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Zona Tesla => Model 3 => Mensaje iniciado por: TESZO en 26 de Enero de 2024, 10:32:14 am
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Buenos días,
Tengo una duda.
En tiempo frio, si activo la climatización mediante la App, además de acondicionar el habitáculo, ¿se acondiciona la batería también?.
Entendiendo que las circunstancias lo hicieran recomendable claro.
Gracias.
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Depende de varios factores, el más importante es la temperatura del pack de baterías.
Este target además es dinámico.
Cambia con el SOC, cambia si el coche está enchufado o no, etcétera.
Nunca está en la mano del usuario disparar o no el calentamiento de la batería.
Pero tampoco es necesario en absoluto que se caliente. La BMS va a protegerla siempre.
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Buenos días,
Tengo una duda.
En tiempo frio, si activo la climatización mediante la App, además de acondicionar el habitáculo, ¿se acondiciona la batería también?.
Entendiendo que las circunstancias lo hicieran recomendable claro.
Gracias.
Si preacondicionas, incluye batería. Si pones el climatizador, sólo habitáculo.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
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Si preacondicionas, incluye batería.
No.
No es así.
Es un largo depende, como decía arriba.
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El coche no se preacondiciona solo salvo que le indiques en el navegador que vas a un SuC, depende de varios factores, en mi caso, cuando cargo al 100%, le digo hora de salida y está conectado el cable de carga y la carga habilitada , entonces si preacondiciona la batería.
Enviado desde la luna y más allá.
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El coche no se preacondiciona solo salvo que le indiques en el navegador que vas a un SuC, depende de varios factores, en mi caso, cuando cargo al 100%, le digo hora de salida y está conectado el cable de carga y la carga habilitada , entonces si preacondiciona la batería.
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Si no está conectado y habilitada la carga, nunca preacondiciona.
Enviado desde la luna y más allá.
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Si no está conectado y habilitada la carga, nunca preacondiciona.
Enviado desde la luna y más allá.
Eso tampoco es cierto.
Si la temperatura es la adecuada, dá igual el resto, calentará la batería al calentar el habitáculo.
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Eso tampoco es cierto.
Si la temperatura es la adecuada, dá igual el resto, calentará la batería al calentar el habitáculo.
Nunca he visto eso, habría que ver cuál es esa casuística.
Enviado desde la luna y más allá.
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Ejemplo reciente del otro día.
Coche frío, desenchufado y SOC medio.
Estimo que la batería rondaba los 0 grados.
Y precalentando, como se puede ver en el pantallazo.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240126/bd449e43127f64a0ef6c054ac59f2380.jpg)
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Nunca he visto eso, habría que ver cuál es esa casuística.
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No lo has visto porque no tendrías la batería lo suficientemente fría.
En cualquier caso, que no lo hayas visto no significa que no suceda.
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Ejemplo reciente del otro día.
Coche frío, desenchufado y SOC medio.
Estimo que la batería rondaba los 0 grados.
Y precalentando, como se puede ver en el pantallazo.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240126/bd449e43127f64a0ef6c054ac59f2380.jpg)
Entonces podría ser que lo haga a muy bajas temperaturas por proteccion, a las normales o habituales no lo hace.
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No lo has visto porque no tendrías la batería lo suficientemente fría.
En cualquier caso, que no lo hayas visto no significa que no suceda.
Que no lo haya visto significa que en condiciones normales no lo hace, si te vas a un extremo específicalo desde el principio, porque no es lo habitual para la mayoría de usuarios y menos temperaturas típicas en españa salvo fechas señaladas.
Enviado desde la luna y más allá.
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Insisto.
0 grados en la batería es una temperatura normal. No es un extremo.
No porque no las tengás dónde resides tú la hace anormal.
Ten en cuenta que el target activo es de -7 grados, así que cualquier temperatura superior sí es considerada normal.
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Insisto.
0 grados en la batería es una temperatura normal. No porque no las tengás dónde resides tú la hace anormal.
