Es una pena, porque es una compra que hiciste en su momento, imagino que con ilusión, y con sacrificio... para acabar hasta el gorro de él... pero bueno, me alegro que hayas puesto punto final con ello, el cambio me parece muy bueno, y lo importante, es que te vaya mejor (mucho mejor) que lo que te ha salido el Tesla desde luego (seguro que sí ).

Exactamente… tenía mucha ilusión por tenerlo y como todo en esta vida requiere de un gran esfuerzo, lo triste es que Tesla no lo piense así y no busque una solución para aquellos que tienen el problema, al final la mezcla de vibración severa (ahora lo noto más aún, ya que es inexistente en este) más la inestabilidad, me hacía los viajes un suplicio más que un placer, me encantan conducir y viajar y no estaba disfrutando de ello.
Entendí que es un vehículo nuevo con sus problemas:
Volante con ruidos, sustituido en garantía
Ajuste de ventanas por entrada de aire
Problema con la pantalla y las cámaras que tanto se ha comentado.
Pero esto son problemas solucionados y que se puede “entender” pero la no solución de las vibraciones e incomodidad, han hecho que tomara la decisión. Un cambio drástico del eléctrico puro al micro híbrido, pero no hay eléctrico que me convenza salvo tesla (otros están fuera de ppto) y los híbridos enchufables no cuadran con mi uso.

Actualizo información al respecto.
Yo he vivido esa vibraciones desde febrero que lo recibí, parándose en una reparación, también me tuvieron que cambiar llantas y neumáticos… pero nada.
Sin más me conformé y dejé de darle vueltas, pues… por un ligero golpe con un bordillo lo lleve a alinear ya que tenía la sensación de que empeoró…
Me lo cogio un chico joven en Norauto y … contra todo pronóstico, salí de allí a carretera y no vibra absolutamente nada, si se nota la rugosidad cuando existe, algo que es así en este coche, pero no hay vibración parásita y si el asfalto está perfecto no notas nada, además ha mejorado sustancialmente la percepción a velocidad alta (120…) donde el flaneo antes lo notaba mucho más, sigue percibiéndose algo flotón, pero el feedback que da el volante es mejor

Hola a tod@s!
 Hace una semana encargué mi model 3 highland gran autonomía y único motor, y estos días he estado viendo cómo sobre todo al principio de su lanzamiento parece que habían casos recurrentes de vibraciones en el volante a partir de 80 km/h. Cómo en todo lo que pasa con Tesla supongo que esas noticias fueron convenientemente magnificadas.
 Yo que siempre que un coche ha tenido algún fallo recurrente me ha pasado a mi, me preocupa un poco el tema y quería saber si ya en los últimos meses se ha solucionado ese problema de vibraciones. Quizás los compañeros que han ido recibiendo los suyos los últimos meses puedan dar su experiencia.
 Muchas gracias!!

Las hankook en 19 si no son igual de malos… serán parecidos.
Una pregunta a todos, es sabido de la falta de estabilidad o sensación de ella a media/alta velocidad etc…
Ayer con el suelo algo mojado me pegó una pasada sería un Model Y SR yo iría a unos 115km/h en curva y el entiendo que más de 140 km/h.
A lo que voy… me dio la sensación de que el model Y no flota como el nuestro, no me veía capaz de ir a esa velocidad con el mío…

La comparativa era simplemente para valorar que cargar fuera está muy cercano a la combustión al menos en España.
Lo que realmente venía a preguntar es el motivo de las diferencias de precio entre cargador y …. La diferencia entre países tan elevada. Estamos hablando en % realmente diferentes. No veo que la electricidad tenga esa dif, lo que sí pienso es que el grado de ocupación y servicio que dan en España será infinitamente menor y que los años para amortizar la instalación a mismo margen serían mayores con lo que el precio puede ser más elevado en España por este motivo

Yo va para 12.000km y 6 meses y sigo teniéndolas, menos que al principio, pero siguen existiendo.
Como keops y alguno más… creo que es un problema externo a los neumáticos y llantas, que estas empeoran la situación si, pero no la causan. Hasta que alguien no cambie columna de dirección, suspensión, amortiguador no creo que lo sepamos

¿Alguna novedad sobre este tema de las vibraciones?, alguien que las tuviese ha conseguido solucionarlo?

