Publicado por: aitor1992 en 01 de Enero de 2023, 07:36:17 pm
Una pregunta, alguien sabe lo que costaría a día de hoy cambiar una batería entera de un tesla model 3Long Range? Me gustaría saberlo ya que la gente dice cosas muy diapares, cuando fui a reservar el tesla hace un año me dijo el de Service Center que costaba sobre 5000-7000€ con mano de obra incluida, yo lo vi “barato” comparado con lo que se habla por ahí de 14.000€.
Me dijo que no hace falta cambiarla entera a no ser que tengas accidente, que normalmente se cambian las celdas que se han degradado más y son reemplazadas por las nuevas, que son 60€ por celda con mano de obra incluida.
Si es cierto lo que me dijo, lo veo barato, xk si tuvieras que cambiar a malas toda batería entera con 300.000 kilómetros, si tuvieras que pagar 6000€ lo veo barato por 300.000 kilómetros o kilómetros similares
Publicado por: Meskrz en 01 de Enero de 2023, 07:59:10 pm
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Publicado por: keops en 01 de Enero de 2023, 08:13:40 pm
Suma luego mano de obra.
Me extrañaría que la de un Dual Motor bajase de 30.000€ con IVA.
Pero tranquilo, no tendrás que pagar esa sustitución nunca.
Si te la tienen que cambiar en garantía, como me hicieron a mí, es gratuito.
Y si la garantía ya está vencida, lo que se suelen cambiar son los módulos más dañados, no la batería entera.
Saludos.
Publicado por: aitor1992 en 01 de Enero de 2023, 11:41:17 pm
Pues me comentaron eso en el SC, y me dijo que ir normalmente lo que se hace es lo que me comentas , lo de cambiar los módulos dañados o que ya están degradados, y que el coste era 60€ el módulo.
Yo con lo km que le hago en 5 años he pasado los 192.000, yo al año haré entre 40.000-43.000 km, por eso en su día le pregunté el precio total de la batería y me dijo que nunca se cambia toda la batería a no ser que haya accidente fuerte ,. Pero me dijo eso 7000€ completa y si son módulos que es lo más frecuente son 60€ por modulo
Publicado por: keops en 01 de Enero de 2023, 11:50:27 pm
Pero me dijo eso 7000€ completa
Ya lo irás viendo pero, excepto contadísimas ocasiones, nada de lo que te digan de palabra en un SC suele corresponderse con la realidad.
Te están dando precios de 85 €/kWh para el cliente final.
Eso no está ni remotamente cerca del precio de coste que paga Tesla a sus proveedores. Imagínate lo descaminada que es esa cifra que te han dicho.
Pero vamos, con ese kilometraje que haces, no te preocupes por tener que cambiar la batería.
Publicado por: inigoml en 01 de Enero de 2023, 11:52:26 pm
Toyota lo hace con los packs NiMh. Son 3000€ que se quedan en poco más de 1500€ con el descuento "por reciclaje". Y te lo cambian al completo, no sólo los fallidos. Esto no es ni más ni menos que para evitar críticas a su sistema híbrido. Si hay que cambiar 10 de cada 100 paquetes, merece la pena.
Adicionalmente todos los vehículos que vengan con pack estructural lo van a tener complicado por no decir imposible el cambiar solo algunas celdas. O te cambian el pack completo o el coche.
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Publicado por: aitor1992 en 02 de Enero de 2023, 01:10:56 am
Keops entonces 40.000-43.000 está bien cada año de kilometros? Pensaba que sería demasiado jajajaj,, yo intentaré cuidar la batería lo máximo posible y espero que me dure como muchos taxistas que llevan 350.000-450.000 kilómetros y dicen que no han cambiado bateria.
También le pregunté en el SC por los motores, me dijo que no habían escuchado que se hubieran cambiado ningún motor y que el precio del motor era 3000€ cada motor.. demasiado barato lo veo
Publicado por: Meskrz en 02 de Enero de 2023, 03:08:25 am
También le pregunté en el SC por los motores, me dijo que no habían escuchado que se hubieran cambiado ningún motor y que el precio del motor era 3000€ cada motor.. demasiado barato lo veo
A eso se refería Keops cuando dice que la realidad no tiene que ver con lo que dicen en SC.
Si no han oído nada de cambio de motores es que están sordos
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Publicado por: sm3p en 02 de Enero de 2023, 12:30:22 pm
yo antes de decidirme por la compra del M3P, y sin nadie conocido que pueda ayudar en la decisión, he visto varias cosas por internet, pero ya sabemos como son las noticias de Tesla, siempre a lo malo, pero he visto una cosa.
