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Zona Tesla => Model Y => Mensaje iniciado por: Microj en 21 de Septiembre de 2023, 05:30:29 pm
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Hola!
Después de unas primeras impresiones muy buenas con el coche, transcurridos 3 meses y 6000km, creo que puedo dar una opinión un poco más formada del coche, para quien esté interesado en adquirir uno.
1-A nivel de prestaciones, espectacular, y eso que es el básico rwd. Te hace disfrutar como un niño y le saca los colores a más de uno.
2-A nivel de batería, también muy contento. La blade de byd carga muy rápido entre el 20 y el 80% y casi no te da tiempo de tomar un café en los súper cargadores. Circulando a 120-125 en autopista y a 90 en carretera, siendo verano, llevo una media de 161kwh, con momentos puntuales de disfrutar acelerando. No se puede pedir más.
3-Los acabados, una auténtica mierda para lo que vale el coche. El portón de atrás algo desajustado (está cargado a la izquierda en la parte baja, pero sin embargo ajustado arriba con los paneles de techo y laterales), y cruje y se retuerce al tomar el vado del aparcamiento y realizar giros pronunciados. No se si al llevar batería estructural se resiente algo la rigidez sobre las baterías clásicas con carcasas, y el chasis es menos rígido, pero la verdad es que se escucha retorcerse el portón. El primer día salió sin grillos pero ahora tengo varios ya localizados, como en la zona de espejo retrovisor interior, algún revestimiento de puerta y, como he dicho, el maletero sobretodo. Aquí, quizás, si hubiera preferido un MIC, ya que me pone de los nervios.
4- A nivel de pintura, bastante bien. Buen acabado y parece que buen grosor, pues no hay picotazos tras un verano de autopistas y carreteras ajetreado. La chapa, descontento. No se si tiene que ver la flexibilidad del chasis, pero algunos paneles están alabeados por deformación (no golpe) si los miras al trasluz….es muy difícil verlo pero me si lo sabes se te van los ojos y llega a poner nervioso. Lo mismo pasa alrededor de las maneras de las puertas.
En fin…volvería a comprarlo…si.
Me obcecaría en un MIG como me pasó, pues no. Quizás los MIC salgan mejor acabados y ajustados, a pesar de la batería.
Ahora pensaré en abrir parte en Tesla para resolver algo, pero sinceramente creo que que no van a resolver nada y podrían liarla más, así que casi prefiero quedarme como estoy.
Espero haberos ayudado a esos indecisos.
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Muchas gracias por tus impresiones.
Yo lo tengo desde el sábado. Así q todavía no puedo opinar.
Sí creo q MIC seguramente mejor ajustado. Pero yo sigo prefiriendo el acabado (q no ajuste) de los MiG. Y lo digo habiéndome montado otra vez un buen rato en un Mic.
Por cierto. Hoy hay un Mic nuevo en inventario azul RWD por 44.200. Creo q es el precio más bajo de los últimos meses.
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Circulando a 120-125 en autopista y a 90 en carretera, siendo verano, llevo una media de 161kwh, con momentos puntuales de disfrutar acelerando. No se puede pedir más.
Imposible.
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Pues mi media es de 18,6 a origen con buena parte por ciudad y saliendo el primero en los semáforos...
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Hola!
Llevo 3 meses con el MY MIC RWD y 12.202Km y os digo que no miro el consumo, cuando salgo de viaje,
disfruto, le doy "caña" y siempre llego al Supercargador de Tesla sin problemas y aun con la "caña" tengo 184Kw la media.
En estos 12mil Km no he tenido ningún problema, he tenido muchas frenadas fantasmas y la red LTE de Tesla la parte de Vigo, Santiago de Compostela-Segovia va fatal (esta zona también fatal con supercargadores, no hay muchos).
De día a día lo cargo en mi casa con el cargador móbil a 3Kw y os digo que es suficiente, tampoco miro lo que me gasta de luz dado que tengo la Única de Endesa a 63€ al mes para 1 año y aprovecho...
A nivel de batería, aunque no carga tan rápido como las de Blade byd, carga de 15% a 80% en unos 20 minutos (los MIG con Blade cargara de 15%-80% en 15 min), al ser LFP de día a día lo tengo en 20-70%.
En cuanto los acabados, no esta mal para nada todo bien ajustado, me hubiera gustado que los sillones llevara ventilación.
