Foro Club Tesla España
Zona Tesla => Model Y => Mensaje iniciado por: Dante1111 en 09 de Agosto de 2022, 08:24:03 pm
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Buenos dias
Desde que me pedi el tesla me ronda por la cabeza si merece pillar el autopilot completo.
Se que en españa la cosa esta limitada pero como inversion a futuro quizas si merezca la pena tenerlo por si luego sube mucho de precio
Os pido consejo mejor pillarlo? Mejor despues?
Gracias a todos
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El FSD, en Europa, definitivamente no.
Si quieres invertir ese dinero, mejor compra un puñadico de acciones de Tesla, qué con lo que cuesta te da de sobra.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
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Buenos dias
Desde que me pedi el tesla me ronda por la cabeza si merece pillar el autopilot completo.
Se que en españa la cosa esta limitada pero como inversion a futuro quizas si merezca la pena tenerlo por si luego sube mucho de precio
Os pido consejo mejor pillarlo? Mejor despues?
Gracias a todos
Cuando el FSD sea una realidad, igual ya tienes el coche para cambiarlo. Yo no lo recomiendo.
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Yo lo he comprado y lo único útil es que te avisa cuando el semáforo está verde...xd
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Yo lo he comprado y lo único útil es que te avisa cuando el semáforo está verde...xd
Eso ya lo hace sin tener ni EAP ni FSD
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Puedes probarlo y anularlo en 48h, así te quitas las dudas
Enviado desde mi SM-G998B mediante Tapatalk
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Opino igual. El EAP, si haces bastante autovía, definitivamente se amortiza.
El FSD ahora mismo en España lo único que aporta es que se para en los semáforos, mientras el EAP se los pasa de largo ;D
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Opino igual. El EAP, si haces bastante autovía, definitivamente se amortiza.
El FSD ahora mismo en España lo único que aporta es que se para en los semáforos, mientras el EAP se los pasa de largo ;D
La verdad es que el 90% de mi conducion es autopista quizas el eap si lo adquiera entonces
Gracias por el consejo
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Tengo el EAP desde hace un par de meses. Mis conclusiones son las siguientes
a) El Navigate on Autopilot es más bien inútil por las zonas donde me muevo, porque para pasar de una autopista a otra hay que pasar por un ramal de 70 km/h la mayoría de las veces y eso no lo controla bien. La única ventaja es que si lo llevas puesto te sugiere cambios de carril para adelantar o para volver al carril derecho y para aceptarlos basta darle un segundo al intermitente.
b) El cambio automático de carril es lo mejor del EAP. Más que nada porque si no lo llevas te desactiva el Autogiro cada vez que cambias de carril. Si lo llevas, puedes hacer muchos kilómetros de autovía sin emplear el volante, aunque por supuesto tienes que estar con las manos en el volante. Además, con el cambio automático de carril, el coche cambia solo sin más que darle al intermitente. Si llevas el Navigate on Autopilot, funciona muy bien, porque te acepta el cambio de carril con tocarlo un momento. Si no lo llevas, tienes que tener pulsado el intermitente hasta que te metes del todo en el carril.
c) El Autopark por ahora no es para tirar cohetes. Solo localiza aparcamientos en algunos casos (con un coche delante para aparcamiento paralelo o con tres líneas de pintura o bordillos en caso de aparcamiento perpendicular) Si localiza un aparcamiento, mueve el volante, el acelerador y el cambio y aparca más o menos en el tiempo que tardaría un conductor experimentado. Total, un juguetito muy divertido, pero escasamente útil.
d) El Summon es útil en algunas situaciones muy concretas. Por ejemplo, si aparcas en una plaza estrecha y cuando vuelves ves que se te ha pegado el coche de la izquierda, lo puedes adelantar desde fuera del coche, lo que te evita hacer contorsiones. Otra situación donde resulta más o menos útil es cuando aparcas de frente y lo pegas a la pared del fondo hasta casi tocarla (muchas plazas tienen 4,50 m y el Model 3 son 4,69 m, el S ni te digo). Si cuando vuelves tienes que abrir el maletero, tienes que montarte, adelantar el coche, bajarte y cargar el maletero. Si tienes el Summon, puedes adelantar el coche, cargar el maletero y montarte. Total, te evita algunas incomodidades menores y esporádicas. En cuanto al Summon extendido, me parece que simplemente está prohibido en Europa, y aunque estuviera permitido, no me veo llevando el coche por todo un aparcamiento como si fuera un coche de Scalextric.
