglés de Valencia, y cuando estaba prácticamente decidido hice una pequeña prueba: comparé la altura libre al suelo delantera con la altura de mi teléfono móvil (no llega a 14 cm), y vi que ¡no cabía!.
Así que pensé:
- Me voy a comprar un coche que todos los días rozará dos veces a la entrada y salida de mi garaje.
- Vivo en un pueblo con calles estrechas, y no hay semana en la que tengo que subir la rueda a la acera para poder pasar por determinados sitios, ya que la gente aparca el coche como le da la gana.
- Todas las semanas he de conducir por caminos de tierra, aunque no muy complicados, para ir a una casa en el campo.
Por tanto vi que no era razonable comprar un coche con el que solo pudiera ir al trabajo o hacer recorridos estrictamente urbanos o por carretera.
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Esa altura libre al suelo fue lo que me hizo no comprar el coche hace dos años.
Recuerdo que fui a ver el vehículo a la tienda de El corte Inglés de Valencia, y cuando estaba prácticamente decidido hice una pequeña prueba: comparé la altura libre al suelo delantera con la altura de mi teléfono móvil (no llega a 14 cm), y vi que ¡no cabía!.
Así que pensé:
- Me voy a comprar un coche que todos los días rozará dos veces a la entrada y salida de mi garaje.
- Vivo en un pueblo con calles estrechas, y no hay semana en la que tengo que subir la rueda a la acera para poder pasar por determinados sitios, ya que la gente aparca el coche como le da la gana.
- Todas las semanas he de conducir por caminos de tierra, aunque no muy complicados, para ir a una casa en el campo.
Por tanto vi que no era razonable comprar un coche con el que solo pudiera ir al trabajo o hacer recorridos estrictamente urbanos o por carretera.
En la situación que comentas casi cualquier coche rozaría... al principio se sufre, pero imagino que con el tiempo irá cogiendo forma, jeje.
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Yo he tenido que poner unos tablones en el suelo de mi cochera para que no roce, y como vayamos dos personas, roza mínimamente, pero ya lo he asumido, no quiero verle los bajos...
en cambio en un garaje que tengo en Granada, no pasaba por muchísimo, y atornillé cuatro tablones de 5 cms de grosor al suelo y aún así, rozaba en los tablones, pero al pasar más coches, los tablones acababan sacando los tornillos y los vecinos protestaban con razón, hasta que los quité y la cochera me quedó inutilizada.
Hablé con el presidente de la comunidad y accedió a arreglar la rampa. Mandó a un albañil y estuvo picando un día entero con un martillo neumático hasta que conseguí pasar sin rozar. Le comió a la rampa como 20 sacos de escombro y eso que lo hizo para el ancho casi justo del coche.
En un garaje público en Valencia centro también me rozaba y tuvieron que bajarse los acompañantes.
La verdad es que es un poco coñazo la altura y la batalla del coche, pero bueno, tiene otras muchas cosas buenas
Por cierto, el ángulo máximo de puede tener la rampa para no rozar, creo que leí por ahí que era de 10,1º.
Saludos
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No creo que ese coche tenga tantas cosas buenas como para compensarte semejantes quebraderos de cabeza .Es que lo que no entiendo es que sabiendo la escasa altura libre del coche y conociendo la morfología de la rampa de tu garaje , como te has podido llegar a comprar .Anda que no hay coches en el mercado actual ...
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Un buen consejo sería :
Véndelo a toda leche , ahora que es un buen momento para hacerlo .
Y acabas de una vez por todas con ese gran problema que supone en tu caso para ti .
Hoy he leído una noticia :
Hay una demanda muy grande para comprar el model 3 de 2ª mano .
Hay escasez de unidades en el mercado.
Se está pagando por coches usados (Tesla model 3 ) precios igual o superiores a su precio nuevo.
