Foro Club Tesla España
Zona Tesla => Model Y => Mensaje iniciado por: FranPerez en 17 de Diciembre de 2022, 11:35:47 pm
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Buenas compañer@s,
Hoy ha sido un día un día duro para mi y escribo un poco para desahogarme. Mi flamante model Y con dos semanas a sufrido un golpe a manos de mi mujer. En una retención le hemos dado a un coche por detrás. Tengo una gran preocupación por que yo he visto los coches parados unos 5 segundos antes, íbamos a unos 100km y he terminado gritando a mi mujer frena!! Por dios, frena!!!al impacto iríamos a 35 o 40, los airbag no han saltado. La preocupación viene por que ella dice que ha frenado a fondo…pero no sé si ha sido nervios o que de verdad a fallado algo. Quizás si el puto Tesla vision funcionase y no hubiese cogido un coche sin sensores ni radar no hubiese pasado…o si. Aprovecho para pediros ayuda de cómo gestionar esto, he llamado a mi seguro y se lo han llevado a la base. El lunes debo decir a dónde lo envío y no tengo ni idea. Lo compre en Malaga, pero al parecer ellos no hacen carrocería, lo hacen en Tesla Approved Body Shop| Estepona, y estos tienen muy mala puntuación en google. Nosotros estamos bien, un poco de miedo por que mi mujer está embarazada pero después de las pruebas todo bien. El coche tiene el capo doblado, el parachoques roto y las aletas un poquito desplazadas hacia atrás. Los cinturones se han quedado salidos y marcaban error en la pantalla. También me ha preocupado un olor como a líquido caliente dentro del coche, aunque al suelo no ha caído nada. El coche anda y no marca ningún otro error. En fin como decía antes…un día duro…
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Buenos días.
Antes de nada, lo mas importante es que tu mujer y tu estáis bien. Muchos ánimos a los dos. Pero en esto como en la vida, te caes, te lavantas y vuelves a andar. No hay mucho más.
Yo también soy de Málaga, y es muy probable que, de haber tenido Radar, sensores y/o Visión ahora tendría el Model Y en mi garaje. Me parece vergonzoso que una marca como Tesla, en el año 2022, no monte en algunos modelos una tecnología contrastada que lleva años en el mercado. Mi anterior coche, del 2013, se habría detenido antes del impacto. Lo de los airbags si que es peligroso, contacta con tu seguro, comunícales todo al detalle de lo que ha pasado y que periten el coche. Un impacto a esa velocidad SI o SI debería haber hecho saltar los airbags.
Vuelvo al principio. Muchos ánimos a los dos, y apoya ahora, más que nunca, a tu mujer. El coche es una simple máquina que se puede apañar, reparar o cambiar. Un saludo.
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mucho ánimo para los dos, como dice Paco al final lo importante sois vosotros, el resto se tiene que quedar al margen.
Si os sirve de algo, mi MYP me lo dieron este lunes, ya viene sin sensores, y estoy todavía aprendiendo a cojerle el truquillo al acelerador del tesla, y ayer en la carretera de Valencia me pasó algo similar, mucha congestión de acelerar y frenar, y había retención más adelante y a la hora de frenar me llamó la atención porque frenó el coche antes que yo, cuando fuí a pisar el pedal del freno es como que ya estaba pisado y frenando, no sé si es que iba yo tarde, o es que lo aplicó demasiado temprano, así que sin sensores sí debería funcionar el freno, quizás en el vuestro no funcionaba o no estaba activado, si deberían revisarlo.
un abrazo enorme y espero que pase pronto ;P
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Lo importante, es lo importante. Y es que estáis todos bien.
