Publicado por: pedroglcq5 en 31 de Agosto de 2023, 08:37:05 am
Los que tenéis P, os pasa lo mismo o la teórica diferencia en la suspensión se nota?
Publicado por: Oscar Black en 31 de Agosto de 2023, 09:41:38 am
Los P antiguos venían con una suspensión más rebajada.
Las características actuales de un P no indican nada sobre la suspensión/amortiguación y ya sabemos que la distancia al suelo es la misma que la de un LR.
O sea, con un P de hace año y algo, diría 2, no hay diferencia.
Publicado por: keops en 31 de Agosto de 2023, 10:00:12 am
Como que el Sr deja de transmitir confianza en torno a los 160 km/h y los P en torno a 210-220 km/h
Publicado por: keops en 31 de Agosto de 2023, 10:02:10 am
Respeto porque el coche claramente no puede digerir con su suspensión y estabilidad ese tipo de aceleraciones/estupideces. No tuve una sensación de aquaplaning, pero si con ciertos matices parecidos, lo que me dio un poco mal rollo.
Coincido en la apreciación.
Para mí, los M3s tienen una potencia que no está acorde a su chasis, ni a sus frenos.
Tampoco el M3P, cuyo chasis está muy superado por los 575 CV que se le atragantan cuando se le buscan las cosquillas al coche.
Publicado por: Oscar Black en 31 de Agosto de 2023, 10:03:49 am
Sin embargo, tanto Íñigo como yo notamos el P2021 más estable a altas velocidades que los SR que también hemos tenido ambos.
Como que el Sr deja de transmitir confianza en torno a los 160 km/h y los P en torno a 210-220 km/h
Ligero aumento de peso? Son 200 y pico kg más.
No recuerdo si el Q2 2021 venía con "suspensión Performance"
Publicado por: pedroglcq5 en 31 de Agosto de 2023, 10:06:19 am
Y sí, un LR a partir de 160 no lo siento aplomado, lo noto nervioso y un pelín impredecible.
Publicado por: keops en 31 de Agosto de 2023, 10:17:14 am
No, no tanto.Sin embargo, tanto Íñigo como yo notamos el P2021 más estable a altas velocidades que los SR que también hemos tenido ambos.
Como que el Sr deja de transmitir confianza en torno a los 160 km/h y los P en torno a 210-220 km/h
Ligero aumento de peso? Son 200 y pico kg más.
Son solamente 80 kg entre un M3P 2021 y un M3 LFP 2023 de 60 kWh, según pesaje realizado por el Thai loco.
Publicado por: keops en 31 de Agosto de 2023, 10:19:06 am
1)
Un tarado de la suspensión diferente.
2)
Un tarado del chasis distinto.
3)
Las Überturbine que son más pesadas que las Aero de 18" y aumentar las masas no suspendidas puede incrementar la estabilidad y mejorar la pisada de algún modo.
4)
Otros.
5)
Una combinación de los anteriores.
Mi apuesta personal, el punto 3.
Publicado por: Oscar Black en 31 de Agosto de 2023, 10:19:55 am
80 kg entre un M3P y un M3 LFP de 60 kWh, según pesaje realizado por el Thai loco.Sin embargo, tanto Íñigo como yo notamos el P2021 más estable a altas velocidades que los SR que también hemos tenido ambos.
Como que el Sr deja de transmitir confianza en torno a los 160 km/h y los P en torno a 210-220 km/h
Ligero aumento de peso? Son 200 y pico kg más.
No recuerdo si el Q2 2021 venía con "suspensión Performance"
Y a quién creemos?
Publicado por: pedroglcq5 en 31 de Agosto de 2023, 10:30:27 am
Me inclino a pensar en:
1)
Un tarado de la suspensión diferente.
2)
Un tarado del chasis distinto.
3)
Las Überturbine que son más pesadas que las Aero de 18" y aumentar las masas no suspendidas puede incrementar la estabilidad y mejorar la pisada de algún modo.
4)
Otros.
5)
Una combinación de los anteriores.
Mi apuesta personal, el punto 3.
Me inclino por la 1. Claramente la suspensión/amortiguación es distinta. Hay menor altura por lo que los amortiguadores intuyo son diferentes. El tema de las llantas en mi caso entre una 20 y una 21 no creo que afecte en exceso.
