Aunque lleva tiempo el post, comento mi situación:

Hace unos meses atras decidí llevarlo a Tesla por dos problemas: Un chillido de la suspención transitando sitios irregulares, sumado a los sonidos mostrados en el video que se comparte en este hilo. El asunto de la suspención lo resuelven porque es un error de fabricación, aparentemente ya notificado, donde una pieza palastica no se fabrica con la forma correcta y "sobra" material que roza con la suspención.

Ahora bien, el asunto de los frenos, me dice que es por "no usarlos" jajaja... Osea, el coche tiene un sistema de regeneración que evita la necesidad de utilizar los frenos, pero debo utilizarlos para que éstos no me chillen. Lo que hicieron fue quemarlos, basicamente, para dar una limpieza y me recomendaron que los utilice por lo menos 1 vez a la semana. Ahora bien, han pasado unos 6 meses y nuevamente tengo el mismo problema con ellos: Unos golpes en las salidas en frio, junto a un sonido a rozamiento, en ese mismo momento. Y si, con el uso se reduce, pero no creo que sea correcto.

Ahora tengo un Model Y juniper, COMPLETAMENTE DISTINTO el sistema de freno. Ni un solo ruido, y funcionan mucho mejor. Aquí me parece que han cometido algun error garrafal y no se quieren hacer cargo. Aún per, considerando los años de los coches afectados, parece que aún conociendo el problema, no lo han resuelto para futuras unidades. Solo, parecería, que lo ajustaron en el juniper. Tengo que ir al service por otro asunto, por lo que sumaré NUEVAMENTE el problema de los frenos, porque deben resolverlo en garantía.

Por qué no un SR entonces?

Porque la idea es usar el nuevo para viajes, sobre todo por la autonomía, la ventilación en asientos y la pantalla trasera para mi hijo.

Buenas a todos. Llevo mucho tiempo sin escribir por aquí, pero vuelvo con una duda y quiero concoer la opinion, preferiblemente, de usuarios de los modelos Y Juniper LR RWD y LR AWD.

He probado ambos hace unos días y volveré a probarlos hoy, pero quiero saber la opinion de usuarios que lleven días usandolos. Mi duda entre ambos radica en la oferta actual:

Model Y LR RWD con financiación 2.01% - Un poco menos de potencia y sistema de audio más "basico" (que 9 altavoces tmp es basico).
Model Y LR AWD con financiación 5.64% - Un poco más de potencia (sin llegar a mi actual Performance) y sistema de audio mejor (Lo conozco por mi coche actual, y lo disfruto mucho).


Hasta este punto, ya dudo sobre todo con el audio. En esta visita programada para el día de hoy, intentaré configurarlo para darle una oportunidad, pero le veo MUCHA diferencia al premium, pero con el asunto de la financiación a 5 años, hablamos de una diferencia de intereses entre modelos de más de €4000, y me parece bastante dinero.
Si no fuera suficiente esta duda, he leido por algun sitio que existen más diferencias entre modelos que estos puntos, por ejemplo se mencionaba: Frenos, RWD con menos estabilidad (bastante menos), menos Kg de remolque (creo no necesitar este punto), y el tipo de bateria: LFP para RWD con carga 100% siempre para menos degradación y NCM en AWD con cargas de 80%, salvo en viajes programados al 100% (La bateria que tengo actualmente)

Usuarios, sobre todo alguno que haya pasado de un LR AWD o performance previo al juniper y que haya conducido un Juniper LR AWD, ¿que ha notado a favor y en contra?

Se que la desición es personal, y las sensaciones tambien. Pero con los puntos que se mencionen, los tendré en cuenta para mi propio analisis. Siempre es bienvenida la visión de los miembros del foro.


Gracias a todos

Cita de: VDV en 25 de Septiembre de 2023, 09:22:09 am

Cita de: javierlaver en 22 de Septiembre de 2023, 03:45:24 pm

Ahora bien, siguiente tramo, Murcia-Granada, solicita cargar un porcentaje de unos 80% Pero cargo 100% nuevamente. Al iniciar el viaje, extrañamente, me indica que llegaré al cargador con 20% de carga. Mi primera duda era: Si no cargaba al 100%, con cuanto llegaría? A los pocos Km comienza la locura, del 20%, bajando a 19..18...17, hasta llegar al cargador con un 9%. Aproximadamente daba un consumo 22 Kvh, salvo en el último tramo de Granada-Málaga que, extrañamente, ha dado 15-16 Kh.

Lógico, Murcia-Granada va de subida.
Granada-Málaga va de bajada.
Eso influye mucho en los consumos de un eléctrico.
Si los tramos de subida los haces a 120 ...

Y tanto. Málaga-Cordoba, el consumo es aproximadamente un 10% más en la ida que en la vuelta. Sobre todo el último tramo, los últimos 40km son practicamente de bajada, y no hay consumo. Pero claro, en la ida, son de subida, y se pule un 15-20% de la batería

La molestia radicó más en la mala proyección del coche que en el consumo. El coche conoce su carga, tiene información del relieve del trayecto y de la velocidad de la carretera. Lo único que le podía influir a su predicción era el viento (no había), la cantidad de pasajeros (únicamente 2) y el trafico (ni un atasco), y aún así tuvo un defasaje de un 11% (y considera que en tramos disminuí la velocidad, por las dudas.

Y más ilógico aún es tachar ciertos consumos como de locura.

Como si no tuviéramos suficientes normas ya, como para además regular la velocidad a la que uno puede o no gastar su dinero/energía/tiempo.

Una vez sea seguro y legal, el resto son opiniones subjetivas.

No comprendo tu comentario la verdad.

Cita de: javierlaver en 24 de Septiembre de 2023, 01:54:25 pm

Carga inicial 130-150 kh, llegado al 60%

Y dá gracias, porque ese SOC para parar en un SUC y esperar una buena carga no tiene sentido.

No llegue con 60%, sino que al llegar a cargar el 60%, comenzó la bajada rotunda a 60 Kw hasta los 30 Kw, con batería pre-acondicionada.

Hola a todos,

Una duda, ya que hace poco que utilizo un eléctrico: ¿Alguno ha podido experimentar una superaría de 250Kw? Hasta el momento he utilizado 5 cargadores de Tesla en distintos sitios y siempre es la misma situación

Comienzo la carga con Batería Pro-acondicionada y por debajo de 10% a una velocidad de 130-150 Kw, pero llegado al 60% de la carga aproximadamente, comienza a bajar rotundamente a 60Kw y los últimos son a 30 Kw. Jamás he podido cargar a 250kh, aún siendo el único coche cargando en todo el lugar.