Sobre el tema del no frenar, solo he tenido dos episodios y antes de que me pusiera a pisar el freno, el coche ya lo habia hecho por mi. ¿Radar? Los que tenemos coche con radar lo tenemos deshabilitado desde hace meses. No creo que sea determinante dado que en general Tesla Vision funciona bien, incluso mejor que cuando teníamos radar para el tema del mantenimiento de velocidad. Revisa que no tengas deshabilitadas las ayudas a la conducción. Por despiste o porque no te guste que el coche te regañe cuando cambias de carril sin poner intermitente o te ponga de los nervios cuando el de delante frena y se pone en rojo en la pantalla y empieza a pitar, es positivo lo tengas deshabilitado.
https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/es_es/GUID-8EA7EF10-7D27-42AC-A31A-96BCE5BC0A85.html
Suerte con esa reparación. Espero no os hagan esperar mucho. Y ánimo a tu mujer.
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Fran, me alegro mucho que solamente haya sido un susto y que tu mujer, tú y el bebé estéis bien.
El coche es solamente un objeto.
Lamentablemente, sí, ese coche debería primero avisado y luego frenado por sí mismo aplicando el máximo de fuerza de frenado, si fuese necesario.
Con Tesla Vision, ni idea, es ciencia ficción aún.
En cuanto a si tu mujer frenó o no, antes de volver a conducir ese coche, yo preguntaría a Tesla.
En la telemetría que ellos manejan aparecerá todo: cuándo frenó tu mujer, si lo hizo, y con qué intensidad.
Ánimos.
A recuperarse del susto.
Saludos .
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Que hay @FranPerez , Como ya te han comentado los compañeros lo más importante es que los tres estáis bien y el coche pues ya se arreglará de la manera que sea.
Los airbag saltan dependiendo la deceleración que haya sufrido el coche en el momento del impacto, por lo que si no saltaron es pq este se produjo a baja velocidad, es decir, que no tienen por qué saltar siempre.
Respecto al tema de que los cinturones hayan quedado con holgura, también es absolutamente normal al haber actuado el pretensor de los mismos en el momento del accidente.
Lo que ha comentado inigoml también podría tener algo que ver respecto a cómo tuvieras configuradas las ayudas del coche y si a eso le sumamos que los Teslas tienen un pedal de freno con un tacto bastante duro y que ya en condiciones normales si necesitas pisarlo para detenerte pq no tienes suficiente firmada regenerativa hay que hacer bastante fuerza, me cuadra con el comentario de tu mujer, seguramente lo estaba pisando con todas sus fuerzas pero quizás no lo suficiente, yo mismo he tenido que meter algún pisotón que otro en los poco más de 2 meses que llevo con el coche y es una sensación muy desagradable. No obstante y como también te han comentado, eso se puede ver en la telemetría si Tesla tiene la delicadeza de mirarlo.
Bueno, seguro que habrá tiempo para mirar y analizar todo tranquilamente pero lo importante como te comenté al principio es que a vosotros no os pasó nada aparte del susto.
Mucho ánimo y saludos.
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los Teslas tienen un pedal de freno con un tacto bastante duro y que ya en condiciones normales si necesitas pisarlo para detenerte pq no tienes suficiente firmada regenerativa hay que hacer bastante fuerza,
Y en base a mi experiencia, la potencia de frenado de los RWD y LR no es acorde a su peso y tamaño.
Lanzados a velocidad, son coches que cuesta frenarlos.
Lo estoy viendo de una manera clarísima con mi nuevo M3 RWD.
Y en cuanto a resistencia a la fatiga, también es una asignatura pendiente, y en este caso también afecta a los frenos del P.
Yo digo que los M3/MY tienen frenos de gominola.
Los neumáticos de un MY LR, por ejemplo, los veo sobredimensionados para este coche, y los frenos claramente infradimensionados.
Probablemente porque es mucho más barato calzar a un coche con neumáticos más grandes que mejorar sus frenos.
Sí es verdad que tan solamente cambiando el líquido de frenos por un DOT5 (los Teslas que he tenido vinieron con un mucho peor DOT4), mejoran y mucho.
Es increíble la gran mejora que se consigue con tan pequeña inversión.
En cualquier taller medio decente pueden sustituir el líquido de frenos por un buen DOT5.
Recomendable.
