El servicio de atención al cliente para el proceso de compra ha sido muy difícil y problemática, así como la atención recibida a la hora de recoger el vehículo que nos tuvieron unas cuantas horas esperando y no nos dieron ninguna explicación del funcionamiento del vehículo habiéndonos trasladado a recogerlo a otra ciudad, entregando el vehículo con algún fallo y no recibir ningún tipo de explicación ni atencion, como diciendo aquí tienen las llaves y disfrútenlo únicamente, después de tenernos unas horas esperando, siento mucho haber pasado por esta mala experiencia, teniendo otras expectativas con la casa TESLA por su renombre y precio pagado, la verdad si cambiaran la política para el asesoramiento antes de la compra y luego la de la entrega sería genial a mi parecer, que menos que entregar unas llaves de un vehículo nuevo y que alguien te explique algo sobre la conducción y características de dicho vehículo, solo perder media hora por el dinero entregado.  menos de un mes despues de que lo compre la pantalla a menudo se
vuelve negra

Yo creo que la mala experiencia en el proceso de compra y entrega le pasa a casi todos. En mi caso la entrega fue bien y a la hora que me dijeron, pero tenían mucha prisa por entregar y de no ser por mi paciencia y la ilusión con la que iba me hubiera sentado mal. Te aconsejo que cierres esa etapa y disfrutes del coche es una pasada. Solo llevo una semana con el, pero estoy contentísimo abrí un servicio remoto por lo que pensaba era un problema y me contestaron al día siguiente dándome soporte sin prisa y muy amables. Me indicaron que para hacer maniobras en parking debo abrocharme el cinturón de lo contrario podría el coche automáticamente pasar a P, que es lo que me pasaba. Espero que te solucionen lo de la pantalla igual de rápido que a mi esto.
Un saludo

Vendo Model Y LR MiC de septiembre de 2021, blanco con interior blanco, llantas de 20” y EAP. Menos de 4900km (la cifra es correcta). Precio 50000€, hoy nuevo antes de ayudas cuesta 61330€. Incluyo protector de pantalla más funda (no llegué a usarla), protector de maletero de Tesla, divisor de compartimentos de consola de Tesla y 2 tarjetas adicionales a las 2 que trae. También el cargador que traía el coche.

Este es el famoso coche que recibió un impacto de una furgoneta, gracias a Tesla sólo han tardado 10 meses en arreglarlo (tiempo estimado con las piezas disponibles: 4 semanas).

La reparación ha sido supervisada por un perito que contraté, haciendo mediciones láser para asegurar que todo está en su sitio. Diría que el coche está hasta mejor que nuevo. El chasis no se vio afectado, solo chapa pero como Tesla es como es, solo quieren vender nuevos, pues eso: a esperar las piezas.

Lo vendo porque me compré un MX de segunda mano y lo prefiero al MY.


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No me lo puedo creer, 10 meses me parece algo que roza lo vergonzoso. Siento mucho tu mala suerte.
Si dices que compraste uno de segunda mano, ¿es porque tampoco te ofrecieron vehículo de sustitución? o te lo ofrecieron solo al principio durante un tiempo.
Un saludo

Yo me uniría sin duda @keops , pero primero necesito que me entreguen el coche, valorar si merecen la pena o no los datos tratándose de un completo novato como soy yo, y por ultimo hacer el desembolso e instalarlo.
Todo esta en mi mano salvo lo primero jajaja. claro esta que puse como condición que funcionara la ayuda al aparcamiento de lo contrario ya tendría coche en diciembre y hubiera pagado mucho mas por el. Por otro lado se lo que me vas a decir "a este paso no te lo compras" 

Obvio.
Yo también me quedaría con la LFP más probada y de mayor capacidad de las 2.

De hecho, no le veo ninguna ventaja a la LFP de BYD.
Nueva batería para Tesla significa normalmente que la sacan capada.

Y estando todos los RWD limitados por software a 170 kW en carga, menos ventajas le veo.
Si ya un MY de 60 kWh no hace 300 km en condiciones normales a 120-130 km/h llegando al 15%, menos aún si le quitas 5 kWh de batería.