Se nota mucho que los MiC este año se lo están currando muy bien, digo esto por un amigo que tiene el MY MiC de 2022 de octubre y esta que se le caen las chapas, en interior el acabado es desajustado, mal.
Me lo volvería a comprar el MY RWD...sin pestañear.
Alguien sabe porque en USA retiraron a MY RWD en venta¿? ...en Europa empieza bajar de precio, como lo dijo #TopoTesla, en inventario están por 44.200€.
Un saludo
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Circulando a 120-125 en autopista y a 90 en carretera, siendo verano, llevo una media de 161kwh, con momentos puntuales de disfrutar acelerando. No se puede pedir más.
Imposible.
Imposible no te crea, yo en Portugal e experimentado consumos muy pero muy bajos a velocidad legal, y en España la mas "gastona" autovia de Sevilla a Merida la peor experiencia de consumo a 135Km gastaba 246Kw y no me bajo nada.
La otra autovia que gasta es de Almeria- Murcia 238Kw a 120-135Km y la de Almeria- Malaga a 140-160km gasta 211Kw...depende de orografia.
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Circulando a 120-125 en autopista y a 90 en carretera, siendo verano, llevo una media de 161kwh, con momentos puntuales de disfrutar acelerando. No se puede pedir más.
Imposible.
Imposible no te crea, yo en Portugal e experimentado consumos muy pero muy bajos a velocidad legal, y en España la mas "gastona" autovia de Sevilla a Merida la peor experiencia de consumo a 135Km gastaba 246Kw y no me bajo nada.
La otra autovia que gasta es de Almeria- Murcia 238Kw a 120-135Km y la de Almeria- Malaga a 140-160km gasta 211Kw...depende de orografia.
Os estoy troleando.
Es un error con las unidades que ponéis.
Los 161 kWh del compañero es energía, que en un M3 da para recorrer unos 1.000 km
Los 246 kW y 211 kW tuyos son potencia, no energía consumida.
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1080klm llevo en una semana, velocidad carretera 90 a 130 y ciudad 50/50 media que llevo 15,6kWh xD
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Alguien sabe porque en USA retiraron a MY RWD en venta¿? ...en Europa empieza bajar de precio, como lo dijo #TopoTesla, en inventario están por 44.200€.
Un saludo
En realidad solo sale uno a ese precio. Color azul. Puede ser porque azul creo q se vende poquísimo.
Lo cierto es q llevo 3 meses siguiendo el inventario a diario y ahora están poniendo menos model y Rwd. Al menos los últimos 10 días. Los más baratos llegan ya a cuentagotas. Anteriormente a diario los había por 45.150 y todos los días blancos y negros. Ahora sacan muchos menos.
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Circulando a 120-125 en autopista y a 90 en carretera, siendo verano, llevo una media de 161kwh, con momentos puntuales de disfrutar acelerando. No se puede pedir más.
Imposible.
Imposible no te crea, yo en Portugal e experimentado consumos muy pero muy bajos a velocidad legal, y en España la mas "gastona" autovia de Sevilla a Merida la peor experiencia de consumo a 135Km gastaba 246Kw y no me bajo nada.
La otra autovia que gasta es de Almeria- Murcia 238Kw a 120-135Km y la de Almeria- Malaga a 140-160km gasta 211Kw...depende de orografia.
Os estoy troleando.
Es un error con las unidades que ponéis.
Los 161 kWh del compañero es energía, que en un M3 da para recorrer unos 1.000 km
Los 246 kW y 211 kW tuyos son potencia, no energía consumida.
:D :D
246Wh/km y 211Wh/km
...corregido
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Alguien sabe porque en USA retiraron a MY RWD en venta¿? ...en Europa empieza bajar de precio, como lo dijo #TopoTesla, en inventario están por 44.200€.
Un saludo
No han retirado el MY RWD. Ese nunca se fabricó ni se vendió allí. En Canadá su se vende, importado de china.
El que han retirado es el MY AWD SR, un modelo que solo se fabricaba en Austin con batería estructural 4680.
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El mío también tiene 3 meses y poco más de 6.000 km
De media lleva 14,7 kWh. La culpa la tiene la poca prisa que tengo para llegar al trabajo.
A 120 son unos 18 kWh y anoche probé un buen tramo de AP7 a 130-140 y fueron unos 21 kWh de media, así que estos coches aunque vayan sobrados de motor no son para correr.
