Sobre la actualización de datos de navegación a la versión 2026.8, me ha pasado esto:

El coche se actualizó hace un par de semanas a la 2026.20 sin problemas. Como siempre. Inmediatamente después me saltó la actualización de mapas a la 2026.8 (ahora tengo la 2025.14). Pero al rato desapareció, y nunca más se supo.

Los mapas siguen en la 2025.14, y el coche dice que no hay actualizaciones.

¿Os ha pasado esto a alguno?
¿Sabéis si se soluciona solo?

He abierto un servicio en la aplicación, pero está en "revisión" (cuatro días hace que la abrí)

No se si es algo sin importancia, y si hay algo "roto" por ahí dentro.

Antes de todo, indicar que estoy contigo.

Pero la cosa es que unas buenas Release Notes deberían contemplar estos cambios, y además ponerlos al principio del listado por su importancia.
Si no ofrecen esa transparencia, no podemos afirmar que muchos de los cambios sean correcciones de seguridad, ni que son muy importantes.

Pero si ni Tesla lo tiene claro con las buenas-praxis de las baterías que montan los coches que venden, no seré yo quien les pida un buen Release Management, claro.

No te falta razón, y comparto tu punto de vista.
Debemos tener en cuenta también que la política de opacidad en las "release notes" es muy común en todo tipo de empresas tecnológicas. A veces por cuestiones de seguridad (no dar información de lo que falla en versiones concretas), a veces por cuestiones de imagen (no reconocer fallos que tenías, y que aun no eran públicos).

Bueno, pues como comentaba en otro tema, me lo acabo de comprar y dejo aquí mi testimonio de las cosas que no me han gustado o me han decepcionado.

La razón es simplemente informar, para que un comprador saque sus conclusiones antes de gastarse la pasta en él. si le conviene o no. Todos los videos en redes lo presentan como una cosa sin la cual el coche poco menos que no vale pa nada. Así que vamos a matizar:

Piloto automático continuo

Decepción. En un piloto "de pago" se supone que la operativa incluye el cambio de carril, ignoro qué señales acústicas da cuando cambia de carril, pero en este caso se trata de una activación automática tras la desactivación.

Es decir que como vayas por una autopista con circulación densa cambiando de carril con cierta frecuencia te vas a hartar de pitos "tintun.... tuntin... tintun". Me parece que puede llegar a ser un coñazo insoportable.

En esas circunstacias de tráfico antes no ponía el piloto automático, y ahora, debido a esto, pues tampoco lo pondré, solo cuando vaya solo por la autopista y poco más.

Manetas de puertas

Para desbloquear el puerto de carga está muy bien, pero esto ya lo hace el coche a partir de cierta actualización.

Para abrir el frunk, primero plantéate cuántas veces a la semana abres el frunk, porque en mi caso ya te digo que CERO y por lo tanto a mi esto de abrir el frunk con la maneta no me aporta nada. Para abrirlo una vez de uvas a peras, con hacerlo de la manera "normal" sobra. No es una operación tan habitual como para merecer un acceso directo, pero en los videos te lo venden como algo imprescindible para vivir.

Abrir puertas o maletero por proximidad

No veo que haya mucha gente que le interese hacer esto. Te quedas mas tranquilo abriendo cuando quieres y mandas.

Luces para avisos ángulo muerto e intermitentes

Decepción. En principio era una de las cosas que más me interesaba, pues como sabéis los ridículos leds de ángulo muerto no se ven ni queriendo.

Lo que pasa es lo siguiente:

- de dia ya directamente te olvidas, como si no tuvieras nada. Bueno, no pierdes nada, en algun momento que pases por un sitio sombreado veras algo, pero tampoco ganas gran cosa.

- de noche y según el tráfico, que se estén continuamente encendiendo a un lado y a otro media tira led rompe con el propósito de la propia luz ambiente que es dar tranquilidad y relax al habitáculo. Mucho mas si lo pones en los segmentos frontales del salpicadero (se puede configurar qué segmentos de los leds quieres para el aviso)

Lo que he hecho es poner un tono no muy fuerte y solo en las puertas delanteras, y esto sólo va a ser útil por la noche, y aún así, si el pasajero delantero se quejara, lo quitaría.

El aviso de ángulo muerto debería ser un indicador claramente visible y sólo para el conductor, situado en un sitio discreto pero visible para él. Lo de usar la tira led para esto desde luego visible es (por la noche), pero discreto y para el conductor, no. Es una tocada de pelotas para el resto de pasajeros que altera su luz ambiental. Al resto de pasajeros no les interesa el aviso de ángulo muerto.

Todo esto vale tanto para el indicador de ángulo muerto como para el aviso de presencia de coche al poner intermitentes, que son como dos versiones de la misma cosa una con más importancia que la otra.

Otras funciones de luces, no aportan nada a mi modo de ver, el modo bienvenida rainbow me podria haber interesado pero no es fluido ni estético, prescindible.

Configuración de la ruleta derecha del volante

Decepción. Pensaba que se podria usar como un botón para cualquier cosa, pero no, es solo para cambiar "de marcha" palante patrás desde el volante, que bueno, lo tengo puesto, pero pudiéndose hacer desde la pantalla que ya es suficientemente fácil e intuitivo, más las veces que lo hace automáticamente el propio coche en maniobras, esto no es vital ni mucho menos.