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No creo que ese coche tenga tantas cosas buenas como para compensarte semejantes quebraderos de cabeza .Es que lo que no entiendo es que sabiendo la escasa altura libre del coche y conociendo la morfología de la rampa de tu garaje , como te has podido llegar a comprar .Anda que no hay coches en el mercado actual ...
Este problema no lo tiene solo el Tesla, a cualquiera le va a pasar si tiene una distancia entre ruedas larga. Yo ya había arreglado la rampa de mi garaje por los coches americanos, suelen ser muy largos y en cuanto sean algo bajos, tampoco mucho porque hay muchos coches que rondan los 15cm, te dan en cualquier parte.
Seguramente cualquier coche grande, de unos cinco metros le toque, a mi en la mía me rozaba, aparte de los yankees, el 740, tenía que entrar pisando huevos y tocaba un pelín el carter, casi nada, pero también tenía que frenar supersuave justo al final y todavía daba un pelín el spoiler de delante, porque estos también tienen mucho morro.
En este caso, no es el coche, son los garajes en general que no piensan en este tipo coches, intenta alquilar una plaza de garaje para un coche de más e cinco metros, te las ves y te las deseas. El M3, la verdad es que con lo de los plásticos laterales va muy justo el cabrón.
Al final, si arreglas la rampa, lo tienes arreglado para cualquier coche, y si encima la comunidad arregla la rampa, vamos, eso si que es la hostia, con lo complicado que es que los vecinos no den por saco, que en todas las comunidades hay unos pocos.
Yo la he tenido que modificar de nuevo para el Tesla, muy poco y eso que era más alto y más corto, pero los plásticos de los laterales rozaban porqiue había quedado una pequeña joroba en un lado de apenas dos centímetros.
Además, es algo solamente estético, porque están puestos así para dar la sensación de que el coche es más bajo de lo que es en realidad.
Al final, podré meter coches tuneados de esos que van a 3 cm del suelo ;D ;D ;D ;D
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Yo sigo sin entender por qué Tesla no da siquiera como opción la suspensión regulable altura en los M3.
Otra promesa incumplida del bocachancla
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Supongo que no meterá esa opción de altura regulable en el M3 porque no le saldrá rentable , sin más. Pensará que para cuatro que la van a poner...menudo follón en la linea de producción... El que quiera más altura libre que compre un MY o un MX
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Yo lo que creo que quiere diferenciar al máximo los S y X de los 3 e Y.
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Sí, todo eso está muy bien (bueno, realmente no), pero entonces debería de pensarlo antes de twittear mentiras:
https://mobile.twitter.com/elonmusk/status/903132822700867586
Y lo dijo no una, sino dos veces.
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No se en otros paises, pero desde luego aquí Tesla ha hecho una bajada espectacular del M3 para entrar en el segmento medio de los VE, desde luego ante tal bajada de precio no creo que entre en sus planes ofrecer ciertas funcionalidades que por otra parte son muy caras. como la suspensión neumática.
Tesla no es compañía que le guste sacar los coches con opciones, no hay más que ver las que ofrece: colores, llantas, autopilot y creo que nada más. Le va más las opciones que puedes contratar en postventa como los AutoPilot o unas llantas, que o bien pagas por una actualización de software o pones un modulo adicional y pista.
No una suspensión neumática que montarla es un cisco y requiere una homologación posterior
Yo creo que no le interesa incrementar el precio del M3, es su punto de entrada y ha conseguido que el LR entre en las subvenciones y en el resto de pauses europeos también subvencionan la compra de eléctricos, si se pasa de precio y no entra, pierde cuota. También es cierto que si lo ofreciese como opción sería algo casi totalmente necesario. con lo que en la práctica se convertiría en un "must to have" incluso primando coger eso frente a una mayor autonomía si no te da el presupuestó para las dos cosas.
Eso desde la perspectiva del comprador tampoco es bueno, porque al final, si cogieses las dos cosas, la gran autonomía saldría cara, aunque lo que incrementase el precio fuese la suspensión.