Total, ¿merece la pena pagar 3.700 euros por esto? Yo creo que si lo piensas racionalmente, no. Pero en la vida no todo es cálculo. De vez en cuando nos podemos permitir un caprichito que otro.
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Tengo el EAP desde hace un par de meses. Mis conclusiones son las siguientes
a) El Navigate on Autopilot es más bien inútil por las zonas donde me muevo, porque para pasar de una autopista a otra hay que pasar por un ramal de 70 km/h la mayoría de las veces y eso no lo controla bien. La única ventaja es que si lo llevas puesto te sugiere cambios de carril para adelantar o para volver al carril derecho y para aceptarlos basta darle un segundo al intermitente.
b) El cambio automático de carril es lo mejor del EAP. Más que nada porque si no lo llevas te desactiva el Autogiro cada vez que cambias de carril. Si lo llevas, puedes hacer muchos kilómetros de autovía sin emplear el volante, aunque por supuesto tienes que estar con las manos en el volante. Además, con el cambio automático de carril, el coche cambia solo sin más que darle al intermitente. Si llevas el Navigate on Autopilot, funciona muy bien, porque te acepta el cambio de carril con tocarlo un momento. Si no lo llevas, tienes que tener pulsado el intermitente hasta que te metes del todo en el carril.
c) El Autopark por ahora no es para tirar cohetes. Solo localiza aparcamientos en algunos casos (con un coche delante para aparcamiento paralelo o con tres líneas de pintura o bordillos en caso de aparcamiento perpendicular) Si localiza un aparcamiento, mueve el volante, el acelerador y el cambio y aparca más o menos en el tiempo que tardaría un conductor experimentado. Total, un juguetito muy divertido, pero escasamente útil.
d) El Summon es útil en algunas situaciones muy concretas. Por ejemplo, si aparcas en una plaza estrecha y cuando vuelves ves que se te ha pegado el coche de la izquierda, lo puedes adelantar desde fuera del coche, lo que te evita hacer contorsiones. Otra situación donde resulta más o menos útil es cuando aparcas de frente y lo pegas a la pared del fondo hasta casi tocarla (muchas plazas tienen 4,50 m y el Model 3 son 4,69 m, el S ni te digo). Si cuando vuelves tienes que abrir el maletero, tienes que montarte, adelantar el coche, bajarte y cargar el maletero. Si tienes el Summon, puedes adelantar el coche, cargar el maletero y montarte. Total, te evita algunas incomodidades menores y esporádicas. En cuanto al Summon extendido, me parece que simplemente está prohibido en Europa, y aunque estuviera permitido, no me veo llevando el coche por todo un aparcamiento como si fuera un coche de Scalextric.
Total, ¿merece la pena pagar 3.700 euros por esto? Yo creo que si lo piensas racionalmente, no. Pero en la vida no todo es cálculo. De vez en cuando nos podemos permitir un caprichito que otro.
Muchas gracias me has resuelto muchas dudas y creo que lo añadire cuando tenga el coche mas que por utilidad como bien dices por capricho jeje
Gracias por aporte
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Yo me lo he pillado con el EAP solo por el autopark, me parece ridiculo que no venga de serie en un Tesla cuando cualquier coche hoy en dia lo tiene...
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Yo me lo he pillado con el EAP solo por el autopark, me parece ridiculo que no venga de serie en un Tesla cuando cualquier coche hoy en dia lo tiene...
Totalmente ridículo. Mi anterior toyota híbrido la tercera parte de caro lo incluía
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Yo me lo he pillado con el EAP solo por el autopark, me parece ridiculo que no venga de serie en un Tesla cuando cualquier coche hoy en dia lo tiene...
Lo tienen como extra, como Tesla.
Por otro lado respecto al tema del hilo, yo el FSD no lo pagaría, y el EAP solo si se hace mucha autovía aunque ahora en Europa les han obligado a capar los cambios de ramal automáticos y deben confirmarse.
