Publicado por: Ozius en 17 de Febrero de 2021, 12:13:33 am
Me estreno en el foro para haceros una consulta a los que ya sois propietarios de un tesla.
Llevo tiempo con ganas de pedir un model 3 long range y me surge la duda con el nivel de autopilot a poner.
Veo que hay tres niveles a elegir y no estoy seguro de si merece la pena gastarse 7000€ en el FSD.
A día de hoy, ¿se notaría alguna diferencia entre la opción de autopilot mejorado (rl intermedio) y el FSD?
Cuesta el doble y no sé si realmente hay mucha diferencia, los que ya tenéis el coche cómo lo habéis cogido? Con que nivel de autopilot de los tres disponibles? Qué tal vuestra experiencia?
Si decido no gastar más de momento y quedarme con el más básico, ¿Se podría instalar o activar el FSD más adelante? O el coche no incluiría el hardware necesario?
Gracias y un saludo
Publicado por: webmaster286 en 17 de Febrero de 2021, 01:15:46 am
La diferencia entre el FSD y el EAP, que es lo que yo tengo, ahora mismo en España no te va a suponer ninguna diferencia ni mejora debido a las restricciones de la Comunidad Europea. En cualquier caso el hardware que incluye el T≡sla Mod≡l ≡, elijas la versión que elijas, te vendrá preparado para FSD y podrás actualizarlo en cualquier momento pagando el extra de software solamente. También lo veo interesante para “ahorrarte” algo en la entrega y una vez te interese, pagarlo si así lo crees conveniente. Si eres como nosotros, vas a disfrutar como un niño pequeño al volante y no vas a querer que el coche conduzca solo, pudiendo hacerlo tú mismo
Ya nos mostrarás fotos y nos darás opinión al respecto.
Un saludo,
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Publicado por: newtron en 17 de Febrero de 2021, 09:55:27 am
Yo por mi parte ya he comentado en algunas ocasiones que no soy hombre de fe y el FSD es un acto de fe. En su día compré el autopilot mejorado que es una cosa que si le doy uso a diario y es bastante cómodo porque tener que ir desactivando/activando el autopilot para los adelantamientos es un verdadero latazo. Las opciones del autoparking y el convocar ni las uso, es más, el convocar las pocas veces que he querido usarlo no me funcionaba.
Se supone que el FSD se puede comprar en el futuro pero también he comentado alguna vez mis reparos a que en unos pocos de años que tardará en poderse usar el hardware que montan los model 3 actuales sirva así que....
Saludos
Publicado por: Ozius en 17 de Febrero de 2021, 10:32:35 am
Buenas.
Yo por mi parte ya he comentado en algunas ocasiones que no soy hombre de fe y el FSD es un acto de fe. En su día compré el autopilot mejorado que es una cosa que si le doy uso a diario y es bastante cómodo porque tener que ir desactivando/activando el autopilot para los adelantamientos es un verdadero latazo. Las opciones del autoparking y el convocar ni las uso, es más, el convocar las pocas veces que he querido usarlo no me funcionaba.
Se supone que el FSD se puede comprar en el futuro pero también he comentado alguna vez mis reparos a que en unos pocos de años que tardará en poderse usar el hardware que montan los model 3 actuales sirva así que....
Saludos
Sí, esa es mi mayor duda con el FSD, viendo lo rápido que avanza el hardware me da la sensación de que si algún día llega la "conducción autónoma" o algo que se acerque, el sistema que lleven montado los actuales coches no servirá y necesitarán algo más potente...
El autopilot mejorado sí que tiene buena pinta pero si se puede activar a posteriori quizá espere un poco...
De momento con el confinamiento no podemos salir de la comunidad pero mi idea es ir a Valencia, que tenemos familia allí y solemos ir bastante y probar uno en persona antes de pedirlo. Sé que me va a encantar pero de momento voy aclarando dudas para tener claro lo que pedir... ;D
Gracias a los dos!
