Entre varias cosas, tienes que fijarte primero en la distancia de la tornillería de las llantas (PCD). En el Ateca creo que es 5x112 (creo que es 5 tornillos repartidos equidistantes en un diámetro de 112mm).

Buscando un poco, el Tesla es 5x114,3... en principio, no puedes.

Luego, si eso anterior sí que te concidiese, por culpa del ET y ancho de la llanta, podrían no entrarte los frenos dentro, o rozarte con el paso de rueda.

Hasta donde yo sé, este es un problema de algunos Highlands MIC.

No he oído de ningún MiUS afectado.

Dicho lo cual, a mi juicio un amortiguador en mal estado no debe debería recrear el famoso "granulado" de la carretera. Es más, eso se siente en el volante y sino me equivoco porque vi el vídeo por encima, el coche del vídeo tiene mal el amortiguador trasero. ¿Otro tipo de vibración podría corregirse así como intento diferenciar siempre? Pues puede ser, pero es raro.

No soy un defensor de The Doctor y el vídeo anterior de las vibraciones era absurdo (un coche que no vibra, uno que lo hacía con un llantazo y solo achacaban las vibraciones con la alineación). Pero este vídeo, además de por una vez meterle caña a tesla, tiene su lógica también. ¿Qué os parece?

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En mi caso particular, el mío vibra:
Yo noto vibraciones y grillos por todos lados. Mi novia solo los grillos y mi madre ninguna de ambas cuando ha cogido el coche…

Estoy en un grupo de afectados con este problema y tras meses de muchas pruebas y visitas al SC todo el mundo piensa lo mismo que tú.