Cita de: Hajar en 25 de Septiembre de 2026, 11:33:58 AMGracias @Antonio068, y ojo, porque creo que esto nos interesa a los dos.

He ido a mirar la ficha oficial, la TRA050 v1.1 del catálogo vigente de MITECO, que es la que regula esta actuación. Y el apartado 2, el de requisitos, dice literalmente que "esta ficha no establece requisitos específicos". No aparece por ningún lado un plazo de tres meses, ni de seis, entre el traspaso del antiguo y la matriculación del eléctrico. Lo único que exige el ámbito de aplicación es que el coche de combustión haya estado a tu nombre más de un año, y entre la documentación pide simplemente el certificado de achatarramiento o la solicitud de cambio de titularidad registrada en la DGT. Sin fecha límite.

La ficha está aquí, apartados 1, 2 y 5:
https://www.miteco.gob.es/content/dam/miteco/es/energia/files-1/Eficiencia/CAE/catálogo-vigente/fichas-autocompletables/transporte/TRA050%20v1.1.pdf

Lo que pasa es que cada gestor aplica su propio criterio, y no coinciden entre ellos. La AUVE habla de tres meses si vendes antes y seis si vendes después de la compra del eléctrico, otros hablan de seis meses en total, otros de cuatro. Si fuera normativa, todos dirían lo mismo. Los tres meses son la política de Tesla, no la ley.

Y aquí está lo que nos afecta. Varios de esos criterios cuentan desde la fecha de compra, no desde la matriculación. Yo pedí el 20 de mayo y mi coche salió el 15 de junio, o sea 26 días después de la compra. Tú vendiste el 4 de julio. Con un plazo de seis meses desde la compra, o incluso seis meses hacia atrás desde una matriculación en noviembre, los dos entramos de sobra.

Así que yo no lo daría por perdido todavía. Lo que voy a hacer es pedir presupuesto a tres o cuatro gestores independientes y quedarme con el que aplique el criterio más razonable. Recordad además que el plazo real son tres años desde la puesta en servicio para registrar el certificado, así que tiempo hay.

Con todo, no soy experto y cada gestor puede negarse por política propia, que es justo lo que hace Tesla. Pero merece la pena preguntar antes de rendirse. Si alguien lo confirma con un gestor, que lo cuente por aquí.

Hola, en el anexo III, del Resolución de 30 de julio de 2026, de la Dirección General de Planificación y Coordinación Energética, por la que se actualiza parcialmente el Anexo I de la Orden TED/845/2023, de 18 de julio, por la que se aprueba el catálogo de medidas estandarizadas de eficiencia energética. especifica como requisito en el apartado d:
"La fecha de venta, o entrega a desguace, del vehículo sustituido deberá estar dentro del periodo comprendido entre tres meses antes y seis meses después de la fecha de adquisición del nuevo vehículo, excepto para las Entidades del Sector Público, que el periodo será de un año antes y dieciocho meses después para poder dar respuesta a los plazos de licitación pública de la Ley de Contratos del Sector Público."

Yo creo que lo tenemos perdido.

Saludos

Cita de: Hajar en 25 de Septiembre de 2026, 11:33:58 AMGracias @Antonio068, y ojo, porque creo que esto nos interesa a los dos.

He ido a mirar la ficha oficial, la TRA050 v1.1 del catálogo vigente de MITECO, que es la que regula esta actuación. Y el apartado 2, el de requisitos, dice literalmente que "esta ficha no establece requisitos específicos". No aparece por ningún lado un plazo de tres meses, ni de seis, entre el traspaso del antiguo y la matriculación del eléctrico. Lo único que exige el ámbito de aplicación es que el coche de combustión haya estado a tu nombre más de un año, y entre la documentación pide simplemente el certificado de achatarramiento o la solicitud de cambio de titularidad registrada en la DGT. Sin fecha límite.

La ficha está aquí, apartados 1, 2 y 5:
https://www.miteco.gob.es/content/dam/miteco/es/energia/files-1/Eficiencia/CAE/catálogo-vigente/fichas-autocompletables/transporte/TRA050%20v1.1.pdf

Lo que pasa es que cada gestor aplica su propio criterio, y no coinciden entre ellos. La AUVE habla de tres meses si vendes antes y seis si vendes después de la compra del eléctrico, otros hablan de seis meses en total, otros de cuatro. Si fuera normativa, todos dirían lo mismo. Los tres meses son la política de Tesla, no la ley.

Y aquí está lo que nos afecta. Varios de esos criterios cuentan desde la fecha de compra, no desde la matriculación. Yo pedí el 20 de mayo y mi coche salió el 15 de junio, o sea 26 días después de la compra. Tú vendiste el 4 de julio. Con un plazo de seis meses desde la compra, o incluso seis meses hacia atrás desde una matriculación en noviembre, los dos entramos de sobra.

