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La semana pasada pasé por el SC y vaya diferencia. Ya no tengo vibraciones, ni chasquidos al coger baches o bandas sonoras.Hola, ¿que hicieron? ¿Cambiaron algo o ajustaron?
Con el permiso de los moderadores, me gustaría subir este hilo, creo que contiene información muy válida y los que compramos el coche hace 1 año, dependiendo de los km, ya nos irá tocando cambiar.Hola, yo lo compré en Marzo 2024 y llevaba ePrimacy, hace 8000km cambié a PS4 T0 y estoy encantado, un salto en agarre y conducción en mojado.
En mi caso, llevo las Bridgestone Turanza T005 EV y me han aguantado en el eje trasero 38.000km (entregado el 28 de septiembre de 2024), si bien es cierto que suelo ir muy ligero con el.
Yo no tengo quejas en cuanto al agarre, yo creo que los que se quejan no han llevado un coche potente nunca, porque en mojado no hay neumático que agarre con casi 300cv... yo tengo un 335i y aún con lo mejor de lo mejor ha perdido tracción. Si no queréis pérdidas, iros a un tracción integral.
Yo si quiero repetir con este neumático, creo que el equilibrio no es malo.
Pero estoy abierto a sugerencias, más allá de las leídas en el hilo, que me lo he leído entero...
Creo que es un tema importante y debería mantenerse arriba con frecuencia.
Por cierto, si os dais cuenta, tiene pinta que han recibido internamente las instrucciones en inglés y son cutres hasta para traducir por Google y en vez de poner “roadforce” escriben “fuerza de caminos”.El problema no es que pongan lo mismo a todos, el problema es que no cambian esa frase
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.Esta mañana he tenido tiempo para ir a otro taller para que me revisasen de nuevo el equilibrado de las ruedas y hacer un alineado 3D.¿Traseras o delantera? Me pasa lo mismo con una sola y tengo la mosca detrás de la oreja con qué o bien puede ser amortiguador, espuma o llanta.
En principio nada nuevo, el coche sigue igual. No obstante, me han vuelto a hacer el comentario de que una de las ruedas estaba mal y han tenido que equilibrarla otra vez; además siempre es la misma rueda y eso me deja con la mosca detrás de la oreja...
Para salir de dudas al 100% de que el problema no viene del conjunto llantas-neumaticos, estoy pensando en llevar otro coche que tengo al taller junto con el M3H y hacer una prueba cambiando las ruedas de un coche a otro.
El otro coche es un Ateca al que le he puesto ruedas nuevas hace 4 meses, (Continental Premiumcontact 6) que van de cine, dicho sea de paso.
El tema es que la medidas de las ruedas son distintas:
Ateca 235 40 19 Y XL
M3H 235 45 R18
¿Alguien sabe si es posible poner las ruedas de un coche en el otro? ¿O hay algun dato adicional que tenga que mirar para saber si se puede hacer todo esto?
¿Pero han solucionado el problema?. No. Para hacerlo tienen que decirle al cliente que cambie amortiguadores y neumáticos que siendo ellos seguro que menos de 2500€ no le sale la broma sin garantía de que se solucione. Sinceramente si yo fuera el mecánico buscaría un vehículo donante que funcione bien y probaría a poner el conjunto. Si lo soluciono triunfo.Estoy de acuerdo contigo, y para demostrar eso en la propia Tesla llevaría mucho tiempo porque solo están empecinados con los neumáticos.
Un silemblock retorcido por un mal montaje produce un comportamiento extraño pero no vibraciones.
Un amortiguador que no pisa bien produce el taqueo del neumático y vibraciones.
¿Alguien puede decir quien fabrica esos amortiguadores?. Tesla no usa calidad precisamente.
La única diferencia entre un Legacy y un Highland es el amortiguador/muelle no hay que buscar muy lejos.
Alguien dirá que le ocurre desde el primer día. Claro porque se mezcla el problema de deformación de neumático por almacenaje con el defecto de un amortiguador. Unos a los 1000 km ya se le ha solucionado y otros empeoran al deformar el neumático.
Sí.¿Que tal con las PS4?
No soy un defensor de The Doctor y el vídeo anterior de las vibraciones era absurdo (un coche que no vibra, uno que lo hacía con un llantazo y solo achacaban las vibraciones con la alineación). Pero este vídeo, además de por una vez meterle caña a tesla, tiene su lógica también. ¿Qué os parece?Es lo que te hacen en la ITV pero me parece perfecto que lo revisen porque no sé yo si es que lo tengo en la rueda trasera que me ha debilitado este plástico, un mini bote/vibración a partir de 75km/h.
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pero lo explica muy bien y sirve para cualquiera.La alineación me la hicieron en el taller externo y en Tesla decidieron no hacerla asumiendo que estaba bien... no sé chico...Acabas de revelar como la revisa Tesla
¿mirándolo en la pantalla del coche?. No conozco ese método.En el taller externo cambié neumáticos e hicieron equilibrado y alineación.En Tesla me dijeron que estaba alienado y luego pasó esto:
En Tesla no lo alinearon porque el mecánico vio desde el propio coche que estaba bien alineado. Lo pudo ver en la propia pantalla del coche en modo servicio.