Publicado por: Tristán en 17 de Febrero de 2021, 11:05:25 am
En cuanto al autopilot, @Ozius, todos lo traen ya de serie que básicamente es un control de crucero adaptativo y dirercción. El coche se mantiene en el carril a una velocidad constante y varía la velocidad si las condiciones de tráfico o la vía lo requieren. También tiene frenada de emergencua y eso.
Pagar más ahora mismo hace que en autovía puedas cambiar de carril sólo con el itermitente, aparcar sólo y convocar. Todo muy limitadito. Para mi esas funciones no valen 7000€, aunque también compras la "capacidad" de conducción autónoma, pero aún no está lista y sobre todo la normativa europea rampoco...
He echado un vistazo y veo que se pueden comprar las funciones básicas ahora por 3500€... veo que lo han vuelto a cambiar. A mi me sigue pareciendo caro, además, ahí compras eso y ya. En fin, todo es cuestión de preferencias, no sé, yo pagaría a lo mejor 1000€ por eso, pero no más. Y el FSD, cuando esté listo, tendrá un valor superior a eso, pero de momento no lo necesito...
Publicado por: newtron en 18 de Febrero de 2021, 09:25:47 am
Muy chulo el coche @webmaster286!!
En cuanto al autopilot, @Ozius, todos lo traen ya de serie que básicamente es un control de crucero adaptativo y dirercción. El coche se mantiene en el carril a una velocidad constante y varía la velocidad si las condiciones de tráfico o la vía lo requieren. También tiene frenada de emergencua y eso.
Pagar más ahora mismo hace que en autovía puedas cambiar de carril sólo con el itermitente, aparcar sólo y convocar. Todo muy limitadito. Para mi esas funciones no valen 7000€, aunque también compras la "capacidad" de conducción autónoma, pero aún no está lista y sobre todo la normativa europea rampoco...
He echado un vistazo y veo que se pueden comprar las funciones básicas ahora por 3500€... veo que lo han vuelto a cambiar. A mi me sigue pareciendo caro, además, ahí compras eso y ya. En fin, todo es cuestión de preferencias, no sé, yo pagaría a lo mejor 1000€ por eso, pero no más. Y el FSD, cuando esté listo, tendrá un valor superior a eso, pero de momento no lo necesito...
Bueno... aunque yo también lo veo caro si compré el paquete de conducción mejorada, desde hace unos meses hago muchos kms. por autovía, y si en el futuro quiero comprar el FSD ese dinero lo descuentan. De esa manera puedo darle uso a lo que he pagado y esperar acontecimientos con la conducción autónoma total, que dudo que yo lo vea.
Saludos
Publicado por: marcospg18 en 18 de Febrero de 2021, 11:43:38 am
Además que a lo mejor pidiendo esos extras el coche te sube de precio y no entra en las ayudas del Gobierno.
Que te aparque sin tocar el volante, o aparcar desde fuera del coche, no veo que sea algo necesario en tu día a día. Es algo molón, porque lo he visto en un Tesla Model S, pero ya....
Publicado por: Ozius en 18 de Febrero de 2021, 12:17:02 pm
Bajo mi punto de vista, son extras que te los puedes ahorrar. Otra cosa es que no tengas presupuesto, entonces ponle todos los extras del mundo.
Además que a lo mejor pidiendo esos extras el coche te sube de precio y no entra en las ayudas del Gobierno.
Que te aparque sin tocar el volante, o aparcar desde fuera del coche, no veo que sea algo necesario en tu día a día. Es algo molón, porque lo he visto en un Tesla Model S, pero ya....
También está ese detalle, al Long Range, para que entre en las ayudas, le puedes poner de extras o las llantas de 19 o el interior blanco o cambiar el color del exterior, una de las tres cosas. Como le pongas más de una o le añadas algún autopilot se pasa de los 45000 sin IVA y ya no te descuentan nada.