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c) El Autopark por ahora no es para tirar cohetes. Solo localiza aparcamientos en algunos casos (con un coche delante para aparcamiento paralelo o con tres líneas de pintura o bordillos en caso de aparcamiento perpendicular) Si localiza un aparcamiento, mueve el volante, el acelerador y el cambio y aparca más o menos en el tiempo que tardaría un conductor experimentado. Total, un juguetito muy divertido, pero escasamente útil.
El Autopark (al igual que en la mayoría de coches) es un poco inútil, en aparcamiento en línea no lo hace al no ser que vaya muy sobrado de espacio, y para eso tardas menos haciéndolo tú, si aparcarse en huecos donde el coche entra justo si sería bastante útil. Luego además te lo deja que necesitas pedir un taxi para llegar al bordillo. Lo veo bastante inútil en la mayoría de los casos.
En cuanto al Summon extendido, me parece que simplemente está prohibido en Europa, y aunque estuviera permitido, no me veo llevando el coche por todo un aparcamiento como si fuera un coche de Scalextric.
El summon inteligente si funciona en Europa, pero es lo más inútil del mundo. Tienes que estar a menos de 6 metros del coche y no se mueve más de 20 metros en total, es decir, si para completar esos 6 metros tiene que dar marcha atrás y bordear otro coche, es muy probable que incluso se quede más lejos que esos 6 metros iniciales.
Vamos, "funciona" pero como si no.
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Buenos dias
Desde que me pedi el tesla me ronda por la cabeza si merece pillar el autopilot completo.
Se que en españa la cosa esta limitada pero como inversion a futuro quizas si merezca la pena tenerlo por si luego sube mucho de precio
Os pido consejo mejor pillarlo? Mejor despues?
Gracias a todos
Para Europa estando como esta la burocracia
y mas en España me temo que minimo debran pasar aun de 5 a 10 años y para entonces en caso te lo puedas permitir ya estars por tu segundo Tesla u otro EV... ;)
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Aquí tenéis una demostración de cómo funciona el autopark comparado con otros coches.
Spoiler: los último Tesla no salen bien parados.
Para mí personalmente es una opción que aunque funcionase bien, no utilizarla.
Lo mejor del EAP para mí es que el autogiro siga funcionando una vez cambies de carril por autovía al adelantar. El AP estándar debería simplemente reconocer que estás de nuevo entre dos líneas y volver a conectar él solo el autogiro, aunque no cambie de carril él solo al darle al intermitente.
Enviado desde mi LE2113 mediante Tapatalk
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Tengo algunas dudas sibre el autopilot en mi cado mejorado:
1-Como hago para que regule la velocidad en funcion de la velocidad maxima que se puede circular?
2-si quiero circular a 140km y el coche reduze la velocidad por algun motivo, luego cuando tenga carril libre recupera los 140km?
3-si va a 150km y ve una semyal de 100km, se pone a 100?
4-si lo desactivo y pulso muy fuerte arriba, podria passar a N o P i parar el coche por error?
Gracias.
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Tengo algunas dudas sibre el autopilot en mi cado mejorado:
1-Como hago para que regule la velocidad en funcion de la velocidad maxima que se puede circular?
2-si quiero circular a 140km y el coche reduze la velocidad por algun motivo, luego cuando tenga carril libre recupera los 140km?
3-si va a 150km y ve una semyal de 100km, se pone a 100?
4-si lo desactivo y pulso muy fuerte arriba, podria passar a N o P i parar el coche por error?
Gracias.
1- En las opciones de configuración hay la posibilidad de decirle que se ajuste a la velocidad máxima de la vía con un % de incremento sobre la misma en lugar de a la velocidad a la que vas.
2- Si, recupera esa velocidad si las condiciones lo permiten. Ojo: nunca adelantará a alguien por el carril de la derecha aunque no tengas a nadie delante.
3- No en autopista. Si en carretera de un único carril. Ojo: autopilot no funciona a más de 150 y en los coches con Tesla Visión (sin radar) creo que es 145.
4- A N no lo sé. A P o R ni de coña. No te deja el coche.