Ten en cuenta que el target activo es de -7 grados, así que cualquier temperatura superior sí es considerada normal.
Vamos a ver, no dramaticemos con la temperatura que estamos en una zona mediterránea, no en el norte de Europa, en todo caso, son 4 sitios en España donde la temperatura puede caer tan baja y no más de 2 meses al año, si vives en Sierra Nevada será normal, pero en marzo abril está ya esta 15°
Enviado desde la luna y más allá.
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Dale las vueltas que quieras, pero tu afirmación no es correcta y ya te demostré porqué no lo es.
Si no está conectado y habilitada la carga, nunca preacondiciona.
Es el problema de usar palabras como NUNCA o SIEMPRE.
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Yo daba por sentado que, si programas la hora de salida, acondiciona habitáculo y batería, esté enchufado o no...
Por lo que comentáis es así, si las circunstancias lo requieren.
Pero mi pregunta iba más por si se presenta un imprevisto. "En 5 minutos me tengo que ir y el coche está como un cuerno de frío". Enciendo la climatización ¿La batería estará en condiciones de exigirle o estará limitada por su temperatura? Si es así lo que he hecho también calienta la batería.
Por lo que veo la respuesta es también "afirmativo, si las circunstancias lo requieren"
En mi caso particular, tener el coche en la calle a -7ºC es posible, pero altamente improbable.
Gracias por las respuestas.
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Dale las vueltas que quieras, pero tu afirmación no es correcta y ya te demostré porqué no lo es.
Es el problema de usar palabras como NUNCA o SIEMPRE.
Las vueltas se las das tú, insisto, entrega la información si la tienes desde el inicio, ya te lo han comentado en varias ocasiones, de esa manera no creas discusiones absurdas.
Algunos datos de temperatura baja que busque.
Con 9.7° cargando y climatizador, se preacondiciona.
Con 4.5° cargando,sin climatizar, no preacondiciona.
Con 3° cargando, sin climatizador, preacondiciona ( este caso no me vale porque es un SuC)
Con lo cual, en mi caso, en casa, en alterna, por encima de 4,5° y sin poner el climatizador no preacondiciona.
Cuando tenga otra temperatura tan baja, que será a final de año, volveré a probar.
Enviado desde la luna y más allá.
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Yo daba por sentado que, si programas la hora de salida, acondiciona habitáculo y batería, esté enchufado o no...
Por lo que comentáis es así, si las circunstancias lo requieren.
Pero mi pregunta iba más por si se presenta un imprevisto. "En 5 minutos me tengo que ir y el coche está como un cuerno de frío". Enciendo la climatización ¿La batería estará en condiciones de exigirle o estará limitada por su temperatura? Si es así lo que he hecho también calienta la batería.
De nuevo, depende.
Si la temperatura y el SOC son lo suficientemente bajos, sí, tendrías la entrega de potencia limitada, lo cuál el coche muestra con puntitos en la barra de potencia.
Si es una LFP, es mucho más difícil a igualdad de condiciones tener esta limitación.
En cuanto a si la batería estará en condiciones de exigirle, mi consejo es tratarla con mimo antes de pedirle muchos Cs de forma continuada, como harías con un ICE.
Pero la BMS la va a proteger siempre, así que si estás en una emergencia, pídele potencia sin problema. Hasta donde la BMS te dé.
A -2,5 grados en la batería, un LFP entrega aún un 80% de la potencia máxima, a modo de ejemplo.
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Las vueltas se las das tú, insisto, entrega la información si la tienes desde el inicio,
Ninguna vuelta, ya te digo, tú afirmación es claramente errónea. Ahí no hay discusión.
Y la información está ahí desde el principio, segundo mensaje de este hilo. Échale un vistazo.
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Ninguna vuelta, ya te digo, tú afirmación es claramente errónea. Ahí no hay discusión.
Y la información está ahí desde el principio, segundo mensaje de este hilo. Échale un vistazo.