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Yo no puedo ayudarte en datos como los compañeros, porque estoy verde verde en la marca y en el tipo de vehículo, pero entro para darte ánimo y repetirme en lo que ya te han dicho, lo importante es que estéis los tres bien, que lo demás es material y sustituible. Dale mucho apoyo a tu chica, que encima estará hipersensible y lo necesita.
Ya verás como todo se soluciona más rápido de lo que piensas y muy bien.
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Menudo sustazo!!
Me uno al resto de compañeros. Lo importante es que todos estéis bien, el resto es accesorio.
Espero que la reparación vaya lo mejor y más rápido posible.
Mucho ánimo!! Y como dice Leona, mucho cariño a la futura mamá!
Respecto al comportamiento del coche, tengo poco que añadir a lo que ya se ha dicho.
A partir del minuto 3:05 de este video tienes el comportamiento esperado de la frenada de emergencia en un MY, aunque el protocolo de NCAP creo que está limitado a 50 km/h.
Yo supongo que el coche sí que os daría avisos sonoros y marcaría el coche detenido enfrente en rojo, aunque con el shock del momento igual ni lo recordáis.
Lo dicho, ánimo!
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Entro para desearos muchos ánimos, ya que poca cosa puedo aportar respecto al tema de la frenada, nada que no se haya dicho ya.
Lo cierto es que en el tacto que tienen estos frenos al pisar el pedal son muy duros y da la sensación de que ya has tocado el fondo del recorrido, pero no es así, hay que pisar fuerte, pero de frenar frenan.
Si te sirve de ayuda yo lo que hago siempre que he cambiado de vehículo (sea moto, quad, bicicleta o el tacataca de la abuela) es probar el tipo de frenada que tiene, a eso me refiero llegar a frenar y hacerle saltar los 4 intermitentes de emergencia.
Tema, ayudas a la conducción, no sé qué decirte, me he encontrado en situaciones apuradas y creo que sí que funcionan bien. Yo voy con los sensores los que no los tenéis, no puedo opinar de ello.
Nada más, lo importante es que vosotr@s estéis bien, lo material se repara o reemplaza lo personal no.
¡MUCHOS ÁNIMOS!!!!!!
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Revisa que no tengas deshabilitadas las ayudas a la conducción.
Excepto en el P con el Track Mode activado y con las correspondientes opciones deshabilitadas, no se pueden desconectar las ayudas a la conducción mínimas.
El nivel de emergencia siempre está vigilante, excepto en un P en el que específicamente las hayas quitado.
Pero no es legal para carretera abierta.
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Gracias por los ánimos.
Hoy he ido a ver el coche y bueno, tiene el parachoques partido, el capo un poco doblado y las aletas desplazadas…hoy en frío me parece menos que ayer. El tema de los cinturones me ha explicado el de la grúa que han sido los dos pretensores, han saltado.
Justo ayer le hice un perfil nuevo a mi mujer, era la primera vez que lo cogía para salir a carretera. Le di a añadir nuevo conductor, ajustó el volante, retrovisores y asientos y listo…no tocamos nada más. No creo que al añadir nuevo conductor los parámetros de seguridad se quiten…
Pitar o señal acústica no hubo, y la pantalla creo que tampoco…de esto último no estoy al cien por cien de seguro. Mañana llamaré a Tesla y voy a pedir las telemetrías, y de todos modos voy a poner una reclamación explicando que el coche no freno ni avisò…estoy bastante preocupado por que ella me dice que piso fuerte e incluso al final sintió el abs….no me cuadra nada. He visto la grabación esta mañana y se ve como el coche va perdiendo velocidad pero como de 100km/h a 30 en unos 80 o 100 metros…
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Si ella frenó fuerte, es distancia más que de sobra para haberse detenido.
Si Tesla te confirma algo, dejánoslo saber, por curiosidad.
Y no, los parámetros de seguridad no se eliminan por añadir nuevos conductores.
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Gracias por los ánimos.
Hoy he ido a ver el coche y bueno, tiene el parachoques partido, el capo un poco doblado y las aletas desplazadas…hoy en frío me parece menos que ayer. El tema de los cinturones me ha explicado el de la grúa que han sido los dos pretensores, han saltado.