Enviado desde mi POCO F2 Pro mediante Tapatalk
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@Teslimano
Mi experiencia práctica es diferente. En un Model 3 y con una actualización reciente, el Autopark no hace tantas tonterías y lo deja a una distancia estándar del bordillo. Además, cuando te dice que hay una plaza, siempre ha conseguido aparcar. No sé si en el video se está utilizando un coche sin actualizar el software, o si estos problemas son específicos del Model S, o si es que el coche no tiene el hardware actualizado.
Ahora, eso sí, el Autopark tarda más o menos lo mismo que un conductor humano experimentado. No reconoce plazas perpendiculares que no tengan dibujadas o materializadas tres líneas (ya sean de pintura o de bordillos). No le puedes decir "aquí hay una plaza", la tiene que encontrar el coche. En resumen, por ahora la utilidad práctica es escasa. Cuando sea más rápido o más preciso que yo, que no soy exactamente un maestro del aparque, entonces pensaré que merece la pena.
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Tengo algunas dudas sibre el autopilot en mi cado mejorado:
1-Como hago para que regule la velocidad en funcion de la velocidad maxima que se puede circular?
2-si quiero circular a 140km y el coche reduze la velocidad por algun motivo, luego cuando tenga carril libre recupera los 140km?
3-si va a 150km y ve una semyal de 100km, se pone a 100?
4-si lo desactivo y pulso muy fuerte arriba, podria passar a N o P i parar el coche por error?
Gracias.
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Pasada x velocidad, no puedes pasar de D a P, ni a D, por seguridad.
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Sí, incluso sin señal. :-(
Enviado desde un dispositivo móvil. Perdonad por la brevedad.
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Una duda que tengo desde hace tiempo. ¿Es cierto que suelen producirse frenazos fantasma con el autopilot conectado?
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Una duda que tengo desde hace tiempo. ¿Es cierto que suelen producirse frenazos fantasma con el autopilot conectado?
No frenazos como tal, en mi caso es como un pequeño tirón, frena para volver a acelerar, es breve pero muy incómodo
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Una duda que tengo desde hace tiempo. ¿Es cierto que suelen producirse frenazos fantasma con el autopilot conectado?
Sí, tal cual. Aunque a veces se pueden prever, en el caso de sombras o puentes. Pero vamos, que los da y bien fuertes.
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Una duda que tengo desde hace tiempo. ¿Es cierto que suelen producirse frenazos fantasma con el autopilot conectado?
Sí, tal cual. Aunque a veces se pueden prever, en el caso de sombras o puentes. Pero vamos, que los da y bien fuertes.
Y amagos de coger las salida de autopista, también, es decir, típico carril de salida de autopista que el coche amaga por coger para luego continuar por la autopista. No es frecuente pero sí me ha sucedido varias veces.
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Una duda que tengo desde hace tiempo. ¿Es cierto que suelen producirse frenazos fantasma con el autopilot conectado?
Sí, los produce.
Y casi desde el principio.
Enviado desde un dispositivo móvil. Perdonad por la brevedad.
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Una duda que tengo desde hace tiempo. ¿Es cierto que suelen producirse frenazos fantasma con el autopilot conectado?
Sí, los produce.
Y casi desde el principio.
Enviado desde un dispositivo móvil. Perdonad por la brevedad.
Pero pueden producir riesgo de choque con el coche trasero?
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Una duda que tengo desde hace tiempo. ¿Es cierto que suelen producirse frenazos fantasma con el autopilot conectado?
Sí, los produce.
Y casi desde el principio.
Enviado desde un dispositivo móvil. Perdonad por la brevedad.
Pero pueden producir riesgo de choque con el coche trasero?
Depende del de atrás.
Pero si preguntas por la intensidad del frenado, a veces es fuerte, sí.
Tampoco te hagas la idea de que suceden continuamente en cualquier circunstancia, pero sí, suceden.
Saludos.
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Noticia sobre los frenados fantasma:
https://forococheselectricos.com/2022/08/tesla-tiene-un-nuevo-frente-judicial-en-eeuu-una-demanda-colectiva-por-los-frenazos-fantasma-de-autopilot.html
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Noticia sobre los frenados fantasma:
https://forococheselectricos.com/2022/08/tesla-tiene-un-nuevo-frente-judicial-en-eeuu-una-demanda-colectiva-por-los-frenazos-fantasma-de-autopilot.html
Mucho FSD pero los frenazos fantasma siguen ahí. De todos modos, yo creo que es un mal endémico de muchas marcas. Mi anterior Toyota chr también me los hacía.