A mi de momento me tira más el color blanco y las llantas me gustan negras así que por ahí no tengo que hacerle ningún cambio.
Pero es bueno saber que el hardware lo trae siempre, puedes beneficiarte de los descuentos y ponerle el autopilot mejorado más adelante.
Publicado por: Sandman en 18 de Febrero de 2021, 01:34:52 pm
Buenas noches,
Me estreno en el foro para haceros una consulta a los que ya sois propietarios de un tesla.
Llevo tiempo con ganas de pedir un model 3 long range y me surge la duda con el nivel de autopilot a poner.
Veo que hay tres niveles a elegir y no estoy seguro de si merece la pena gastarse 7000€ en el FSD.
A día de hoy, ¿se notaría alguna diferencia entre la opción de autopilot mejorado (rl intermedio) y el FSD?
Cuesta el doble y no sé si realmente hay mucha diferencia, los que ya tenéis el coche cómo lo habéis cogido? Con que nivel de autopilot de los tres disponibles? Qué tal vuestra experiencia?
Si decido no gastar más de momento y quedarme con el más básico, ¿Se podría instalar o activar el FSD más adelante? O el coche no incluiría el hardware necesario?
Gracias y un saludo
Pues es muy personal...en mi caso apenas viajo (1 o 2 viajes al año...) sin contar este año raro de pandemia. Sólo necesito (usaría) el autoparking (los coches que he tenido con las columnas no se manejan con las ayudas) y el convocar, jeje tb para sacar el coche y meterlo, y ambos no funcionan bien, al aparcar en mi plaza se queda parado el coche y tengo que hacerlo manualmente, y el convocar tampoco funciona, por lo que sólo para adelantar con el intermitente no veo el gasto...
Entiendo que irá evolucionando este tema, así que pruébalo sí puedes y decides, cada uno valora unas cosas al conducir, lo bueno es que lo puedes contratar más adelante sin mayor problema...
Publicado por: torspain en 19 de Febrero de 2021, 01:52:06 pm
Quizá algún forero que ya tenga el coche pueda confirmar si hay que desactivar / activar el autopilot básico cada vez que se va a adelantar en autovía o la lié con algo.
Publicado por: DGM73 en 19 de Febrero de 2021, 02:00:35 pm
Yo creo que el intermedio sí es importante como han dicho antes por el tema de adelantamientos en autovía. Me explico. No tengo un M3 pero sí lo he probado. Al afrontar en autovía con el Autopilot básico conectado, das al intermitente y al cambiar de carril el coche hacia un extraño intentando corregir trayectoria. O bien hacia algo mal yo o bien había algún problema en el coche. A la hora de devolverlo tras la prueba lo comenté y me dijeron que se debería desactivar el autopilot, adelantar, y luego volver a activarlo. Eso creo que es un rollo patatero. Si al final me tiro al M3LR cogeré la opción. Aunque sea al día siguiente de emitir la factura para que entre en el moves. Eso ya se verá, porque como aquí en Madrid estamos esperando a que salgan las nuevas reglas...Es tal cual lo explicas
Quizá algún forero que ya tenga el coche pueda confirmar si hay que desactivar / activar el autopilot básico cada vez que se va a adelantar en autovía o la lié con algo.
Publicado por: Ozius en 21 de Febrero de 2021, 05:18:30 pm
Eso sí, como ha dicho el compañero sería contratarlo después de la compra para poder entrar en las ayudas...
Publicado por: Oscar Black en 22 de Febrero de 2021, 01:27:53 am
Publicado por: Tristán en 22 de Febrero de 2021, 05:35:35 pm
(Lo digo en broma, pero si la gente tiende a ir por el carril de la izquierda aunque la autovía esté vacía, esto lo fomenta más...)
