Lo he estado mirando. Voy sentido Burgos, así que en ambos casos tocaría hacer cambios de sentido, no pasa nada. La ubicación es cierto que es mejor, pero he visto que esos cargadores van a 800V y salta un aviso de que en coches de 400v la potencia de carga puede verse afectada, ¿Es posible que mi M3 cargue más despacio en este caso? Aunque no me preocupa mucho porque pararemos a comer, así que estaremos una hora seguramente e imagino que mínimo 60KW sacaré.
Lo que si... 60 céntimos el kWh contra los 35 céntimos del SuperCharger, igual me compensa pasar algo de calor por ahorrar casi un 50%, no se...

Voy a mirar el resto de Iberdrolas por donde me voy a mover, por si me sale a cuenta alguna de las suscripciones, pero en cualquier caso y con suscripciones, lo mejor que puedo conseguir es el precio de Tesla, así que a cuenta no va a salir. Pondré en la balanza comodidad vs coste.

Si ya decía yo... ese tipo de frases lapidarias de "nunca" "IMPOSIBLE" y demás no era por la coña de las unidades, es de un tipo de gente concreto.

La verdad es que leo estas cosas y me caigo de culo.
No me extraña que luego la gente se lleve sorpresas cuando compra un eléctrico si los mismos dueños cuentan esto.
Es IMPOSIBLE que te hiciese ese consumo pedritod100

Aún desactivando el EAP y funcionando en modo básico el coche se empeña en tener encendido el cambio automático de carril. No se desconecta el autogiro al dar intermitente.

Cambios en SuCs planificados

Desaparece del mapa Ciudad Rodrigo
Regresa Cozvijar
Dos Hermanas y Aguilar de Campoo pasan a en construción.

Ya era hora el de Aguilar

Alguien sabe cómo va Almazán ? No debería quedarle mucho

Los cambios de carril automáticos con EAP funcionan una vez te acostumbras a cómo se comporta el coche.

Lo que no me gusta es que teniendo EAP no tengo opción de desactivarlos y que se comporte como cuando no tienes el EAP.

Sería util cuando hay mucho tráfico por ejemplo.

Está bien que se regulen ciertas cosas, no solo Tesla busca la conducción autonoma. Otra cosa es que vayan en cabeza a nivel general. Pero es bueno que todos los fabricantes sepan las reglas de juego.

El problema de Tesla está en haber cobrado por algo que nunca va a poder dar a los de hardware inferior al HW4. Y vamos a ver ahí si el estado protector de Europa actua como no actuó con el dieselgate. Porque deberían ser implacables.