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Una duda que tengo desde hace tiempo. ¿Es cierto que suelen producirse frenazos fantasma con el autopilot conectado?
SI, los produce. El primero que tuve yo, hace 3 años, fue en la M50 circulando a 120 por el carril central, y al llegar a un puente de peatones literalmente clavó el coche en el centro de la M50. Un trailer que venía detrás tuvo que esquivarme y pasó por mi derecha pegando bandazos. No volví a usarlo hasta pasado un tiempo y después de leer que las sombras fantasmas y todo ese tipo de problemas estaban corregidos.
Pues nuevamente a la entrada de un túnel, y esta vez con mi familia en el coche, volvió a clavar los frenos con el consiguiente susto. No he vuelto a utilizar el autopilot jamás. No me fio. Pagué más de 6000 euros por ello en el Model X y me arrepentí de haberlo equipado. En el Y por supuesto que no me gasto un euro en ello. Sé de gente que lo utiliza mucho y sin problemas, pero creo que estamos a decenas de años de conseguir un sistema 100% fiable.
Y si llevando el autopilot voy a tener que estar con mas tensión y más atento que si conduzco yo, pues me vais a perdonar pero con el control de velocidad automático en un viaje me vale.
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Una duda que tengo desde hace tiempo. ¿Es cierto que suelen producirse frenazos fantasma con el autopilot conectado?
SI, los produce. El primero que tuve yo, hace 3 años, fue en la M50 circulando a 120 por el carril central, y al llegar a un puente de peatones literalmente clavó el coche en el centro de la M50. Un trailer que venía detrás tuvo que esquivarme y pasó por mi derecha pegando bandazos. No volví a usarlo hasta pasado un tiempo y después de leer que las sombras fantasmas y todo ese tipo de problemas estaban corregidos.
Pues nuevamente a la entrada de un túnel, y esta vez con mi familia en el coche, volvió a clavar los frenos con el consiguiente susto. No he vuelto a utilizar el autopilot jamás. No me fio. Pagué más de 6000 euros por ello en el Model X y me arrepentí de haberlo equipado. En el Y por supuesto que no me gasto un euro en ello. Sé de gente que lo utiliza mucho y sin problemas, pero creo que estamos a decenas de años de conseguir un sistema 100% fiable.
Y si llevando el autopilot voy a tener que estar con mas tensión y más atento que si conduzco yo, pues me vais a perdonar pero con el control de velocidad automático en un viaje me vale.
Pues vaya sustos que te ha dado...
Por lo que comentas si pones el control de velocidad automático de toda la vida no hace frenazos fantasma, ¿verdad?
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Pues vaya sustos que te ha dado...
Por lo que comentas si pones el control de velocidad automático de toda la vida no hace frenazos fantasma, ¿verdad?
en mi caso no
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Una duda que tengo desde hace tiempo. ¿Es cierto que suelen producirse frenazos fantasma con el autopilot conectado?
SI, los produce. El primero que tuve yo, hace 3 años, fue en la M50 circulando a 120 por el carril central, y al llegar a un puente de peatones literalmente clavó el coche en el centro de la M50. Un trailer que venía detrás tuvo que esquivarme y pasó por mi derecha pegando bandazos. No volví a usarlo hasta pasado un tiempo y después de leer que las sombras fantasmas y todo ese tipo de problemas estaban corregidos.
Pues nuevamente a la entrada de un túnel, y esta vez con mi familia en el coche, volvió a clavar los frenos con el consiguiente susto. No he vuelto a utilizar el autopilot jamás. No me fio. Pagué más de 6000 euros por ello en el Model X y me arrepentí de haberlo equipado. En el Y por supuesto que no me gasto un euro en ello. Sé de gente que lo utiliza mucho y sin problemas, pero creo que estamos a decenas de años de conseguir un sistema 100% fiable.
Y si llevando el autopilot voy a tener que estar con mas tensión y más atento que si conduzco yo, pues me vais a perdonar pero con el control de velocidad automático en un viaje me vale.