Justo ayer le hice un perfil nuevo a mi mujer, era la primera vez que lo cogía para salir a carretera. Le di a añadir nuevo conductor, ajustó el volante, retrovisores y asientos y listo…no tocamos nada más. No creo que al añadir nuevo conductor los parámetros de seguridad se quiten…
Pitar o señal acústica no hubo, y la pantalla creo que tampoco…de esto último no estoy al cien por cien de seguro. Mañana llamaré a Tesla y voy a pedir las telemetrías, y de todos modos voy a poner una reclamación explicando que el coche no freno ni avisò…estoy bastante preocupado por que ella me dice que piso fuerte e incluso al final sintió el abs….no me cuadra nada. He visto la grabación esta mañana y se ve como el coche va perdiendo velocidad pero como de 100km/h a 30 en unos 80 o 100 metros…
Un coche a 100km/h recorre 33 metros por segundo y si a eso le sumamos el tiempo de reacción en pisar el freno, es decir, el tiempo que pasa desde que nuestro cerebro advierte el peligro hasta que manda la orden al pie de pisar al freno, que varía en cada persona, se pueden recorrer muuuchos metros sin darse uno cuenta.
Sería interesante conocer los datos si en algún momento te los facilitan.
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Gracias por los ánimos.
Hoy he ido a ver el coche y bueno, tiene el parachoques partido, el capo un poco doblado y las aletas desplazadas…hoy en frío me parece menos que ayer. El tema de los cinturones me ha explicado el de la grúa que han sido los dos pretensores, han saltado.
Justo ayer le hice un perfil nuevo a mi mujer, era la primera vez que lo cogía para salir a carretera. Le di a añadir nuevo conductor, ajustó el volante, retrovisores y asientos y listo…no tocamos nada más. No creo que al añadir nuevo conductor los parámetros de seguridad se quiten…
Pitar o señal acústica no hubo, y la pantalla creo que tampoco…de esto último no estoy al cien por cien de seguro. Mañana llamaré a Tesla y voy a pedir las telemetrías, y de todos modos voy a poner una reclamación explicando que el coche no freno ni avisò…estoy bastante preocupado por que ella me dice que piso fuerte e incluso al final sintió el abs….no me cuadra nada. He visto la grabación esta mañana y se ve como el coche va perdiendo velocidad pero como de 100km/h a 30 en unos 80 o 100 metros…
Me alegro de que se algo menos daño.
En el minuto 11:50 tienes un prueba de frenada de un MYLR desde 100 km/h.
Según esta prueba, frena en 31 metros.
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Claro, pero en las pruebas de frenada no contamos con el "factor sorpresa" , todo está preparado y el conductor está alerta midiendo solamente la distancia que recorre el coche desde que comienza a frenar en un punto acordado.
En la vida real.... el cuento es muy diferente jeje, y te lo digo después de llevar más de 25 años trabajando en urgencias extrahospitalarias, vamos, en ambulancia, y de dar cursos de conducción a personal de administraciones públicas y privadas así como a cuerpos de seguridad.
En un accidente, 1 segundo puede ser decisivo para salvar un accidente grabé.
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Claro, simplemente digo cuál es una distancia de frenada mínima esperable para ese coche. En una situación real juegan muchos factores.
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Un coche a 100km/h recorre 33 metros por segundo y si a eso le sumamos el tiempo de reacción en pisar el freno, es decir, el tiempo que pasa desde que nuestro cerebro advierte el peligro hasta que manda la orden al pie de pisar al freno, que varía en cada persona, se pueden recorrer muuuchos metros sin darse uno cuenta.
Sería interesante conocer los datos si en algún momento te los facilitan.
Lo primero y principal, @FranPerez me alegro de que los 3 esteis bien.
Una pregunta Temboa, ¿y no se supone que el coche debe actuar mientras nuestro cerebro advierte el peligro?