Quizá en unos años los costes se abaraten bastante y lo incluyan, pero no ahora, porque implicaría que el M3 sobrepasaría al Mercedes EQA (ya lo hace en cuanto le metas alguna opción) y lo mismo se pondría a la altura del EQS o del Audi E-TRON
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Pero hombre, yo no decía de serie. En los S “antiguos” era una opción y de las caras. Podría ser igual en los M3 y sería un win, win.
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Ya pero por alguna razón Tesla no da opciones de personalización en los coches, si te fijas en otras marcas, casi que para comprarte el coche tienes que hacer un master, que si el acabado tal o cual o pascual, que luego le añades esto y lo otro, que esta cosa no la puedes poner con este acabado y tienes qu elegir otro.
Tesla no, el M3 tiene esto y si quieres eliges color, llantas y autopilot y ya, No he visto el resto de modelos, pero supongo que s igual. Supongo que porque tien la cadena de producción montada para eso y no hace coches con ese nivel de personalización, no se.
De todas formas, con la altura que tiene no se como no lo consideran y no se como la gente no lo pide a saco.
Me parece raro, que siendo un coche americano sea tan bajo sin esa opción, porque en USA, los bajos del coche no se incluyen en el seguro base, tienes que pagar una cobertura aparte, si pillas un bache o te sales de la carretera y te cargas alg de los bajos, si no tienes contratada la cobertura el seguro no te cubre.
Allí hay mucha carretera hecha polvo y mucha gente tiene un camino para llegar a su casa, vamos, en cuanto salgas de una ciudad grande o de una zona exclusivamente residencial puedes tener guerra con un coche tan bajo. Por eso triunfan tanto las pickups en poblaciones pequeñas, son el tipo de coche que sin ser un todoterreno, encaja muy bien.
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No soñéis con esa opción.
No caerá esa breva.
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De todas formas sería una opción relativamente cara .
Y otra posible fuente de averías ... El coche a mí me parece más fiable mecánicamente sin ella.
Ya sabemos lo que tenemos que hacer, el que quiera el coche un poco más alto , ahorrar para un Y .
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Ya pero por alguna razón Tesla no da opciones de personalización en los coches, si te fijas en otras marcas, casi que para comprarte el coche tienes que hacer un master, que si el acabado tal o cual o pascual, que luego le añades esto y lo otro, que esta cosa no la puedes poner con este acabado y tienes qu elegir otro.
Tesla no, el M3 tiene esto y si quieres eliges color, llantas y autopilot y ya, No he visto el resto de modelos, pero supongo que s igual. Supongo que porque tien la cadena de producción montada para eso y no hace coches con ese nivel de personalización, no se.
De todas formas, con la altura que tiene no se como no lo consideran y no se como la gente no lo pide a saco.
Me parece raro, que siendo un coche americano sea tan bajo sin esa opción, porque en USA, los bajos del coche no se incluyen en el seguro base, tienes que pagar una cobertura aparte, si pillas un bache o te sales de la carretera y te cargas alg de los bajos, si no tienes contratada la cobertura el seguro no te cubre.
Allí hay mucha carretera hecha polvo y mucha gente tiene un camino para llegar a su casa, vamos, en cuanto salgas de una ciudad grande o de una zona exclusivamente residencial puedes tener guerra con un coche tan bajo. Por eso triunfan tanto las pickups en poblaciones pequeñas, son el tipo de coche que sin ser un todoterreno, encaja muy bien.
Tesla podría poner esa opción si quisiera, es sólo una...
En cuanto a las pocas opciones de Tesla, es que no funciona como las otras marcas. En otra marca, cuando configuras un coche, te lo hacen como lo has pedido, de ahí que 3 meses sea un tiempo normal y en muchos casos, más.
Tesla fabrica sus modelos en las diferentes configuraciones según la demanda esperada, los mete en el barco y cuando van llegando los asigna según los pedidos.