Hay discusión, y la creas, cuando no sabes leer o entender el léxico , realizar afirmaciones generalizadas solo es buscar la razón a base de cabezonería.
Si observas mis comentarios, siempre dicen "en mi caso", te lo explicare porque veo que no lo comprendes, " en mi caso" significa que me ocurre solo a mi, con mis condiciones y manera de hacer las cosas, con lo cual , si digo NUNCA, significa, que NUNCA ME PASA A MI. Eso significa, que NUNCA dije, que NUNCA te vaya a ocurrir a ti con tus condiciones propias, por eso luego menciono la palabra " casuística" dada tu afirmación sin argumentación alguna.
Fin del asunto, ya te dediqué bastante tiempo. Insisto, en vez de acumular post para decir en 10 mensajes una información, hazlo solo en 1 post y ganaremos todos, juraría que no hay premios por tener 5000 mensajes en vez de 100.
Enviado desde la luna y más allá.
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Te demostré que estabas equivocado.
Incluyendo ejemplos gráficos.
Por mucho que insistas, sigues sin tener razón.
Y no seré yo quien te la dé. Dá igual el número de post artificiales que vayas creando para matizar tus palabras.
Intentaste sentar cátedra con una afirmación que incluía un "nunca" en tu frase, es decir, en el 0% de las ocasiones. Con todo el contexto y todo el léxico que tú añadiste en esa afirmación: no lo afirmaste como un "nunca me pasa a mí" como ahora matizas, no, ni añadiste condiciones, ni nada de eso.
Y es una afirmación equivocada: te puse el contraejemplo arriba.
No pasa nada, los algoritmos de Tesla para los targets de temperatura son muy complejos.
Es muy difícil poder hacer una afirmación que cubra el 100% de las situaciones con estos coches. Yo no me veo capaz, al menos.
Aquí lo dejo.
No merece la pena seguir, porque estamos de acuerdo en que estamos en desacuerdo.
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Vamos a ver, no dramaticemos con la temperatura que estamos en una zona mediterránea, no en el norte de Europa, en todo caso, son 4 sitios en España donde la temperatura puede caer tan baja y no más de 2 meses al año, si vives en Sierra Nevada será normal, pero en marzo abril está ya esta 15°
Enviado desde la luna y más allá.
En Madrid mismo, no hace más de un par de semanas, mi SR durmiendo al raso SIN enchufar al ~50% de SoC, con una temperatura exterior de unos 5º, y el pack entorno a 10º (no pude comprobar SMT hasta transcurridos 15min.), activando el clima vía app, inició el calentamiento activo de la batería con estátor.
Como dice Keops, hay muchas variables que pueden hacer que salte el calentamiento activo de la batería; SoC, temperatura del pack, enchufado o no, y sobre todo si es LFP o NCx.
Es algo corroborado por muchos que usamos SMT o mismamente se puede comprobar en la app.
No es algo que lógicamente en zonas con temperaturas medias se vea a diario, pero claro que dependiendo de estos factores, puede darse.
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Pues yo tenía entendido que si activabas la climatización, el coche "evaluaba" la necesidad de preacondicionar batería y hacía lo necesario.
Saludos.
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Te demostré que estabas equivocado.
Incluyendo ejemplos gráficos.
Por mucho que insistas, sigues sin tener razón.
Y no seré yo quien te la dé. Dá igual el número de post artificiales que vayas creando para matizar tus palabras.
Intentaste sentar cátedra con una afirmación que incluía un "nunca" en tu frase, es decir, en el 0% de las ocasiones. Con todo el contexto y todo el léxico que tú añadiste en esa afirmación: no lo afirmaste como un "nunca me pasa a mí" como ahora matizas, no, ni añadiste condiciones, ni nada de eso.
Y es una afirmación equivocada: te puse el contraejemplo arriba.
No pasa nada, los algoritmos de Tesla para los targets de temperatura son muy complejos.