Publicado por: laroja en 22 de Febrero de 2021, 07:43:57 pm
No tengo muy claro lo de los adelantamientos con el autopilot, seguís comentáis, hay que desactivarlo para realizar el adelantamiento, y volver a activar lo cuan estes en el otro carril. No lo veo muy lógico, en el Volvo, se desactiva solo cuando pones el intermitente, y cuando estas el el otro carril, se vuelve a activar solo.Yo creo que el intermedio sí es importante como han dicho antes por el tema de adelantamientos en autovía. Me explico. No tengo un M3 pero sí lo he probado. Al afrontar en autovía con el Autopilot básico conectado, das al intermitente y al cambiar de carril el coche hacia un extraño intentando corregir trayectoria. O bien hacia algo mal yo o bien había algún problema en el coche. A la hora de devolverlo tras la prueba lo comenté y me dijeron que se debería desactivar el autopilot, adelantar, y luego volver a activarlo. Eso creo que es un rollo patatero. Si al final me tiro al M3LR cogeré la opción. Aunque sea al día siguiente de emitir la factura para que entre en el moves. Eso ya se verá, porque como aquí en Madrid estamos esperando a que salgan las nuevas reglas...Es tal cual lo explicas
Quizá algún forero que ya tenga el coche pueda confirmar si hay que desactivar / activar el autopilot básico cada vez que se va a adelantar en autovía o la lié con algo.
Publicado por: torspain en 22 de Febrero de 2021, 09:40:40 pm
No tengo muy claro lo de los adelantamientos con el autopilot, seguís comentáis, hay que desactivarlo para realizar el adelantamiento, y volver a activar lo cuan estes en el otro carril. No lo veo muy lógico, en el Volvo, se desactiva solo cuando pones el intermitente, y cuando estas el el otro carril, se vuelve a activar solo.Yo creo que el intermedio sí es importante como han dicho antes por el tema de adelantamientos en autovía. Me explico. No tengo un M3 pero sí lo he probado. Al afrontar en autovía con el Autopilot básico conectado, das al intermitente y al cambiar de carril el coche hacia un extraño intentando corregir trayectoria. O bien hacia algo mal yo o bien había algún problema en el coche. A la hora de devolverlo tras la prueba lo comenté y me dijeron que se debería desactivar el autopilot, adelantar, y luego volver a activarlo. Eso creo que es un rollo patatero. Si al final me tiro al M3LR cogeré la opción. Aunque sea al día siguiente de emitir la factura para que entre en el moves. Eso ya se verá, porque como aquí en Madrid estamos esperando a que salgan las nuevas reglas...Es tal cual lo explicas
Quizá algún forero que ya tenga el coche pueda confirmar si hay que desactivar / activar el autopilot básico cada vez que se va a adelantar en autovía o la lié con algo.
Hace menos de un mes, probando el coche, dando el intermitente el autopilot no se desconectaba solo y hacia un extraño queriendo rectificar. Ya lo he comentado. Y en España en una autovía un fin de semana se cambia de carril bastante. Me parece muy engorroso, la verdad. Desde fuera no sé si se aprecia, claro. Buena opción la que comentas de que se desactive solo, pero al menos a mí no me pasó. Y claro 3.800€ para que no te haga esos extraños me parece bastante, la verdad. Que cada uno valore. Y si hice algo mal, que algún propietario arroje luz. Aunque ya han comentado que efectivamente es así.
Publicado por: Tristán en 23 de Febrero de 2021, 12:50:24 am
No tengo muy claro lo de los adelantamientos con el autopilot, seguís comentáis, hay que desactivarlo para realizar el adelantamiento, y volver a activar lo cuan estes en el otro carril. No lo veo muy lógico, en el Volvo, se desactiva solo cuando pones el intermitente, y cuando estas el el otro carril, se vuelve a activar solo.Yo creo que el intermedio sí es importante como han dicho antes por el tema de adelantamientos en autovía. Me explico. No tengo un M3 pero sí lo he probado. Al afrontar en autovía con el Autopilot básico conectado, das al intermitente y al cambiar de carril el coche hacia un extraño intentando corregir trayectoria. O bien hacia algo mal yo o bien había algún problema en el coche. A la hora de devolverlo tras la prueba lo comenté y me dijeron que se debería desactivar el autopilot, adelantar, y luego volver a activarlo. Eso creo que es un rollo patatero. Si al final me tiro al M3LR cogeré la opción. Aunque sea al día siguiente de emitir la factura para que entre en el moves. Eso ya se verá, porque como aquí en Madrid estamos esperando a que salgan las nuevas reglas...Es tal cual lo explicas
Quizá algún forero que ya tenga el coche pueda confirmar si hay que desactivar / activar el autopilot básico cada vez que se va a adelantar en autovía o la lié con algo.