Pues vaya sustos que te ha dado...
Por lo que comentas si pones el control de velocidad automático de toda la vida no hace frenazos fantasma, ¿verdad?
El control de velocidad dinámico de toda la vida, en un M3 significa exponerte a frenazos fantasma.
Yo solamente he tenido en AP básico, el gratuito, y los lleva haciendo desde 2020 que tuve el primer M3.
Ojalá pudiera dejarlo solamente en un control de crucero sin más.
Pero no sé puede.
Enviado desde un dispositivo móvil. Perdonad por la brevedad.
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Una duda que tengo desde hace tiempo. ¿Es cierto que suelen producirse frenazos fantasma con el autopilot conectado?
SI, los produce. El primero que tuve yo, hace 3 años, fue en la M50 circulando a 120 por el carril central, y al llegar a un puente de peatones literalmente clavó el coche en el centro de la M50. Un trailer que venía detrás tuvo que esquivarme y pasó por mi derecha pegando bandazos. No volví a usarlo hasta pasado un tiempo y después de leer que las sombras fantasmas y todo ese tipo de problemas estaban corregidos.
Pues nuevamente a la entrada de un túnel, y esta vez con mi familia en el coche, volvió a clavar los frenos con el consiguiente susto. No he vuelto a utilizar el autopilot jamás. No me fio. Pagué más de 6000 euros por ello en el Model X y me arrepentí de haberlo equipado. En el Y por supuesto que no me gasto un euro en ello. Sé de gente que lo utiliza mucho y sin problemas, pero creo que estamos a decenas de años de conseguir un sistema 100% fiable.
Y si llevando el autopilot voy a tener que estar con mas tensión y más atento que si conduzco yo, pues me vais a perdonar pero con el control de velocidad automático en un viaje me vale.
Efectivamente, la tensión que supone tener que ejercer supervisión sobre el AP es más que la que se genera si uno tiene que conducir sin asistente.
Yo no entiendo a la gente que dice que va más descansada al usarlo. Para mí es al contrario, me genera más cansancio. Es como vigilar a un novato al volante todo el rato, e irlo corrigiendo.
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Efectivamente, la tensión que supone tener que ejercer supervisión sobre el AP es más que la que se genera si uno tiene que conducir sin asistente.
Yo no entiendo a la gente que dice que va más descansada al usarlo. Para mí es al contrario, me genera más cansancio. Es como vigilar a un novato al volante todo el rato, e irlo corrigiendo.
Exacto, es como hacer de profesor de autoescuela.
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Efectivamente, la tensión que supone tener que ejercer supervisión sobre el AP es más que la que se genera si uno tiene que conducir sin asistente.
Yo no entiendo a la gente que dice que va más descansada al usarlo. Para mí es al contrario, me genera más cansancio. Es como vigilar a un novato al volante todo el rato, e irlo corrigiendo.
Exacto, es como hacer de profesor de autoescuela.
Es cierto. El AP genera una falsa sensación de ir más descansado. Físicamente, es posible, mentalmente, al contrario
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Personalmente he tenido alguna frenada fantasma, pero nada grave.
Yo lo uso habitualmente y me da bastante confianza a pesar de algún frenazo (no muy fuerte, ojo).
En viaje voy mucho más relajado que, por ejemplo, por la M40 en Madrid. No me causa demasiado estrés, más bien todo lo contrario.
Enviado desde mi POCO F2 Pro mediante Tapatalk
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En ciudad y/o trafico intenso a mi tampoco me descansa, en autovia con poco trafico si.
Yo soy un freaky que me iva a pillar el fsd, pero despues de usar el basico veo que tengo una conduccion muy alerta/preventiva y veo que las maquinas dificilmente van a llegar nunca a eso.
Yo veo un coche y por la manera que conduce ya me imagino lo que me puede hacer, se va meter en mi carril, cerrarme, frenar , abrir una puerta, etc.
Y la maquina solo reacciona cuando ese coche ya hace la maniobra.
Eso si, reacciona mas rapido que yo seguro, pero es que yo evito la situacion aflojando y separandome al pasar cerca, o frenando antes, o no quedandome en el angulo muerto de ese vehiculo , y eso evita mejor esos peligros.
