Cita de: Jasb13 en 19 de Septiembre de 2026, 01:48:27 AMDe todas formas haz ciclos completos para de alguna manera calcular la degradación real, todas las pruebas que puedas antes de que acabe la garantía.
A ver si aquí te iluminan antes del fin.

Gracias, pero el margen de error sobre el 78% que calculo ahora podría ser de un 2-3% como màximo. En marzo no va a estar por debajo del 70% ni de coña. De todas formas no estará de más hacer la rutina de chequeo de la batería del sistema un finde de estos en que no lo necesite.

Cita de: keops en 17 de Septiembre de 2026, 09:02:27 PMClaro, por eso estás en el rango alto de la degradación esperada, no has cuidado nada esas NCA por seguir los cuentos tártaros de Tesla.

La información que hay ahora sobre cuidados de la batería no estaba disponible en 2019. Los artículos que habéis publicado (gracias!) sobre cuidados de la batería son de hace solo 3 años. Supongo que los pioneros somos los que pagamos la novatada.

Si, te la cambian en garantía si baja del 70% antes de los 8 años. Hace casi un par de años hice la rutina de comprobación de salud de batería del sistema y me dió un 80%. Ahora calculo que debo estar en un 78% aproximadamente.
El trato de la batería durante estos años ha sido el recomendado por Tesla, cargas de rutina hasta el 80%. Unos 60km diarios, viajes aparte. Sentry siempre on.
Por lo que tengo entendido, la degradación entra dentro de lo normal, en la banda alta.
La verdad es que no afecta nada en el día a día. En los viajes tampoco, quizás te toque alguna parada de más, pero nada preocupante.
Ya tengo claro que de aquí a marzo no va a bajar del 70%, por lo tanto no va a haber un cambio en garantía. Lo único que me preocupa es que afecte al precio de venta del coche o asuste a compradores, ahora que me estoy mirando un Y Performance para que me transfieran el FSD.

Pues eso, en marzo me vence la garantía de los 8 años, creo que soy de los primeros. Llegaré con unos 150 mil km. Ahora mismo tengo la batería aproximadamente con un 78% de la capacidad original, una degradación un poco por encima de lo esperado. Aparte de eso, el coche no me ha dado ningún problema y funciona como un reloj. Eso si, con el FSD comprado desde el primer día y esperando que lo activen para el HW3.
¿Me recomendáis algún tipo de revisión especial antes de que se me acabe la garantía? ¿La de 60 puntos de The Doctor? ¿Alguna en el servicio oficial?

En un model 3 LR AWD de 2019 coando voy solo oigo un leve chirrido en la parte derecha de la cabina al pillar baches e irregularidades. Cuando hay alguien sentado en el asiento del acompañante los ruidos no se oyen, por lo que deduzco que viene de ese asiento. ¿Hay algo (tornillo, etc) que sea sospechoso de causarlo y se pueda ajustar fácilmente?.

Cita de: Mariodoblas10 en 22 de Mayo de 2026, 02:01:06 PM

Y en el coche, será que lo van a poner pronto?


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¿En los coches con HW3 también aparece? A mi me dice que ya tengo todas las suscripciones posibles.

Antes de cambiarle las ruedas asegurate en la ficha técnica del vehículo que acepta esa medida para no tener problemas en la ITV.

Yo lo tengo desde marzo del 2019. Con HW3, por supuesto y esperando...

Tengo un Model 3 LR AWD del 2019. Con el juego de neumáticos actual que llevo, el coche me dió un mensaje en el que había detectado desgaste desigual entre los neumáticos traseros y los delanteros a los 15000km, y me recomendaba la rotación de neimáticos. Los roté, llevo 18000 desde la rotación y todavía no me sale el mensaje para el cambio. Lo llevé al taller de neumáticos habitual para rotar y alinear, el técnico comprobó manualmente los neumáticos y me dijo que no era necesario rotar ni alinear ya que el desgaste delante y detrás era el mismo y uniforme en todas las partes del neumático.
Pregunta: ¿Cómo detecta el coche la diferencia de desgaste entre el par de delante y el de detrás? La única forma que se me ocurre es contar y comparar las vueltas que dan los neumáticos de delante y los de detrás en una distancia determinada para ver si hay diferencias.
El caso es que hasta hace muy poco no me había salido nunca el mensaje, y ya hace 7 años que tengo el coche. Quizás es algo que sólo detecta tras alguna de las últimas actualizaciones.

Pues yo pensaba que los colores estaban estandarizados con códigos pantone y los fabricantes los proporcionaban. Yo reparé el mío un par de veces hace años y no hubo ningún problema. Y era un generalista.

Yo fuí a cambiar neumáticos en el taller de confianza de toda la vida. Antes de decirles nada ellos ya sabían y tenían los tacos de goma y sabían lo de los 175nm. Y hablo de hace 5 años, que no habían tantos Tesla. Ellos ven muchos coches a diario, un poquito de confianza en los profesionales, que la mayoría son buenos y responsables.

Cita de: keops en 16 de Octubre de 2025, 07:21:05 PM
Si no cabe y si el terminal no toca con la base de inducción, no te va a cargar.

Exacto, por eso busco algún modelo con rebaje en la parte superior, donde va el módulo de cámaras (alguno he visto por Ali-Express) y con el listón inferior de soporte más fino.

Me acabo de comprar un iPhone 17 Pro Max y con la funda no me cabe ni carga en la bandeja de carga inalámbrica de un Model 3 del 2019. La bandeja de carga es aftermarket (Taptes), este modelo venía sin ella.
¿Alguien conoce de una marca de bandeja que si que sirva para este modelo?

Toda mi vida me han reparado los pinchazos con mecha y cero problemas.

Cita de: navra en 21 de Abril de 2025, 07:13:58 PM
Uff, que dolor. Lo veo muchísimo para lo que nos han intentado vender, pero lo standard según se va viendo que pasan los años.

Ese es NCA, que tiende a degradar más con el tiempo, no? Qué práctica de cargas has seguidos en este tiempo?

La recomendada por el fabricante. Diaria a 7kW del 50 al 80%.