Es lo que llevo haciendo desde el principio (a veces cada 3 semanas al 100%) y la verdad que tuve un viaje largo donde use supercharger mas el ultimo update y fue donde vi esos 12 km menos y me asuste un poco, pero como bien decis los veteranos intentare pasar del tema
Adicionalmente de poco o nada os vale cargar al 100% de cara a la BMS si a continuación salís pitando, menos aun con un Supercharger.
Para que la BMS tome como válidas las medidas se tienen que dar una serie de circunstancias como que pasen entre 3 y 4 horas durmiendo. Eso en un SUC nunca va a suceder, pq estarás de viaje, no creo que te quedes a dormir. Y además sospecho que ante escenarios de temperatura elevada como los que se dan en un SUC las medidas se invalidan igualmente.
Solo se corrigen en el momento los errores producidos por drifting, esto es, por errores inducidos por no haber reseteado el amperímetro en un tiempo. Esto en su momento lo comprobé in situ y cuando había más de 0.5kWh entre lo que reportama el Nominal Full Pack frente al Remaining, se iba actualizando. Pero es un caso muy específico.
Para todo lo demás la batería debe descansar (con el centinela -sentry- apagado, con la protección contra sobrecalentamiento del habitáculo apagada y sin estar entrando con la app a toquitear) y ha de permanecer en dicho estado de 3 a 4 horas. Vamos, lo que viene ser llegar a casa y dejar el coche toda la noche.... pero con el sentry apagado.