Vamos que el coche si ve un coche parado en un arcen pasa a su lado sin apartarse ni aflojar, yo si lo hago, pasa las curvas centrado demasiado cerca del trafico que viene en sentido contrario, yo la cojo por el interior, no evita quedarse en angulos muertos de otros vehiculos, yo si lo hago, para mi gusto en un retencion tarda mucho en frenar acercandose mucho a los vehiculos parados, yo freno antes y me acerco poco a poco etc...
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Una duda que tengo desde hace tiempo. ¿Es cierto que suelen producirse frenazos fantasma con el autopilot conectado?
SI, los produce. El primero que tuve yo, hace 3 años, fue en la M50 circulando a 120 por el carril central, y al llegar a un puente de peatones literalmente clavó el coche en el centro de la M50. Un trailer que venía detrás tuvo que esquivarme y pasó por mi derecha pegando bandazos. No volví a usarlo hasta pasado un tiempo y después de leer que las sombras fantasmas y todo ese tipo de problemas estaban corregidos.
Pues nuevamente a la entrada de un túnel, y esta vez con mi familia en el coche, volvió a clavar los frenos con el consiguiente susto. No he vuelto a utilizar el autopilot jamás. No me fio. Pagué más de 6000 euros por ello en el Model X y me arrepentí de haberlo equipado. En el Y por supuesto que no me gasto un euro en ello. Sé de gente que lo utiliza mucho y sin problemas, pero creo que estamos a decenas de años de conseguir un sistema 100% fiable.
Y si llevando el autopilot voy a tener que estar con mas tensión y más atento que si conduzco yo, pues me vais a perdonar pero con el control de velocidad automático en un viaje me vale.
Esto que comentas, en principio, no tiene nada que ver con los frenazos de Tesla, que son más bien equivalentes a levantar el pié o frenar ligeramente... lo malo es que no te lo edperas. Pero en principio, al menos en mi caso, no son frenadas de emergencia, sinoadaptaciones bruscas de velocidad, al adelantar un camión, etc...
A mi hay muchas cosas que no ne gustan del AP, pero si que me descansa.
Si hay poco tráfico y voy ligero, el problema es que en curvas tengo que coger el volante porque frena demasiado al no hacer la trazada natural, cojo el volante, me pego un poco al interior, y ya acelera y la toma a la velocidad que tenía (sin autogiro, que luego tengo que reconectar).
Con tráfico el problema es que cuando el de delante se frena, el AP se frena detrás, pero cuando acelera, se queda atontado y aumenta mucho la distancia, y claro, el de delante no se aparta, y aunque lo haga, no empieza a acelerar hasta que se quite del todo. Resumen: con tráfico suelo ir acariciando el acelerador para acercarme un poco a los de delante y hacer más fluidas las aceleraciones. Al llevar el pié en el acelerador, disminuyo las frenadas fantasma...
Eso sí, me llevo miradas a veces de los ocupantes con las frenadas o forma de tomar las curvas del AP... y yo "que no doy yo, es el coche!" XD
Vamos, que el AP es una ayuda, muy buena ayuda, pero con fallos. Uno es el responsable y debe estar atento, pero yo con el AP, el número de variables de las que tengo que estar pendiente disminuye... eso sí, hayque darle su tiempo y acostumbrarse...
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Alguien tiene contrapeso en el volante? Compre uno en aliexpress metalico imantado…pero los imanes no aguantan el peso y se cae.. vaya, una estafa! queria comprar otro, pero ya dudo de cual escoger.. alguno que funcione bien, sea disimulado y no estropee el volante?
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Alguien tiene contrapeso en el volante? Compre uno en aliexpress metalico imantado…pero los imanes no aguantan el peso y se cae.. vaya, una estafa! queria comprar otro, pero ya dudo de cual escoger.. alguno que funcione bien, sea disimulado y no estropee el volante?
Yo llevo el que casi no se ve y se engancha abrazando el volante. Funciona perfecto, pero si se te olvida puesto de un día para otro, deja marca en el volante que se va poco a poco.
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Alguien tiene contrapeso en el volante? Compre uno en aliexpress metalico imantado…pero los imanes no aguantan el peso y se cae.. vaya, una estafa! queria comprar otro, pero ya dudo de cual escoger.. alguno que funcione bien, sea disimulado y no estropee el volante?
