chino ladino¡¡¡

Buenas,

El miércoles 16 de abril (Miércoles "santo") tengo que viajar y haciendo simulaciones, me indica que tengo que parar el Saelices.

¿como está este SUC? Tiene servicios?

Me gusta mas ese plan que parar en Alcobendas y posteriormente en Cañavete.

Gracias

En Saelices son 12 V4 pero funcionan 4 y si hay un restaurante al lado.Tambien hay 6 de Ionity.

Nuestros coches tienen rendimiento, velocidad, pero frenos y suspensión...NO. Es así de simple. Son cómodos en una pista perfecta, pero claro, ahí hasta el peor coche lo es. Pero una vez que entras en asfalto rugoso ( y cada vez tenemos peores carreteras ) parece que se va a desmontar pieza a pieza. Y si eso unimos a que las unidades que vienen desde Alemania ya ni te cuento...pues hombre, es una pena.

Yo no sé hasta que punto compensa cambiar suspensión completa, imagino que dependiendo de la idea que tenga cada uno a la hora de mantener o cambiar de coche.

Imagino que con billetes por delante, lo suyo sería afinar frenos, suspensión, ajustes....pero entonces ya no vale lo que cuesta un Tesla, entonces ya estás en otra banda de precios y quizás en ese sumatorio global merece la pena estudiar otras marcas y opciones.

Otra cosa es el nuevo M3 que desde mi punto de vista ha ganado años luz con respecto al anterior y obviamente con respecto al MY.

Parece que esto lo trae solucionado el Model Y Juniper y digo parece porque hasta que no llegue y lo veamos no se podrá certificar pero si ya el Highland tiene una evolución considerable en este aspecto respecto a los pre-highland , cuanto menos lo traerá el Juniper sino más aun creo yo tras año y pico desde que salió el Highland de evolución.

Esta mañana me ha llegado la 2024.38.6, instalada, solo correcciones menores, no he notado nada, venia de la 2024.38.2 en un M3H

Edito,también decir que los mapas se me actualizaron ayer a la EU-2024.32-15126 (venia de la EU-2024.20-15072)

Yo sigo con la 32.7(Model 3 DM de los primeritos) pero también se me acaban de actualizar los datos de navegación a la EU-2024.32.15126.

A mí me ha pasado algo así una vez. Es un sonido super agudo metálico muy desagradable.

Resultó ser una china en los discos de freno como comentaba keops. Igual que entró salió y sin problema.

Si claro cuando se van las chinitas jodias de la gravilla todo OK. pero mientras tanto ¡QUE NO SABES QUE ESTA PASANDO! se pasa MUY MAL la verdad porque NO SABES si tienes una avería ó no porque es algo desconocido para uno y por eso decidí exponerlo en el foro del Club por si a alguien mas le pasa y lo ha leído la cosa cambia mucho.
A mi se me dió el AGRAVANTE de que la gravilla estaba recién hechada cuando pasé y MUY CALIENTE y se me debió de introducir donde fuera MAS  DE UNA CHINITA.Bueno mejor que no os pase nunca.Un saludo