Es muy difícil poder hacer una afirmación que cubra el 100% de las situaciones con estos coches. Yo no me veo capaz, al menos.
Aquí lo dejo.
No merece la pena seguir, porque estamos de acuerdo en que estamos en desacuerdo.
Keops, una pregunta:
¿Es mejor cargar al llegar a casa, si llegas a las 22h, o si no se va a andar hasta el día siguiente, dejarlo y cargar a las 5h, para que esté menos horas cargado?
La duda es si cuando llegas está la batería caliente y sufre menos, o de madrugada, hace más frío y es peor.
El coche esta a cubierto, pero en la calle, en el norte.
¡Gracias anticipadas!
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Hola @Serendipia ,
A mí me gusta cargar cuando llego, dejándole dormir 20 minutos antes de empezar la carga, pero tengo precio fijo de la electricidad las 24h.
Y la mayoría de las ocasiones cargo mis LFPs solamente hasta el 50% ó 60%
Si tienes una tarifa por franjas, yo programaría el coche para que la recarga empezara en la franja valle. Depende de si puedes esperar al día siguiente o si tienes que salir más tarde de nuevo.
La batería no sufre porque haya perdido unos cuantos grados de temperatura.
Si has estado usando el coche, vendrá templada y tarda mucho en enfriarse.
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Gracias Keops!
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Soy novato y la verdad es que pretendo, o me gustaría, que el coche hiciera lo que yo quisiera y no lo que hace o puede hacer... Y no. No es lo mismo.
El caso es que mi coche duerme en garaje sin enchufar. Y por aquello de probar de fijé hora de salida y, por definición, preacondiciona.... todo. Y lo único que quiero es que preacondicione la batería. Lo de la calefacción en el interior es algo que me da lo mismo. Pero lo que ya es el colmo es que me calienta también el volante y los asientos..... ¿Pa quéeee? Que no quiero.....
¿Cómo se soluciona de una vez por todas?
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Si no necesitas climatizar el habitáculo, entonces eso quiere decir muy probablemente que por la temperatura exterior, el coche no necesita acondicionar la batería tampoco.
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@EnrquePi , ¿y por qué querrías calentar la batería?
Es decir, ¿para qué gastar tantísima energía en calentar algo que no necesita ser calentado?
En cualquier caso, como usuarios no podemos decidirlo, así que no hay debate al respecto.
Si no se cumple el target de temperatura, el cual es dinámico para hacer las cosas aún más complejas, no va a calentarse la batería.
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@EnrquePi , ¿y por qué querrías calentar la batería?
Es decir, ¿para qué gastar tantísima energía en calentar algo que no necesita ser calentado?
En cualquier caso, como usuarios no podemos decidirlo, así que no hay debate al respecto.
Si no se cumple el target de temperatura, el cual es dinámico para hacer las cosas aún más complejas, no va a calentarse la batería.
La cosa no es que no necesite calentar la batería. No sé si estando el garaje a 7 grados la batería necesita ser calentada o no. Espero que eso lo decida el coche cuanto le hace falta. Pero si el exterior está a -1 yo creo que algo sí. La cuestión, pues, es que lo que no quiero es que me caliente el interior, o por lo menos que no me caliente ni el volante ni los asientos. Después de estar años cogiendo el coche teniendo que rascar el hielo.... sacarlo del garaje es como un lujo para mi.
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Hay mucha confusión con esto del precalentamiento del habitáculo y el de la batería. Intentaré explicártelo como mejor pueda.
Cuando desde la APP activas el precalentamiento se te calentará el habitáculo y si hiciera falta también la batería, esto último no lo gestionamos nosotros, por mucho que le demos al precalentamiento, eso lo decide el vehículo tal y como te han dicho antes, tiene un target de -7 ºC.
Si no quieres calentar el habitáculo no le des a precalentar y no te preocupes por la temperatura de la batería, eso lo gestiona el vehículo tanto para calentarla cuando hace frío como para enfriarla cuando hace calor.