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El portón de atrás algo desajustado (está cargado a la izquierda en la parte baja, pero sin embargo ajustado arriba con los paneles de techo y laterales), y cruje y se retuerce al tomar el vado del aparcamiento y realizar giros pronunciados.
Creo que se puede nivelar girando los topes de goma.
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Alguien sabe porque en USA retiraron a MY RWD en venta¿? ...en Europa empieza bajar de precio, como lo dijo #TopoTesla, en inventario están por 44.200€.
Un saludo
No han retirado el MY RWD. Ese nunca se fabricó ni se vendió allí. En Canadá su se vende, importado de china.
El que han retirado es el MY AWD SR, un modelo que solo se fabricaba en Austin con batería estructural 4680.
Se ve que por la poca diferencia de precio, unos 3.000 $, no se venían casi los MY Dual Motor SR, dado que la gente elegía los LR.
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así que estos coches aunque vayan sobrados de motor no son para correr.
Son EVs.
No son para correr.
En Autobahn, un P lanzado no tiene nada que hacer incluso con coches de menos CV y mismo segmento del estilo de un RS5 o un M4, y menos aún con los nuevos AMG bi-turbo.
Inalcanzables todos.
La alta velocidad mantenida en el tiempo durante un viaje sigue siendo territorio ICE.
Yo he vaciado un M3P de 82 kWh (100%-2%) en menos de 290 km, mientras que los ICEs anteriores (que se suben a más de 12 l/100 km en esas condiciones) siguen aguantando más de 450 km a esos ritmos.
Hace tiempo el Thai loco afirmó que con la suficiente densidad de PdRs de alta potencia a 400V, la velocidad más rápida en viaje incluyendo paradas a recargar se aproximaba a 150 km/h.
Estoy con él.
Por ejemplo, a partir de 172 km/h los Dual Motor encienden ambos motores de forma continuada y su eficiencia se desploma.
Nota:
Costes de adquisición y combustible no tenidos en cuenta en estas afirmaciones.
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así que estos coches aunque vayan sobrados de motor no son para correr.
Son EVs.
No son para correr.
Al menos el Model Y no.
Anoche a 140 por la AP7, tramo largo de buen asfalto, la sensación de velocidad era muy superior a la de otros SUV que he tenido. No por ruido, por aplomo.
Y por ejemplo, los dos 530d que tuve, a esa velocidad parecía que iban parados.
El Model Y lleva más motor que suspensiones. En mi opinión.
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así que estos coches aunque vayan sobrados de motor no son para correr.
Son EVs.
No son para correr.
Al menos el Model Y no.
Anoche a 140 por la AP7, tramo largo de buen asfalto, la sensación de velocidad era muy superior a la de otros SUV que he tenido. No por ruido, por aplomo.
Y por ejemplo, los dos 530d que tuve, a esa velocidad parecía que iban parados.
El Model Y lleva más motor que suspensiones. En mi opinión.
Coincido, en mi caso vs un X4. Frente a un A6 quattro de Audi nada, pero nada que ver.
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Cuando "se podía" correr, anda que no se hacían rápido los kms con aquellas berlinas, que ahora ya no están de moda.
En fin, esos tiempos ya no volverán, ahora para bien o para mal, se viaja diferente.
Y no berlinas, un día por una emergencia me tuve que hacer un Gandia-Lloret de Mar-Gandia, en plena gota fría por la AP7 a velocidades hoy en día no confesables con mi X5 30d ... aquello iba sobre railes, eso si, unos 12 lts/100 km.
PD: más de 100€ en peajes me costó :-\
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Un Tesla es inestable a alta velocidad.
Ya lo afirmabamos Íñigo y yo hace tiempo.
Por encima de 160 km/h, mi M3 ofrece una sensación de seguridad y aplomo que es cero.
Mi ex-P, por encima de 190 km/h igual.
Son coches americanos.
Tragarrectas.
En curvas, necesitan manos, porque son coches muy poco nobles en sus reacciones cuando se les buscan las cosquillas.
El chasis no está a la altura de la potencia que tienen.
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Cuando "se podía" correr, anda que no se hacían rápido los kms con aquellas berlinas, que ahora ya no están de moda.
Vente a hacerme una visita, aquí voy siempre a trabajar entre 140-170 km/h los días que voy a la oficina presencialmente.
