En Andalucia por lo menos, uno de los 10 mil papeles que había que presentar para recibir la subvención era la declaración responsable que sustituye a la licencia de obra. Y había que pagar unas tasas en el ayuntamiento.

¿Te refieres a la declaración del instalador certificando que cumple la normativa?

Esa es necesaria para obtener el boletín de baja tensión (CIE), pero en ningún punto (al menos en Galicia) interviene el ayuntamiento

Buenas noches pero esto es obligatorio hacerlo para instalar el punto de recarga.
Es necesario para luego desgravarte el 15% de IRPF.
porque me acabo de enterar de estos tramites ante los ayuntamientos.
Saludos

Yo instalé punto de recarga con nuevo cups (nuevo punto de suministro con contador específico), pedí la subvención, desgravé el irpf y no hice ningún trámite ante el ayuntamiento.

No entiendo por qué tirar cable va a tener consideración de obra.

a mí en Coruña ya más de alguno se encogió de hombros pq no le paraba después se levantar la mano... aquí están sin rotular pq están trabajando de forma alegal mientras nuestra alcaldesa no meta mano en el tema, en Vigo ya se confiscaron una veintena de coches

Parado en un paso de cebra una chica intentó abrir la puerta trasera...Al pararlo para ver qué quería abrió la puerta, se presentó educadamente y ya estaba subiendo al coche cuando le dije que no era un uber 

Con la matrícula azul no llega, deberían rotularlos para distinguirlos.

Aunque hay de otros colores la mayoría son blancos; hoy no sé si escogería el mismo color.

La IA dice que merece la pena que lo pelees y sugiere cambiar el enfoque de “alterar la rasante oficial de la acera” por una adaptación puntual del vado/acceso rodado compatible con accesibilidad. La clave jurídica estaría en separar la rasante longitudinal del itinerario peatonal (que el Ayuntamiento quiere proteger), y la posibilidad de ejecutar una transición transversal local para permitir acceso de vehículos sin crear barreras peatonales.

La Orden TMA/851/2021 protege el itinerario peatonal accesible, pero también contempla soluciones de transición mediante planos inclinados y ajustes localizados.

El enfoque debería ser "eliminar una discontinuidad peligrosa e incompatible con el uso autorizado del vado", incorporando un pequeño informe técnico que documente el cambio propuesto y garantice que no se invade la anchura mínima peatonal, no se forman charcos, no se rompe la accesibilidad y que el rebaje queda contenido al frente del acceso.

En fin, este es el resumen; suerte si al final decides pelearlo

Yo nunca había estado con ellos, pero no creo que haya problema. La función de la comercializadora es únicamente facturar al precio que ofertan en el contrato.

Si los precios de la revisión son razonables los aceptaré, y si no lo son, a buscar otra y listo. No les voy a dar ni un mes de gracia.

Para los próximos 3 meses sería una muy buena opción, aunque no aparece si hay o no permanencia.

No tiene permanencia -> https://clientes.atuladoenergia.com/web_antigua/atulado/Condiciones_Generales_contrato_suministro_energia.pdf
9. Resolución anticipada
Cualquiera de las Partes podrá resolver anticipadamente el presente contrato sin penalización

El tema de los 3 meses me hizo dudar, pero en el mismo documento explican tan detalladamente la regla de cálculo para la revisión del precio (primera vez que lo veo) que decidí confiar en ellos.

Ojo, que esta tabla es solo para los que tienen contador exclusivo para el coche.

Yo tengo 7.4 de noche y 0.1 de día.


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No creo que sea por falta de capacidad. Sospecho que Tesla quiere que pasemos todos por el FSD y por eso hace que sus sistemas básicos de asistencia Nivel 2 funcionen mal.

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En breve podrá esquivar baches -> https://www.notateslaapp.com/news/3765/watch-tesla-full-self-driving-now-avoids-pot-holes-video pero está por ver si lo hace el básico