Informar de un hecho que me ha ocurrido hoy en una pequeña excursión por las carreteras comarcales de Avila.Conduciendo por una carretera esta mañana me encuentro una señalización de obras y poco despues unos operarios echándole gravilla a la carretera creo que va mezclada con alquitrán, no estoy seguro, el caso es que tras parar por enseñarme la señal de stop y transcurridos unos minutos y mostrarme la flecha para poder continuar, inicio la maniobra de paso,MUY LENTAMENTE, a unos 10km/h atravieso la zona en la que acaban de echar la gravilla-alquitrán, ¿en caliente?, no sabría decir pero el caso es que tras pasar la zona de la obra , unos 50m, poco despues de ello, llevaria otros 50-100m circulando empiezo a oír un sonido fuerte como de algo metálico rozando contra el suelo y lo primero que pienso es que venia de fuera ,del campo, de alguna maquina o algo parecido, pero transcurridos unos cuantos metros mas sigo oyendo el ruido metálico y ya me doy cuenta que soy yo el que lo produce.Tras encontrar al poco una zona amplia en el arcén aparco el coche y lo primero que hago es observar los bajos del coche porque me parecía como si arrastrara algo metálico que al rozar sobre el suelo producía ese sonido tan desagradable y preocupante.NO OBSERVO NADA EXTRAÑO pero tras proseguir el sonido preocupante persiste.Me pongo en contacto con TESLA(previamente había hecho un reseteo de la pantalla táctil como indica el manual de la App movil pero no hay solución).TESLA me dice que todo es muy extraño y que necesitan contactar con un técnico superior porque en remoto no les sale ninguna alerta de mi coche y quedamos en que me vuelven a contactar.Yo mientras decido volverme aunque ello suponía el pasar de nuevo por la zona de obras a la que atribuía yo como la causa de todo este desaguisado y mientras tanto aun yendo despacio con el ruido sin desaparecer y el miedo a una avería en el cuerpo.Enseguida me llama TESLA y me comentan que efectivamente la culpa la tiene la GRAVILLA que recogida en parte por los neumáticos y con la ayuda del alquitran que sirve como de pegamento estan lanzando toda esa mezcla de grava-alquitrán contra los bajos del coche que es una zona metálica y es lo que está produciendo ese preocupante ruido metálico bastante agudo pero que con el paso de los kilometros conduciendo poco a poco se irá quitando y asi ha sido tras unos cuantos kms de conducción acojonado. Bueno esta experiencia quería compartirla en el foro por si a alguien le pasa tambien asi el susto será menos si sabe de ello por mi mensaje porque las obras son inevitables y a veces te dan estos sustos, saludos.

Ya llevo casi 5000 km y cada día me gusta más

Consumo alto no?
Yo hace años hice un test drive con un Model 3 Perfomance y ¡la leche! ¡too much!.entonces iba contigo alguien de la tienda de acompañante y le pregunté si realmente se necesitaba tanta potencia,me dijeron que realmente NO que con un LR ya iba sobrao. Les hice caso y en cuanto llegaron a España TESLA adquirí el Model 3 LR Dual Motor y SI es tambien ¡la leche!, incluso tambien le sobra potencia. Mi Odometro me marca 15,0 Kwh/100 después de 101.000kms por tanto un consumo que tambien es ¡la leche!.

Buenos días.

Ya tengo mi cargador instalado en el garaje comunitario, al final me decidí por un V2C Trydan, me parecía más elegante que el wallbox, al tenerlo todo integrado y no tener una caja con los limitadores, térmicos o como se llamen (mi conocimiento de electricidad es tirando a nulo) y el cargador aparte. El precio me salía instalado igual.
He leído que el Trydan tiene la opción de auto activarse cuando detecta el coche (al parecer solo con algunos modelos, como el model 3), pero no veo la forma de hacerlo. Si tengo controlado lo demás (conexión a la wifi, potencias, programación de activación del cargador, etc), pero no consigo ver donde activar/configurar esa opción, o si hay alguna forma de vincular el coche, para que solo pueda cargar mi coche, y ningún otro (ahora mismo solo mi vecino y yo tenemos EV, pero quien sabe el futuro).
Escucho vuestra sabiduría, a ver si me orientáis.
Un saludo

Lo primero y fundamental es que el firmware de tu cargador esté actualizado a la version como minimo 1.7,comprueba en la app movil V2C esto porque si te aparece la opcion ¨actualizar firmware´ es porque no tienes la ultima version. Con esto correcto ya puedes hacer lo de  ¨añadir ¨ la e-keys que en este caso seria tu Tesla el cual cuenta con la tecnologia BLE(Bluetooth Low Energy) que permite esto. Cuando se haga este añadido,el coche debe ser lo mas cercano al cargador con Bluetooth abierto porque sino la e-key que añadirias seria eso otro mas cercano. Tambien puedes deshabilitar el cargador desde la app manualmente aunque claro lo anterior es lo mejor y mas comodo.