Publicado por: keops en 31 de Agosto de 2023, 11:13:00 am
A una báscula de pesaje, siempre.80 kg entre un M3P y un M3 LFP de 60 kWh, según pesaje realizado por el Thai loco.Sin embargo, tanto Íñigo como yo notamos el P2021 más estable a altas velocidades que los SR que también hemos tenido ambos.
Como que el Sr deja de transmitir confianza en torno a los 160 km/h y los P en torno a 210-220 km/h
Ligero aumento de peso? Son 200 y pico kg más.
No recuerdo si el Q2 2021 venía con "suspensión Performance"
Y a quién creemos?
Publicado por: keops en 31 de Agosto de 2023, 11:15:00 am
Me inclino a pensar en:
1)
Un tarado de la suspensión diferente.
2)
Un tarado del chasis distinto.
3)
Las Überturbine que son más pesadas que las Aero de 18" y aumentar las masas no suspendidas puede incrementar la estabilidad y mejorar la pisada de algún modo.
4)
Otros.
5)
Una combinación de los anteriores.
Mi apuesta personal, el punto 3.
Me inclino por la 1. Claramente la suspensión/amortiguación es distinta. Hay menor altura por lo que los amortiguadores intuyo son diferentes. El tema de las llantas en mi caso entre una 20 y una 21 no creo que afecte en exceso.
Según la versión más actualizada del manual que hay en la web de Tesla, todos los M3s tienen la misma altura al suelo, 140 mm, y la misma altura total, 1.445 mm.
Los P ya no llevan suspensión rebajabada hace tiempo.
Publicado por: Oscar Black en 31 de Agosto de 2023, 11:18:12 am
A una báscula de pesaje, siempre.80 kg entre un M3P y un M3 LFP de 60 kWh, según pesaje realizado por el Thai loco.Sin embargo, tanto Íñigo como yo notamos el P2021 más estable a altas velocidades que los SR que también hemos tenido ambos.
Como que el Sr deja de transmitir confianza en torno a los 160 km/h y los P en torno a 210-220 km/h
Ligero aumento de peso? Son 200 y pico kg más.
No recuerdo si el Q2 2021 venía con "suspensión Performance"
Y a quién creemos?
Nunca a los datos oficiales, salvo que interese
Publicado por: keops en 31 de Agosto de 2023, 11:23:43 am
Si no lo son, serán tan inexactos como los datos no oficiales inexactos.
Publicado por: keops en 31 de Agosto de 2023, 11:24:51 am
De dónde sale ese pantallazo, Óscar?
No vi menciones a pesos en el manual la última vez que lo miré, pero iba rápido.
Publicado por: Oscar Black en 31 de Agosto de 2023, 11:26:52 am
Y cuanto menor sea la diferencia de peso, más tiende a placebo la sensación de asentamiento.
Publicado por: keops en 31 de Agosto de 2023, 11:29:47 am
Pero la sensación de mayor confianza que trasmite el P viajando rápido es evidente para mí, aunque es subjetivo y no tengo forma de medirlo.
Publicado por: Teniente_Dan en 31 de Agosto de 2023, 12:05:30 pm
saldrá en la ficha tecnica?
Publicado por: JParzival en 31 de Agosto de 2023, 12:12:30 pm
Ya se ha mencionado de forma repetida que nuestros coches son coches rápidos pero no deportivos. Ayer por un tramo de autovía de 4 carriles quise adelantar pisando a fondo y tuve la sensación de cierta flotabilidad en la dirección. Salí desde 60km/h más o menos y rápidamente me puse a velocidades de multa y algo más. Teniendo en cuenta que el mío no es un P, solo un LR+AB y que la batería estaba por encima de 80 la sensación que tuve fue de respeto. Respeto porque el coche claramente no puede digerir con su suspensión y estabilidad ese tipo de aceleraciones/estupideces. No tuve una sensación de aquaplaning, pero si con ciertos matices parecidos, lo que me dio un poco mal rollo. También es cierto que el firme no era perfecto, también de ahí el problema. No es como cuando a la salida de un peaje le pisas…
Me pasó exactamente lo mismo el otro día probando el AB.
El coche levantó el morro cual Mustang, y hasta que no llegué a unos 45 km/h no recuperó bien la tracción delantera. El volante giraba ligeramente a la derecha él solo.