Hace menos de un mes, probando el coche, dando el intermitente el autopilot no se desconectaba solo y hacia un extraño queriendo rectificar. Ya lo he comentado. Y en España en una autovía un fin de semana se cambia de carril bastante. Me parece muy engorroso, la verdad. Desde fuera no sé si se aprecia, claro. Buena opción la que comentas de que se desactive solo, pero al menos a mí no me pasó. Y claro 3.800€ para que no te haga esos extraños me parece bastante, la verdad. Que cada uno valore. Y si hice algo mal, que algún propietario arroje luz. Aunque ya han comentado que efectivamente es así.
Yo lo veo como tu, 3500€ por eso... si no quieren incluir el autopilot mejorado, al menos que funcione bien. Al dar el itermitente podría desconectar solo el autogiro y no la velocidad, y que luego hubiese que ponerlo... al final va a ser más incómodo que uno solo con control de velocidad...
Publicado por: laroja en 23 de Febrero de 2021, 09:21:56 pm
No tengo muy claro lo de los adelantamientos con el autopilot, seguís comentáis, hay que desactivarlo para realizar el adelantamiento, y volver a activar lo cuan estes en el otro carril. No lo veo muy lógico, en el Volvo, se desactiva solo cuando pones el intermitente, y cuando estas el el otro carril, se vuelve a activar solo.Yo creo que el intermedio sí es importante como han dicho antes por el tema de adelantamientos en autovía. Me explico. No tengo un M3 pero sí lo he probado. Al afrontar en autovía con el Autopilot básico conectado, das al intermitente y al cambiar de carril el coche hacia un extraño intentando corregir trayectoria. O bien hacia algo mal yo o bien había algún problema en el coche. A la hora de devolverlo tras la prueba lo comenté y me dijeron que se debería desactivar el autopilot, adelantar, y luego volver a activarlo. Eso creo que es un rollo patatero. Si al final me tiro al M3LR cogeré la opción. Aunque sea al día siguiente de emitir la factura para que entre en el moves. Eso ya se verá, porque como aquí en Madrid estamos esperando a que salgan las nuevas reglas...Es tal cual lo explicas
Quizá algún forero que ya tenga el coche pueda confirmar si hay que desactivar / activar el autopilot básico cada vez que se va a adelantar en autovía o la lié con algo.
Hace menos de un mes, probando el coche, dando el intermitente el autopilot no se desconectaba solo y hacia un extraño queriendo rectificar. Ya lo he comentado. Y en España en una autovía un fin de semana se cambia de carril bastante. Me parece muy engorroso, la verdad. Desde fuera no sé si se aprecia, claro. Buena opción la que comentas de que se desactive solo, pero al menos a mí no me pasó. Y claro 3.800€ para que no te haga esos extraños me parece bastante, la verdad. Que cada uno valore. Y si hice algo mal, que algún propietario arroje luz. Aunque ya han comentado que efectivamente es así.
Yo lo veo como tu, 3500€ por eso... si no quieren incluir el autopilot mejorado, al menos que funcione bien. Al dar el itermitente podría desconectar solo el autogiro y no la velocidad, y que luego hubiese que ponerlo... al final va a ser más incómodo que uno solo con control de velocidad...