Así que yo no lo daría por perdido todavía. Lo que voy a hacer es pedir presupuesto a tres o cuatro gestores independientes y quedarme con el que aplique el criterio más razonable. Recordad además que el plazo real son tres años desde la puesta en servicio para registrar el certificado, así que tiempo hay.

Con todo, no soy experto y cada gestor puede negarse por política propia, que es justo lo que hace Tesla. Pero merece la pena preguntar antes de rendirse. Si alguien lo confirma con un gestor, que lo cuente por aquí.

Hace poco entro en vigor TRA050.P V2.0, estas mirando la antigua. Échale un vistazo a la nueva que sí pone que el vehículo tiene un plazo máximo de 3 meses anteriores a la adquisición del nuevo o 6 meses posteriores.

Seguramente al ser un cambio tan reciente porque entro en agosto, muchas de las webs ni hayan actualizado los requisitos que exponían. En el apartado de requisitos podrás comprobar esto mencionado. https://www.boe.es/boe/dias/2026/08/04/pdfs/BOE-A-2026-16993.pdf

Actualizada mi ventana de entrega: 15 octubre‑6 noviembre, destino puerto de Barcelona. Todavía sin VIN. Última modificación hoy 25 septiembre, cita de entrega pasa a Sí. A ver cuándo nos sale el VIN.


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Cita de: Antonio068 en 25 de Septiembre de 2026, 08:25:50 AMEl problema con el CAE, es que no lo dan, si pasan más de tres meses del traspaso en la DGT del de gasolina y la matriculación del nuevo eléctrico en la DGT.
Yo ya lo he perdido, vendí el 4 de julio.
Si cumples esa condición luego no hay problema tienes mucho tiempo para gestionarlo.
Saludos

Gracias @Antonio068, y ojo, porque creo que esto nos interesa a los dos.

He ido a mirar la ficha oficial, la TRA050 v1.1 del catálogo vigente de MITECO, que es la que regula esta actuación. Y el apartado 2, el de requisitos, dice literalmente que "esta ficha no establece requisitos específicos". No aparece por ningún lado un plazo de tres meses, ni de seis, entre el traspaso del antiguo y la matriculación del eléctrico. Lo único que exige el ámbito de aplicación es que el coche de combustión haya estado a tu nombre más de un año, y entre la documentación pide simplemente el certificado de achatarramiento o la solicitud de cambio de titularidad registrada en la DGT. Sin fecha límite.

La ficha está aquí, apartados 1, 2 y 5:
https://www.miteco.gob.es/content/dam/miteco/es/energia/files-1/Eficiencia/CAE/catálogo-vigente/fichas-autocompletables/transporte/TRA050%20v1.1.pdf

Lo que pasa es que cada gestor aplica su propio criterio, y no coinciden entre ellos. La AUVE habla de tres meses si vendes antes y seis si vendes después de la compra del eléctrico, otros hablan de seis meses en total, otros de cuatro. Si fuera normativa, todos dirían lo mismo. Los tres meses son la política de Tesla, no la ley.

Y aquí está lo que nos afecta. Varios de esos criterios cuentan desde la fecha de compra, no desde la matriculación. Yo pedí el 20 de mayo y mi coche salió el 15 de junio, o sea 26 días después de la compra. Tú vendiste el 4 de julio. Con un plazo de seis meses desde la compra, o incluso seis meses hacia atrás desde una matriculación en noviembre, los dos entramos de sobra.

Así que yo no lo daría por perdido todavía. Lo que voy a hacer es pedir presupuesto a tres o cuatro gestores independientes y quedarme con el que aplique el criterio más razonable. Recordad además que el plazo real son tres años desde la puesta en servicio para registrar el certificado, así que tiempo hay.

Con todo, no soy experto y cada gestor puede negarse por política propia, que es justo lo que hace Tesla. Pero merece la pena preguntar antes de rendirse. Si alguien lo confirma con un gestor, que lo cuente por aquí.

Cita de: jbo988 en 25 de Septiembre de 2026, 10:56:24 AMBuenas! A mi también me ha cambiado en TOST: Cita de entrega cambió a Sí. Sabe alguien si esto significa algo o no? Gracias!

Enviado desde mi 2406APNFAG mediante Tapatalk

Mi código de referido https://ts.la/jokin530811

Esto me dice a mí la IA, me ha cambiado lo mismo:


De ahí a que sea verdad pues no se sabe.. porque viendo el baile de fechas..

A seguir esperando


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Hola Grupo ayer recogi mi Model 3 standard gris sigilo... de antemano muchas gracias @Temboa por todo el asesoramiento! Eres espectacular deberian contratarte los de Tesla
Tire de checklist de aqui del Foro y de la app Delivery status y todo excelente, solo ub vidrio tenia restos de pegamento pero al momento lo quitaron... 65% de carga de neumaticos Giti, hable con un chico y le dije toda la problematica con estos neumaticos pero bueno, me dijo q no se cubrian asi q nada, tocara comprarlos nuevos... anoche me quede en madrid y lo estuve probando por la ciudad, va de maravilla, ha hoy salgo a Valencia. Yo me pase como 1hora y media revisandolo e y todo el personal muy atento, la verdad que fue una buena experiencia.