Un poco peligroso en manos inadecuadas, IMHO.
Publicado por: Alberto5823 en 31 de Agosto de 2023, 01:24:11 pm
No, no tanto.Sin embargo, tanto Íñigo como yo notamos el P2021 más estable a altas velocidades que los SR que también hemos tenido ambos.
Como que el Sr deja de transmitir confianza en torno a los 160 km/h y los P en torno a 210-220 km/h
Ligero aumento de peso? Son 200 y pico kg más.
Son solamente 80 kg entre un M3P 2021 y un M3 LFP 2023 de 60 kWh, según pesaje realizado por el Thai loco.
Me puedes indicar quien es el Thai loco?por lo visto tiene muchas pruebas hechas a teslas y lo nombráis mucho pero no encuentro información sobre el.
Gracias
Publicado por: Temboa en 31 de Agosto de 2023, 01:27:32 pm
Enviado desde mi KB2005 mediante Tapatalk
Publicado por: keops en 31 de Agosto de 2023, 01:37:21 pm
Publicado por: pedroglcq5 en 31 de Agosto de 2023, 02:20:19 pm
Ya se ha mencionado de forma repetida que nuestros coches son coches rápidos pero no deportivos. Ayer por un tramo de autovía de 4 carriles quise adelantar pisando a fondo y tuve la sensación de cierta flotabilidad en la dirección. Salí desde 60km/h más o menos y rápidamente me puse a velocidades de multa y algo más. Teniendo en cuenta que el mío no es un P, solo un LR+AB y que la batería estaba por encima de 80 la sensación que tuve fue de respeto. Respeto porque el coche claramente no puede digerir con su suspensión y estabilidad ese tipo de aceleraciones/estupideces. No tuve una sensación de aquaplaning, pero si con ciertos matices parecidos, lo que me dio un poco mal rollo. También es cierto que el firme no era perfecto, también de ahí el problema. No es como cuando a la salida de un peaje le pisas…
Me pasó exactamente lo mismo el otro día probando el AB.
El coche levantó el morro cual Mustang, y hasta que no llegué a unos 45 km/h no recuperó bien la tracción delantera. El volante giraba ligeramente a la derecha él solo.
Un poco peligroso en manos inadecuadas, IMHO.
Exacto, así es. Hay que tener prudencia por que el reparto de pesos en esas situaciones no es el ideal. Y desde luego en el Model Y, en el configurador, cita expresamente suspensión rebajada.
Publicado por: inigoml en 31 de Agosto de 2023, 07:14:35 pm
Sin embargo, tanto Íñigo como yo notamos el P2021 más estable a altas velocidades que los SR que también hemos tenido ambos.Yo creo que la diferencia viene por las llantas de 20 pulgadas y sobre todo el bajo perfil de la rueda.
Como que el Sr deja de transmitir confianza en torno a los 160 km/h y los P en torno a 210-220 km/h
SR/LR a 150 da ya respeto. El P va muy seguro a esa velocidad.
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Publicado por: pedroglcq5 en 31 de Agosto de 2023, 09:48:55 pm
Sin embargo, tanto Íñigo como yo notamos el P2021 más estable a altas velocidades que los SR que también hemos tenido ambos.Yo creo que la diferencia viene por las llantas de 20 pulgadas y sobre todo el bajo perfil de la rueda.
Como que el Sr deja de transmitir confianza en torno a los 160 km/h y los P en torno a 210-220 km/h
SR/LR a 150 da ya respeto. El P va muy seguro a esa velocidad.
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Yo me refiero en todo momento al MY. Insisto, en el configurador, en el Model Y, indica que en modelo performance, lleva la suspensión rebajada. Yo llevo las llantas de 20" y mi sensación es de que el coche no está "afinado" para pasar de 150 con seguridad. Y además, se nota de forma más que evidente. Ahí Tesla no está a la altura, lo siento.
Quizás el Model YP, con esa suspensión rebajada se "note" más asentado, no puedo hablar de ello porque no lo he probado en esas circunstancias.
Publicado por: keops en 31 de Agosto de 2023, 10:08:39 pm
Yo creo que la diferencia viene por las llantas de 20 pulgadas y sobre todo el bajo perfil de la rueda.
