Difícil.

¿Cómo se mira la degradación con el commander?

¿Cómo se mira la degradación con el commander?

O en la app propia, o con SMT.

Comparas el NFP que tengas actualmente con el qué tenía tu coche nuevo: 60,6 kWh para las CATL, por ejemplo, 80,6 kWh para las Panasonic de 82 kWh.

O a puedes calcular poniendo el coche en kilómetros, no en porcentaje.

Todo esto al 100% tras Deep Sleep.

Gracias @keops

O en la app propia, o con SMT.

Comparas el NFP que tengas actualmente con el qué tenía tu coche nuevo: 60,6 kWh para las CATL, por ejemplo, 80,6 kWh para las Panasonic de 82 kWh.

O a puedes calcular poniendo el coche en kilómetros, no en porcentaje.

Todo esto al 100% tras Deep Sleep.

¿Cómo se mira la degradación con el commander?

No hay ni que medirla. La app de los Sexy Buttons ya te da el dato.

Oscar, yo tengo el commander y el knob, y no he visto la degradacion en la app...

Donde se mira en la app?

No hay ni que medirla. La app de los Sexy Buttons ya te da el dato.

Oscar, yo tengo el commander y el knob, y no he visto la degradacion en la app...

Donde se mira en la app?

Si, te la da directamente

Oscar, yo tengo el commander y el knob, y no he visto la degradacion en la app...

Donde se mira en la app?

Es uno de los campos que puedes configurar como permanentes en el dash principal de la app (no en el apaisado)

El nominal full pack quien lo marca? Te explico: mi NFP actual según Commander es 76,9, eso estima degradacion de 2,44%, pero el otro día en un SUC cargué al 100%. Cuando el coche paró de cargar,  saqué y volvió a conectar la manguera. Eso hizo quote siguiera cargando,  aunque el 100% no variaba, sí que iba sumando km. En ese momento,  el Commander iba subiendo el NFP estimado,  bajando por tanto la degradación estimada.  Llegué hasta 77,7 de NFP, pero no podía alargar más la parada y pensé en llegar hasta el final otro día.

Pero cuál fue mi sorpresa cuando al volver a usar el el coche después de estar un rato parado me volvía a marcar NFP de 76,9, igual que ahora y antes de la carga extendida al 100%... no entiendo... alguna idea de cómo funciona esto? Cómo y cuándo se fija el NFP?

gracias de antemano y perdón por el tocho :-)

Pregunta desde la ignorancia: es posible que la BMS no se haya enterado de que tengo más NFP del que piensa porque moví el coche enseguida (como se recomienda para minimizar degradación) y no durmió?

Si es así,  igual estaría bien haciendo lo mismo y dejando que durmiera, con el inconveniente de que no es bueno para la batería...

Eterno dilema de BMS vs longevidad batería...

Pregunta desde la ignorancia: es posible que la

Eterno dilema de BMS vs longevidad batería...

La verdad es que en LFP hay poco dilema al respecto, @sebi .

Lo que es bueno para la BMS, no lo es para la batería. Y viceversa.

Yo centraré mis esfuerzos en la batería, no en la BMS

La verdad es que en LFP hay poco dilema al respecto, @sebi .

Lo que es bueno para la BMS, no lo es para la batería. Y viceversa.

Yo centraré mis esfuerzos en la batería, no en la BMS

Ya, pero la mía es NCM...

Entonces no necesita subir al 100% para nada, si no necesitas esa autonomía.

Ya sé,  pero era para confirmar si ese era el motivo por el que me marca una degradación errónea y averiguar la verdadera... pero bueno, sabiéndolo no me preocupa...

Gracias

Ya sé,  pero era para confirmar si ese era el motivo por el que me marca una degradación errónea y averiguar la verdadera... pero bueno, sabiéndolo no me preocupa...

Gracias

Mira el CAC min y max. No se si el commander te lo da pero Scan My Tesla si. Si hay mucha diferencia es que puedas tener un módulo desbalanceado aunque en NMC eso no es normal que haya desbalanceo pq se puede hacer a cualquier tensión y lo verías en las tensiones de las celdas.

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Gracias,
Esos datos no los da el Commander... Tendré que instalar SMT pues... Por cierto, qué son exactamente?
Saludos