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Yo puse unos Michelin PS5 hace unos 3 meses y también pillé los 80€ de la campaña de Michelin, ni tan mal!!Que tal funcionan esos PS5? Que diferencia hay con los PS4? Son superiores en todo o no?
Esta campaña en mi caso, iba ligada a poner los neumáticos en un Norauto.
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Hola crr-romero, a mí también me han dado el mismo golpe en el parachoques delantero estando aparcado y soy de Valencia, me podrías decir el taller donde te lo van a pintar?Ya he recogido el coche y el resultado ha sido perfecto. Está como cuando lo recogí el primer día del concesionario.
Gracias!!
Hola crr-romero, a mí también me han dado el mismo golpe en el parachoques delantero estando aparcado y soy de Valencia, me podrías decir el taller donde te lo van a pintar?En Talleres Jovi Navarro SL. Por la zona del centro comercial Alfafar. Si quieres cuando lo tenga te doy mi opinión del resultado (en Google tienen 4,6).
Gracias!!
Dónde? Me parece baratísimoEn Valencia. Tengo cita el 29 de junio, ya pondré como ha quedado por aquí
Aunque claro, quizás la ultra red es más cara
Mi experiencia con las e-Primacy hasta ahora también es "buena". Invierno y época de lluvias se han portado bien, pero claro, con menos de 8000 km. Ahora con 12000 en seco pues van simplemente bien. La semana pasada llovió un par de días, y ya noté una falta de adherencia bastante importante. Yendo tranquilo vale, pero a la que vas un poco alegre, o aceleras un poco fuerte o frenas un poco fuerte, se van de lo lindo.Yo llevo 5000kms con las e-primacy de serie. No me parecía que fueran muy mal pero es cierto que en alguna rotonda con poca adherencia se nota que tiende a deslizar. Y donde si he notado ya 2 o 3 veces es en frenada recta que el ABS entra muy rápido y el coche no frena de forma contundente. Es una sensación parecida a mi Harley… que frena una mierda vamos.
A pesar de mis buenas sensaciones al inicio, nunca dudé de la palabra de quienes las han sufrido. Creo que las voy a aguantar todo el verano, yendo con cuidado si cae alguna tormenta de verano, y antes de que empiece la nueva temporada de lluvias/invierno, las cambiaré, porque me va a pillar con 20-25000km y ya no me voy a fiar ni un pelo de ellas.
@crr-romero , no sé si ese 4% que sacas es tu cálculo o si es de la app del Commander, pero no es correcto.Esos valores son todos de la app de Enhauto(tengo el comander). El valor que comenta cuando era nueva no lo tengo claro, no lo apunté…
No se divide el NFP entre el FPWN.
Se divide el NFP actual entre el NFP de esa batería cuando era nueva.
El FPWN es un valor que tiene cero valor. Lo puedes obviar o eliminar del Dashboard.
Lo que sí se concluye de tu pantallazo es que tú LFP está correctamente balanceada.
Es un Standard como los de 2026 o tipo Premium 2025?Tipo premium 2025
Dependiendo de la química de tu coche.Perdonad que no lo he dicho. Mi batería es LFP, la última versión que tenían los Model 3 RWD antes de que saliera el estándar.
En LFP, mayor de 3,4V, idealmente mayor de 3,5V
@crr-romero , sí, estás en lo correcto.Perfecto. Revisaré ese parámetro que comentas que creo que si que aparece en el commander. Cual es el valor habitual o normal que tiene que tener cuando estamos al 100% de SoC?
Dividir la autonomía EPA actual que muestra tu coche al 100% de SOC, entre la autonomía EPA que marcaba cuando era nuevo es la forma más directa, sencilla y barata que hay para estimar la degradación de tu batería.
Pero es importante realizar la división de estas dos cifras en igualdad de condiciones, al 100% de SoC y con una batería balanceada.
Por eso insisto tanto en tomar el valor del Cell volt min cuando se recogen estas mediciones a través de un dongle BT.
Y si no se tiene, la alternativa es realizar unos 3 ciclos consecutivos de carga al 100% y Deep Sleep de 3h (1h basta en NCx).
Es decir, el método es correcto, pero usándolo bien.
Pq commander usa un parámetro de la BMS, NOMINAL FULL PACK WHEN NEW, que es un parámetro fijo y que no tiene por que coincidir con lo que realmente tenias de batería cuando te lo entregaron. A veces te lo entregan con algo más (por ejemplo en los modelos LFP) y otras muchas es menor (sobre todo en NMC). Así que el cálculo es erróneo aunque no deja de ser una aproximación.Lo curioso es que durante los 2-3 primeros meses tenía una degradación de menos del 1%. Desde hace 1 mes o por ahí, después de una actualización software del coche el porcentaje estimado por el commander paso al 3 y pico por ciento.
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Que yo sepa los kms al 100% no indican la degradación.Gracias. Estaba equivocado entonces. Pensaba que era una forma indirecta de calcularlo.
Porque puede incluir descalibración del BMS o desbalanceo de celdas.
