Buenos días y feliz Navidad a todos.
Ahora me explico. Me marcaba 397 de autonomía, hice lo que aconsejáis de cargar a 100% y dejar 3 horas en deep sleep. Lo hice una vez y 397, lo he descargado a 17%, he cargado a tope y dejado otras 3 horas y seguía marcando 397. Me he mosqueado, iba a volver a cargar a 100% antes de hacer una calibración de esas con el software y he caído que podría ser que tuviera las llantas de 19 seleccionadas en el coche y así es.
Ahora he hecho una regla de 3 (creo que marcaba 368 a 85%) y me sale que el coche tiene 433 de autonomía por lo que he pasado de estar bastante mosqueado a euforico de pensar que en 2 años el coche haya perdido solo un 1% aproximado de la bateria y que realmente no me hacia falta eso de cargar a 100%, dejarlo reposar etc.

Carga de manera consecutiva varias veces al 100% desde cualquier SoC que sea inferior al 99%

Y luego deja el coche en Deep Sleep unas 3-4h.
Si tu batería está desbalanceada, verás que la estimación EPA que marca el coche irá aumentando ligeramente con cada ciclo de carga realizado como te indico arriba.

Gracias, probaré así entonces.

Vayamos por partes, si me lo permitís:

@lexus.regis , al contrario, la batería se enfría en coches con bomba de calor cuando la calefacción está activada. Igual que en verano se calienta por el aire acondicionado.
Y no sucede durante un número fijo de kilómetros, sino que depende del salto térmico entre la temperatura ambiente y la temperatura configurada en el coche.

Se debe principalmente al battery heat harvesting, si queréis leer más, un mecanismo para que la eficiencia de la bomba de calor sea más alta.


@VictorGarcia , tras un viaje con varias Supercargas por medio, una LFP se desbalancea y ante ese escenario la BMS te pega un hachazo a la autonomía estimada, porque prefiere pecar de ultraconservadora que arriesgarse a que el conductor se quede tirado.

Una LFP, por su química particular, agradece (y mucho) que tras un viaje como el tuyo sea cargada en destino un par de veces al 100% de manera consecutiva, y que cada vez la dejes al 100% unas 3-4h en Deep Sleep.
Eso es para balancear las celdas y para también calibrar la BMS.

Lo que te ha pasado es completamente normal.
O LFP-normal, si lo prefieres.

Hi, cuando decis que hay que cargar un par de veces al 100% os referis a descargarla casi del todo y colcer al 100% o se puede descargar digamos a un 7% y volver al 100%.
Yo despues de un viaje por Francia me ha bajado bastante la autonomia. Es Un SR con casi dos años y no me llega a los 400 de autonomia y me gustaria saber si esa degradación es real. La utilidad que tiene el coche de serie creo que decís que no es muy fiable y te exige cargar minimo a 5.5 y no puedo en casa permitirme tener el coche tantas horas cargando a esa potencia ya que se chupa toda la potencia que tengo en casa.

Hace 20 meses que tengo el coche y esto no me había pasado nunca. En alguna ocasión se ha quedado el coche varios días parado y la batería a penes se descargaba un 1-2%.
Ahora a los pocos días de volver de un viaje por Francia he notado una descarga muy pronunciada cuando el coche está parado y me da muy mala espina. Si el coche lo uso a diario para trabajar a penas se descarga, aunque parece q cada día va a más.Pero si lo dejo un día entero parado se me descarga aproximadamente un 15%. No uso modo centinela ni hay climatización ni nada. El mismo uso que he tenido del coche en este más de año y medio, tampoco puede ser la temperatura porque ya han pasado otras olas de calor y frío anteriormente. He solicitado servicio y no sé las vueltas q he tenido q dar para poder enviarlo porque me salía varias veces notas de que la batería estaba bien y que debía ser por mi uso y cosas así.
No sé cuál puede ser una señal de batería jodida pero me huele muy mal.

Tienes que tener al menos 3.000€ en la cuota integra estatal (casilla 545). Por lo que dices, sólo tendrías 1.600€, que es lo que te han deducido. Esa casilla no puede quedarse en negativo (por concepto), por eso si no llega a 3.000€, pues sólo pueden deducirte hasta que llegue a 0.

En la casilla 545 me salen 1600 haciendo el borrador con la deducción del IRPF del vehículo y sin ella.

Me han subido un 6% aproximadamente sin avisar ni nada en Zurich. La compañía me da mucha tranquilidad pero hace 8 días que le escribí al mediador pidiendo explicaciones y no me contestan y me da mala espina. Leo también muchos problemas últimamente para asegurar. Creéis que vale la pena liarse en otra compañía? Me ha subido a 480€ el todo riesgo con franquicia de 150€

En Cataluña, no sé si exclusivamente, hay que rellenar un excel con el número de factura, el importe del vehículo, la subvención correspondiente (4500, 7000...)

El caso es que en Tesla no tenemos una única factura, sino dos: la de los primeros 250€ de reserva, que tiene su propio número de factura, y la del restante, que tiene su propio número de factura también.

Mi duda es a la hora de rellenar el excel, en el vídeo explicativo que tiene el ICAEN, dicen que la fecha de la factura en el excel tiene que ser el del primer pago.
Pero entonces ¿qué se hace?
- Se pone en esa línea "Adquisición, reserva" por 250€, con su número de factura, y subvención correspondiente 0; y luego otra línea con "adquisición final" con 39k7€ aprox, su número de factura y subvención correspondiente (4500, 7000)
- Se pone sólo una línea, con el importe total del coche, el número de factura final de Tesla, fecha de pago la de los primeros 250€, subvención correspondiente (4500, 7000).

Porque además, sólo se puede anexar un justificante de pago (el de 250 no, yo pondría el otro, claro). Y tendríamos que poner un justificante por cada una de las dos facturas.

¿Alguien que lo haya justificado en Cataluña podría orientarnos? Gracias de antemano

Este es uno de los problemas que tengo, como adjuntas varios comprobantes de pago? tengo que adjuntar el de los 250€ y luego dos ingresos que hice en dos dias diferentes. Solo me deja adjuntar uno.

Y otra cosa, se puede iniciar la justificacion con X documentos y seguir otro dia aportando documentos?