Estoy acostumbrado al Volvo y todo funciona cuando tiene que funcionar, y muy bien por cierto, con el tesla llevo solo 2 semanas y por suerte aún no he necesitado de la ayuda del coche para salvar una situación de peligro, si que he notado que ha fallado 2 veces, 1 dándome aviso de atropello de peatón, cuando este iba por la acera correctamente (y yo no iba por la acera, que el chiste es fácil ) y otra que me preocupa mas, 2 niñatos circulando con bicicletas en sentido contrario al mio, 10 metros antes de llegar a cruzarnos, hacen un caballito con tan mala suerte que el que iba mas al centro de la calzada invade mi carril, como iba 20km/h no frené solo levanté el pie del acelerador (lo llevo en one pedal) para reducir y el niñato al tocar suelo la rueda delantera pudo controlar la bici e irse a su carril, todo esto de noche cerrada con iluminación tenue naranja de pueblo, pues el coche no dijo ni mu, es mas, ni salieron las bicicletas en la pantalla a pesar de haber estado a menos de 2 metros de mi capó.
Para todos, ¿Tesla dará datos de telemetría si ve que ha fallado algo en el coche? porque sería dar pruebas al cliente en caso de que decida demandarlos...
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Los sistemas de todos los coches modernos de hoy en día están más que probados y funcionan perfectamente peeeeero todos tienen sus limitaciones a partir de cierta velocidad y sobre todo contra la fuerza de la gravedad e inercias.
Lo que quiero decir con esto es que ti puedes ir en un coche con los últimos sistemas de control de tracción, estabilidad etc, pero como pilles una curva de 40km/h a 90km/h, no dudes que te irás recto.
Tenemos que partir de la base de que las pruebas de choque de la Euro NCAP no son a velocidades superiores a 50km/h ya que son simulaciones a velocidades de poblado incluidas las de detección de peatones, ciclistas o posible choque por alcance.
En el accidente de nuestro compañero creo que hay que tener en cuenta de que se trata de un coche que ha llegado sin sensores ultrasónicos ni radar y con un sistema Tesla Visión que no está desarrollado completamente y aquí me surgen algunas dudas respecto a s todo esto habrá influido en parte del accidente, cosa que si se demostrara sería imperdonable y no cuentes con que Tesla facilitase ningun dato al respecto.
Yo llevo poco más de dos meses con el coche que lleva sensores y en más de dos ocasiones me ha detectado que iba a colisionar con el coche que me estaba frenando delante pero he tenido que pisar el freno como si no hubiera mañana pq si no, le zumbaba si o si y el coche no freno solo y hablamos de aproximaciones a glorietas y luego por otro lado tienes el caso de las "frenadas fantasma" en autopista sin venir a cuento. Otra prueba más de que el sistema Tesla Visión tiene sus lagunas.
Esperemos a ver qué le dicen al compañero y a qué conclusión llegamos, pero lo que está claro es que yo también pediría explicaciones a Tesla en base a lo que nos ha relatado de cómo sucedió el accidente.
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@Temboa , veo que se acabó tu amor incondicional hacia Tesla :)
Me alegra que tengas ahora otras opiniones basadas en tus experiencias, amigo.
Abrazo fuerte.
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Yo dudo mucho que los sensores de aparcamiento jueguen algún papel en situaciones de frenadas a alta velocidad (en ámbito urbano puede que sí).
En marcha a mí me empieza a señalar en amarillo a menos de 2-3 metros aprox.
Y al parecer los coches con radar lo tienen desactivado desde hace ya algún tiempo, así que hoy día todo es con cámaras.
El test de EuroNCAP que he puesto antes creo que era también sin radar, solo con cámaras.
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Ya os contaré que me dicen, he mandado un mail a mi comercial, explicando todo esto. Le mostraré el vídeo grabado por el coche. Una pregunta, ¿ es obligatorio teniendo dos semanas llevarlo al taller concertado Tesla para carrocería? Me pilla aún más lejos y solo tiene una reseña y muy mala. En el primer comentario he puesto el nombre. También he abierto la incidencia por la app, pidiendo una cita.
