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Puntos de recarga / Re: Problema con pago en supercharger
« en: 14 de Febrero de 2024, 01:47:03 pm »No te habrá caducado la tarjeta de crédito asociada?
No, eso es lo primero que comprobé y la tarjeta no caduca hasta el 2026.
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No te habrá caducado la tarjeta de crédito asociada?
No veo la imagen, @Underwriter
Se pueden montar neumáticos de diferente marca por eje, es decir los delanteros diferentes a los traseros, sin que eso sea un problema ni técnico, ni de seguridad.
En cuanto a lo de distinto diámetro, jugando con la regla del 3% también está contemplado en la legislación al respecto.
Debe ser otra cosa.
De hecho, ni siquiera sabía que los M3s te avisan de que un neumático está
Y si lo hacen, no encuentro la explicación a cómo identifica que el dibujo del neumático es ya poco.
@Underwriter , tienes foto del aviso del coche?
][url=https://ibb.co/pzvcvHw][/url]¿Donde puede estar ese reseteo? Yo no lo he encontrado.Buenas tardes,no abra una opción para resetear los neumáticos así como con las pastillas de freno o presión de aire
Hace 2 meses cambié los neumáticos traseros del Tesla (es un Tesla Model 3 Performance 2022), rotando los viejos en las ruedas delanteras y poniendo nuevos en las traseras (los neumáticos son los PS4 Tesla oficial, aunque el taller donde los cambié no era Tesla).
Pues desde hace una semana me sale un aviso de que el relieve en los neumáticos traseros es bajo y que proceda a cambiar los neumáticos, cosa que no es posible porque son nuevos y los he comprobado y están bien de presión y de relieve.
¿Es un aviso que sale por algún sensor o se trata de un aviso en función del número de km que hay que resetear?
¿A alguien le ha salido algo parecido?
Buenas tardes,¿Con cuántos km has cambiado neumáticos?
Hace 2 meses cambié los neumáticos traseros del Tesla (es un Tesla Model 3 Performance 2022), rotando los viejos en las ruedas delanteras y poniendo nuevos en las traseras (los neumáticos son los PS4 Tesla oficial, aunque el taller donde los cambié no era Tesla).
Pues desde hace una semana me sale un aviso de que el relieve en los neumáticos traseros es bajo y que proceda a cambiar los neumáticos, cosa que no es posible porque son nuevos y los he comprobado y están bien de presión y de relieve.
¿Es un aviso que sale por algún sensor o se trata de un aviso en función del número de km que hay que resetear?
¿A alguien le ha salido algo parecido?
He revisado los neumáticos y mi idea es rotar los traseros que están más nuevos, delante y poner los nuevos atrás, los delanteros actuales están al límite
Cámbialos los 4.
Unos delanteros al límite en un coche de 565 CV no es coherente.
Y aunque en la costa no tengas frío, tienes lluvia y muy abundante.
¿Qué neumáticos escogeríais? a priori iba a repetir con los Pzero.
Pzero como segunda opción. Hankook Ion Evo como primera. Mejor precio, mejor eficiencia y mejor perfil de ruido. No hay grandes diferencias en cualquier caso.
https://www.hankooktire.com/es/es/tire/ion/evo.html
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El coche funciona en RWD por defecto, excepto cuando le demandas mucha potencia (más de 200 CV). Por otra parte, al frenar estás cargando y estresando más el eje delantero (¿y quizá también al cambiar de dirección, por los cambios en la geometría de la suspensión?).
Si los neumáticos traseros están en buen estado y tienen dibujo suficiente, no veo razón para cambiarlos, a no ser que te salga mejor por precio y/o te quieras ahorrar otra visita en unos meses.
Siempre, los neumáticos en mejor estado deben ir montados en el eje trasero, independientemente de la tracción del coche.
Para conseguir esto en un M3, hay que rotar los neumáticos.
Esto se hace así por motivos de seguridad.
Compensar un coche que se está yendo de morro (subviraje) es mucho más sencillo que controlar uno que se está yendo de atrás (sobreviraje).
En cuanto a lo de tu neumático con la hernia, ni se te ocurra circular más allá de tu casa al taller de neumáticos.
Es potencialmente muy peligroso, más en un coche tan potente.
Yo siempre elijo los neumáticos de la siguiente manera, por si te sirviera de orientación.
Siempre primeras marcas.
Siempre con código A en mojado.
A partir de las 2 condiciones anteriores, el mejor neumático posible en eficiencia y el de menor sonoridad.
Saludos.
.Aunque no tengan revisiones obligatorias, lo lleváis cada dos años a que lo revisen o cambiáis vosotros los filtros y listo? Es lo que me dijeron en el taller de Tesla como recomendable, ir cada dos años al cambio de filtros y chequeo, me dijeron entre 400€-500€.
Los filtros se cambian en 10 minutos. Son dos para el habitáculo y solo hace falta una llave Allen y un quita-pasadores de plástico.
El coche también tiene un modo servicio donde puedes echar un vistazo a los elementos del coche y te dice si está bien. Vete a la pantalla de configuración donde aparece el modelo y el n° de serie, mantén apretada la palabra "Model 3" durante unos segundos y al soltar te saldrá para escribir. Pon "service" y entraras en el menú servicio. Puedes ver todo yo toquetear pero no ejecutes ningún test que no sepas lo que es. Pide siempre confirmar, a veces con secuencias de apretar pedales, así que es complicado liarla.
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