En la primera reunión de vecinos que hubo después de comprar el coche, no asistí, pero me comentaron que un vecino señaló mi coche diciendo ... ¿Quién ha dado permiso para eso? Es muy peligroso.

El administrador salió al quite y le dijo: Lo ha instalado con sus correspondientes licencias. Vete acostumbrando porque es legal y vas a ver más en los próximos años.

Y ahí se acabó el debate. En ese momento mi coche era el segundo eléctrico que había en el garaje (el otro un taxi). Ahora hay 6, un año después y algún vecino más que me pregunta y me dice que se quiere pillar uno.

Chapeau por el administrador.

En  mi caso, el administrador actuó de la misma manera.
Me dijo que notificándoselo por escrito, junto con la memoria descriptiva de la instalación que me preparó el instalador, era suficiente. Una vez se lo envié, mandó una notificación a todos los vecinos indicando que iba a instalar un PdR cumpliendo la normativa vigente.
Más tarde, ante el comentario de algún vecino "quejándose" por haber un coche eléctrico y un cargador en el garaje comunitario, el administrador contestó rápidamente que la instalación cumple la normativa vigente y así está registrada en la Direcció General d'Indústria del Departament d'Empresa i Treball de la Generalitat de Catalunya.

* Pueblo más pequeño todavía? Tavascan (Sí, como el coche). Un pueblo precioso.

Es al revés. El coche se llama como el pueblo!

* Os pasa a menudo esto de que empieza a cargar y a los dos minutos se interrumpe y tienes que volver a reiniciarlo?

Justo me pasó hace un par de semanas, por primera vez, en un cargador DC de Acciona

Como en la mayoría de cosas, todo depende del uso que se le va a dar.

En mi caso, es el 4 coche en el que llevo bola; el portabicis está completamente amortizado.
No es lo mismo subir una bici sobre un M3 que sobre un MY, como es el caso de Jul23 y el mío. Yo, además venía de 2 monovolúmenes grandes (y altos) y subir bicis en el techo (había llevado dos arriba y 4 en la bola) implicaba usar una escalera.

Evidentemente, no es problema subir una bici ligera (7kg la mía de carretera), pero sí lo es subir una ebike con batería no extraible (la mía, 20kg. Es una bici actual, de primera marca y, sí, con batería integrada).

Insisto, todo depende del uso y la frecuencia. Y de las prioridades de cada uno. Hay quien se gasta la pasta en una llantas y hay quien nos la gastamos en una bola de remolque.

@keops, entiendo perfectamente que lleves la bici en el techo; no vas a llevar también el kayac en un soporte sobre la bola! 
 

Yo estoy a punto de cambiar neumáticos en mi MY SR, y toca quitar las Hankook Ventus S1 de serie. Me han durado 60.000 km, y la verdad es que bastante contento con ellos.

La primera opción que barajo con unos CONTINENTAL ULTRACONTACT NXT 255/45 R19 104 Y XL.

La mayoría de comentarios que he leído al respecto son bastante favorables, pero me surge la duda de si apostar por unas Michelin Pilot Sport.
En noviembre, yo cambié la Hankook Ventus S1 de mi MY también a los 60.000 km por las Continental Ultracontact NXT y estoy encantado. Casi todos los fines de semana subo al Pirineo y, este invierno, con más lluvia y carreteras mojadas por haber nevado que otros años, han tenido un comportamiento excelente. Con las Hankook, sí tuve algún susto.
Mi conducción es bastante tranquila; casi siempre por autovía, en zona de Madrid y sureste de España, y a velocidad legal.

Me da que a las Michelin no les iba a sacar partido; pero no sé si considerais que puedan ser sustancialmente mejores en algún aspecto que haga que merezca la pena optar por ellos.

En cualquier caso, cuando cambie pasaré por aquí para dejar mis impresiones.

Gracias por vuestras opiniones.

Eso no es un "robo involuntario". Es un "regalo involuntario" 

La velocista máxima estipulada por ley son 30 km/h

Lo sé. Lo decía por no querer ir más rápido de lo que el estado de la pista aparente

Tengo unos vecinos con un Macan estrenado en marzo.
Desde hace un par de meses, se pasa mas tiempo en el concesionario que con ellos. Tiene algún problema en la electrónica que hace que, cuando le da la gana, no se pueda poner en marcha. Con el perfil de la mujer, no lo han podido conducir nunca por muchos reseteos e intentos hechos, incluso por el propio concesionario.
Y, en la gran casa Porsche, ni lo consiguen solucionar ni les dan alternativa (léase cambio de coche que todos encontraríamos de lo más lógico en una marca seria y un coche que vale lo que vale).
No todo es oro lo que reluce