Gracias a los dos por contestar.
En ese caso hare la reserva y que venga lo que venga. Pensaba que aunque viniera capada,  tendría sus ventajas como (mayor seguridad, según pruebas de laboratorio) menor peso (no estoy seguro pero ronda los 63Kg que ayuda a rebajar el consumo) además de algo más de densidad que la CALT.
Un saludo

Muy buenas,
en base a las pruebas que estoy pudiendo realizar sobre mi coche entregado anteayer, quería crear este hilo para compartir con vosotros la parte técnica de las mismas.
Espero lo encontréis interesante.

Lo primero, que le pinché SMT cuando aún estaba en la zona de recepción de Tesla, con 11 km en el marcador y me quedé gratamente sorprendido:

• 60,6 kWh de NFP (!!!)

, que corresponden a 439 km en la pantalla al 100%, como podéis ver más abajo.

Como tercer pantallazo, una captura de SMT tras 50 minutos circulando por ciudad y circunvalaciones, en las que se puede ver que efectivamente estamos hablando de un LFP por la baja temperatura que cogen sus celdas: 25.8ºC en unas condiciones en las que las NCA (NCx) de mi P2021 hubieran llegado a la temperatura del target pasivo, que son 30ºC.
Con ambos coches, circulando de igual manera y con HVAC a 19,5ºC (cosa que enfría la batería, como sabemos) y unos 9ºC de temperatura ambiente.

En cuanto a consumos, aprox. un 15% inferior al P2021, pero pendiente de más comprobaciones. Apenas le he hecho 300 km al coche desde su entrega.
Iré completando el post a medida que pueda ir realizando más pruebas.

Espero lo encontréis interesante.
Saludos.

Enhorabuena por tu nuevo juguete jejeje.
Sabes si la batería es de CATL o de BYD (creo que solo se fabrica en Giga Berlín), tengo interés en saber si merece la pena esperar un poco para probar la famosa Blade.
Gracias

Cita de: Michy en 25 de Noviembre de 2022, 01:56:28 pm

Buenas tardes a todos grupo.
Dado que este tema creo que nos importa a todos, he creído conveniente crearlo por si hay noticias frescas. He leído por ahí algun comentario que los últimos coches que están saliendo de China ya vienen con el Tesla Visión pero no me creo nada hasta que uno de nosotros lo enseñe en un video. 

Los coches no "vienen" con Tesla Visión.

Tesla Visión es simplemente la gestión del Autopilot y de TACC basada únicamente en las cámaras, en ausencia de radar.

Ahora mismo todos los Model 3 e Y con soft actualizado, funcionan con ese sistema. Es decir, los coches que tenían radar ya no lo usan. Los nuevos que se están entregando desde el Q2, ya no lo traían.

Gracias por la aclaración.
Perdonar mi torpeza pero soy nuevo en esto. Se que Tesla Vision es un software pero cuando os referís a radar estáis hablando de sensores ¿verdad?

Cita de: Michy en 17 de Noviembre de 2022, 03:14:31 pm

Cita de: alesdo en 17 de Noviembre de 2022, 10:36:49 am

Aquí se pueden ver cosas de lo que traen

Muchas gracias Alesdo por tu aportación, a ver si te sale igual de duro el Model Y que el móvil 

No soy yo! jaja, lo he visto por youtube y he pegado, a mi me lo entregan semana que viene

Bueno pues la semana que viene te veo grabando un video. Que suerte, que lo disfrutes.

Otra duda que me surge y que quizás en España es difícil de contestar, por no meterse en líos con las autoridades competentes, es que nunca habláis de consumos por encima de los 120Km/h pero quizás @keops pueda sacarme de dudas.
Allí en Alemania imagino que habrá realizado alguna prueba que otra y mas con un Model Y Performance. Para ir y volver al trabajo tengo unos 100Km de distancia y ya que voy sobrado de autonomía me gustaría saber cuantos kilómetros podría hacer sin cargar el coche a 140Km/h por ejemplo, eso si en mi caso hablaríamos de un RWD.

Gracias