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Model 3 / Re: Ajuste salpicadero Model 3 Legacy
« en: 27 de Noviembre de 2023, 11:24:44 pm »
El mío igual jajaja
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No te puedo recomendar, sólo "des-recomendar" jajaja. Tengo las ePrimacy montadas, que son con las que entregaban los Tesla después de quitar las PS4, y en términos de conducción son una porquería, sobre todo en mojado (que es cuando se notan los buenos neumáticos...). Es cierto que dicen que mejoran consumos, pero claro, a base de tener menor agarre.
Si con los PS4 estás contento, y cuadran por precio, yo no le daba muchas vueltas la verdad.
Se sabe cuáles son los valores de convergencia, avance, caída, que deben llevar los model3??
Gracias
Si mal no recuerdo, cancelar a partir del segundo año no tiene gastos adicionales. En los dos primeros años si había que pagar un x% adicional para amortizar/cancelar. Imagino que esa X depende de cuando firmases la financiación, eso ya no lo sé…
Como te dice el compi, lo mejor es hablarlo directamente con Tesla, por si la cosa ha cambiado
Entonces según entiendo yo, yo gasto 12% diario con este tiempo, seguro que con más frío será más.
Estaba cargando al 70, bajando al 32 y el miércoles volver a cargar al 70 y ya bajaba al 32 el sábado.
Es mejor que cargue el 12% que gasto cada día y dejarlo por ejemplo máximo al 60% y cada día llego a casa con 48% y volver a cargar? Según he leído algunos comentarios es así, pero lo quiero corroborar jeje
LFP, no?
(Modelos SR modernos).
En ese caso, carga hasta el 70% cuando te apetezca. Para las LFPs los ciclos cortos o largos son indiferentes.
Eso sí, si gastas 12%, ¿por qué cargas hasta el 70%?
Si ya quieres darles doble ración de mimos, carga hasta el 50%, que es el porcentaje mínimo que se puede fijar en el coche.
Cuánto menor SOCs, mejor.
Sí, LFP es.
Cargo hasta el 70 para ir al curro 3 días y aún me sobre por si tengo que hacer alguna salida por trabajo, así cada 3 días cargo alrededor de un 36% mínimo y me queda un 34%.
Pero bueno puedo cambiar costumbres y cargar al 50 y cargar cada día ese 12% si va a ser mejor para la batería, me da igual cargar cada día unas pocas horas que cada tres pues el triple jeje
Algún protector de pantalla que recomendéis en especial? Nunca le puse protector de pantalla al movil porque disfruto del tacto directo a pantalla.. pero al ser un tesla quizás debería de poner uno..Yo para el legacy tengo esta.
Spigen EZ Fit Anti Reflective... https://www.amazon.es/dp/B084BNC3FG?ref=ppx_pop_mob_ap_share
Es algo más cara que otras pero queda perfecta. Creo que pierdes algo de nitidez en la imagen porque esta es mate. Pero yo la recomiendo.
Yo tenía miedo de no ponerla bien pero es que viene con un marco que lo encajas en la pantalla y siguiendo los pasos queda como si fuera de fábrica.
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Vaya jaleo estás teniendo para dos simples llantas, compañero.
Estoy pensando que en el futuro lo mejor va a ser acudir a un servicio oficial Tesla aunque coja medianamente lejos…
Un saludo y te deseo mucha suerte.
Lo que dices de 77dB a 72dB la prueba de sonoridad, si es así, con lo poco fiable que es el móvil para recoger estos datos, 5dB es una barbaridad de diferencia.
5dB es una burrada como dices, ya si son 2dB reales me parece una diferencia tremenda que se apreciará en marcha claramente.
Os cuento que estoy haciendo una serie de pruebas con mi coche que van un poco en contra de la regla de cargar hasta el 70% en LFP de manera cotidiana.
Aprovechando que tengo carga gratis en el trabajo, estoy cargando martes y jueves hasta el 95% el coche.
Sé que los papers demuestran que el segundo escalón de degradación se produce en torno al 97%, pero he decidido mejor quedarme en el 95% y no subir ese último 2% extra.
Y también he decidido no cargar al 100% durante la prueba.
Ésto es una prueba simplemente, no una recomendación de carga para nadie.
La recomendación para minimizar degradación sigue siendo la misma: 30-60 en NCx y 10-70 para LFP.
Lo que pretendo es observar como evoluciona el NFP de mi coche (59,8 kWh actualmente) y el Buffer (2,67 kWh) durante los próximos 2-3 meses.
Ya os iré contando.
Saludos.
Autopedal?La función autopedal es para que frene el coche al dejar de acelerar.
Va muy bien en ciudad y bajando puertos de montaña porque aumenta la autonomía, pero en autopista consume más por no poder circular en modo vela e ir con el pedal de gas presionado constantemente.
Cómo mola pasarse por este hilo de vez en cuando y leeros.
Me hace recordar la entrega del mío en Marzo 2022. Todavía recuerdo la sensación de que te digan "Ese es tu coche. Revísalo y si hay algo nos dices". A mí me encantó que me dejasen ese momento para "irnos conociendo"... jejeje.
Respecto a acabados, potencia, calidad de sonido: el coche está muy bien. Y ahora que está más barato (casi 10k€ respecto a cuando lo compré yo!), el famoso "calidad/precio" es muuy favorable.
Disfrutad del coche y no dejéis que los "petrolheads" os amarguen la vida! jejeje
)
Excelente mensaje, Jm2t, muy en sintonía con lo expuesto en otros mensajes.
Me viene una pregunta, estos estudios aplican también a la presunta nueva batería que va en el M3 Highland ( creo que se llama M3P, de CATL)?
Creo que es LFP pero añade otro elemento , me imagino que cambiará un poco las características , pero no sé en qué medida.
Tenéis alguna información al respecto?
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