He valorado lo de las llantas, sí.
Voy a darme un tiempo a ver cómo va la cosa, después hablaré con el taller externo por si se le ocurriese algo y por último valoraré cambiar las llantas
¿ No es esa misma máquina la que tienen en Tesla??
Pues para sorpresa de nadie, mis vibraciones volvieron al de 48horas de cambiar los eprimacy por unos PS4.Hola Luis.
Vaya por delante que estoy encantado con estos nuevos neumáticos, el nivel de seguridad que aportan es increíble con respecto a los eprimacy.
No obstante, el coche no va fino, vibra, y lo que es peor, vibra más que antes. Antes sólo notaba una muy leve vibración en un rango muy concreto de velocidad (entre 114 y 118km/h, más o menos). Ahora esa ligera vibración se empieza a notar desde bajas velocidades, incluso rodando por el típico suelo de centro comercial sin rugosidad alguna, lo noto. Es como si las ruedas estuvieran taqueadas o deformadas, lo cual me sorprendería ya que son nuevas y no han estado montadas en el vehículo suficiente tiempo como para que se deformen.
El caso es que abrí servicio y lo llevé a Tesla, me hicieron roadforce de las 4 ruedas y me dijeron que me tuvieron que equilibrar 3 de las 4, y en una de ellas me tuvieron que meter una plomada de 20gr.
No entiendo mucho de coches, pero por cómo me dijeron esto último, deduje que 20gr de plomos es muchísimo y me cuesta creer que en el taller donde me cambiaron las ruedas dejasen esa rueda así de mal. También me dijeron que todas las demás vibraciones que pudiese notar eran normales, que el chasis de estos coches es muy rígido, etc... Como si ya supiesen que el coche iba a seguir vibrando, aun sin haberlo probado.
Tras esto no noté mejoría alguna, el coche sigue igual, va como "nervioso", " duro" no sé cómo explicarlo... Lo que tengo claro es que iba mucho más fino antes de cambiar las ruedas.
No sé qué hacer, si comentárselo al del taller que me cambió las ruedas y que me mire si los neumáticos están bien o hacerle algún KM más a estas gomas y ver si la.cosa mejora...
Se aceptan consejos
Edito: Ahora estoy probando a bajar las presiones a 2.7bar durante un tiempo, a ver qué pasa...
No, no. He montado PS4 T0 en los 2 ejes.¿En Tesla?
Buenos días,¿La sensación es como si fuera botando la rueda?
Pues el martes, de la noche a la mañana (literalmente) me empezó a vibrar el coche una barbaridad circulando por autopista. A partir de 100kmh se movía aquello bien, pero es que a 130kmh parece que vayas a salir volando... 30kms después (yendo a 100kmh o menos porque si no es incomodísimo) ya notas que vibre hasta a 60kmh...
Como tenía ya reservada cita en el SC desde hacía 2 semanas para el cambio de neumáticos, pues les comenté por la app y al llegar hoy allí me dijo que lo mirarían, dado que conocen la problemática. Y efectivamente, rueda delantera izquierda tenía la espuma despegada (53.000kms mis ruedas), así que me han montado las 2 ruedas de dicho eje sin coste (por garantía). Las otras 2, como tenía programado el cambio, pues he montado igualmente de mi bolsillo, por lo que tengo que decir que, en mi caso, he tenido mucha suerte en el momento en el que me ha "tocado" el problema, y tengo que decir que en el SC Iurreta un trato y respuesta de 10.
Os dejo los datos de la rueda, para que quede algo de trazabilidad:
Model 3 LR RWD de agosto 2023
Michelin E-Primacy T2 235/45R18 98V
DOT 1Y5 0BTX
Fecha fabricación: 1423 (muy cercana al compañero)
Cuatro Legacies han pasado por mis manos en propiedad, más otros tres o cuatro a modo de pruebas.Yo estoy de acuerdo con lo que dice Grachi, cualquier variación en los valores de alienación, equilibrado o resto de componentes los vas a notar mucho en los Model 3 HL.
Unos cinco diferentes tipos de ruedas, de 18" a 20", neumáticos de invierno y de verano, llantas de serie y aftermarket, Michelín, Bridgestone y Hankook, modelos de M3s de 2020 a 2023.
Cero vibraciones en el acumulado de todas esas combinaciones.
Sabéis de algún sitio de confianza en Valencia que haga este tipo de alineados?Para revisar alienación y equilibrado he ido a dos sitios que trabajan muy bien:
Tengo 2000km en el coche, he pedido servicio y lo tengo el 18 de febrero, pero no tengo ninguna esperanza. Estaría dispuesto a llevarlo a alguien especializado para que lo revise.
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