No me as entendido, es al contrario
Que el suc carga más rápido, aunque sea un V2


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Un cargador de 800V y >250kW, llegando con SoC bajo y temperatura adecuada, 50°, ya carga más rápido que un SuC V2. Empieza en 182kW en una NMC.

Y si en el V2 tuvieras que compartir, ni te cuento.

Un cargador de 800V y >250kW, llegando con SoC bajo y temperatura adecuada, 50°, ya carga más rápido que un SuC V2. Empieza en 182kW en una NMC.

Y si en el V2 tuvieras que compartir, ni te cuento.

Yaya, si yo me refiero a la mayoría de cargadores no Tesla.
La mayoría son de 100-120 o 150
Y la mitad de las veces te dicen 120 y te carga a 90
O como el fantástico de Endesa que tengo aquí al lado que lo pagas a 150 y te carga a 75 sin nadie en toda la estación pero bueno

Otro problema, es el precio son mucho más caro que Tesla pero bastante y con menos postes, vamos como yo digo, a precio de Gasoil

Por eso lo mejor que tiene Tesla es la fiabilidad y el precio , poco a poco que vallan quitando los v2 por v4 por más que nada el problema de compartir carga

Y aver si de una vez abren el de Gibraleon (Huelva), es que no entiendo como no está abierto todavía en ese punto de paso de Andalucía a Portugal y a las playas de Huelva

Por cierto, con la AUVE si te registras yo pillé un código para un año con la subscripcion de Zunder, por si a alguien le ayuda (cargadores rápidos a 0.45)


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Yaya, si yo me refiero a la mayoría de cargadores no Tesla.
La mayoría son de 100-120 o 150
Y la mitad de las veces te dicen 120 y te carga a 90

Eso es debido a que la arquitectura de Tesla es de 400V. Y las potencias máximas de esos cargadores se dan en 800V.


Si quieres saber la potencia máxima a la que vas a cargar, tienes que saber el amperaje máximo del cargador y multiplicar, aproximadamente, x350.


Por ejemplo, si un cargador de 150kW te dice que el amperaje máximo es de 300A, la potencia máxima de carga para tu coche rondará los 105kW.

Exacto, @Mariodoblas10 .
El problema son nuestros coches, cuyas baterías a 400V son el cuello de botella.

Yo llevo deseando que Tesla cambie la arquitectura ya años, porque van quedándose atrás frente a la competencia.

Quizás no saltar a 800V, pero sí mínimo a los 450V de BMW, que da muchas ventajas y técnicamente es un salto no excesivamente complejo.

Yo llevo deseando que Tesla cambie la arquitectura ya años, porque van quedándose atrás frente a la competencia.

Mi teoría es que ese cambio acelerado a V4 tiene mucho que ver con un futuro salto a medio plazo. El Cybertruck es el primero. Adicionalmente la posible van y el camión pequeño no me cabe duda de que irán a 800 al igual que el Semi que ya lo permite (y más). Obviamente Model 3Y no a corto pq acaban de refrescarlos pero a medio, con la infraestructura actualizada, saltarán.




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Ojalá te oiga el bueno de Musk.

Ojalá te oiga el bueno de Musk.

Si es que les bajan el coste del arnés... Otra cosa es que implica rediseño de todo el sistema. De ahí hacerlo en un refresh.
A lo mejor para cuando saquen las baterías de 95kWh del Model Y...

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Otro problema, es el precio son mucho más caro que Tesla pero bastante y con menos postes, vamos como yo digo, a precio de Gasoil

Para nada. Es bastante fácil pagar en Endesa, Repsol o Iberdrola menos que en Tesla. Bastante menos en algunos casos.

Incluso en Ionity.

Para nada. Es bastante fácil pagar en Endesa, Repsol o Iberdrola menos que en Tesla. Bastante menos en algunos casos.

Incluso en Ionity.

Datos, datos, quiero más datos, que decía Número 5 en Cortocircuito

Datos, datos, quiero más datos, que decía Número 5 en Cortocircuito

Comprando bonos de carga con Endesa puedes cargar por 0.31€/kWh por ejemplo, incluyendo cualquier cargador rápido.
Y si compras bonos con Repsol teniendo luz y gas con ellos ya te puede quedar la carga rápida a precio de cargar en casa.
Y por cierto, una cosa no la tengo clara… los bonos de Repsol se pueden usar en cualquier cargador que salga en Waylet o solo en los de Repsol?

Datos, datos, quiero más datos, que decía Número 5 en Cortocircuito

Échale un vistazo a las webs de las compañías que el compañero ha mencionado, analiza las condiciones de sus bonos de recarga, coge papel y lápiz, y hazte tu propia opinión.

Con otra cosa vale, pero esos datos que pides son fácilmente accesibles.

Cargar en Supercharger es más caro y lento en ocasiones que cargar fuera de la red de Tesla.

Conozco el descuento de Iberdrola (20%) de la tarifa porque soy cliente.
Desconocía poder comprar bonos en otras compañías

Conozco el descuento de Iberdrola (20%) de la tarifa porque soy cliente.
Desconocía poder comprar bonos en otras compañías

Échale un vistazo al iOnity Pass, por ejemplo.

Pagas una membresía mensual, precios muy interesantes en el kWh, muchísima densidad de Los Pirineos para arriba y permanencia de solamente un mes.

Otras alternativas nacionales, dejo a los compañeros que lo tienen más por la mano.

Échale un vistazo al iOnity Pass, por ejemplo.

Pagas una membresía mensual, precios muy interesantes en el kWh, muchísima densidad de Los Pirineos para arriba y permanencia de solamente un mes.

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Lo mejor es acceder a los Ionity con Mobilize Pass por 5€, sale el kWh a 0,35€/kWh

Lo mejor es acceder a los Ionity con Mobilize Pass por 5€, sale el kWh a 0,35€/kWh

Esto no lo conozco. Que es, otra app??