Hola @keops

Efectivamente, si el nivel de expectativa es alto, es más probable que el resultado te decepcione en cierta medida. Quizás era mi caso, pero sigo estando contento con el resultado. Ahora el coche es más "normal" y no desentona con la categoría que se le supone al resto del conjunto.
Yo personalmente estoy encantado con el Tesla, y lo único que me echaba para atrás era su suspensión. Ahora ese problema ha desaparecido. Evidentemente que habrá otros amortiguadores mejores, como comentas y la mejora será mayor, pero para lo pagado estoy más que satisfecho.

Ahora solo me falta ponderar si merece la pena el cambio de asientos, y poner unos tipo Performance y ventilados. Cosa que también ofrecen en Teslize. Con eso el coche se quedaría "perfecto".

Un saludo y gracias por tus aportaciones!!!

Hola:

Ya tengo el Tesla model Y con los amortiguadores Koni Special Active montados. Lo recogí el jueves en Teslize. No he comentado nada hasta ahora porque, según me comentaron, los amortiguadores y la suspensión en general tienen que asentarse. Y es cierto. En un primer momento, no sentí demasiada mejora. Menos de la que yo esperaba. Pero preferí llegar a mi destino, y circular por las carreteras que conozco y con los baches habituales para emitir una valoración.

Después de tres dias con los nuevos amortiguadores, he ido notando la mejora día a día.
No es un cambio de la noche al día, pero si que el coche ha mejorado notablemente su comodidad. Sobre todo los pequeños baches rápidos, carreteras rugosas, con asfalto tipo piel de cocodrilo, donde la frecuencia del rebote es alta, la filtración es notable. Disminuyen mucho las vibraciones de la carrocería y el ruido que sube al habitáculo es mucho más contenido.
También he visto que tiene más aplomo en los apoyos más lentos, como al tomar curvas. Tiene menos balanceo de carrocería.

En los badenes y guardias tumbados, ahora tiene un mejor paso, y menos sacudidas. Puedo sortearlos a mayor velocidad que antes sin sufrir las incomodidades habituales.
En general, estoy contento con el cambio y no me arrepiento en absoluto de la inversión. Ha merecido la pena.
Creo que la amortiguación se acerca bastante a la del Juniper. Aunque este último tiene muelles diferentes y creo que más blandos.

En el importe de la sustitución no entra la alineación de las ruedas, y la tuve que pagar aparte.

No obstante, me recomendaron hacer la alineación al cabo de un mes de rodar, para que, como he comentado, la suspensión y los amortiguadores se asienten definitivamente. Que iba a notar todavía una mayor mejora.
Si hubiera algún cambio, a mejor, después de la segunda alineación, lo comentaré aquí.

En resumen: Contento con el cambio, 100% recomendable por lo menos para mi hábitos de conducción (relajada y sin forzar en las curvas). La operación en Teslize, muy profesional y bien realizada. Ninguna queja. Buen trato al cliente y claridad en las explicaciones. Me pusieron los amortiguadores originales en las cajas de los Koni y los he guardado, por si acaso...

Muchas gracias @Frikinerd por compartir tu experiencia. Me alegra saber que no me he equivocado al llevar el coche a Teslize (ePerformance) en Fuenlabrada.
Lo he dejado allí esta misma mañana y mañana lo recojo. Espero disfrutar de la misma mejora que has tenido tú.

Yo hice la revisión de los 60 puntos en The Doctor y fue bien. Me detectaron los silenblocks de los brazos de suspensión delanteros y las manguetas traseras con grietas. El coche tenía 60.000 Km. Acto seguido, pedí hora en Tesla Valencia y me los cambiaron todos en garantía sin ponerme ningún problema.

Llamé a The Doctor para el cambio de ls suspensión a Koni Active, y me lo desaconsejaron. Me dijeron que varios clientes se habían quejado de ruidos raros y otros problemas (debían ser los compañeros del foro que han comentado esos problemas). También me sugirieron que pusiera la suspensión del Juniper... Lo descarté por cara.

Pregunté en Teslize y me dijeron que habían montado "miles" de Koni Special Active en Teslas y que no daban ningún problema. Así que me lancé y aquí estoy, esperando con ansia que llegue mañana y ver la mejora.