(Siempre que sea seguro y legal, claro).
Las cervezas corren de mi cuenta ;-)
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Eso sí, necesito una batería entera casi para 240 km a ese ritmo.
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Un Tesla es inestable a alta velocidad.
Ya lo afirmabamos Íñigo y yo hace tiempo.
Por encima de 160 km/h, mi M3 ofrece una sensación de seguridad y aplomo que es cero.
Mi ex-P, por encima de 190 km/h igual.
Son coches americanos.
Tragarrectas.
En curvas, necesitan manos, porque son coches muy poco nobles en sus reacciones cuando se les buscan las cosquillas.
El chasis no está a la altura de la potencia que tienen.
Pensaba que con todo el peso en el suelo del coche, la batalla larga y la suspensión dura, serían más estables a alta velocidad. En curvas a baja velocidad no tengo quejas.
Es curioso que mi DS7, con suspensión blanda, era menos estable en tramos lentos y más estable en autopista.
No se si con unos amoriguadores de mejor calidad los Tesla mejorarían.
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Vente a hacerme una visita, aquí voy siempre a trabajar entre 140-170 km/h los días que voy a la oficina presencialmente.
(Siempre que sea seguro y legal, claro).
Las cervezas corren de mi cuenta ;-)
Me encanta hacer kilometradas en coche, pero a mi mujer todo le parece que está lejos.
El año pasado fuimos a Oporto, tres amigos en mi coche y las mujeres ... en avión.
No hubo consenso :D
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Vente a hacerme una visita, aquí voy siempre a trabajar entre 140-170 km/h los días que voy a la oficina presencialmente.
(Siempre que sea seguro y legal, claro).
Las cervezas corren de mi cuenta ;-)
Me encanta hacer kilometradas en coche, pero a mi mujer todo le parece que está lejos.
El año pasado fuimos a Oporto, tres amigos en mi coche y las mujeres ... en avión.
No hubo consenso :D
Qué maravilla eso de mandarlas en avión.
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así que estos coches aunque vayan sobrados de motor no son para correr.
Son EVs.
No son para correr.
En Autobahn, un P lanzado no tiene nada que hacer incluso con coches de menos CV y mismo segmento del estilo de un RS5 o un M4, y menos aún con los nuevos AMG bi-turbo.
Inalcanzables todos.
La alta velocidad mantenida en el tiempo durante un viaje sigue siendo territorio ICE.
Yo he vaciado un M3P de 82 kWh (100%-2%) en menos de 290 km, mientras que los ICEs anteriores (que se suben a más de 12 l/100 km en esas condiciones) siguen aguantando más de 450 km a esos ritmos.
Hace tiempo el Thai loco afirmó que con la suficiente densidad de PdRs de alta potencia a 400V, la velocidad más rápida en viaje incluyendo paradas a recargar se aproximaba a 150 km/h.
Estoy con él.
Por ejemplo, a partir de 172 km/h los Dual Motor encienden ambos motores de forma continuada y su eficiencia se desploma.
Nota:
Costes de adquisición y combustible no tenidos en cuenta en estas afirmaciones.
A 172km/h yo estaría más preocupado por el seguro de vida que por el consumo. No son coches estables a esas velocidades.
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Un P aún dá la talla.
Los LR y SR, no, ya se muestran muy inestables.
Y la velocidad en sí no es peligrosa, es peligroso correr dónde no se debe, o bajo condiciones ambientales adversas.
Pero en una Autobahn vacía, asfalto seco, calor, buena visibilidad y estando descansado, no le veo problema alguno.
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No, no son coches con los cuales puedas correr mucho con seguridad. Un Passat a la misma velocidad es otro mundo. Lo bueno que tiene es que la percepción de velocidad es superior: a 120km/h vas como con el otro a 150km/h, en la prueba ya lo noté. A 150 como en el otro a 180. Entonces entendí por qué los veía siempre despacio por la autovía: no echaban en falta ir más deprisa por esa percepción "falseada", tipo Kart. No es mal truco... finalmente es más divertido conducirlos aún yendo más despacio, lo cual está bien, por consumo y por seguridad.