Tesla tiene el model S desde 2012 si no estoy equivocado, y esos coches todavía están ahí con muchisimos kms, asi que si en 2021 hacen un coche, imagino que tendra que ser mucho mejor que los de hace 10 años casi...
Asi que aprovecha tu coche, porque en otro tipos de vehiculos, nadie compra a pensar cuando tiene que cambiar motor, y mira precios en otras marcas para que veas que barato no es :)
Publicado por: keops en 02 de Enero de 2023, 12:42:34 pm
Tesla tiene el model S desde 2012 si no estoy equivocado, y esos coches todavía están ahí con muchisimos kms,
Si sacásemos el porcentaje de esos coches que tienen la batería y/o motores originales, nos sorprenderíamos.
Aquellos MS eran conocidos por los taxistas de Ámsterdam como los coches que hacían más km encima de un grúa que circulando por ellos mismos.
Publicado por: aitor1992 en 02 de Enero de 2023, 04:18:58 pm
He visto gente que han hecho 400.000 y como nuevo y otros con pocos a la basura, por eso preguntaba el precio.
Entiendo que si se jose la batería antes d ella 5 años que es cuando haré 200.000 km si me ponen una batería nueva supongo que me dan otros 8 años de garantía
Publicado por: keops en 02 de Enero de 2023, 04:33:53 pm
Entiendo que si se jose la batería antes d ella 5 años que es cuando haré 200.000 km si me ponen una batería nueva supongo que me dan otros 8 años de garantía
Nein.
Si te cambian la batería en garantía, la garantía no se reinicia.
Así fue en mi caso con el M3P al menos.
Publicado por: aitor1992 en 02 de Enero de 2023, 08:22:37 pm
Publicado por: keops en 02 de Enero de 2023, 08:23:49 pm
Entonces si te la cambian en garantía no se reinicia de 0?No en mi caso al menos.
Los 8 años no se reiniciaron.
Lo reclamé y me dijeron que no.
Podría haber protestado con abogados mediante pero no lo hice.
Publicado por: JoseBQ en 02 de Enero de 2023, 09:38:10 pm
Lo que probablemente sea peleable es que te alarguen la misma el tiempo que el coche haya estado indisponible.
Publicado por: aitor1992 en 03 de Enero de 2023, 09:01:47 am
El precio de coste para Tesla es de unos 200-240 USD/kWh.
Suma luego mano de obra.
Me extrañaría que la de un Dual Motor bajase de 30.000€ con IVA.
Pero tranquilo, no tendrás que pagar esa sustitución nunca.
Si te la tienen que cambiar en garantía, como me hicieron a mí, es gratuito.
Y si la garantía ya está vencida, lo que se suelen cambiar son los módulos más dañados, no la batería entera.
Saludos.
Buenos dias Keops,
Y que precio es por cambiar los modulos? y cuantos modulos hay?
Muchas gracias.
Publicado por: keops en 03 de Enero de 2023, 10:10:54 am
Pero como te dije, con tan solo 40.000 km/año, ni te preocupes de cambiar ni la batería, ni módulos, excepto por un problema mayor o un accidente.
Tengo un amigo, taxista en Madrid, que hace 12.000 km/mes (!!!) a su M3 LR de 77 kWh y presenta solamente un 8,5% de degradación en 18 meses que tiene el coche.
Publicado por: aitor1992 en 03 de Enero de 2023, 12:10:03 pm
Me dejas mas tranquilo jejej
Muchas gracias Keops :)
Modificar mensaje
Publicado por: GonzNRoses en 22 de Agosto de 2024, 08:37:54 pm
Ya lo irás viendo pero, excepto contadísimas ocasiones, nada de lo que te digan de palabra en un SC suele corresponderse con la realidad.
Te están dando precios de 85 €/kWh para el cliente final.
Eso no está ni remotamente cerca del precio de coste que paga Tesla a sus proveedores. Imagínate lo descaminada que es esa cifra que te han dicho.
Pero vamos, con ese kilometraje que haces, no te preocupes por tener que cambiar la batería.
Buenas Keops, hoy ha salido el tema del cambio de bateria en el trabajo y, la verdad, no he sabido responderles. Había visto este tema antes de comprar el coche (es de lo primero que sale en Google), así que pregunto por si tenemos algún dato nuevo o si la cosa cambia con las nuevas baterias.
PD. Pregunto aquí por no abrir un nuevo tema
Publicado por: keops en 22 de Agosto de 2024, 11:10:53 pm
Y fuera de él, elegiría la opción de identificar y sustituir módulos/celdas afectados, no el total de la batería, ya fuese dentro o fuera de Tesla, así que decir un precio se me antoja muy complicado.