Seguiremos informando...

Es offtopic, pero comentar, que ya que tenía la tarde libre, me he acercado por el concesionario de Zeekr de Canton motor en Majadahonda, y he estado viendo y probando el 7GT.
Más que nada para ver cómo se comportaban las suspensiones y el consumo. El coche está muy bien terminado y es de aspecto premium. He probado el Long Range, que no lleva suspensión neumática, solo la normal de muelles y amortiguadores normales. Y es mucho más suave, cómoda y silenciosa que el Tesla. El coche va con mucho aplomo (no es un SUV) y la postura de conducción es más deportiva que en el Model Y. Barquea mucho menos. El consumo en la media hora de la prueba, con ciudad y autovía, 18'5 kWh/100. Ya sé que es más que el Tesla, pero asumible por lo que te llevas por lo que pagas.

Cita de: pedroglcq5 en 29 de Agosto de 2026, 03:31:52 PM
Si no es indiscreción, ¿qué presupuesto te han dado?

El precio instalados son 1.390 €. Lleva casi un día de trabajo, según me han dicho.
Te paso el enlace de Teslize

https://teslize.com/producto/suspension-activa-koni-para-model-3-y/

Hola.

La semana que viene tengo hora en Teslize (ePerformance) de Fuenlabrada para el cambio de los amortiguadores por unos KONI Active.

Espero que la mejora sea apreciable. En cualquier caso, ya comentaré en el foro la experiencia, y si ha merecido la pena.

Parece que ya hay usuarios que han hecho ese mismo cambio, pero no hemos tenido su feedback.

Si nada se tuerce, para el viernes que viene postearé los resultados.

Un saludo

Hola:
Tengo un Tesla Model Y AWD Long Range de 2023, con 60.000 Kms. Y hasta la fecha cero problemas. La  única cosa que me echa para atrás de este coche es su suspensión, tan seca y rebotona. Incómoda con badenes, guardias tumbados, carreteras bacheadas, etc.

He visto varios de los mensajes referentes a la dureza de amortiguación de los Tesla y en varios se menciona que... bajando la presión de las ruedas, que si montando la suspensión del Juniper, o cambiando a amortiguadores de frecuencia selectiva como los Koni Active.

Esta última es la opción que estoy barajando. pero, ¿Alguien los ha montado? y, si es así, ¿nos puede comentar su experiencia personal? Estaría muy agradecido...

He preguntado en The Doctor, que simplemente los instalan y los tienes que aportar tú mismo, comprándolos por tu cuenta, y me dicen que han instalado varios, pero que últimamente están dando problemas ¿?

Sin embargo, en Teslize (ePerformance) de Fuenlabrada, me dicen que han instalado muchos y que van muy bien. Que no dan problemas y que la gente está muy contenta.

Me gustaría conocer el "feedback" de alguien que los haya montado, si es el caso.

Muchas gracias de antemano.

Hola.
Michelin tiene otra versión del Pilot Sport 5, llamada Energy, que sí que lleva la espuma interior para absorción de ruido de rodadura. Lo acabo de montar en mi Model Y. Los Hankook originales han durado, con una conducción suave, unos  60.000 Kms.
El precio de esta versión es ligeramente superior al Pilot Sport 5 "normal". Yo he pagado 1.000 € con montaje por los 4 neumáticos.

Cita de: torvic en 21 de Marzo de 2026, 01:47:27 PM
A mí me da un poco de respeto  ya que en el asiento lleva varios airbags...

Sustituyen los asientos completamente o los retrofitan?

Yo también estoy valorando esta opción en Teslize. De momento no me he lanzado, pero he visto videos y la verdad es que quedan muy chulos. Son como los Performance, perforados y ventilados.

Los asientos no cambian. La estructura sigue siendo la misma. Los airbags, se mantienen y son perfectamente funcionales. Así como la electrónica del asiento ( Solo se cambia el acolchado de respaldo y asiento. Lo único que me hace dudar es si realmente, además de mejorar la estética y la ventilación, son también más confortables. Todos los videos que he visto dicen que sí, pero estuve el otro día en Teslize y no tenían ningún coche de muestra.