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Yo dudo mucho que los sensores de aparcamiento jueguen algún papel en situaciones de frenadas a alta velocidad
Coincido contigo.
Son para distancias cortas.
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Yo dudo mucho que los sensores de aparcamiento jueguen algún papel en situaciones de frenadas a alta velocidad
Coincido contigo.
Son para distancias cortas.
Coincido con vosotros, rango máximo de trabajo 6 metros y a velocidades bajas para tareas de estacionamiento mayormente.
Habra que tener Fe ciega en Tesla Visión....
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Ya os contaré que me dicen, he mandado un mail a mi comercial, explicando todo esto. Le mostraré el vídeo grabado por el coche. Una pregunta, ¿ es obligatorio teniendo dos semanas llevarlo al taller concertado Tesla para carrocería? Me pilla aún más lejos y solo tiene una reseña y muy mala. En el primer comentario he puesto el nombre. También he abierto la incidencia por la app, pidiendo una cita.
No tienes por qué llevarlo al concertado de Tesla. Pero cualquier otro taller de chapa que no haya tocado Tesla, no creo que pueda reparar correctamente algunas cosas
Si tu seguro lo incluye (casi cualquier lo hace), lo puedes llevar a cualquier otro taller. En Sevilla tienes Paferauto, con muy buenas referencias. La grúa lo llevará, e incluso cuando esté reparado puedes pedir que te lo devuelvan hasta tu domicilio
Cuando eso pasó... ¿circulabais con la velocidad fijada? ¿o "a mano"? Según tengo entendido, si llevas el acelerador pisado, el coche no frenará aunque vea un obstáculo (porque la voluntad del conductor prevalece)
Como han dicho, lo importante es que estéis bien y todo haya quedado en un susto
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Buenas compañeros,
Estoy esperando un MY y por ahora tengo MB con MB-UX que salvando las distancias quizas es lo mas parecido a un sistema TESLA.
Comentaros que los parametros de seguridad no se pueden desactivar. Todo lo que esta dentro de la normativa CE y que los fabricantes tienen que ir incorporando en vehiculos nuevos, una vez incorporado, no se pueden desactivar. En el foro MB una de las preguntas mas comentadas, era como desactivar para siempre el aviso de salida de carril (por lo bruco y molesto que es). La respuesta tajante, fue que NO se podia. Como mucho en algunos casos puedes desactivarlo a nivel de viaje, pero al parar el vehiculo vuelve a situacion activa. Es logico, en medidas de seguridad, no puede ser que la CE legisle, el fabricante de turno implemente y el usuario pueda pasar y desactivar.
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Cuando eso pasó... ¿circulabais con la velocidad fijada? ¿o "a mano"? Según tengo entendido, si llevas el acelerador pisado, el coche no frenará aunque vea un obstáculo (porque la voluntad del conductor prevalece)
Circulaba en modo normal, sin piloto automático ni nada. El acelerador estaba suelto seguro, yo vi la línea verde de la regeneración.
Esta mañana tras la reclamación me llamaron de Tesla, me han preguntado lo sucedido y la hora para revisar la telemetría y las cámaras. Les he pedido que me envíen los datos y me los ha negado, según ellos de allí no pueden salir.
En principio me conformo con la revisión y aclarar lo ocurrido, después ya veré cuánto me convence.
Como le decía al técnico, no es por el arreglo del coche, no será demasiado y además tengo seguro a todo riesgo sin franquicia, pero necesito dormir tranquilo.
He revisado el vídeo 100 veces por lo menos, y sigo sin entenderlo, tuvimos unos 5 segundos desde que empecé a avisar a mi mujer del peligro hasta que colisionamos. Puedo apreciar lo poco que reduce la frenada.
Cuando tenga más datos os informaré, y dejo claro que yo no tengo nada contra el coche, todo lo contrario, hasta ahora estaba súper feliz.
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Esta mañana tras la reclamación me llamaron de Tesla, me han preguntado lo sucedido y la hora para revisar la telemetría y las cámaras. Les he pedido que me envíen los datos y me los ha negado, según ellos de allí no pueden salir.