Depende básicamente de la química y del número de módulos/celdas a reemplazar.
No me veo capaz siquiera de estimar una cantidad, pero sí lo veo como un problema con una baja incidencia (suposición mía 100%).
Publicado por: ZIB en 22 de Agosto de 2024, 11:47:19 pm
Una cosa es la degradación normal de las distintas pilas que con los años/Km obligan a cambiar la batería por una nueva y otra el que el BMS por seguridad desconecte un modulo completo al detectar una anomalía perdiendo de golpe un buen porcentaje. Un taller especializado puede reponer estas pilas si conoce el proveedor y ajustar el BMS por poco dinero. De esta forma recuperamos la funcionalidad de la batería aunque sigue siendo usada.
Yo contacte con una empresa especializada de reparación, recuperación de baterías en Alicante y me dijeron que Tesla no les proporciona información de los módulos ni de los proveedores por lo cual no podían reptarlas, igual otros lo hacen pero el que contacte no.
Esta es una de las causas por la que los seguros no quieren asegurar VE pues por un pequeño daño les piden el valor de toda una batería los fabricantes. Es como si por un fallo del turbo te pidiesen cambiar el motor.
Algunos fabricantes de vehículos están empezando a proporcionar a los talleres todo el despiece de la batería que es lo que se debe hacer. Tesla de momento no.
Publicado por: GonzNRoses en 23 de Agosto de 2024, 07:22:13 pm
Publicado por: keops en 23 de Agosto de 2024, 11:54:39 pm
Tesla en garantía sustituye la batería por otra usada de otro vehículo reparada de manera que tenga la misma o menor degradación de la marcada por el log del BMS y la garantía es la que tenias.
No, @ZIB , no es así.
O no es siempre así.
La batería NCA de mi ex-P2021 fue cambiada por completo en garantía cuando falló a los 6 meses, 18.000 km.
De hecho, fui al SC a ver las 6 baterías Panasonic v2 de 82 kWh MiUS que llegaron al SC de Múnich en ese momento para sustituir otras tantas Panasonic v1 MIC como la mía que fallaron por completo.
Si quieres más detalles, échale un vistazo a aquél hilo que creé en su momento:
https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=6386.msg83853#msg83853
Saludos.
Publicado por: ZIB en 24 de Agosto de 2024, 10:59:12 pm
No, @ZIB , no es así.Gracias por el enlace porque tenia curiosidad.
O no es siempre así.
La batería NCA de mi ex-P2021 fue cambiada por completo en garantía cuando falló a los 6 meses, 18.000 km.
De hecho, fui al SC a ver las 6 baterías Panasonic v2 de 82 kWh MiUS que llegaron al SC de Múnich en ese momento para sustituir otras tantas Panasonic v1 MIC como la mía que fallaron por completo.
Si quieres más detalles, échale un vistazo a aquél hilo que creé en su momento:
https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=6386.msg83853#msg83853
Saludos.
En tu caso es un fallo que Tesla conoce y solo se puede solucionar cambiando todo el paquete pero para el resto suelen hacer lo que digo sobre todo cuando vence el periodo de la garantía obligatoria.
Siento mucho esa desagradable experiencia. Lamentablemente es el precio de intentar avanzar rápido, se lanzan baterías al mercado que no están testadas siendo los usuarios los que hacen las pruebas. Sois los pioneros del VE.
Publicado por: keops en 24 de Agosto de 2024, 11:26:26 pm
Gracias por el enlace porque tenia curiosidad.
En tu caso es un fallo que Tesla conoce y solo se puede solucionar cambiando todo el paquete pero para el resto suelen hacer lo que digo sobre todo cuando vence el periodo de la garantía obligatoria.
Efectivamente, fuera de garantía no se reemplazan baterías completas.
Primero por precio, segundo porque no tiene sentido si el fallo es de un módulo en particular y el resto tienen aún vida útil.
Publicado por: Vasundhara en 25 de Agosto de 2024, 10:48:39 am
Buenas noches,
Una pregunta, alguien sabe lo que costaría a día de hoy cambiar una batería entera de un tesla model 3Long Range? Me gustaría saberlo ya que la gente dice cosas muy diapares, cuando fui a reservar el tesla hace un año me dijo el de Service Center que costaba sobre 5000-7000€ con mano de obra incluida, yo lo vi “barato” comparado con lo que se habla por ahí de 14.000€.
Me dijo que no hace falta cambiarla entera a no ser que tengas accidente, que normalmente se cambian las celdas que se han degradado más y son reemplazadas por las nuevas, que son 60€ por celda con mano de obra incluida.