Si alguien se lanza, que lo comente en el foro por favor.

Respecto al cambio de coche.... Pues sí, también lo valoro. De hecho el no haber cambiado todavía los asientos es porque no tengo claro que me quede con el Tesla. Estoy viendo con mucho interés la llegada de Zeekr a España en el segundo trimestre de este año.... Ya veremos ....

Cita de: Temboa en 26 de Febrero de 2026, 11:29:00 AM
Solamente hay que comunicarle el cambio de color de un coche a la DGT cuando se pinta el coche, en caso de vinilar, no hay que hacer nada.

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Gracias Temboa. Como siempre tan acertado en tus repuestas!!!

Saludos

Cita de: Temboa en 25 de Febrero de 2026, 02:12:28 PM
Mirar que chulada de vinilos.... el verde Aston Martin es la leche!!

https://m.youtube.com/watch?v=IFPyjob40D4&t=12s&pp=2AEMkAIB

https://m.youtube.com/watch?v=GX98SAwgHuM&pp=0gcJCaIKAYcqIYzv

Enviado desde mi CPH2653 mediante Tapatalk

¿Y no hay problemas en la ITV con el cambio de color del coche? He oido algo al respecto pero no sé si es cierto.... que te ponen pegas...

¿Alguien ha cambiado el color y ha pasado la ITV sin problemas?

Cita de: keops en 16 de Enero de 2026, 09:19:21 AM
Fíjate que cuando yo probé el MY LR Legacy lo descarté automáticamente por la incómoda sensación de barqueo y flaneo que transmitían esas suspensiones.
En especial comparado con un M3 Legacy de 18".

Si en el Juniper las han ablandado aún más, ese coche no me gustaría nada para mí, creo.


En cuanto a eso, @Frikinerd cambió los amortiguadores de serie en su MY Legacy por unos Koni de gama de entrada, y el cambio del coche es abismal, tanto en confort, como en eficacia, nos compartía él.
Y es algo barato, unos 450€ creo recordar que mencionó.

Cambiar las suspensiones de serie de cualquier coche es una de las mejores mejoras que se pueden hacer, junto a los frenos.
Y además es un cambio con un ratio coste:beneficio muy, muy bueno.

Muchas gracias por el aporte. Puede ser una opción muy interesante para los que dudamos de pasar al Juniper solo por la mejora en las suspensiones-comportamiento.

Un saludo

Hola. Ayer estuve probando el nuevo Model Y Juniper, y por si a alguno le sirve, cuento mi experiencia.

Han abierto un nuevo "concesionario" de solo venta comercial, en Oiartzun, (Guipúzcoa) y pedí cita para probarlo.
Yo tengo actualmente un Model Y dual motor y quería sentir las sensaciones del nuevo modelo.
Las conclusiones que saque son:

Mejor silencio de marcha. Tanto de rodadura como de suspensiones.
Suspensiones más confortables. Se acercan a las de un coche "normal" Las del antiguo me parecen muy secas y rebotonas. La nueva suspensión absorbe mejor los baches y es menos ruidosa. Además parece que el coche va más asentado en la carretera.
Los asientos, son un poco más duros y creo que algo más confortables.
La ventilación de los asientos hace algo de ruido de los ventiladores. No sé si es normal, ya que no he tenido ningún coche con esta configuración.
El volante y la palanca de intermitentes me parecen peores, y como más "baratos"
El consumo fue mejor que el mío, pero el que me dejaron para probar era el RWD long range y el mío es dual motor. Pero creo que a pesar de todo, el consumo fue como 2-3 kWh menos para un mismo recorrido, por lo que creo que han mejorado en este aspecto en el nuevo modelo.

Por lo demás, el coche me pareció muy parecido y no creo que merezca la pena el cambio, por la diferencia de precio. El mío me costó nuevo 52.000 € y el Juniper con mi misma configuración sale ahora por 61.000 €

De momento seguiré como estoy.