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Pues vaya decepción con el autopilot, resulta que funciona mejor el del Volvo. Si cada vez que adelantas lo tienes que desactivar y volver a activar, solo se podrá usar en pocas ocasiones.
Publicado por: Ozius en 23 de Febrero de 2021, 10:04:08 pm
Incluso el FSD podría venir en la mensualidad del premium y dejarse de cobrar 7000€ de golpe.
Tarde o temprano acabarás pagándolos pero mes a mes.
Publicado por: Auriga en 24 de Febrero de 2021, 12:13:54 am
Al dar el itermitente podría desconectar solo el autogiro y no la velocidad, y que luego hubiese que ponerlo...
Si fuerzas el volante hace precisamente eso: quita el autogiro y mantiene el control de velocidad.
Publicado por: torspain en 24 de Febrero de 2021, 10:09:22 pm
Al dar el itermitente podría desconectar solo el autogiro y no la velocidad, y que luego hubiese que ponerlo...
Si fuerzas el volante hace precisamente eso: quita el autogiro y mantiene el control de velocidad.
El problema es precisamente ese: que tienes sensación de forzar el volante, y notas como aplica fuerza en contra del giro que haces para mantenerte en el carril. Personalmente no me gustó nada, y a mi pareja que lo llevó de vuelta al concesionario tampoco.
Publicado por: Tristán en 25 de Febrero de 2021, 12:05:28 am
Al dar el itermitente podría desconectar solo el autogiro y no la velocidad, y que luego hubiese que ponerlo...
Si fuerzas el volante hace precisamente eso: quita el autogiro y mantiene el control de velocidad.
Interesante, aunque no parece que "forzar" sea lo más adecuado...
Publicado por: Marc bcn en 28 de Febrero de 2021, 11:39:23 am
Yo he cogido la opción intermedia. La versión full de 7500€ me confirmaron en tienda también que es como un pago a fondo perdido sobre la intermedia ya que no ofrece absolutamente nada adicional. Quizás en un futuro cuando la legislación lo permita, pero por ahora es como darle el dinero a Tesla y pedirle que te lo guarde en su cuenta...
Publicado por: Leo - M3 AWD en 28 de Febrero de 2021, 05:18:00 pm
Hola!Cierto. Sólo que a medida que se desarrolle, el FSD será mas caro. El EAP no avanzará.
Yo he cogido la opción intermedia. La versión full de 7500€ me confirmaron en tienda también que es como un pago a fondo perdido sobre la intermedia ya que no ofrece absolutamente nada adicional. Quizás en un futuro cuando la legislación lo permita, pero por ahora es como darle el dinero a Tesla y pedirle que te lo guarde en su cuenta...
Publicado por: ma4t en 28 de Febrero de 2021, 11:46:56 pm
Hola!
Yo he cogido la opción intermedia. La versión full de 7500€ me confirmaron en tienda también que es como un pago a fondo perdido sobre la intermedia ya que no ofrece absolutamente nada adicional. Quizás en un futuro cuando la legislación lo permita, pero por ahora es como darle el dinero a Tesla y pedirle que te lo guarde en su cuenta...
Que te lo guarde... pero sin derecho a devolución :P. Yo diría que es la manera de comprar (literalmente) las promesas de Tesla. Y ya es cuestión de cada uno valorar lo caras o baratas que puedan salir esas promesas. Creo que todos estaremos de acuerdo en que las expectativas son elevadas, pero habitualmente cuanto más elevadas son las expectativas más difíciles son de cumplir las promesas... y ahí es dónde habrá más diferencias.
Publicado por: asduran en 26 de Marzo de 2021, 08:59:29 pm
Al dar el itermitente podría desconectar solo el autogiro y no la velocidad, y que luego hubiese que ponerlo...
Si fuerzas el volante hace precisamente eso: quita el autogiro y mantiene el control de velocidad.
Esto mismo lo haces si das al intermitente e inicias la maniobra con suficiente antelación... aunque a veces efectivamente hay que forzar algo el volante. En ambos casos mantiene el control de velocidad.