Yo tengo uno. Es un calcetín con velcro y arena dentro. Hace su labor... Por 20€ si no lo hiciera se lo tiraba al chino en la cabeza. Solo lo uso en viajes largos. En ciudad y alrededores puede ser un peligro.
Vamos, que te lo puedes hacer tú si quieres...
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Alguien tiene contrapeso en el volante? Compre uno en aliexpress metalico imantado…pero los imanes no aguantan el peso y se cae.. vaya, una estafa! queria comprar otro, pero ya dudo de cual escoger.. alguno que funcione bien, sea disimulado y no estropee el volante?
Yo llevo el que casi no se ve y se engancha abrazando el volante. Funciona perfecto, pero si se te olvida puesto de un día para otro, deja marca en el volante que se va poco a poco.
Creo que es el mismo que tengo yo, pero no abrasa completamente el volante (el volante es un poco mas grueso que el diametro del contrapeso creo) y cuando giro 90 grados se cae..
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Alguien tiene contrapeso en el volante? Compre uno en aliexpress metalico imantado…pero los imanes no aguantan el peso y se cae.. vaya, una estafa! queria comprar otro, pero ya dudo de cual escoger.. alguno que funcione bien, sea disimulado y no estropee el volante?
Yo llevo el que casi no se ve y se engancha abrazando el volante. Funciona perfecto, pero si se te olvida puesto de un día para otro, deja marca en el volante que se va poco a poco.
Creo que es el mismo que tengo yo, pero no abrasa completamente el volante (el volante es un poco mas grueso que el diametro del contrapeso creo) y cuando giro 90 grados se cae..
No; el mío no tiene imanes, tiene una bisagra para abrazar medio volante.
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Alguien tiene contrapeso en el volante? Compre uno en aliexpress metalico imantado…pero los imanes no aguantan el peso y se cae.. vaya, una estafa! queria comprar otro, pero ya dudo de cual escoger.. alguno que funcione bien, sea disimulado y no estropee el volante?
Yo llevo el que casi no se ve y se engancha abrazando el volante. Funciona perfecto, pero si se te olvida puesto de un día para otro, deja marca en el volante que se va poco a poco.
Creo que es el mismo que tengo yo, pero no abrasa completamente el volante (el volante es un poco mas grueso que el diametro del contrapeso creo) y cuando giro 90 grados se cae..
No; el mío no tiene imanes, tiene una bisagra para abrazar medio volante.
Este es el que me estava mirando, pero algun compentario decia que no tenia suficiente peso y el autopilot no lo detectaba…
Queda bien sujeto? Lo llebas siempre puesto? La bisagra no rompe el volante no?
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No tiene ningún problema de peso, salvo que apoyes la mano en la parte contraria donde lo lleves; solo con posarla le quita efectividad al contrapesar.
Queda perfectamente sujeto.
Solo lo llevo si estoy haciendo un viaje, que suele ser varias veces al mes. Si es en el día a día, y me acuerdo, lo quito porque deja marca. Marca que se va en cuanto el coche se tira al sol unas horas y se pasa el dedo por la zona.
La bisagra no rompe nada.
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No tiene ningún problema de peso, salvo que apoyes la mano en la parte contraria donde lo lleves; solo con posarla le quita efectividad al contrapesar.
No todos los sensores de todos los volantes son iguales. En internet hay muchos comentarios de que el mismo contrapeso a algunos les funciona y a otros no. En particular el tuyo lo he probado y no siempre funciona bien, al menos en mi coche. Sin embargo a ti te va perfecto.
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No tiene ningún problema de peso, salvo que apoyes la mano en la parte contraria donde lo lleves; solo con posarla le quita efectividad al contrapesar.
No todos los sensores de todos los volantes son iguales. En internet hay muchos comentarios de que el mismo contrapeso a algunos les funciona y a otros no. En particular el tuyo lo he probado y no siempre funciona bien, al menos en mi coche. Sin embargo a ti te va perfecto.
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Podría ser. A mí no me falla. Y si fallase por defecto de peso, bastaría con pegar una moneda por dentro (tiene espacio hueco de sobra) o un par de imanes.