Si es cierto lo que me dijo, lo veo barato, xk si tuvieras que cambiar a malas toda batería entera con 300.000 kilómetros, si tuvieras que pagar 6000€ lo veo barato por 300.000 kilómetros o kilómetros similares
Como ya han comentado la clave está en que cambian las celdas averiadas por otra ya usadas de degradación similar. Hay gente que anuncia que vende un Tesla con la batería recién cambiada , haciendo pensar al comprador que de esa manera estrena batería y no es así. Al final te garantizan la vida durante 8 años y punto. El hecho de que te la hayan "sustituido" a los 7 no hace que vaya a durar más que otro coche con batería de 7 años.
Publicado por: inigoml en 25 de Agosto de 2024, 11:32:22 am
Y sobre todo porque con celdas o módulos con degradación muy dispar el balanceo se convierte en tarea casi imposible. Esto es, podrías hacer top balance a nivel de tensión pero a nivel de capacidad (CAC) la celda o el módulo más débil te va a comprometer la descarga del resto del pack (llegará a la protección de undervoltage mucho antes que las otras y la batería no podrá seguir operando). En muchos casos lo que se hace es anular el módulo fallido, engañas a la BMS con el módulo adyacente y simplemente tendrás un pack con menor tensión (y capacidad total) pero operativo.
Efectivamente, fuera de garantía no se reemplazan baterías completas.
Primero por precio, segundo porque no tiene sentido si el fallo es de un módulo en particular y el resto tienen aún vida útil.
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Publicado por: ZIB en 25 de Agosto de 2024, 09:15:10 pm
Y sobre todo porque con celdas o módulos con degradación muy dispar el balanceo se convierte en tarea casi imposible. Esto es, podrías hacer top balance a nivel de tensión pero a nivel de capacidad (CAC) la celda o el módulo más débil te va a comprometer la descarga del resto del pack (llegará a la protección de undervoltage mucho antes que las otras y la batería no podrá seguir operando). En muchos casos lo que se hace es anular el módulo fallido, engañas a la BMS con el módulo adyacente y simplemente tendrás un pack con menor tensión (y capacidad total) pero operativo.
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Así es, tienen que tener similar resistencia interna, degradación. Tesla recibe en su centro de reparación de baterías que me imagino que repararan con otras similares. Desconozco la arquitectura del BMS de la batería LFP de Tesla, supongo que será distribuida por lo cual individualmente puede desconectar cada modulo y balancearlo.
La cuestión para un usuario normal acostumbrado a que su Diesel le ha durado 15 años (14 años edad media en España) y lo ha vendido funcional pensar que su VE le puede durar otros 15 años y eso desde luego me parece complicado incluso para las LFP que además no tenemos suficientes datos.
Luego esta el tema de las reparaciones por talleres especializados de baterías a las que Tesla no les proporciona información ni materiales, esto me lo han dicho en TERA Batteries Recycling.
Publicado por: keops en 25 de Agosto de 2024, 10:34:40 pm
La cuestión para un usuario normal acostumbrado a que su Diesel le ha durado 15 años (14 años edad media en España) y lo ha vendido funcional pensar que su VE le puede durar otros 15 años y eso desde luego me parece complicado incluso para las LFP que además no tenemos suficientes datos.
Tirarás el SR y a las LFP aún les quedará mucha vida útil, excepto fallos que son muy minoritarios.
De hecho, de cambios de NCAs he oído y leído bastantes en Europa, y sufrido uno en mis carnes, pero de LFP no he leído ni uno solo, lo cuál no implica que no haya, también hay que decirlo.
Te fallará antes todo lo que rodea a la batería LFP.
A mí lo que de verdad me preocupa es el mal envejecimiento de los materiales usados en un M3/MY, no que la LFP falle.
Y sí, tenemos muchos datos ya de estas baterías en el mundo real en automoción, sobre todo en autobuses, pues llevan décadas con nosotros: las LFPs no son nuevas, al contrario.
Publicado por: inigoml en 25 de Agosto de 2024, 10:54:10 pm
Así es, tienen que tener similar resistencia interna, degradación. Tesla recibe en su centro de reparación de baterías que me imagino que repararan con otras similares. Desconozco la arquitectura del BMS de la batería LFP de Tesla, supongo que será distribuida por lo cual individualmente puede desconectar cada modulo y balancearlo.
Para balancear no hace falta desconectar los módulos. El coche lo hace en caliente. Lo que es altamente recomendable es que no esté cargando ni descargando, claro. Sobre todo lo segundo. Y en el caso de las LFP fuera ya del plateau de los 3.35V (o lo que es lo mismo, rondando ya el 99-100% de capacidad).