Publicado por: Tristán en 01 de Abril de 2021, 05:25:54 pm
Al dar el itermitente podría desconectar solo el autogiro y no la velocidad, y que luego hubiese que ponerlo...
Si fuerzas el volante hace precisamente eso: quita el autogiro y mantiene el control de velocidad.
Esto mismo lo haces si das al intermitente e inicias la maniobra con suficiente antelación... aunque a veces efectivamente hay que forzar algo el volante. En ambos casos mantiene el control de velocidad.
Entonces no está tan mal... yo soy de los que creo que no gastaré un euro en estas cosas... pero ya veremos...
Publicado por: pep_dj en 11 de Abril de 2021, 11:49:04 pm
Y, otra duda: si compro FSD, y algún día cambio el Tesla por otro? Lo seguiré tendiendo porque está asociado a mi cuenta? O está asociado al coche?
Publicado por: Tristán en 12 de Abril de 2021, 01:56:27 am
Lo que sí te puedo asegurar es que los extras (incluyendo EAP y FSD) van asociados siempre al coche. Aunque conociendo a Elon, todo puede cambiar...
Publicado por: newtron en 12 de Abril de 2021, 09:19:53 am
Saludos
Publicado por: pep_dj en 12 de Abril de 2021, 08:48:46 pm
Yo tengo la conducción mejorada, que me costó 3800 euros si mal no recuerdo, y si actualizo a FSD tendría que pagar otros 3800. O sea, la fiesta completa me costaría 100 euros más, aunque dudo que pille el FSD.
Saludos
Gracias, eso es lo que quería saber. Entonces puede merecer la pena comprar ahora EAP, y en el futuro, si funciona bien FSD. Pero si va asociado al coche, no creo que merezca la pena FSD ahora mismo...
Publicado por: Tristán en 12 de Abril de 2021, 10:36:48 pm
Yo tengo la conducción mejorada, que me costó 3800 euros si mal no recuerdo, y si actualizo a FSD tendría que pagar otros 3800. O sea, la fiesta completa me costaría 100 euros más, aunque dudo que pille el FSD.
Saludos
Gracias, eso es lo que quería saber. Entonces puede merecer la pena comprar ahora EAP, y en el futuro, si funciona bien FSD. Pero si va asociado al coche, no creo que merezca la pena FSD ahora mismo...
Ten por seguro que cuando el coche conduzca solo, el FSD será más caro... o mucha gente se va a quejar...
Publicado por: pep_dj en 12 de Abril de 2021, 10:39:49 pm
Yo tengo la conducción mejorada, que me costó 3800 euros si mal no recuerdo, y si actualizo a FSD tendría que pagar otros 3800. O sea, la fiesta completa me costaría 100 euros más, aunque dudo que pille el FSD.
Saludos
Gracias, eso es lo que quería saber. Entonces puede merecer la pena comprar ahora EAP, y en el futuro, si funciona bien FSD. Pero si va asociado al coche, no creo que merezca la pena FSD ahora mismo...
Ten por seguro que cuando el coche conduzca solo, el FSD será más caro... o mucha gente se va a quejar...
Sí, seguro que es más caro. Pero, por otra parte, si no va asociado a la cuenta (es decir, lo pierdes al cambiar de coche), podría darse el caso de que cambiara de coche antes de que FSD sea 100% funcional. En ese caso, daría igual que lo hubiera comprado, porque tendría que volver a comprarlo si cambio de coche.
Publicado por: Tristán en 12 de Abril de 2021, 11:28:48 pm
Publicado por: newtron en 13 de Abril de 2021, 09:24:23 am
Saludos
Publicado por: mihaicristian3 en 15 de Octubre de 2021, 01:37:36 am
Publicado por: DGM73 en 15 de Octubre de 2021, 07:06:12 am
Leyendo este tema em ha surgido una duda: alguien sabe cuánto costaría activar el EAP después de la compra?3.800€