Los datos son tuyos. No te los pueden negar. Amenaza con denuncia a la Agencia de Protección de Datos.
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Los datos los facilitan, pero siempre que yo he sabido de casos que lo han hecho ha sido vía petición oficial abogado mediante.
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Cuando eso pasó... ¿circulabais con la velocidad fijada? ¿o "a mano"? Según tengo entendido, si llevas el acelerador pisado, el coche no frenará aunque vea un obstáculo (porque la voluntad del conductor prevalece)
Circulaba en modo normal, sin piloto automático ni nada. El acelerador estaba suelto seguro, yo vi la línea verde de la regeneración.
Esta mañana tras la reclamación me llamaron de Tesla, me han preguntado lo sucedido y la hora para revisar la telemetría y las cámaras. Les he pedido que me envíen los datos y me los ha negado, según ellos de allí no pueden salir.
En principio me conformo con la revisión y aclarar lo ocurrido, después ya veré cuánto me convence.
Como le decía al técnico, no es por el arreglo del coche, no será demasiado y además tengo seguro a todo riesgo sin franquicia, pero necesito dormir tranquilo.
He revisado el vídeo 100 veces por lo menos, y sigo sin entenderlo, tuvimos unos 5 segundos desde que empecé a avisar a mi mujer del peligro hasta que colisionamos. Puedo apreciar lo poco que reduce la frenada.
Cuando tenga más datos os informaré, y dejo claro que yo no tengo nada contra el coche, todo lo contrario, hasta ahora estaba súper feliz.
Puedes pedir los datos a Tesla y te los deberían dar.
https://www.tesla.com/es_es/support/privacy
quote author=FranPerez link=topic=7137.msg103831#msg103831 date=1671482185]
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Bueno, pues os cuento....
Ya he hablado con el técnico de Tesla, antes de nada decir que ha respondido a todas mis preguntas y las respuestas y los datos que me ha dado parecen lógicos.
Según la telemetría mi mujer soltó el pedal de acelerador 3 segundos antes del impacto, íbamos a 113km/h tardo 0,5 seg en pisar el pedal de freno y la velocidad bajo hasta 11km/h donde dimos al otro coche. El pedal de freno estuvo pisado a fondo 2,5 seg.
Los sistemas de seguridad no funcionan si el piloto va pisando algún pedal, prevalece lo que este accione.
No se el motivo por el cual mi mujer no freno antes, le he preguntado y me ha dicho que cree recordar que fue así, tardo mucho en reaccionar. Quizás el embarazo, la ilusión de llevar el coche nuevo o ir pensando que íbamos a comprar cosas para nuestros mellizos...no lo se y ya no lo quiero saber.
Me quedo mas tranquilo, aunque cuando me den el coche haré alguna prueba de confianza con la frenada.
Ahora toca pensar en que estamos bien y no nos duele nada, el coche parece tener poco y quedara como nuevo. Os doy las gracias a todos por el apoyo. un abrazo y que paséis felices fiestas
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Los sistemas de seguridad no funcionan si el piloto va pisando algún pedal, prevalece lo que este accione.
¿El serio?
¿Es así también con otras marcas?
Recuerdo mi Lexus, donde era imposible realizar ninguna acción que no tuviera el visto bueno de los asistentes de seguridad.
Siempre ellos tenían la última palabra.
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Los sistemas de seguridad no funcionan si el piloto va pisando algún pedal, prevalece lo que este accione.
¿El serio?
¿Es así también con otras marcas?
Recuerdo mi Lexus, donde era imposible realizar ninguna acción que no tuviera el visto bueno de los asistentes de seguridad.
Siempre ellos tenían la última palabra.
Iba a hacer un comentario al respecto, me he cortado pero al ver este, me animo.
Yo diría que en otros coches la frenada de emergencia ha estado por encima del hecho de que yo fuera con el pie en el acelerador. Es cuando tienes la percepción de que ha sido el coche el que ha empezado la frenada antes que uno mismo.
Si no, de qué sirven estos sistemas...