Justo ayer noté una leve vibración entre 110 y 120 km/h. Hoy no he notado nada más, pero ya estoy con la mosca detrás de la oreja...

Iré a hacer un alineado y de paso permutar los neumáticos, a ver si va a ser algo de eso

La verdad que es triste.
Yo actualizo situación.
Después del cambio de llantas y neumáticos la vibración prácticamente desapareció aunque quedaba algo, como comenté entre 105-120 e iba desapareciendo.
Pero hoy he vuelto a salir de viaje y las vibraciones sin ser horribles ni mucho menos, parece que van aumentando y comienzan a notarse de nuevo de manera más continuada, con independencia del asfalta y no desaparecen a ninguna velocidad, en esta ocasión no es grave pero tampoco 100% cómodo y lo peor el miedo a que empeoren.
Algo le pasa a estos coches…

Tengo certificado por escrito por parte de Tesla que el coche no presenta defectos y que es válido para su uso. De hecho me rechaza la cita en su taller para reparación… así que lo que vale para Tesla (vender un coche así) vale para mi. Estoy muy tranquilo. A mi tampoco me gustaría ser el comprador de este Tesla Model 3…lo tengo muy claro, ya lo fui.

Si?? Bueno pues es una idea… alguno quiere unas nova? Jajaja
También podría se parte de la alineación/paralelo no? Depende como tenga la convergencia de la dirección….igual lo llevo a un taller que conozco.
Qué opinas??

Esa sensación de "planear" en mi caso se ha resuelto totalmente al pasar a 20", ya que el flanco del neumático es ahora mucho menor y ya no "flanea" tanto yendo a velocidad alta.

Ahora mi SR con 20" tiene el tacto de estabilidad a alta velocidad que recordaba de mi ex-P con las Überturbine.

Actualizando situación…..
Acabo de volver de un viaje de casi 1.000km Cadaqués-Madrid. Este viaje lo he hecho con el de sustitución, he ido al SC con el me han entregado el mío con 2 llantas nuevas y los 4 neumáticos.
Hemos salido el jefe de taller y yo a probarlo y evidentemente ha mejorado un 99%, pero hemos comentado que todos tienen una leve vibración por culpa de la suspensión que si además hay algún neumático llanta etc… que ese agrava muchísimo.
Me dice que lo han pasado a ingeniería que cambian la llantas y los neumáticos en un Y o m3 legagy y no tienen vibraciones.
Andan que si los muelles que si el propio amortiguador, pero no es un coche confortable y algo vibra, esto es a parte de que copie mucho el tipo de asfalto.
También hemos comentado la inestabilidad que muestra a media-alta velocidad y coincidía completamente sí que dice que es percepción que luego es estable pero aplomado no se percibe.
Por poner un ejemplo, llevo bastantes km a mis espaldas y en el tramo entre Gerona y Lérida, hay bastante curva, bajadas subidas… pero que que se puede ir bien, pues de 125 no era capaz de pasar sin cierto “temor” cuando eso lo he hecho a velocidades superiores sin problema, me ha adelantado un Mercedes vito del siglo pasado. No me aporta mucha confianza…

Yo estoy ahora con el de sustitución, un m3h sr igual que el mío pero blanco con llanta 18” y por supuesto se nota la rugosidad pero no vibración tal vez entre 105 y 115 se puede percibir algo, pero casi todos los coches tienen una pequeña vibración ligerísima a cierta velocidad, lo que tenía el mío y digo tenía porque espero que el miércoles me lo den solucionado con el cambio de llantas y neumáticos era una absoluta barbaridad, peligroso y muy incómodo. Este coche es duro, lo que comentáis, duro, poco perfil, mucha presión… etc se nota en exceso la rugosidad del asfalto pero no es vibración como tal. Ya os contaré a la vuelta.