Para el que no haya hecho viajes largos por Europa, Italia, etc... puede parecer un capricho, pero el ventilador en los asientos es una EXTREMA necesidad en una chapuza de asientos que traen (traían) estos coches de serie con piel sintética no transpirable.

No hablemos si te mueves por el sur de Europa, con largas carreteras si una sombra y sol entrando a raudales por las ventanas, con la espalda pegada a una piel sientética. Te puedes ahorrar una sauna.

Por otro lado, opiniones y gustos hay a millones, pero gastarte mil pavos en tener que hacer un "truco" en la pantalla cada vez que quieres poner la ventilación, y que nadie, nadie te asegura que no desaparezca en la siguiente actualización de Tesla...

Para mí tiene muchísimo más sentido gastarte 100 pavos en la versión china e ir fresquito sin preocupaciones. Que se rompe, te compras otro al mes siguiente.

Porque la solución buena sería que en la propia tienda, dieran opción a cambiar los asientos por ventilados, por un precio medio normal (pongamos 500 pavos por asiento) y te lo hicieran en el service Center, pero ya sabemos la marca que para algunas cosas viven en el siglo XXV y para otras siguen en la Edad Media, y los usuarios se tienen que buscar la vida.

No entiendo como la barbaridad del model 3 highland sin palanca de interminentes la han arreglado y te la colocan y reconfiguran la pantalla, y algo como esto, que afecta a millones de usuarios posiblemente, se la trae a la bartola.

En fin.

La degradación de los primeros meses es más acusada en las Blade.
En el largo plazo es donde es aún demasiado pronto para saber.

Yo no me fiaría mucho de la degradación de batería que pueda tener un usuario si el usuario medio le hace caso a la marca y carga estos modelos al 100%. priorizando el BMS y que el fabricante no se pille los dedos con la autonomía indicada por sobre la salud de la química de su batería y su degradación real. Lo raro sería que no se degradasen con esos hábitos...  pero que el % sea algo mayor puede deberse a que son unos pocos kw menos que las Catl, no se si eran 1,5-2kw menos, pero también pesa menos ya que no trae los chips espía de China XD.

La mía se ha degradado claro en 3 años, al principio marcaba irreales 419km de autonomía, ahora cuando lo cargo al 100% (muy muy rara vez), sigue marcando por encima de 400km, 406, 411... , pero vamos, que esa cifra es "software" y a quien le obsesione (mal, pero bueno), puede recuperarse bastante dejando descargar casi a cero y cargando a baja velocidad inmediatamente. Pero para ¿qué?
Estos coches no deberían venir con la posiblidad de poner la autonomía en kms, si no sabes calcular mentalmente y encima vas a estar estirando a este punto los kms, no lo veo como un usuario ideal de esta tecnología en su estado actual, en mi opinión eh :-)

Un abrazo a todos.

Hola, tengo un Model Y Standard con batería Byd Blade (me voy el primero de los superchargers normalmente).
Estaba pensando en un par de años pillarme, quizás, la nueva versión, pero no doy crédito a este movimiento tan estúpido que ha hecho Tesla.

Por lo que veo y leo, el model Y standard ya no existe, y han sacado una nueva versión más barata (vale casi lo mismo por lo que saqué yo el mío "equipado"), sin pantalla trasera, leds.... 
Vamos, que la gente como yo, si quiere actualizarse a un nuevo modelo, en este caso hasta pierde.

Me va cojonudo porque revaloriza el coche que yo tengo y que me tiene super contento, porque no se que mono toma las decisiones últimamente en Tesla, ponen a cualquiera del foro, y digo cualquiera, y estoy seguro que acierta más.

A este paso, creo que me quedo el mío, le compró unos leds interiores en el chino y una pantalla trasera en Aliexpress, y parece un avión comparado con el nuevo Model Y standard.

No doy crédito la verdad.
Un saludo.

pd: A ver cuando bajan el autopilot mejorado, que 3.8k son una barbaridad para un coche que se aparca a un palmo del bordillo.

Hola a todos, hace ya un par de años que compré mi Model Y, debo decir que el coche funciona con una suavidad y prestaciones que me siguen gustando a día de hoy, vaya por delante,
pero por otro lado, tremenda la decepción con el Autopilot, a años vista de las primeras versiones, a años de haber comprado mi vehículo, y todavía a día de hoy en un viaje largo tengo que ir moviendo el volante, que si apoyado de tal manera, que si pon una pesa en el volante... y cada 30s recibir un aviso, es sinceramente amargante.

Apenas uso el autopilot salvo cuando quiero ver algo en la carretera, y por algún motivo que desconozco, parece que con los años encima se ha ido poniendo todavía más exquisito a la hora de solicitarte atención o manos en el volante, incluyendo la penalización que metieron por la cara hace un tiempo.

Yo me compré el coche porque prometían entre otras cosas que se conduciría sólo, o al menos, de forma asistida en autopista y condiciones ideales, y lo que tenemos a día de hoy es una chapuza que resulta un auténtico coñazo para el conductor y que por el cabreo, puede hasta provocar un accidente. Y lo que más rabia da, es que la tecnología está ahí y es posible.

Ya se que entra el tema de las legislaciones, las regulaciones y toda esa burocracia y que gran parte de esta situación será sin duda por culpa de eso, pero en mi opinión Tesla no está haciendo lo suficiente para paliar o minimizar los efectos para que el autopilot sea más usable sinó al contrario, seguramente cubriéndose ante posibles demandas y problemas que puedan surgir.