La cosa es que recuerda que he llevado el P con llantas de 18" también, y que se comportaba mucho mejor a alta velocidad que mi SR2020 y que mis SR2023 con ese idéntico juego de ruedas de 18".
No pasé de 190 km/h porque eran neumáticos de invierno y me daban respeto, pero la diferencia era clara.
SR/LR a 150 da ya respeto. El P va muy seguro a esa velocidad.
Hombre, a 150 km/h el SR va muy tranquilo todavía. Es la velocidad de crucero cuando viajo en familia.
A partir de 170-190 km/h es cuando las cosas se le empiezan a atragantar al LFP.
A partir de 230 para el P, en mi opinión.
Publicado por: Alberto5823 en 01 de Septiembre de 2023, 12:26:04 am
Buscalo por su nombre, Bjorn Nyland, por aquí lo llamamos el Thai loco, cuando veas unos vídeos suyos entenderás el por qué.
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Gracias ;D
Publicado por: VDV en 01 de Septiembre de 2023, 09:05:33 am
La sensación de velocidad es mucho mayor con mi MY que con los BMW que he tenido, dos 530d y un X5 30d, eso si, todos con suspensión deportiva.Sin embargo, tanto Íñigo como yo notamos el P2021 más estable a altas velocidades que los SR que también hemos tenido ambos.Yo creo que la diferencia viene por las llantas de 20 pulgadas y sobre todo el bajo perfil de la rueda.
Como que el Sr deja de transmitir confianza en torno a los 160 km/h y los P en torno a 210-220 km/h
SR/LR a 150 da ya respeto. El P va muy seguro a esa velocidad.
Enviado desde Mi Pad 5 mediante Tapatalk
Yo me refiero en todo momento al MY. Insisto, en el configurador, en el Model Y, indica que en modelo performance, lleva la suspensión rebajada. Yo llevo las llantas de 20" y mi sensación es de que el coche no está "afinado" para pasar de 150 con seguridad. Y además, se nota de forma más que evidente. Ahí Tesla no está a la altura, lo siento.
Quizás el Model YP, con esa suspensión rebajada se "note" más asentado, no puedo hablar de ello porque no lo he probado en esas circunstancias.
Y no es por el ruido, no transmite tanta seguridad por autopista, no va tan asentado sobre el asfalto.
La suspensión no está a la altura de la potencia.
No es el peso, porque mi X5 pesaba más que el MY.
Y eso que los BMW los he podido llevar a velocidades que ahora serían de salir en el telediario.
Publicado por: keops en 01 de Septiembre de 2023, 09:45:56 am
La suspensión no está a la altura de la potencia.
+1
El chasis no está a la altura, IMHO.
No solamente la suspensión.
Publicado por: pedroglcq5 en 01 de Septiembre de 2023, 07:03:11 pm
La sensación de velocidad es mucho mayor con mi MY que con los BMW que he tenido, dos 530d y un X5 30d, eso si, todos con suspensión deportiva.Sin embargo, tanto Íñigo como yo notamos el P2021 más estable a altas velocidades que los SR que también hemos tenido ambos.Yo creo que la diferencia viene por las llantas de 20 pulgadas y sobre todo el bajo perfil de la rueda.
Como que el Sr deja de transmitir confianza en torno a los 160 km/h y los P en torno a 210-220 km/h
SR/LR a 150 da ya respeto. El P va muy seguro a esa velocidad.
Enviado desde Mi Pad 5 mediante Tapatalk
Yo me refiero en todo momento al MY. Insisto, en el configurador, en el Model Y, indica que en modelo performance, lleva la suspensión rebajada. Yo llevo las llantas de 20" y mi sensación es de que el coche no está "afinado" para pasar de 150 con seguridad. Y además, se nota de forma más que evidente. Ahí Tesla no está a la altura, lo siento.
Quizás el Model YP, con esa suspensión rebajada se "note" más asentado, no puedo hablar de ello porque no lo he probado en esas circunstancias.
Y no es por el ruido, no transmite tanta seguridad por autopista, no va tan asentado sobre el asfalto.
La suspensión no está a la altura de la potencia.
No es el peso, porque mi X5 pesaba más que el MY.
Y eso que los BMW los he podido llevar a velocidades que ahora serían de salir en el telediario.
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