Citar
La cuestión para un usuario normal acostumbrado a que su Diesel le ha durado 15 años (14 años edad media en España) y lo ha vendido funcional pensar que su VE le puede durar otros 15 años y eso desde luego me parece complicado incluso para las LFP que además no tenemos suficientes datos.
Yo siempre he pensado que en algún momento te saldrá a cuenta repotenciar el pack al completo. No ahora, pero si en unos años. En USA Tesla ya está dando la oportunidad a los usuarios de M3 SR con batería NCA de pasar a LFP a un coste bastante razonable... Bien sea Tesla, bien un tercero, la opción de hacer una inversión en esa línea de cara a futuro sería muy atractiva.
Citar
Luego esta el tema de las reparaciones por talleres especializados de baterías a las que Tesla no les proporciona información ni materiales, esto me lo han dicho en TERA Batteries Recycling.
A mi eso me enerva. Una cosa es que tú no lo hagas y otra es que no dejes que otros tampoco lo hagan. Con el tema de la reparabilidad en la UE en algún momento obligarán a los fabricantes por narices. En particular lo relacionado con la BMS pq las celdas ya podrían reemplazarse si se tuviera la información para reprogramar la BMS (a falta de que lo vuelvan a impedir con las baterías estructurales).
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Publicado por: ZIB en 25 de Agosto de 2024, 11:57:09 pm
Asi es.
Para balancear no hace falta desconectar los módulos. El coche lo hace en caliente. Lo que es altamente recomendable es que no esté cargando ni descargando, claro. Sobre todo lo segundo. Y en el caso de las LFP fuera ya del plateau de los 3.35V (o lo que es lo mismo, rondando ya el 99-100% de capacidad).
Yo siempre he pensado que en algún momento te saldrá a cuenta repotenciar el pack al completo. No ahora, pero si en unos años. En USA Tesla ya está dando la oportunidad a los usuarios de M3 SR con batería NCA de pasar a LFP a un coste bastante razonable... Bien sea Tesla, bien un tercero, la opción de hacer una inversión en esa línea de cara a futuro sería muy atractiva.
A mi eso me enerva. Una cosa es que tú no lo hagas y otra es que no dejes que otros tampoco lo hagan. Con el tema de la reparabilidad en la UE en algún momento obligarán a los fabricantes por narices. En particular lo relacionado con la BMS pq las celdas ya podrían reemplazarse si se tuviera la información para reprogramar la BMS (a falta de que lo vuelvan a impedir con las baterías estructurales).
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Eso mismo me comento respecto a que la UE obligue a los fabricantes.
Publicado por: McMillan en 25 de Agosto de 2025, 08:12:49 am
https://somoselectricos.com/precio-cambiar-bateria-tesla-model3-modely/
¿Es cierto eso?
Publicado por: keops en 25 de Agosto de 2025, 08:45:43 am
Rescato este hilo porque me he encontrado con estoVeamos:
https://somoselectricos.com/precio-cambiar-bateria-tesla-model3-modely/
¿Es cierto eso?
"la batería del Tesla Model 3 Standard cuesta 3.745,95 €"
, lo que hacen 62 €/kWh.
Me parece un precio irreal para el cliente final, y un precio muy complicado de alcanzar si estuviéramos simplemente hablando de precio de coste.
Demasiado bonito para ser verdad.
Publicado por: Sagan28 en 25 de Agosto de 2025, 08:52:32 am
Rescato este hilo porque me he encontrado con esto
https://somoselectricos.com/precio-cambiar-bateria-tesla-model3-modely/
¿Es cierto eso?
Son baterías reparadas por terceros. somoselectricos "cogiendo" información de Eduardo Arcos sin citar ni diciendo bien las cosas pues habla de baterías "nuevas" cuando no lo son, nivelazo: https://x.com/earcos/status/1956309768894554527
https://calimotive.com/collections/model-3-battery-packs
Nueva de Tesla la mas barata son 9000 € IVA aparte: https://epc.tesla.com/es-ES/catalogs/e0e07c3d-272f-4d06-b8b6-9e92f857e5f3/categories/08cc17ca-0f9c-4a04-8cf6-5fba95d3ac91/subcategories/ee7ad24f-34da-46f8-87d3-d3b6f68d6619/systemGroups/df31feca-d0eb-4919-9245-a641d17eb8ce
En esa web de despiece puedes ver precios de tus repuestos con tu VIN.
Publicado por: keops en 25 de Agosto de 2025, 10:04:35 am
Es una buena fuente de des-información.
Medio a evitar.
Publicado por: McMillan en 25 de Agosto de 2025, 03:27:29 pm