Que no quieres que se te encienda para calefactar el volante y el sofá, mira que no tengas seleccionado en AUTO el volante y el sofá.
Espero que te ayude.
Si me dejo algo que me lo corrijan y si he dicho alguna barbaridad pues también.
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Pero si el exterior está a -1 yo creo que algo sí.
Como te dije arriba, no hay ninguna dependencia con la temperatura exterior.
Todo depende de la temperatura del pack de baterías en esencia. Si quieres conocerla de una manera sencilla y sin comprar nada extra, la podrás consultar en el Modo Servicio.
La cuestión, pues, es que lo que no quiero es que me caliente el interior
Entonces no te calentará la batería nunca, ya que para hacerlo tienes que disparar la climatización del habitáculo.
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Gracias a los dos....
Entonces, según Qerc el problema puede venir por tener activado el Auto.... o sea... el Auto, por narices te calienta el volante y el asiento aunque no quieras... Tupendo
Y luego eso de Keops, eso de precalentar la batería, en España, en donde yo vivo mejor no....
Bueno. Pues vamos aprendiendo. Pero no lo comprendo.
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Gracias a los dos....
Entonces, según Qerc el problema puede venir por tener activado el Auto.... o sea... el Auto, por narices te calienta el volante y el asiento aunque no quieras... Tupendo
Y luego eso de Keops, eso de precalentar la batería, en España, en donde yo vivo mejor no....
Bueno. Pues vamos aprendiendo. Pero no lo comprendo.
Hay un auto para el clima, otro para cada asiento, y otro para el volante. Puedes deshabilitar los de asientos y volantes independientemente del del clima.
Yo lo tengo todo auto, a 20/21 grados ahora en invierno, enchufando hacia la ventana/lados y en general es correcto, no perfecto.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
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Hola @Serendipia ,
A mí me gusta cargar cuando llego, dejándole dormir 20 minutos antes de empezar la carga, pero tengo precio fijo de la electricidad las 24h.
Y la mayoría de las ocasiones cargo mis LFPs solamente hasta el 50% ó 60%
Si tienes una tarifa por franjas, yo programaría el coche para que la recarga empezara en la franja valle. Depende de si puedes esperar al día siguiente o si tienes que salir más tarde de nuevo.
La batería no sufre porque haya perdido unos cuantos grados de temperatura.
Si has estado usando el coche, vendrá templada y tarda mucho en enfriarse.
Hola Keops, y por qué le dejas dormir 20m?
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Porque 15-20 minutos es lo que tarda el coche en entrar en Deep Sleep, que es la fase donde la BMS aprovecha para tomar medidas más exactas acerca del SOC de la batería.
Dejar dormir el coche a diferentes SOCs es considerada una buena praxis con los Teslas.
Inocuo para la batería, beneficioso para la BMS.
Sin efectos secundarios algunos.
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Más pantallazos al respecto.
De hoy por la tarde, tras tener el coche aparcado en la calle unas 50 horas con temperaturas de unos 12 grados por el día y 3 por la noche, temperaturas muy normales en buena parte de España también, y nada que pueda considerarse como algo extremo (de hecho, demasiado cálidas para esta época del año en Baviera).
El primer pantallazo muestra el coche nada más encender la climatización del habitáculo.
Unos 5 grados interiores y exteriores, como podéis ver.
No enchufado y calentando activamente la batería.
En el segundo pantallazo, captura de SMT nada más subirme al coche, unos 3 minutos después de haber encendido la calefacción desde la app.
Podéis ver que la temperatura de la batería es de 4 grados y que el Battery Inlet es ya de 7, lo que significa que el coche ya está calentándola.
Obviamente, aposta no le di tiempo al coche para que pudiera calentarla más con el fin de tomar este pantallazo.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240129/a1012231664d9709c308a24a21aa9160.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240129/aae0d48db7234006aa77e45206c937ed.jpg)