Muy buenas, paso por aquí para comentaros los valores que he obtenido tras hacerle la carga periódica mensual al 100% en casa a mi M3 RWD de Septiembre de 2022 con 30 meses. Recordaros que el resto de cargas las hago siempre en SuC 
NFP 57.0 kWh ; N.REMAIN 56.9 kWh ; USABLE 54.3 kWh ; BUFFER 2.54 kWh ; y por último, autonomía en pantalla 415km, lo que quiere decir que he perdido 24km de autonomía en 30 meses y tengo una degradación aproximada de 5.46%
Not bad 
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Os comparto lo mío, por si también le puede servir de referencia a alguien.
En mi caso, Model Y SR MIC, fabricado el 14 de noviembre de 2022. Marcaba nuevo 418km al 100%.
Actualmente tiene 78.339km
Marca 406km al 100% (cargando últimamente siempre en DC)
FPwN 60,5 kWh
NFP 57,8 kWh
N. Remaining 57,8 kWh
Usable 53 kWh
Energy buffer 4,75 kWh
Estos valores son de la última lectura con 77.805km. No tengo mediciones cuando era nuevo, porque compré hace poco el OBD compatible con Scan My Tesla. Pero teniendo en cuenta que es una batería de LFP y que la BMS puede hacer lecturas raras, son sólo una referencia.
Yo por ahora muy contento con la química LFP, pero es cierto que de la NCA del Model X tampoco aparentaba una degradación muy fuerte. Con 80.000km mostraba 416km al 100% mientras que cuando era nuevo andaba sobre los 450/448km al 100%.
De todos modos, me parecen todavía pocos km para sacar conclusiones, visto lo visto con taxistas y modelos más antiguos de Tesla, con bastantes km encima, tengo claro que las baterías actuales, sean de la química que sean, en general aguantan muy bien el paso de los kilómetros.