Un saludo

Cita de: albertotrg en 09 de Enero de 2026, 09:14:40 AM
Buenas,

Tengo encargado un Model Y Premium AWD con la promo del 2% de financiación y me esta dando quebraderos de cabeza...Me han asignado ya VIN (chasis) y he empezado a buscar seguro. Son 514CV y hay compañias (ejemplo Mapfre) que ni me dan precio...

¿Alguien con este modelo podría indicar donde lo tiene asegurado?

No sé si esto me va a dar problemas en el futuro. No necesito tanto CV y seguramente tampoco la tracción a las 4 ruedas, vivo en una zona llana y seca. Pero lo cogí por la promo. El tema de los 14 altavoces si que lo voy a agradecer pero vamos...han vuelto a poner la promo del 2% al Model Y Standard y al Premium AWD hoy. Si lo hubieran puesto al RWD, creo que cancelaba el pedido y me cambiaba del AWD al RWD

¿Que me aconsejais?
Gracias

Yo contraté en Zurich cuando lo compré, y me dieron muy buen precio. Además de una devolución de 50 € por ser funcionaria mi mujer el primer año.
En el primer año pagué 406 € ( menos los 50 €) y este año 446 €.
El seguro es a todo riesgo con franquicia de 300 € y valor de nuevo hasta los tres primeros años.
Con asistencia km 0 e incluidos daños atmosféricos (granizo, etc.) daños por animales y libre elección de taller.
Me parece un precio inmejorable, de una compañía solvente y sin sorpresas.

No sé si los precios actuales habrán cambiado.....

Un saludo



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Cita de: alfu en 25 de Noviembre de 2025, 08:15:56 PM
Estuve a punto de encargar el G6, gran coche, al final reservé el MY.

Probé ambos (G6 y MY) en tres ocasiones. Un amigo se compró el G6, y está muy contento, es bonito, el interior está muy conseguido, muy cómodo y buenas sensaciones. Más barato. Menor autonomía, carga más rápida (pero depende del cargador, en casa y en los normales, da igual).

El autopitot lo tienen por un ingeniero de Tesla que se fugó al grupo Cherry, están demandados.

Del G6 me convenció menos:
- autopilot, tiende a pegarse a la izquierda, tanto que a veces acojona. En las curvas desacelera si o si, aunque sea una curva facilona a alta velocidad, lo que es un coñazo para ti y para los que van detrás de ti.
- Autopilot FSD: estoy convencido que el primero en concederse en Europa será el de Tesla.
- Revisiones anuales
- Menos espacio de carga
- Garantía y seguridad, o percepción de ella, en un coche chino recién comenzada la importación y que se venden pocas unidades en España, ¿recambios, arreglos, etc? me fio menos
- el comercial, me prometía el moves III si lo compraba ese día, cuando estaba agotado en la comunidad. Cuando se lo pedí por escrito me dijo que no podía. Eso fue decisivo para mi, los mande mentalmente a la porra. En Tesla son lentejas, las comes o las dejas, nadie te vende nada.
- Control de voz solo en inglés. El comercial me decía que era cuestión de poco tiempo la actualización, como para creerle después de lo del moves...


También probé un BYD Seal 7, y no me gustó nada en comparación con el G6 o MY, están en otra liga. El BYD con software poco intuitivo, sin autopilot, sensaciones peores de materiales y de conducción (suspensión blanda, dirección,etc)

Un amigo que vive en China, me dice que se ven mucho, xpeng y byd, pero que el objeto de deseo alllí son los NIO y los Xiami, que todavía no han llegado.

De momento, contento con mi elección del MY

Yo he probado el XPENG G6 performance, y la verdad es que no tiene mucho que envidiar al Tesla Model Y AWD que tengo en la actualidad. En general el XPENG es mejor en:

Calidad de acabados
Comodidad de asientos (calefactados, ventilados y con masaje). Más cómodos y mejor hechos
Calidad de rodadura y comodidad de marcha. Mejor suspensión, para mi gusto.
Pantalla para el conductor
X-Combos (macros que se pueden crear o utilizar las ya creadas por otros usuarios, para automatizar tareas que quieres que haga el coche al ocurrir determinados eventos). Con esto haces que el coche se comporte exactamente como tú quieres. Si hay algunas funciones que ves que le faltan, las puedes configurar con un X-Combo. Muy útil si eres un poco friki de la tecnología.
Espejo retrovisor interior digital o analógico ( a elegir con un botón). Muy útil con poca visibilidad o mal tiempo.
El autoparking funciona muy bien y está incluido en el precio, así como el cambio automático de carril. En Tesla es el autopilot mejorado que se paga a parte.
La velocidad de carga. Prácticamente la carga del 20-80 % la hace en la mitad de tiempo que el Tesla.
Batería LFP para todos los modelos, incluido el Performance. En Tesla el AWD lleva NMC
Tapicería blanca (incluido en el precio)
Llantas de 20" (incluido en el precio)
Bola de remolque autopresentable. (Manual en Tesla)
Apple Car Play y Android Auto inalámbricos.
Cargadores inalámbricos para 2 móviles (igual que Tesla) pero en este caso ventilados
cámara 360 con chasis transparente



El Tesla Model Y (anterior generación) es mejor en:

Software (aunque el XPENG no le va a la zaga, e irán recortando las diferencias con las actualizaciones). En algunos aspectos es mejor el Tesla, pero en otros es mejor XPENG.
Sonido. Mucho mejor en el Tesla, sobre todo la pegada en los bajos.
Capacidad de maletero trasero y bajo el piso. Mucho mayor que el XPENG.
Maletero delantero (el XPENG no tiene)
Guantera (El XPENG no tiene)
Dirección y comportamiento deportivo mejor en el Tesla, aunque yo prefiero la comodidad del XPENG.
Eficiencia. El XPENG no se queda muy atrás. Es también de los más eficientes. Digamos que la diferencia pueden ser unos 2 kWh a los 100 km a favor del Tesla.
Mantenimientos. Inexistentes en Tesla. Por lo menos no son obligatorios, aunque sean recomendables, son a voluntad del usuario. En XPENG son cada 20.000 KM.
La red de Supercargadores y su precio en comparación con Ionity, Iberdrola, Zunder, etc.
Faros matriciales, que en XPENG son inexistentes.

No obstante lo dicho, acaban de sacar el modelo G7 que es un poco más grande que el G6 y que solventa varios de los defectos de este último. Se comenta que llegará a Europa hacia finales del 2026. Si es así, será un gran candidato para el cambio de mi model Y.

Cita de: Frikinerd en 09 de Mayo de 2025, 12:41:34 AM
¡Gracias! - Por cierto, tras 1 mes conduciendo el M3 Highland Dual Motor y volver ahora a mi Model Y Legacy 2024 también Dual Motor, he de decir:

1) El M3 Highland es más ruidoso por dentro que el Model Y
2) El M3H tiene una suspensión mejor que mi Model Y - Es mucho más confortable.
3) El M3H es una pesadilla con lo de los intermitentes en el volante. Te acostumbras pero es una tortura.
4) El M3H frena menos con la frenada regenerativa que mi Model Y
5) Los asientos ventilados del M3H molan mucho pero tampoco los echo de menos demasiado por ahora.
6) El MY es bastante más grande que el M3H.. más de lo que parece.

Igual que no echo de menos para nada lo de los intermitentes en el volante, he de decir que el tema del cambio de marchas automático (la marcha adelante y atrás automática haciendo maniobras) esa sí que la echo de menos. Imagino que esto, podría tenerlo el MY Legacy. Al final es una cuestión de software.. ¿Lo implementará Tesla en alguna actualización? ;-)

Sigo pensando que en mi Model Y tan sólo cambiaré la suspensión por la Koni para que sea más cómodo. Por lo demás, es un cochazo.

Hola. Emhorabuena por haber conseguido la reparación de tu coche con tanta solvencia. Es bueno escuchar que los SC trabajan de manera tan profesional. Yo tengo Model Y 2023 LR AWD  con 41.000 km y de momento cero incidencias. Eso sí. También me quejo de la sequedad de la suspensión, por lo que me encantaría conocer tu experiencia si cambias a los Koni. Seguramente también haría el cambio si con eso el coche se acerca a las sensaciones del nuevo Juniper. Por favor comenta tu experiencia si al final los instalas. Muchas gracias