Acciones

Aquí necesitas botones. O programarlas en la pantalla de la app del teléfono. Como no tengo botones no he probado muchas, de ellas:

- Inclinar retrovisores: Esta me interesaba y me ha defraudado. Esto no inclina los retrovisores cuando tú quieres, si no que cambia la configuración de si se tienen que inclinar en marcha atrás o no. Es decir, no se van a inclinar cuando le des al botón, sino cuando le des al botón y metas marcha atrás. cuando vayas palante, si se te ha olvidado des-inclinarlos (porque ya no están inclinados), a la próxima maniobra atrás se inclinarán. No es una función visual ni intuitiva pues no tiene efecto al pulsar el botón, sino al poner marcha atrás.

Hay muchas acciones que pueden ser útiles, un montón, pero como se puede entender tener 8 o no sé cuántos botones por ahi pegaos es contraproducente para el tipo de coche que es, asi que el número de cosas que realmente harás con un par de botones serán limitadas, eso sí, las que tú quieras. hay bastantes que están bien.

Personalmente me gustaría poner dos botones ocultos bajo el reposabrazos para tener acceso directo a alguna función (3 por botón, por tipo de pulsación)

Estadísticas

Personalmente no me interesa ninguna, y menos la de la temperatura de la trócola del ánodo de la bateria o lo que sea. Igual le pongo para consultar la degradación, pero entre que dudo de la fiabilidad de la medida y que no creo que mejore mi estado de ánimo ir pendiente de cómo se degrada mi coche, seguramente la acabe quitando.

En resumen

Pues en mi caso, el commander se está usando para quitar el pito de la velocidad, y poco más. Que en esto sí que seguro que estamos todos de acuerdo que es lo primero y básico. También me parece útil volver a dejar los limpias en modo manual tras haber pasado por el autopilot (ahora entiendo por qué siempre los encontraba en auto sin que yo lo hubiera puesto)

Ahí lo dejo

Un saludo


PD: qué ha pasado con los botones? pensaba que se podrían comprar un par en la web pero no los veo...

Como poseedor de un commander, no puedo más que darte la razón.
Pero también tengo que decirte que te olvidas de algunas cosas buenas que bajo mi punto de vista, sí hacen que merezca la pena; eliminar el pitido de la velocidad, y el poder poner palancas a buen precio.

Desde que puedo usar la palanca de intermitentes, y cambiar de marcha con la palanca derecha (y alguna tontería más con los botones de las palancas), yo estoy mucho más cómodo con el coche.
El aviso de ángulo muerto en los leds delanteros sólo cuando pones los intermitentes, también me parece útil.

A veces la gente pregunta cada cuanto nos llegan las actualizaciones.

En mi caso la respuesta es simple. Cada 420kms hechos con el coche. 

¿Eso no se refiere al rango de autonomía que estima la nueva actualización?

Parece que en esta ocasión han soltado la actualización a saco.

Actualmente la única forma de apagar "del todo" es desconectar la batería de LV (la de bajo voltaje) y desconectar el arnés de debajo del asiento trasero de la de HV (alto voltaje). Es inmediato y se tarda un minuto.
Deep Sleep apaga casi todo pero no el módem ni los sistemas que permiten "despertar" el coche.
Y "apagar" desde el menú solo apaga la pantalla de la consola central.

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Lo sospechaba, porque el "encendido" despues de apagarlo es instantáneo.
Gracias pro el dato.

Lo estáis orientado única y exclusivamente a dos temas que nos afectan en este caso y es la venida de Grok en un vehículo donde a día de hoy no aporta un carajo y el FSD, que no deja de estar bastante en pañales. Aquí la componente emocional prima sobre la racional, a mi parecer.

Si habláramos de seguridad alimentaria a lo mejor se daba la vuelta a la tortilla. O de control de armas. O de muchas cosas que en Europa hacemos bastante mejor que en otros sitios porque tenemos regulaciones.

Lo cual no quiere decir que en determinados casos nos pasemos de frenada y efectivamente pueda suponer un freno en determinados aspectos tecnológicos. ¿O es prudencia?

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No lo enfoco solo a eso.
Lo enfoco a la tecnología en general. Lo vivo y lo padezco a diario por mi trabajo.

La UE se está pegando un tiro en el pie.
Empezando por el usb-c, pasando por obligar a los grandes a abrir su tecnología (Google, Apple, Tesla con sus súper cargadores), pasando por la IA, siguiendo por las comunicaciones, redes sociales, etc.

Es un debate amplio. Pero no es el foco de este foro.

Lo que sí nos afecta aquí;
Ninguna marca hará el despliegue de súper cargadores, porque ya lo hace Tesla y está obligado a compartirlo.
La conducción autónoma estará limitada, y ninguna empresa europea desarrollará seriamente esas tecnologías porque no sale rentable.
La cámara interior del coche no grabará al ladrón del coche por privacidad.
Etc.

A eso me refiero.
Que una cosa es regular, y otra sobre-regular impidiendo el desarrollo que si avanza en el resto del mundo.

Estos son los ejemplos que siempre dejo en mis hilos de entregas...

En el justificante de la señal indica 100€ porque antes era más baja, pero vamos, que sería lo mismo con el movimiento de 250€.


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Tienes razón… no lo recordaba.

Gracias.