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Así debería ser siempre, IMHO, para evitar el factor error humano.
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Eso he creído entender, también hay que ver a partir de que velocidad actúa el asistente de frenada y cuánto tiempo o distancia antes….3 segundos antes soltó el acelerador y 2,5 piso el freno…igual el coche no freno por si mismo por que mi mujer ya lo hacia…
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Eso he creído entender, también hay que ver a partir de que velocidad actúa el asistente de frenada y cuánto tiempo o distancia antes….3 segundos antes soltó el acelerador y 2,5 piso el freno…igual el coche no freno por si mismo por que mi mujer ya lo hacia…
Pero en ese escenario hay lo que se llama asistente de frenada de emergencia.
Es decir, los humanos somos buenos detectando que va a haber una situación complicada y somos rápidos actuando sobre el freno, pero no solemos aplicar la potencia de frenado suficiente desde el principio.
Estos asistentes lo que hacen es incrementar la potencia de frenado realizada por el conductor hasta elevarla al nivel requerido para frenar el coche por completo con seguridad.
Tú frenas 10, el coche determina que hace falta 15 y aplica esos 5 extras sin más dilación.
Sino, no le vería sentido.
Se supone que esos sistemas están ahí para saltar sobre el posible error humano y solucionar la situación.
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Pues me he ido al manual y..... parece ser que la respuesta que ha obtenido el compañero es correcta, menudo sin sentido de implementación del sistema en el coche.
Vamos, que.... hay que hacer todo un acto de FE en el coche y no tocar absolutamente nada, ufffff. Con lo que somos los humanos... lo veo difícil, basta que nos digan que no hagamos algo para hacer justo lo contrario, en fin..... Tesla normal.
Os dejo captura para que os quedéis ojipláticos :o
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Pues me he ido al manual y..... parece ser que la respuesta que ha obtenido el compañero es correcta, menudo sin sentido de implementación del sistema en el coche.
Vamos, que.... hay que hacer todo un acto de FE en el coche y no tocar absolutamente nada, ufffff. Con lo que somos los humanos... lo veo difícil, basta que nos digan que no hagamos algo para hacer justo lo contrario, en fin..... Tesla normal.
Os dejo captura para que os quedéis ojipláticos :o
Joder, la redacción se las trae:
"El frenado de emergencia auto no aplica los frenos...." o sea que no frena en esos casos
"...ni deja de aplicar los frenos" o, sea que los sigue aplicando en esos casos ??
De traca. Arre y so a la vez.
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Pone pisar Y soltar el freno mientras está la frenada de emergencia. Entiendo que si se mantiene pisado, seguirá activa, no?
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Los sistemas de seguridad no funcionan si el piloto va pisando algún pedal, prevalece lo que este accione.
¿El serio?
¿Es así también con otras marcas?
Recuerdo mi Lexus, donde era imposible realizar ninguna acción que no tuviera el visto bueno de los asistentes de seguridad.
Siempre ellos tenían la última palabra.
Antes que nada me alegro que OP se encuentre bien y su mujer también, es un muy mal momento pero al menos no hay que lamentar más que algo material.
Respecto a los sistemas de frenado de colisión inminente (y sin entrar en defensa o ataque de marcas, incluida Tesla) en todos los coches donde los tuve (BMW, Cupra de SEAT VW y Lexus) era indicado que si el conductor frena entonces el sistema no lo hace.
La justificación siempre es que 1) puede tratarse de una maniobra de conducción evasiva (que si me ha pasado en mi país de origen para evitar robos) 2) el freno ya está activo por lo que deja de ser de emergencia.
Suele haber otro sistema también que si se activa que es el de ayuda de frenada de emergencia que básicamente multiplica la fuerza del pedal a fondo pero también tened en cuenta que el ABS necesita su
espacio para evitar bloqueos, etc.
Hasta ahora siempre me ha funcionado en momentos donde “no
“ debía o era demasiado exagerado (soltando acelerador para acercarme al de delante muy justo y que el coche interprete impacto inminente solo por mi estilo de conducción).