Suerte a todos ojala les llegue rapido🫶


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Y estos cambios tras el cambio de ayer de pasar de agosto-sept a una cita más concreta 9 Octubre - 13 Noviembre



Lo que decís del cambio de entrega: SI es porque ayer nos cambió a una fecha más concreta.

PD: @Temboa falta que actualices mi cambio en la lista excel, lo puse ayer pero no te cité, en este mensaje tienes el cambio también puesto.

Buenos dias a tod@s,

Listado actualizado con las fechas que habéis ido comentando y, respecto a esos cambios que comentáis en TOST, son irrelevantes, todos los viernes suelen tocar cosas en la API de Tesla, que es desde donde las apps extraen los datos y pueden aparecer mensajes de este tipo y que no significan nada.

De momento, toca seguir esperando a las asignaciones para empezar a hacer cabalas.

Cita de: Borís.TM3S en 23 de Septiembre de 2026, 10:32:49 PMBuenas tardes a todos!

Lo primero, muchas gracias por todos los comentarios, consejos y opiniones. Me he quedado con un poco de cada uno y me habéis hecho darle bastantes vueltas al tema.

Y después de poner todo en la balanza, creo que al final me voy a dejar de inventos y voy a poner una estación de carga.

La idea del cuadro eléctrico con el cargador dentro tiene sus ventajas, pero también es una pequeña aventura tener que explicarle a cada empresa que pido presupuesto exactamente lo que quiero montar .

Además, con el cuadro me quedo sin balanceador de potencia, sin una aplicación específica para gestionar la carga y, siendo sinceros, tampoco creo que quede tan bonito a la vista.

Y viendo los precios que me están dando, la diferencia tampoco es tanta.

Yo soy de los que prefieren hacer las cosas bien desde el principio y olvidarse del tema, así que ahora ya he pasado al siguiente problema: ¿qué cargador pongo?

Estoy entre el Tesla Wall Connector y el V2C Trydan.

Aquí es donde espero vuestros consejos, especialmente de los que ya tenéis el coche y lleváis tiempo utilizando la carga en casa.

La potencia contratada actualmente la tengo en 4,6 kW, pero seguramente la subiré a 5,75 kW, que es lo máximo que puedo subir sin meterme en historias de boletines y demás.

Tengo la luz contratada con Iberdrola y el cambio me costaría unos 62 €, más unos 6-7 € al mes de incremento fijo en la factura.

Por otro lado, tengo 8 horas promocionadas en las que, en vez de pagar unos 0,23 €/kWh, pago 0,083 €/kWh, así que cualquiera de las dos opciones me viene de maravilla.

Ahora vienen mis dudas:

¿Qué cosas se pueden modificar/programar directamente desde el coche?

¿Cómo tenéis vosotros programada la carga?

Entre el Tesla Wall Connector y el V2C Trydan, ¿cuál elegiríais y por qué?

Si pongo el Tesla, ¿merece la pena mantenerme dentro del ecosistema Tesla? ¿Qué puedo controlar exactamente desde la aplicación?

Por lo que he entendido, con el Tesla Wall Connector no puedo decirle algo como: "empieza a cargar a las 22:00 y para a las 06:00", sino que la programación depende principalmente del propio coche. ¿Es así?

Y otra cosa que me preocupa es que el Tesla Wall Connector no lleva balanceador de potencia, mientras que el Trydan sí.

Por otro lado, el V2C Trydan permite hacer diferentes programaciones y tiene balanceador de potencia, además de conexión Bluetooth.

Así que estoy bastante indeciso entre los dos.

Los que ya lleváis tiempo con vuestro Tesla: ¿qué haríais vosotros en mi situación?

Muchas gracias otra vez a todos por los consejos!

Buenas,

Yo me decidí en su momento por el cargador propio de Tesla Gen 3. También tuve la duda entre este y V2C.

Al cargador le sumé el Neurio (va a parte) para así tener balanceador. Es un aparato pequeño que va conectado al contador.

Por la propia app de Tesla puedes programar el horario de carga que quieras. Eso sí, el cargador funciona con WiFi. Por tanto, si tienes el coche en un parking comunitario en el inframundo es complicado que te llegue la señal, como es mi caso.

Aún así, lo dejo programado de 00h a 8h a través de la app de Tesla, y funciona perfectamente, con sus métricas. Basta con introducir en la app los precios que pagas en cada tramo y listo.

Como complemento, puedes utilizar la app Tessie, que pagando unos 65€ anuales te da más analíticas tanto en las cargas, viajes y consumos.

Saludos


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Buenas! A mi también me ha cambiado en TOST: Cita de entrega cambió a Sí. Sabe alguien si esto significa algo o no? Gracias!

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Mi código de referido https://ts.la/jokin530811