Siempre caemos en la trampa de compararlos con los ICE, con el anterior, y quien se compra este modelo generalmente no viene de un mal coche. Habría que enfocarlo desde otro ángulo: se acaba ese mundo, punto, no hay más... y en este caso, con el M3 se consigue casi lo mismo en algunos aspectos y es mejor en otros, pero hasta que no veamos más cerca el final del Old World, con más prohibiciones y precios muy altos de combustibles fósiles, no seremos capaces de verlo así, no habrá descanso, me temo. Desde ese punto de vista, es una jodida obra maestra, visto en positivo
Es que es viernes...
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Vi un video de uno que se baja coches desde Alemania y se traía un MY LR a más de 200 y decía que iba bien ????
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No, no son coches con los cuales puedas correr mucho con seguridad. Un Passat a la misma velocidad es otro mundo. Lo bueno que tiene es que la percepción de velocidad es superior: a 120km/h vas como con el otro a 150km/h, en la prueba ya lo noté. A 150 como en el otro a 180. Entonces entendí por qué los veía siempre despacio por la autovía: no echaban en falta ir más deprisa por esa percepción "falseada", tipo Kart. No es mal truco... finalmente es más divertido conducirlos aún yendo más despacio, lo cual está bien, por consumo y por seguridad.
Siempre caemos en la trampa de compararlos con los ICE, con el anterior, y quien se compra este modelo generalmente no viene de un mal coche. Habría que enfocarlo desde otro ángulo: se acaba ese mundo, punto, no hay más... y en este caso, con el M3 se consigue casi lo mismo en algunos aspectos y es mejor en otros, pero hasta que no veamos más cerca el final del Old World, con más prohibiciones y precios muy altos de combustibles fósiles, no seremos capaces de verlo así, no habrá descanso, me temo. Desde ese punto de vista, es una jodida obra maestra, visto en positivo
Es que es viernes...
Sí, sí se puede correr con seguridad y con aplomo en EV, pero hay que pagar lo que cuestan.
Yo he llevado un RS e-tron GT de 600 CV y aquello es como ir en alfombra voladora.
Ausencia total de ruidos y de vibraciones.
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Un P aún dá la talla.
Los LR y SR, no, ya se muestran muy inestables.
Y la velocidad en sí no es peligrosa, es peligroso correr dónde no se debe, o bajo condiciones ambientales adversas.
Pero en una Autobahn vacía, asfalto seco, calor, buena visibilidad y estando descansado, no le veo problema alguno.
La velocidad, además de las manos, depende del firme y del coche (meteorología a parte). Los teslas (que es el eléctrico que conozco) y en concreto el Y y el 3, son para ir rápido (con cuidado) pero no para ir jugando porque te puedes llevar un susto. Cualquier coche ICE pequeño, juguetón, es más estable que nuestros coches (también pesan menos). Y si tienes una buena berlina con una buena suspensión, te puedes llegar a asustar de la velocidad porque no eres consciente.
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Vi un video de uno que se baja coches desde Alemania y se traía un MY LR a más de 200 y decía que iba bien ????
A ver, que si te metes cualquier sustancia alucinógena...vas bien a 200 y a 300. Incluso cuando llega el forense aún te estás riendo.
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Y si tienes una buena berlina con una buena suspensión,
Desde luego que eso no es un M3, jajajja
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Vi un video de uno que se baja coches desde Alemania y se traía un MY LR a más de 200 y decía que iba bien ????
A ver, que si te metes cualquier sustancia alucinógena...vas bien a 200 y a 300. Incluso cuando llega el forense aún te estás riendo.
422 km/h es el el récord en Autobahn, creo recordar.
Reciente además.
Me parece a todas luces excesivo.
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3-Los acabados, una auténtica mierda para lo que vale el coche. El portón de atrás algo desajustado (está cargado a la izquierda en la parte baja, pero sin embargo ajustado arriba con los paneles de techo y laterales), y cruje y se retuerce al tomar el vado del aparcamiento y realizar giros pronunciados. No se si al llevar batería estructural se resiente algo la rigidez sobre las baterías clásicas con carcasas, y el chasis es menos rígido, pero la verdad es que se escucha retorcerse el portón. El primer día salió sin grillos pero ahora tengo varios ya localizados, como en la zona de espejo retrovisor interior, algún revestimiento de puerta y, como he dicho, el maletero sobretodo. Aquí, quizás, si hubiera preferido un MIC, ya que me pone de los nervios..
Has probado a ajustar los topes de goma del porton para que ajuste bien al cerrar?