Y un ejemplo de esto que digo es que hay una normativa del 2021 que obliga a los eléctricos a circular haciendo ruido (artificial) por debajo de 30 km/h. ¿Alguien ha visto que Tesla la esté cumpliendo? Porque tengo también un Zoe y de siempre ha tenido ese sistema obligatorio.

Entonces, ¿de quien es culpa realmente que el Autopilot sea un martirio en 2025 en plena autopista, aunque viajes de noche y sin tráfico? Por qué Tesla, si te puedes saltar lo que te de la gana o sacar coches sin palancas de intermitentes (alqo que en mi opinión debería ser hasta ilegal si no lo es), hay que creerse que pobrecitos, que el Autopilot no funciona mejor porque las malísimas regulaciones europeas comeniños.... bla bla bla... ¿de verdad no está aquí Tesla dandonos por saco un poco a todos? Porque las medidas que veo que implementan sin que los hayan obligado (que yo sepa) han ido todas en darnos más por saco y cubrirse las espaldas que a aumentar nuestra comodidad y prestación de servicio.

Lo comento, porque me gustaría un minimo debate, más allá de fanboyismos, y porque estoy hasta la coronilla de hacer viajes largos y terminar amargado por una funcionalidad que no funciona como debe y que no me hace el viaje más relajado salvo puntualmente entre aviso y aviso y acaba siendo un auténtico rollazo inusable en viajes largos salvo que des con la tecla del ángulo de flexión del codo y retuerzas la mano para sostener el volante... que sí, hay expertos contorsionistas que lo han conseguido. En fin.

Y otra cosa más, ¿Hay diferencia en el tiempo que da un aviso tras otro si tienes autopilot básico, avanzado o el full self driving autopilot star trek 2025 plus ultra? Porque no me extrañaria que una de las bazas ocultas para que te pases sea que encubiertamente te mejoren eso. Al menos así, vería algo de lógica empresarial en que tenga un molesto aviso cada dos por tres en la pantalla de mi coche en una autopista vacía en linea recta y con las manos en el volante.

Manda ...

Es cierto que cuando lo compras a mí tambén me marcaba 418kms (Model Y batería Byd Blade).
No es normal que te marque 395 nuevo. Pero cuando lo cargues al 100%, acuérdate de dejarlo y no desenchufes, porque lo que hace es ponerse a recalcular conforme le sigue entrando carga al coche y la autonomía debería subirte y pasar de 400km.

De todos modos, nunca tengas el coche en rango puesto a kms.
Es lo más irreal de todo. Lo suyo es tenerlo en % de batería. Te lo digo yo, pero te lo dirá cualquiera del foro seguramente también.

De entrada, del total que marca el coche, quítale 100 si haces autovía/autopista, y a grosso modo ya tendrás la autonomía real.
El coche hace entre 250 y 300km a velocidades de autopista, y con tramos a 100 incluso algún km más.

La verdad que sí, que el centinela es media vida.
No sólo porque como es tu caso, graba salvajadas y salvajes,
sinó que cuando lo saben, se acercan con cuidado al coche.

He grabado a veces a gente "inquietante" que se acercaban al coche, y se quedan congelados mirando la pantalla de dentro que les está diciendo
que están siendo grabados... Esos videos ponen nervioso la verdad, porque habrían terminado de otra manera de no ser un Tesla.

Sinceramente, es una de esas cosas que hacen que valga la pena comprarse uno de estos coches.

Por otro lado, lo de "lavadora" arriba y abajo y el hate que generan, enorme, tambíen te echa para atrás.
Somos un país como mucho ladrón y mucho envidioso, que le vamos a hacer...

A mi para rotar neumáticos me dice que un técnico vendrá a hacerme el servicio, y vivo literalmente a 5 minutos del SC de Fuenlabrada..

Enviado desde mi A063 mediante Tapatalk

La rotación de neumáticos te la hacen gratis en garantía o se paga aparte?

Lo digo porque yo no pensaba hacerla pero si la hacen gratis a lo mejor me lo pienso.

Hola compañeros.
comparto una cosa, estaba dándole vueltas al tema de este problema, y me ha dado que pensar si haciendo un mantenimiento mínimo cada x tiempo que sería en untar con vaselina (es barata e hidrofuga) la zona bien desde la rueda o bien desde los agujeros de evacuación de agua del capo delantero con un pincel largo no podría solucionarse el tema de la oxidación de estas piezas que provocan los crujidos.

La vaselina impediría la entrada de agua en dichas piezas cuando la goma se desgasta, pero desconozco cual podría usarse o el impacto que podría tener por sus componentes. Tampoco se si desde la rueda o bien desde el hueco del capó que comento se llega a la pieza problemática, tengo que revisarlo. Ni mucho menos su durabilidad, a pesar de que todo sea posible y funcione bien, si a los 2 meses hay que volver a hacerlo puede ser un rollazo y poco práctico.

Algo me dice que no es mala idea del todo, mientras Tesla no mueve ficha y solo reemplaza las piezas, para todos aquellos que están fuera de garantía y ya se les ha reemplazado a lo mejor les interesa una solución casera de este estilo.

¿Alguien tiene información sobre por qué ocurre este problema? Porque he visto explicaciones que es por el agua, que la goma al final se estropea y deja de ser estanca y entra agua y oxida, otras que es por los baches y que los componentes no son los suficientemente robustos, otra por un mal equilibrado de los pesos del coche... 

Dejo el video de Fran Jurado hablando de la averia y su reparción/coste (ojalá te pille en garantía, por cierto)

y la recogida de firmas
https://chng.it/5FFgzj5mwP

un Saludo