Los LFP tienen buffer variable. Si la batería está bien calibrada es de 2.4-2.6 kWh, o lo que es lo mismo, unos 15km. Si la batería está mal calibrada puede subir hasta los 12kwh.
A eso habría que sumar lo que pasa más allá del buffer.
A partir del 0% la tensión empieza a caer rápidamente desde los 330V a 320V con un -1%, que es la misma caida desde los 340 con un 20% de bateria. 50km es imposible sin el buffer por las nubes.

Edito:
En el vídeo tiene 352V con un 22% de batería... Eso lo tengo yo con bastante más de un 22... y un buffer de 7kwh!!!!! Ahí lo tienes.

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Yo vi los 2,28V de la celda más baja del vídeo del Thai loco, y automáticamente pensé en tí, @inigoml


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Cita de: keops en 05 de Octubre de 2022, 11:10:56 pm

Cita de: crisredfi en 05 de Octubre de 2022, 11:05:47 pm

Sin duda, si me dan el coche sin el asistente funcionando, yo nO me lo llevo.

A la entrega es posible que los sensores sigan funcionando.

La cosa con Tesla es que en cualquier actualización te los deshabilitan y se acabó.
Ya ha pasado anteriormente.

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Ya hay fotos de coches próximos a entregar sin los sensores.

Y tampoco me lo llevaría. Al fin y al cabo, cuando se pagó, el coche los traía. Si hay que esperar a que consigan que funcionen solo con las cámaras, eso pueden ser meses sin esa funcionalidad.

Igual que traía limpias automáticos, cambio de luces largas/cortas automáticas, ....   

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De hecho, es muy curioso porque en Tesla Alemania dice que tiene de autonomia WLTP 430km en lugar de los 455 que indica aqui y tambien indica 15,7kWk/100km, con lo que si hacemos una regla de 3 salen 67kWh. Puede ser que el modelo que ofertan en Alemania sea diferente del de aqui?

La autonomía WLTP no se puede usar para calcular la batería. Ha de ser la EPA que es la que indica el rango teórico del propio coche. A partir de ahí, y sabiendo el consumo declarado que da Tesla, sale directo la capacidad de la batería.
En los cálculos que hemos hecho usando los consumos del MYLR nos salen unos 62kwh netos que empiezan a entrar en el escenario del paquete de CALT de 60 pero no descarto que sea un poco más por mejoras de la propia CALT o simplemente que al ser RWD únicamente sea un poco más eficiente que el AWD .
Saldremos de dudas cuando empiecen a salir capturas con SMT

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Será que igual han metido ya a los
LFP la nueva batería de 70kwh pero no han dicho nada todavía?

He podido ver la tasación de la Mutua y es una vergüenza. No admiten el coste de la pintura tricapa, ni el barniz homologado por Tesla, ni la cantidad de horas fijadas en las operaciones  estándar del catálogo de reparaciones.

Y la discrepancia en precio por hora es del 100% La tarifa que pide el taller es inferior a la del taller oficial de BMW al que yo iba con mi coche anterior. Es cara, pero no escandalosa.

Yo me voy de la Mutua!