Enviado desde Mi Pad 5 mediante Tapatalk
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Hola!
Después de unas primeras impresiones muy buenas con el coche, transcurridos 3 meses y 6000km, creo que puedo dar una opinión un poco más formada del coche, para quien esté interesado en adquirir uno.
1-A nivel de prestaciones, espectacular, y eso que es el básico rwd. Te hace disfrutar como un niño y le saca los colores a más de uno.
2-A nivel de batería, también muy contento. La blade de byd carga muy rápido entre el 20 y el 80% y casi no te da tiempo de tomar un café en los súper cargadores. Circulando a 120-125 en autopista y a 90 en carretera, siendo verano, llevo una media de 161kwh, con momentos puntuales de disfrutar acelerando. No se puede pedir más.
3-Los acabados, una auténtica mierda para lo que vale el coche. El portón de atrás algo desajustado (está cargado a la izquierda en la parte baja, pero sin embargo ajustado arriba con los paneles de techo y laterales), y cruje y se retuerce al tomar el vado del aparcamiento y realizar giros pronunciados. No se si al llevar batería estructural se resiente algo la rigidez sobre las baterías clásicas con carcasas, y el chasis es menos rígido, pero la verdad es que se escucha retorcerse el portón. El primer día salió sin grillos pero ahora tengo varios ya localizados, como en la zona de espejo retrovisor interior, algún revestimiento de puerta y, como he dicho, el maletero sobretodo. Aquí, quizás, si hubiera preferido un MIC, ya que me pone de los nervios.
4- A nivel de pintura, bastante bien. Buen acabado y parece que buen grosor, pues no hay picotazos tras un verano de autopistas y carreteras ajetreado. La chapa, descontento. No se si tiene que ver la flexibilidad del chasis, pero algunos paneles están alabeados por deformación (no golpe) si los miras al trasluz….es muy difícil verlo pero me si lo sabes se te van los ojos y llega a poner nervioso. Lo mismo pasa alrededor de las maneras de las puertas.
En fin…volvería a comprarlo…si.
Me obcecaría en un MIG como me pasó, pues no. Quizás los MIC salgan mejor acabados y ajustados, a pesar de la batería.
Ahora pensaré en abrir parte en Tesla para resolver algo, pero sinceramente creo que que no van a resolver nada y podrían liarla más, así que casi prefiero quedarme como estoy.
Espero haberos ayudado a esos indecisos.
Muy buenas!!
Soy nuevo en el foro. Disfruto de mi Model Y RWD desde 02/2023 y ya anda por 22.000 Km.
Me aparecieron unos ruidos en el ajuste de los asientos traseros y por lo demás, un gusto conducirlo. Consumo medio en estos meses de 145 Wh/km.
He buscado este asunto porque después de mi viaje a Córdoba el pasado finde, me ha empezado un chirrido que creo que proviene del retrovisor interior. ¿Cómo se solucionó en tu vehículo?
Saludos!!
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Has probado a ajustar los topes de goma del porton para que ajuste bien al cerrar?
Enviado desde Mi Pad 5 mediante Tapatalk
El desplazamiento horizontal que sufre (la junta izquierda del portón es más estrecha que la derecha) no puedo resolverlo con los topes. Pero si que los he probado en varias posiciones para intentar evitar que se retuerza y haga ruidos, con más o menos ajuste, y nada, imposible.
Al final he conseguido resolver
algo el ruido que hace el portón al moverse contra la goma, hidratandola. He comprado Carbaflo….en un lápiz específico que sirven para bmw…y lo he aplicado.
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Muy buenas!!
Soy nuevo en el foro. Disfruto de mi Model Y RWD desde 02/2023 y ya anda por 22.000 Km.
Me aparecieron unos ruidos en el ajuste de los asientos traseros y por lo demás, un gusto conducirlo. Consumo medio en estos meses de 145 Wh/km.
He buscado este asunto porque después de mi viaje a Córdoba el pasado finde, me ha empezado un chirrido que creo que proviene del retrovisor interior. ¿Cómo se solucionó en tu vehículo?
Saludos!!
Todavía no lo he solucionado. Tengo pensado comprar fieltro muy fino para introducir entre el soporte de espejo y el cristal, para minimizar vibraciones, así como entre el soporte de cristal y el propio espejo, que veo que va encajado y son dos piezas, también para evitar la vibración. A ver si hay suerte.